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車輛設定的差不多，車速明顯提升了。
只可惜車內的GOPRO 出現了些問題，沒有錄到。
接下來，就只剩下一些底盤調整就更加完美了！
距離上回試車，我們調整了
#更換尾牙
#更換LSD
#換前後彈簧
#換了渦輪
#換了排氣洩壓閥
#加渦輪轉速表
#換更大的手剎總泵
#換了新的剎車總泵
#換了進口水箱
#換了風扇
#外觀裝起來
新在哪裡？
●國瑞汽車與 Toyota Gazoo Racing 團隊開發，全球首發車型
●外觀換上 GR Sport 外觀套件 (水箱護罩/前後保險桿/側下護板/勁黑車側後視鏡/車尾 GR Sport 銘板)
●外觀配備 LED 霧燈、光條式燻黑 LED 尾燈、運動車頂架、18 吋雙色切削鋁圈，車頂、尾翼及車側後視鏡施以黑色烤漆
●車長較標準版短 5mm
●內裝配備引擎啟閉按鈕 GR 字樣、直立式樣白色椅面飾帶、前座頭枕 GR 字樣烙印，方向盤及排檔桿頭施以皮質包覆
●搭載前後彈簧阻尼係數提昇 30% 的運動化懸吊系統，及運動化調校 EPS 電動輔助方向盤
●底盤加入鋁合金強化支架及井字型強化支架
●導入 Toyota Safety Sense 2.0 (新增 ACC 全速域主動式車距維持定速系統)
●標配 PVM 環景影像輔助系統，BSM 盲點偵測警示系統則需選配
#Corlla_Cross
#GR_Sport
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76651
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00:00 Toyota Corolla Cross Htbrid GR Sport
01:48 新在哪裡
03:48 車系編成
04:48 車頭外觀
07:36 車尾&行李廂
09:10 前座內裝
13:08 後座空間
15:36 試駕心得
20:03 買？不買？
23:05 真心話
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這支影片完全由「台灣本田」官方人員替我們做產品說明，目前也沒有所謂的「售價」或「實際上路心得」；但大家可藉由這段影片了解產品的設計細節，以及內外觀的相貌。
整段說明我只有一個部分感到好奇，就是關於「安全帶束緊器」的環節；因為原廠表示全車前後共四組安全帶（八具束緊器）在前鏡頭偵測到碰撞危險時會同步作動......不曉得這個作動器的元件是馬達還是彈簧機構，可以不可以重複使用？
因為如同輔助氣囊的作動，那是「一次性」的使用元件，一旦氣囊跳出，就意味著未來維修時要付費更換（無法調整修復）；而早期的「安全帶束緊器」也屬於一次性元件，作動一次就要更新才行。
這組安全帶系統是如同某些歐系品牌的「預緊功能」，還是指、一旦碰撞就觸發所有安全帶的束緊器......如果未來有機會試駕，再幫大家了解一下好了。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#YOKOHAMA橫濱輪胎 #AOch遨樂趣 #剛剛好水餃
避震器裝了兩年有了，還是二手買的，加起來應該也有超過三年了，想說騎起來狀況也不是太好
那就一起送去大保養吧!! 啊不過送保養到底要修多久呢？交代的備註廠商都有做到嗎？
MSP 保養不錯有提供報價，可以參考 https://www.facebook.com/132286160130380/posts/5248131788545766/
[2021.05.07 補充說明]
技師打來說，鯊魚工廠和他反覆確認後，確實是當初我傳 LINE 的訊息他漏掉忘記把彈簧的需求轉交
所以彈簧沒換到的部分，就跟鯊魚工廠無關啦，是技師單方面忘記轉述了
然後不管你裝什麼避震，一起來當便友
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#msp #鯊魚工廠 #避震器 #勁戰
彈簧 一定會金屬老化，既然避震器阻尼都裝工錢也花了，為何不一次弄到好? 小心幾年後把阻尼桶一起帶走... 我前一部車是9代神A，原廠避 ... ... <看更多>
因為總成件就是包含彈簧、筒身、上座，組好的整組避震器就叫總成，一般常會損壞 ... 下面這一台是美規COROLLA 1.8的車子，兩年前換掉四輪避震器總成與錯誤輪胎規格， ... ... <看更多>
換前後彈簧 在 [問題] 前叉換油跟彈簧後變得很不舒適- 看板biker 的推薦與評價
車子是SYM的Z1, 使用原廠前叉，里程約21000公里，前陣子在台南一間評價不錯的車行換了前叉油（MAXIMA濃度未知）跟DY彈簧。
換完後前叉的確硬了很多，但幾個禮拜下來開始覺得似乎太硬了，經過人孔蓋或坑洞都震得很不舒適，反而換油跟彈簧前還比較好些。
之前胎壓是打28/30，目前把胎壓打高到30/30後有稍微改善，但整體來說還是不舒適。
想請教一下各位有什麼改善方法嗎？還是要換間車行重新調整？
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