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台鐵美學 EMU 3000
經日立設計團隊與台鐵美學小組商議後，決議在座椅及內裝採灰黑色系設計，座椅邊緣則會點綴代表台灣色系的黃色、綠色及藍色，除了可呈現最具有台灣元素的顏色外，同時點綴的顏色將區別一般車廂、商務車廂及多功能友善車廂。這次新城際列車的設計不管是外觀還是內裝，都可以為「台鐵美學」四個字注入一股新能量。
依據台鐵發布之「城際電聯車600輛」購案赴日本考察車輛製造廠及觀光列車行銷，本型車之第3車與第8車為無障礙車廂，車內共有四席身障旅客專用座位，還設有圓弧狀之多功能廁所，而其中1節無障礙車廂還會設置親子專用座位、嬰兒車收納空間與哺乳室，作為多功能友善車廂使用。另外第5車為商務車廂，座位採2+1模式配置，座椅及椅距也較一般車廂寬大。此外，每節車廂也將設置大件行李放置區，且商務艙座椅將提供3C產品充電插座，全車內也有免費Wi-Fi無線上網。
#比悲傷更悲傷的故事 #你說媽媽容易嗎我
今天一早地瓜球難得睡比較晚大概八點起床😂，
吃完早餐後趕緊衝去東區上親子課，
結果一到教室門口覺得很怪，裡面好像有別人在用場地，
一看手機才發現，喔賣尬，這週不用上課，下週才有課呀，我忘記了！！ 😭
#我到底瞎忙什麼啦 （吶喊）
其實到教室門口地瓜球已經滿頭大汗了，想說既然都出門了那就看要去哪裡吧！
於是我立刻想說那就去國父紀念館看櫻花吧，
沒帶推車的我們來回走了快三公里，
還好她還算耐走，只是沿路走走停停，這段路走了一小時吧😆！！
#不過有拍到不少照片她也很開心就好
#最近很愛比ya就是
回程中途去吃了午餐，吃沒幾口她就說要便便，媽媽無奈只好趕快給她包尿布讓她便便，我一邊餵食（沒辦法），
然後我再找地方幫她換尿布！！結果到一旁百貨的多功能廁所，門居然壞掉關不起來，還好有找到人幫忙處理，
最後要回家前再買一瓶牛奶給她喝，今天這瓶牛奶喝好久，因為她每走幾步就要找個位置坐一下～～～～～
#這三小時我覺得過得好慢好忙碌呀！！！
#然後她睡午覺的時候我覺得時間一下就過了是哪招呀
【新竹市議會第十屆第四次定期會市政總質詢】
這次的定期會市政總質詢，乃如針對很多市民朋友關心的「新竹財政狀況」、「青草湖周邊整體改善」、「心理健康與自殺防治」、「便民服務網頁整合」議題來向市長詢問，還有給市府各局處建議。以下整理主要內容與市民朋友討論與參考，若你們也對新竹市有很多的建議和想法也歡迎留言給我知道唷！
【檢視新竹財政狀況】
1.持續嚴守財政紀律
2.持續爭取經費建設新竹
3.持續合理預算分配
【持續優化青草湖停車場】
1.機車停車場優化
2.人行道路面不平改善
3.身障廁所優化為多功能廁所
4.主題式包裝行銷
5.活化停車場閒置空間
6.定期檢修改善停車場
【心理健康與自殺防治】
1.新增自殺防治專線與線上預約心理諮商於衛生局網站
2.提供匿名諮商服務，簡化預約流程
3.增加新竹市自殺訪視關懷員人力
4.推廣線上自殺防治相關講座與活動
【便民服務優化市府網頁】
1.整合各項主題服務於市府單一頁面
2.路徑簡單，以民眾最常使用服務為主
乃如質詢連結：https://www.youtube.com/watch?v=7HhGynsf0OQ
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2020年1月3日撮影
銭函駅（ぜにばこえき）
JR北海道 函館本線
1880年（明治13年）11月11日に官営幌内鉄道 銭函 - 手宮間で仮運転。
11月18日に官営幌内鉄道 開運町駅（現在の南小樽駅） - 軽川駅（現在の手稲駅）間の試験開業に伴い、仮開業。一般駅。
11月28日に官営幌内鉄道 手宮駅 - 札幌駅間の仮開業に伴い、正式開業。
1891年（明治24年）下期に停車場移転（札幌側に約100m移転）。
1911年（明治44年）6月20日に函館本線 朝里駅 - 当駅間が複線化。
1931年（昭和6年）12月に現行駅舎に建て替え。
1968年（昭和43年）8月28日に函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
2015年（平成27年）9月27日にキヨスク閉店。
2017年（平成29年）10月7日に改札内のエレベーター、駅舎入口のスロープ、多機能トイレを設置するバリアフリー化が完成。
2017年度（平成29年）の一日平均乗車人員は1,962人。
相対式2面2線のホームを持つ。ホームの移動は跨線橋で行う。出口は北側。駅舎側（北側）が3番線で札幌方面の列車が、向かいは1番線で小樽方面の列車が利用する。
中央の2番線にはホームがなく、ほしみ駅発着の列車が折り返すために使用する。札幌方面発ほしみ行きの列車は、一度当駅の2番線まで回送し、折り返しほしみ駅まで回送した後にほしみ発札幌方面行きとして運行する。
1970年頃に駅員が手作りした「銭函」が飾られている。縦58 cm、横140 cm、奥行き46 cmあり、かつてはホームの屋根から吊るされていたが、危険であると判断されて2010年6月に降ろされてホームの脇に飾られるようになった。
駅名の由来は地名から。いつもニシンが大量にとれたため、「銭函」となったとされる。このほか、ニシン漁により、当時はどの漁師の家にも銭箱が積まれていたから、とする説明などがある。
北海道で最初の鉄道として手宮駅 - 札幌駅間が開通した際に、これに合わせて開業した、北海道で最初の駅の1つである。他の多くの途中駅が乗降客がいるときだけ列車を止める簡易駅（フラッグストップ）だったのに対して、銭函駅は当初から正式な駅である。
銭函海水浴場の最寄駅であり、夏には海水浴に訪れる人々で賑わう。
開業した当初から、西辻甚太郎が「酒まんぢう」を駅構内で立ち売りしていた。これは北海道で最初の立ち売りであるとされており、北海道における駅弁のルーツとも言われている。「酒まんじゅう」は戦後、販売中止となるが、1998年に復活し、キヨスクが2015年に閉店するまで販売されていた。
Zenibako Station
JR Hokkaido Hakodate Main Line
Temporarily opened on November 18, 1880.
Officially opened on November 28 of the same year.
Relocated the stop in 1891 (relocated about 100m to Sapporo side).
It was rebuilt in December 1931 with the current station building.
The kiosk was closed on September 27, 2015.
On October 7, 2017, barrier-free installation of elevators in ticket gates, ramps at station entrances, and multifunctional toilets was completed.
The average daily ridership in 2017 was 1,962.
A "Zenibako（Money box）" handmade by station staff around 1970 is displayed. It is 58 cm high, 140 cm wide and 46 cm deep.It was once hung from the roof of platform, but it was judged dangerous and was dropped down in June 2010 and can be displayed next to platform. .
The origin of the station name is from the place name. It is said that it became "Zenibako（Money box）" because a large amount of herring was always taken. Other explanations include that at that time, every fisherman's house had a money box due to herring fishing.
It is one of the oldest railway stations in Hokkaido, which opened in line with the opening of the Temiya Station-Sapporo Station as the oldest railway in Hokkaido.
錢函站
JR北海道 函館本線
1880年11月18日臨時開業。
於同年11月28日正式開業。
1891年，該站被重新安置（大約100m移至札幌一側）。
它在1931年12月用當前的站建築進行了重建。
該信息亭已於2015年9月27日關閉。
2017年10月7日，在檢票口，站入口的坡道和多功能廁所的無障礙電梯安裝完成。
2017年的每日平均載客量為1,962。
展示了大約1970年由車站工作人員手工製作的“ 錢函（錢箱）”。它高58厘米，寬140厘米，深46厘米，曾經懸掛在房屋的屋頂上，但被認為是危險的，於2010年6月放在平台上 。
站名稱的來源來自地名。據說因為總是取了很多鯡魚所以變成了“ 錢箱”。其他解釋包括，當時，由於鯡魚捕撈，每個漁民的房屋都有一個存錢箱。
它是北海道最古老的鐵路站之一，當Temiya站-札幌站作為北海道最古老的鐵路開通時就開通了。
钱函站
JR北海道 函馆本线
1880年11月18日临时开业。
于同年11月28日正式开业。
1891年，该站被重新安置（大约100m移至札幌一侧）。
它在1931年12月用当前的站建筑进行了重建。
该信息亭已于2015年9月27日关闭。
2017年10月7日，在检票口，站入口的坡道和多功能厕所的无障碍电梯安装完成。
2017年的每日平均载客量为1,962。
展示了大约1970年由车站工作人员手工制作的“ 钱函（钱箱）”。它高58厘米，宽140厘米，深46厘米，曾经悬挂在房屋的屋顶上，但被认为是危险的，于2010年6月放在平台上 。
站名称的来源来自地名。据说因为总是取了很多鲱鱼所以变成了“ 钱箱”。其他解释包括，当时，由于鲱鱼捕捞，每个渔民的房屋都有一个存钱箱。
它是北海道最古老的铁路站之一，当Temiya站-札幌站作为北海道最古老的铁路开通时就开通了。
제니바코 역
JR 홋카이도 하코다테 본선
1880 년 11 월 18 일 임시 개업.
같은 해 11 월 28 일 정식 개업.
1931 년 12 월 현재 역사에 재건축.
2015 년 9 월 27 일에 키오스크 폐점.
2017 년 10 월 7 일 개찰의 엘리베이터, 역사 입구 경사로, 다기능 화장실을 설치하는 장애인 화가 완성.
2017 년 하루 평균 승차 인원은 1,962 명.
1970 년경에 역무원이 직접 만든 '제니바코'가 장식되어있다. 세로 58 cm, 가로 140 cm, 깊이 46 cm있어, 예전에는 홈 지붕에서 매달려 있었지만, 위험하다고 판단되어 2010 년 6 월에 내려가 홈 옆에 장식되게되었다 .
홋카이도에서 가장 오래된 철도로 手宮 역 - 삿포로 역 사이가 개통했을 때, 이에 맞춰 개업 한 홋카이도에서 가장 오래된 역의 한개이다.
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