關於 台中 mrt 藍線 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

這世界上怎麼會有這種媒體?沒有半點媒體人該有的自律、道德跟查明真相的精神

盧秀燕還沒上任就放話說要停建山手線是為了要爭取藍線MRT? 然後還委請媒體錯誤報導來誤導民眾

#刻意誤導的新聞報導
山手線vs. 藍線 台中市民「捨火車推捷運」
https://www.youtube.com/watch?v=_q6lHD9HgWw

台中山手線、藍線MRT，林佳龍早就兩樣都爭取到，而且今年10月行政院早就已經核定了，卻被寫成欺騙世人的【二選一】

台中山手線、藍線MRT，林佳龍早就兩樣都爭取到，而且今年10月行政院早就已經核定了，卻被寫成欺騙世人的【二選一】

台中山手線、藍線MRT，林佳龍早就兩樣都爭取到，而且今年10月行政院早就已經核定了，卻被寫成欺騙世人的【二選一】

先說結論，說 謊 媒 體

台中第2條捷運28年終於成真 中市府接獲行政院捷運藍線核定公文
https://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp…

還有國民黨支持者自己最愛看的中媒中國時報跟TVBS自己也有報

台中》「捷」報！行政院正式核定台中捷運藍線 預計2020動工
https://www.chinatimes.com/realtimene…/20180914003151-260407

台中捷運藍線爭取28年　政院核定公文發出
https://news.tvbs.com.tw/politics/1004371

行政院核定捷運藍線計畫 台中第2條捷運2020年動工
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1538732244.A.8BC.html

對於小編這種長期在追蹤的人來說，這種報導簡直就是完全沒有羞恥心，而且還刻意誤導不知情民眾

當初台中的藍線MRT就是被胡志強搓掉變成低運量的藍線假BRT，盧秀燕放棄山手線選擇藍線MRT?

林佳龍早就兩樣都爭取到，而且今年10月行政院早就已經核定了，還在欺騙世人被說成是【二選一】

盧秀燕當初還在立法院力擋前瞻，只是因為台中非國民黨執政，結果選上了居然還說出一大堆狀況外的話，什麼預算互相排擠，根本沒有互相排擠的問題，當初的前瞻裡面林佳龍就為台中爭取到將近2000億由中央補助的預算，目的就是為了平衡南北基礎建設

而且蔡政府完全不因「非自己執政的縣市」而大小眼，過去的國民黨政府可是完全大小眼，然後台中還一直是國民黨執政那就更可憐，中央不重視、地方也不在乎。國民黨唯一一直在做的事只有不斷的洗腦市民說【台中沒有運量】、【沒有錢】，所以最後導致胡志強搞出了一個令人無言的BRT，等於宣告全台中人，台中從此不會有藍線MRT

講白話一點，沒有蔡林，這輩子台中人都看不到藍線MRT

因為國民黨在中央執政的話他不會為了平衡南北基礎建設而給地方一筆前瞻，國民黨在地方也不會去為市民爭取大眾運輸，過去的胡志強就是如此

#廢除BRT

奠基台中下個百年，我們需要十字交會的捷運系統。前市府時期，一度以類捷運的BRT來代替捷運藍線，但當時倉促上路問題叢生，中央也認定台中已經有類捷運系統，而退回捷運藍線申請案。

即使知道BRT已經投入大量資金與資源，我們仍認為台中不能屈就於半成品的BRT，因為我們確實需要MRT。我上任之後決定改革，將BRT專用道改為公車專用道，讓車道更合理配置之外，也成功讓捷運藍線起死回生。

改為公車專用道後，大眾運輸運量成長，中央看到捷運藍線的需求，進而讓捷運藍線成功納入前瞻基礎建設；我們也成功說服中央，將藍線往西延伸至台中港，讓台中港能躍升為國際格局的海港。

捷運藍線西起台中港，經由台灣大道往東進入台中大車站，全長26.2公里，沿線有18處車站。藍線、綠線、加上大台中山手線，台中的軌道才能結成路網，讓大台中加速發展。


#15個關鍵決策
#關鍵決策系列15之4
#持續連載中

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📖推薦閱讀《#城市裁縫師》http://bit.ly/2PIReVP

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佳龍的IG：https://goo.gl/8xwfhn

我的音樂劇導演作品，是與 天作之合劇場 合作，推出他們的捷運主題音樂劇二部曲，《MRT2》

之前首部《MRT》時，邀請了三位導演創作了三段故事，象徵了捷運路線上發生的不同動人情感。

這次《MRT2》，在下很榮幸能跟另一位導演，分別創作上下半場，兩個截然不同的故事，期待給觀眾兩段嶄新的觀戲感受！

在城市中，交通運輸工具除了將人們載往不同的目的地，是否也承載了每個人不同的故事？

今年六月七月，將於台北台中演出，敬請期待！

用心觀賞，傾心感受
每一條路線，代表著天作之合的每一部音樂劇
每一部音樂劇，都傳遞著不一樣的故事與感情

2017年天作之合劇場藍線即將開通
帶來新作音樂劇《MRT2》，未知的旅途，未知的情節
4/18開賣，歡迎搭乘體驗。

#MRT2
#小心月台間戲

今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。

質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。

林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。


林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號

今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。

國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。

林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。