關於 可動式岔心 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#11. 捷運首度運用可動式岔心系統台中捷運電聯車行駛更安靜

捷運首度運用可動式岔心系統台中捷運電聯車行駛更安靜 台中捷運綠線全長16.71公里，採鋼軌鋼輪系統，其中高架段約15.94公里，地面段0.77公里，為降低電聯 ...

#12. 中捷採可動式岔心列車行進更安靜 - TVBS新聞

台中捷運綠線採鋼軌鋼輪系統，沿線設置隔音牆及軌道兩側增設吸音板，更首度將運用於高速鐵路系統的「可動式岔心」納入軌道工程，讓列車運行更安靜。

#13. 7 道岔係由岔尖、岔心、基本軌及護軌等主要部分所組成

... 岔尖、岔心、基本軌及護軌等主要部分所組成，其中岔心係設置在車輪要橫越另一股道的位置， 下列那一種岔心，其軌距線沒有不連續的部位？ (A)固定岔心 (B)可動式岔 ...

#14. 軌道工程

岔心 區. ▫若岔心鼻軌或翼軌. 經由特殊設計，仿. 照尖軌方式可扳. 動，俾使岔心處之. 軌距線連續，則此. 種岔心稱為可動式. 岔心（Swing Nose. Frog，SNF）。 鼻軌可動.

#15. 可動心道岔 - 中文百科知識

可動 心式道岔是利用可動翼軌或心軌保持轍叉軌線連續，消滅固定式轍叉所不可避免的有害空間的一種道岔，普遍套用於高速鐵路建設中。 可動心道岔原理 可動心道岔原理. 簡介.

#16. 一般警察人員考試及109年特種考試交通事業鐵路人員考試試題

下列那一種岔心，其軌距線沒有不連續的部位？ 固定岔心. 可動式岔心. 跨越岔心. 遷移岔心. 8. 道床橫向阻力是防止軌道挫屈，保持路線軌道穩定的重要因素，道床 ...

#17. 可動岔心- 機械工程- 英文翻譯 - 三度漢語網

相關詞匯 ; 尖端可動岔心, frog with a movable nose, 【土木工程名詞】 ; 可動岔心, movable crossing (frog), 【土木工程名詞】 ; 可動鐵心式電驛, moving core type relay ...

#18. 一般警察人員考試及109 年特種考試交通事業鐵路人員

另一股道的位置， 下列那一種岔心，其軌距線沒有不連續的部位？ 固定岔心. 可動式岔心. 跨越岔心. 遷移岔心. 道床橫向阻力是防止軌道挫屈，保持路線軌道穩定的重要因.

#19. Page 162 - 中華技術127期

五、臺鐵目前道岔型式均採固定式岔心，致車輪與軌道撞擊力大，為主要噪音源，考量減振降噪效果，建議採可動式岔心、軌道區吸音材、設置中央隔音牆或近軌隔音牆、軌腹 ...

#20. 臺北捷運工程軌道道岔演進 - 臺北市資料大平臺

工程之品質。 關鍵字： 岔心、滾輪式滑鈑、環氧樹脂砂漿工法、浮動式道床軌道、半焊接岔心、可動鼻. 尖岔心. The Evolution of Turnout Construction for Taipei MRT.

#21. 十二、道岔與側線

道岔之功用與構造. ※ 功用：引導車輪輪緣順利進入所指定的. 另一軌道或車場、工廠之軌道. ※ 構造：一組轉轍器、一個岔心、兩根護. 軌、一排岔枕。

#22. 軌道工程常用專有名詞中英文對照

交叉，剪式橫 ... 可動翼軌岔. 心. Crossing with Movable Wing Rail. 13 岔心 ... Spring Rail Frog. 35. 鼻軌可動岔. 心. Swing-Nose Crossing.

#23. 捷運軌道系統之減振降噪措施暨浮動式道床之分析與設計

道岔於振動噪音敏感區使用可動式岔. 心，可避免車輪經過固定岔心間隙造成衝. 擊與噪音。 三、 降低輪軌噪音的措施. (一) 鋼軌研磨. Page 6 ...

#24. 鐵路軌道部份履勘資料彙集四、長軌區段標示．．．

式. 軌枕配列道碴厚度. 列車速度扣件型式接頭構造. 位移受制機. 制行為. 位移受制 ... （A）岔心（固定關節式、錳鋼鑄式、可動心軌式等） ... A：固定關節式岔心.

#25. 可動心道岔:概念,簡介 - 中文百科全書

可動 心式道岔是利用可動翼軌或心軌保持轍叉軌線連續，消滅固定式轍叉所不可避免的有害空間的一種道岔，普遍套用於高速鐵路建設中。 可動心道岔原理 ...

#26. [問題] 有關高鐵高速岔心的轉轍器- 看板Railway - 批踢踢實業坊

傳統鐵路道岔所使用的岔心為固定式(http://tinyurl.com/27zqmq)， ... 可動岔心的原理是，鼻尖部設計成為可動式，由轉轍桿帶動而隨之擺動，與翼軌產生 ...

#27. PowerPoint 簡報 - 高雄市政府捷運工程局

可動式岔心 之鼻軌或翼軌經特殊設計，藉轉轍器操作可依列車過岔行進. 需求，保持軌距線連續，避免鋼輪與岔心衝擊時所產生之振動及噪音。 軌道減振抑噪-可動式岔心.

#28. 臺中捷運綠線- CEC

大陸工程負責北屯機廠的土木工程，包括G0車站、維修機房、行政大樓、污水處理廠和變電站等輔助設施，以及整個綠線的軌道工程。軌道工程部分採用浮動式道床及可動式岔心（ ...

#29. 臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫

主線軌道為因應車輛調度股間轉換，於特定車站間設置道岔區來使車輛. 可以上下行線轉換，於無道碴路段設置可動式岔心道岔(詳紅圈處)，為. 捷運工程首次採用 ...

#30. 為年底通車做準備！中市捷運綠線隔音牆全數完工 - LINE TODAY

... 經過造成的振動及噪音，另配置「可動式岔心」利用可移動的岔心組件，經轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌，使軌距線連續而不產生噪音振動問題。

#31. 台中捷運年底通車減噪隔音牆先完工- 生活- 自由時報電子報

... 即已採用六大減噪措施，除了隔音牆外，更裝設「全線鋪設長焊鋼軌」消除列車經過造成的振動及噪音，另配置「可動式岔心」利用可移動的岔心組件， ...

#32. 為通車做準備！台中捷運綠線增設隔音牆 - 好房網News

... 針對北屯總站到松竹站、大慶站到烏日站，增設全罩式隔音牆7公里， ... 振動及噪音，另配置「可動式岔心」利用可移動的岔心組件，經轉轍器推動岔心 ...

#33. 可動心道岔 - Wikiwand

擺翼式道岔 ... 有多種可動心道岔適用於在高速鐵路切割正線使列車進入支線的區域。在該裝置中，尖軌無需配置單獨的轉轍器，僅需使在側線運行的列車擠岔即可變岔。列車通過後 ...

#34. ODT版

製造商須提出道岔岔心可承受超過總載重噸數[2億噸][200 Million Gross Passing ... 需通過分岔線時宜用轍叉角度較小之道岔，並使用[彈性式轉轍器]或[鼻軌可動轍叉]。

#35. 中市捷運綠線軌道全線鋪設完成 - 鉅虹建設

王義川說，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片， ... 的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步降低車輪通過岔心時的 ...

#36. 捷運綠線軌道全線鋪設完成暑假將看見電聯車奔馳測試 - 台中日報

另外，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心的道岔 ...

#37. 7 道岔係由岔尖、岔心 - 題庫堂

7 道岔係由岔尖、岔心、基本軌及護軌等主要部分所組成，其中岔心係設置在車輪要橫越另一股道的位置，下列那一種岔心，其軌距線沒有不連續的部位？(A)固定岔心(B)可動式 ...

#38. 甲聖專業鑄造技術

60kg K型高錳鋼岔心. 60kg 高速鐵路. 可動式道岔高錳鋼機座. 煞車閘瓦與軌道岔心. 11. 12. Quality Beyond Expected |. | www.jeasheng.com.tw. 軌道科技事業.

#39. 台灣高鐵列車於99 年7 月29、30

高號數道岔，最大號數達33 號，岔心可動，致單. 一道岔安裝之轉轍器多達9 個，為多驅動式設計，. 結果只要其中任一道尖轉轍器未到達定位，或岔軌.

#40. 中捷綠線設隔音牆提前6月底完工 - 中華日報

配置可動式岔心，利用可移動的岔心組件，經由轉轍器推動岔心靠密左翼軌或右翼軌，軌距線連續而不會有噪音振動問題產生，轉彎處設置浮動式道床，利用在 ...

#41. 109年度「合適輪緣槽間距研究計畫」 - 明新科技大學

軌道線路連接有各種類型的單式道岔和複式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與 ... 交叉部分包括岔心和兩側的護軌，其中交叉部分包括固定或可動岔心(Crossing nose ...

#42. 軌道運輸名詞解釋彙編 - 3people.com.tw - /

非黏著式鐵路non-adhesion railway ... 10 分鐘以上者，或致改用代用閉塞式或閉. 塞準用法行車者。 ... 定式岔心、可動式岔心等；依其製造之材.

#43. 道岔- 維基百科，自由的百科全書

最常見的是單式道岔和複式道岔，它是允許軌道在同時交叉將一個軌道分為兩個和三個軌道的設備。 ... 根據岔心的種類可將道岔分為固定心軌道岔和可動心軌道岔。

#44. 中捷委由北捷建造工程師日夜施工承載捷運夢 - 中央社

... 興建時特別強調降噪工程，採浮動式道床軌道與可動式岔心，讓列車行駛更為減震、安靜，且沿線幾乎做滿隔音牆，就是希望對居民的影響降到最低。

#45. 中捷綠線軌道鋪設完成暑假將見電聯車奔馳 - Newtalk新聞

另外，轉彎處在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步 ...

#46. 台中市捷運綠線軌道鋪設完成電聯車暑假奔馳測試 - 三立新聞

... 設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心 ...

#47. 台鐵各式轉轍器TRA Switch / Point - Blair's 鐵道攝影

而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心(Frog)、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標誌所組成。

#48. 台中捷運綠線模擬營運拚2020年通車

捷運綠線長約11公里的隔音牆已全數施作完成，同時搭配軌道兩側貼附吸音材、連續長焊鋼軌、浮動式道床及可動式岔心等多重減噪措施，交通局預期可維護捷 ...

#49. 台中捷運綠線列車測試強化降噪措施 - 樂屋網

交通局說明，捷運綠線設計多重減噪措施，包含全線鋪設長焊鋼軌、配置可動式岔心、轉彎處設置浮動式道床等，降低列車行駛磨軌聲。

#50. 捷運綠線列車測試模擬實際營運強化降噪措施維護周邊安寧

交通局說明，捷運綠線設計多重減噪措施，包含全線鋪設長焊鋼軌、配置可動式岔心、轉彎處設置浮動式道床等，降低列車行駛磨軌聲。

#51. 中市捷運綠線軌道全線鋪設完成 - 工商時報

... 設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊片，可發揮車子「避震器」的效果，降低20至45分貝的噪音；台中捷運首度運用可動式岔心 ...

#52. 台中捷運綠線減少噪音隔音牆將提前6月底完工 - 匯流新聞網

交通局說明，捷運綠線在規劃設計時已有六大減噪措施，除了隔音牆外，包含全線鋪設長焊鋼軌，消除列車經過時所造成的振動及噪音。配置可動式岔心，利用可 ...

#53. 中市捷運綠線軌道全線鋪設完成 - 新聞大聯盟

另外，轉彎處設置浮動式道床軌道，利用在承載軌道的道床兩側及下方設置墊 ... 台中捷運首度運用可動式岔心的道岔系統，可進一步降低車輪通過岔心時的 ...

#54. 軌道工程PDF | PDF - Scribd

種岔心稱為可動式 岔心（Swing Nose Frog，SNF）。 翼軌可動91 岔心區„岔心依材質可分成： ‡ 整體錳鋼型岔心（Solid one piece manganese steel casting frogs）

#55. 臺中捷運烏日文心北屯線成果發表會

臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線. 運輸需求與運量預測 ... 16:20-16:50 井式基礎施工精進方案 ... 10:30-10:50 | 臺中捷運軌道工程可動式岔心施工探討.

#56. 擠軌 - 300公里的極速快感

本例中說明的是一般道岔，高速道岔的設計與一般道岔不同，除了交叉角度比較銳角，運用多組轉轍馬達以同時移動尖軌之外，岔心也做成可動式，由轉轍馬達 ...

#57. 模擬實際營運班表台中捷運綠線列車上路測試 - 指傳媒

... 全數施作完成，同時搭配軌道兩側貼附吸音材、連續長焊鋼軌、浮動式道床及可動式岔心等多重減噪措施，預期將可維護捷運周邊居住、辦公的環境品質。

#58. 交通部運輸研究所中文版-雙語詞彙

No. 詞彙 英文翻譯 分類 106. 砸道 Tamping 鐵路 107. 砸道機(札道機) Tamper ; Tamping machine 鐵路 108. 台北車站無線電話系統 Taipei Main Station Radio System 鐵路

#59. 市政新聞-三峽區行動治理侯友宜勉市府同仁深入基層同理民心

... 強力打擊改裝噪音車，目前環保局在北大特區共設置4座固定式科技執法， ... 會設置全罩式骨架弧形隔音牆，同時在特定路段採用最先進的可動式岔心 ...

#60. PowerPoint 簡報

... 車站在內，在主線上將採用可動岔心道岔(swing nose crossing)及非對稱型轉轍器(asymmetrical switches)。在機廠也將採用固定岔心(fixed crossings)式之傳統道岔。

#61. 三峽改裝車噪音超惱人警將增設移動測速| 時事 - 聯合影音

針對捷運三鶯線噪音防制措施，捷運局表示國慶路段係設置全罩式骨架弧形隔音牆，輔以可動式岔心軌道系統以降低噪音源，依「陸上運輸系統噪音管制標準」 ...

#62. 道岔

[C] 護軌(check rail): 防止車輪在岔心處進錯路線. [D] 軌距拉桿: 用來維持兩尖軌的距離 ... 在機場鐵路的高速路段的道岔, 岔心經過特殊設計: 利用一條可動.

#63. 道岔| Railtech Wiki - Fandom

道岔, 分岐器（ぶんきき）,Turnout 是構成鐵路的基本要素，作用是讓列車從一邊路軌，駛入另一邊路軌。 道岔由活動軌道，岔心，護軌以及特別為道岔設計的枕木組成。

#64. 112年大眾捷運概論[國民營事業] - 第 519 頁 - Google 圖書結果

(A)長焊鋼軌(B)浮動式道床(C)月台門(D)可動式岔心。) 12 有關台中捷運綠線路線的敘述,下列何者有誤? (A)台中捷運綠線總長16.71公里(B)台中捷運綠線目前共有18個車站(C) ...