上週才試駕完Audi Q5 Sportback,對他的性能與操控留下不錯的印象,但國外還有一台性能更強悍的SQ5,只是台灣沒有引進。SQ5 搭載一顆3.0升的V6 柴油引擎,最大馬力有336匹,最大扭力有71.38kgm,搭配8速的Tiptronic變速箱,再加上Quattro的四輪傳動系統,0~100km 只要5.1秒。
因為是性能車款,所以懸吊也搭載了主動式懸吊,車跟高度也比正常Q5 低了30mm,原廠還標配限滑差速器,以及21吋的鋁圈。內裝也是充滿了濃濃的運動氣息,除了兩張跑車化座椅外,還有Nappa高質感的皮革,以及充滿了科技感的駕駛艙,兩個大尺寸的液晶螢幕也是標準配備,歐元報價為6.8萬歐。有興趣的或許可以問問看原廠,如果真的沒辦法就只能尋求貿易商了!
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT :運動化跑旅戰將
#小編:征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅
保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍,全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性,搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640 PS (471kW) 強勁動力,奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比,Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW),最大扭力亦提升80 Nm,達到850 Nm,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300 km/h,比先前更增加14 km/h。
Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條,搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎,並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校,先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比,Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm,被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化,並精確校正以確保系統之間能的整合,以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言,三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%,保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比,因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋,負外傾角增加 0.45 度,提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。
Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動,如:曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良,換檔反應更迅速之外,也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成,並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。
Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板,以及擴大的側邊冷卻進氣孔,碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm,這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時,再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格
【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起
#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 #征服紐柏林北環
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【Audi 豪華休旅家族來報到 RS Q8/ Q7/e-tron Sportback登場】
今天台灣奧迪正式發表當家旗艦休旅
以及首度展出正在預售的e-tron Sportback
RS Q8 正式售價730萬元
Q8 55 TFSI Quattro S line正式售價393萬元
Q7 50 TDI Quattro(7人座) 正式售價369萬元
e-tron 50 Quattro S line預售價289萬元
e-tron 55 Quattro S line預售價346萬元
e-tron Sportback 50 Quattro S line預售價303萬元
e-tron Sportback 55 Quattro S line預售價359萬元
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小改款的Q7車長略為增加11mm
在外觀上採用新設計的八角形大型水箱罩
搭配六道直立柵欄的框架結構
再加上Matrix矩陣式LED頭燈
內裝也呈現高科技的智慧駕駛座艙
12.3吋全彩數位儀錶
10.1吋多媒體螢幕支援無線Apple Carplay
第二排座椅可以獨立4/2/4傾倒以及前後滑移
並且為7人座設定
小編身高174公分在第二排膝部還有2顆拳頭的狀況下
坐進第三排也還有2根指頭的膝部空間
Q7的動力單元導入3.0升V6柴油渦輪引擎
並搭配48V輕型複合動力系統
最大馬力286匹 最大扭力600牛頓米
搭配變速箱為8速手自排
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RS Q8的部分
外觀一樣搭配新設計的八角形水箱護罩
搭配蜂巢式網格的框架
頭燈為Matrix高階矩陣式LED極光頭燈
並且在前中後都有專屬的RS空力套件
輪圈搭配造型相當好看的23吋輪圈
並且C柱的Coupe外型設計搭配起來相當流線
車尾看上去相當像Lamborghini的URUS
車內一樣新世代的智慧駕駛座艙
但在飾板的搭配使用碳纖維紋路增添幾分熱血氣息
動力部分使用4.0升V8雙渦輪汽油引擎
也搭配了48V輕型複合動力系統
最大馬力600(+11)匹 最大扭力800(+55)牛頓米
(為48V提供的輔助動力)
搭配tiptronic 8速手自排變速箱
0-100km/h加速僅需3.8秒
並且在前後軸都搭配電子防傾桿
全輪轉向系統也讓後輪可達5度的轉向輔助
也因為有這些基礎讓RS Q8得到紐柏林最速SUV稱號
在紐柏林北賽道獲得7分42秒253的單圈成績
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e-tron Sportback現場展示的為50 quattro車型
車頭一樣有八角形水箱護罩
框架上採用6道直柵式搭配半封閉式的設計
頭燈使用Matrix矩陣式LED
鋁圈的部分則是21吋的鋁圈
裡面則是一個跳色的橘色卡鉗
C柱的部分Sportback車型也是做快背設計
並且搭配一個小鴨尾
看上去真的相當好看
在內裝部分e-tron與一般Audi休旅車型相當類似
智慧座艙設計12.3吋全數位儀錶
10.1吋中央觸碰螢幕並支援無線Apple Carplay
車內採用天然木紋飾板
四區恆溫空調並配上B柱出風口
在行李箱的空間則是來道615公升
第二排座椅傾倒後為1665公升
動力部分採用非同步式雙電動馬達
50車型最大馬力313匹 最大扭力664牛頓米
55車型最大馬力408匹 最大扭力664牛頓米
電池則鋰離子電池
電池容量50車型為71kWh 55車型為95kWh
續航里程為347/446公里
驅動形式為quattro四輪驅動
0-100km/h加速為6.8/5.7秒
懸吊搭配皆為前後五連桿式的氣壓式懸吊
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今天Audi連發的旗艦休旅家族真的是滿滿的資訊量阿
並且配有非常良好的體質
其實近年來Audi無論是在外形或者是內裝科技
都有明顯的進步
最於Audi今天所發表的休旅車款有什麼看法
歡迎在下面留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #新車發表
#Audi #Q7 #Q8 #RSQ8 #etron #etronsportback
#LSUV #豪華休旅
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目前開了10萬公里繼續累積中~半年前就換了第二次變速箱油~ 目前一切正常~ 還有tiptroinic雖然換檔慢了些但聽車友說耐用度是非常好的~別擔心啦! ... <看更多>
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tiptronic變速箱 在 [問題] 原來VW不只有DSG會出包原來TIPTRONIC也會?XD 的推薦與評價
愛車是2004 GOLF V 2.0 FSI~
繼之前愛車壓縮機掛點之後 車子又跟我相安無事了半年...
不過 6速TIPTRONIC 現在開始耍任性了~XD
前陣子二檔頓挫有點明顯 沒想到 現在不只是明顯而已了
現在不管是隨著速度增加而從1-2-3 還是減速的3-2-1...
都像是有人從後面連續追撞三下的那種頓挫感~~
而且都是在開了大約二十分鐘以後 也就是熱車完畢之後 才會發生~~
這陣子天冷 反而沒那麼明顯~
因為網路上查到的大部分都是DSG的慘劇~不知道有沒有版友對於這顆TIP有心得的?
畢竟要修都要好可怕的價碼阿 ~~~~~~(暈) 而且保固也才一年.....
不知道何時又還會再度掛點~~~~
雖然我內心的惡魔告訴我要自改手~但是這感覺是一件不僅花錢
還不一定可以完成的事情~~ 因為國內沒有料~ 而從國外弄來又是一個大工程....
這時候就開始羨慕起同批的2.0 6MT版本了~(嘆~~~~~~)
結論 福斯的零件耐用度 = 紙糊的 XD
題外話~~
話說前陣子剛好回原廠弄了東西 原廠告知點火線圈需要更換
雖然車子已經過保固 但是因為是零件的問題 所以主動更換...
但是...這東西去年他已經自己壞兩根掉了 我也自費了...
所以原廠''很好心''的 只有幫我換剩下那兩根點火線圈
我可以叫他吐錢出來嗎(怒) 好歹也送我個機油券嘛~~(菸) 真小氣XD
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