《倒叉R3、MT03套件組上線啦!》
這幾年長時間在各賽道征戰
去年上飛機次數更是有十次之多
除了筋疲力盡我找不到更好的形容詞
尤其小胖回高雄後,台北真TMD的有點無聊
漸漸的對什麼事情都變的有些麻木
在機緣下認識了 易鑫機動隊-易鑫車業
莫名的被喚起滿腔熱血
開著車陪他們去賽車場
聽著贛話,彷彿回到以前跟小胖開車的日子
唯一的差別是,只有小胖會在車上放屁
而且還是趁你開著車內循環時放屁...贛!
總之...在這場機緣中
我成功做出倒叉R3套件組合
讓你動靜皆宜 文武雙全!
體重5KG就換一個設定!
理解我的人就懂,我每次組的前叉都不太一樣
要能找到認同我風格的車行,以及完全相信我
只因為我一句話,願意放手去試車的老闆
真滴是不多...
如果我失誤,他很可能轉倒然後全速撞牆!
考量到安裝場地的設備需求、技師信任度
以及各種複雜的通關條件
這組前叉易鑫獨有,連我們自己都不賣
舉凡 R15、R3、MT15、MT03 倒叉
都是易鑫獨賣!
你來找我,我會給你易鑫的電話及地址XD
這組前叉不便宜,但保證厲害
我可以設定彈簧磅數,伸壓側阻尼
以及前所未有的作動行程調整
再搭配極低阻抗的前叉油封
讓你順到懷疑人生!
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Steven wu,也在其Youtube影片中提到,20210221一日向陽~向陽山~三叉山~嘉明湖~戒茂斯~向陽 已經2個多月沒上高山了 全新2021年百岳計畫就從一直都很想去的嘉明湖開始XD 這次也算是圓了見到嘉明湖的夢想~ 也順撿了向陽山、三叉山兩座百岳 下新武呂溪往戒茂斯續行 看了嘉明妹池、高爾夫、足球、排球場營地 還有戒茂斯森林中美麗的松蘿...
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20210221一日向陽~向陽山~三叉山~嘉明湖~戒茂斯~向陽
已經2個多月沒上高山了
全新2021年百岳計畫就從一直都很想去的嘉明湖開始XD
這次也算是圓了見到嘉明湖的夢想~
也順撿了向陽山、三叉山兩座百岳
下新武呂溪往戒茂斯續行
看了嘉明妹池、高爾夫、足球、排球場營地
還有戒茂斯森林中美麗的松蘿林
最後過了戒茂斯山前鋒後走出台20線156.5k的登山口
一般都是從戒茂斯上
而我們選擇逆行的方式
希望能在前半段稜線風景最好的路段是在中午前來完成
不過沿途展望太好在拍攝空拍上花了不少時間
接近下午3點才離開嘉明湖
好在最後順利地下山完成這趟一日行程
一路上大景相隨
稜線上陽光很曬但風又很強勁
加上許久沒到高海拔
讓我有點輕微的高山反應
不過看到眼前的美景就漸漸沒事了XD
下次要來山屋給他住上一晚
看看日出金光灑落的嘉明湖
悠閒地在湖畔繞上一圈
為什麼會想再去一次呢 ?
山神不是已經賞給我們一個無敵大景了嗎 ?
倒也不是一日造訪太趕沒時間多停留
而是...真的太美了啦~這條步道 !
值得多走上幾回啊~
影片章節
0:00 片頭
1:20 向陽森林遊樂區 - 起登
2:42 向陽名樹 Famous tree of Siangyang
4:01 向陽大崩壁 Large Collapse of Siangyang
5:11 繼續陡上向陽山...
6:55 登頂向陽山 Mt. Siangyang (H3603m)
9:47 續行巨石崩壁區&嘉明湖避難山屋(Jiaming Lake Shelter)
12:46 向陽北峰 North peak of Siangyang (H3435m)
15:05 續行三叉山...
16:12 登頂三叉山 Mt. Sancha (H3496m)
17:20 抵達嘉明湖Jiaming Lake (H3310m)
21:33 離開嘉明湖前往戒茂斯 (獵人的路徑)
22:36 全程Relive紀錄
更多詳細的資訊在下方的部落格連結:
https://colorfulbutterfly.net/2021/03/08/2021-02-21-%E5%98%89%E6%98%8E%E6%B9%96%EF%BC%9A%E4%B8%80%E6%97%A5%E5%96%AE%E6%94%BBo%E5%9E%8B-%F0%9F%A6%8B%E8%8A%B1%E8%9D%B4%E8%9D%B6%F0%9F%A6%8B/
*IG頁面連結 :
https://www.instagram.com/steven_wu_trip/
#嘉明湖 #戒茂斯 #天使的眼淚 #jiaminglake #一日單攻嘉明湖
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/ueVsX2rc4wk/hqdefault.jpg)
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手機發文請見諒
先曬圖
側面看真的漂亮
屁屁
紳士口球
落地必改的主動安全配備,祈求行車平安
用游標卡尺量,管徑41mm
騎士視角
車上有許多部件是這種霧面烤漆,質感不錯
碳纖維花紋的防燙蓋
有點亂的線路
包好包滿的後土除
踢起來很清脆響亮的側柱
後煞車油杯
自己騎過的檔車不多
只有四檔的CDI老狼跟一代的KTR150
簡短心得讓大家參考一下
—以下正文
騎姿、操控部分:
跨上MT-15的時候第一個感覺是有點高,比KTR高了一點,但其實不會不穩(我號稱170),
基本上兩隻腳都可以墊到地板,總體而言除了斜坡倒退以外,都還蠻輕鬆愜意的。
騎姿有點奇妙,上半身很挺但下半身卻有點往後往上縮,但騎久之後就習慣了
至於操控的部分,儘管重心算高,但騎起來很穩,不管是等紅燈慢慢滑、或拉到80都很穩
懸吊偏硬,彎中的支撐性還不錯,龍頭相比KTR重了一些。
動力部分:
坦白說四、五千轉前的動力跟KTR差不多,比較不一樣的就是MT-15低轉時更有力些,但不
會差到太多。
但到六、七千轉時動力開始大量湧現,當你覺得幹幹幹怎麼這麼快的時候,他其實還可以
給你更多XD
七千四百轉時VVA開啟,引擎聲會有點改變,同時馬力也持續湧現
至於剩下的...還在訓車而且我也美幹騎QQ
整體心得:
MT-15的引擎、懸吊設定,就是一台適合熱血的車車
儘管還在訓車,但可以感受到引擎運作的細膩和順暢,再配上體質好的車架跟懸吊,真的
不小心就會越騎越快,此外外觀烤漆、還有一些塑膠飾板上的花紋也都是小加分。
來聊聊缺點,目前騎下來最明顯的不適就是坐墊了...
坐墊偏小偏硬,騎久屁屁有點不舒服。
再來就是,連我這個平常只敢慢慢騎的,都感受到煞車有些許不足,這應該是未來優先改
裝的部分。
剩下的等之後騎久一點再來跟大家分享囉!
謝謝大家!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 221.169.231.173 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1617334843.A.CC8.html
開後真的沒什麼明顯加速感,也因為這樣才用”持續”這兩個字
就算騎了MT也不會覺得KTR不好騎
騎車最重要的還是自己開心XD
騎了
※ 編輯: Pyroxene (221.169.231.173 臺灣), 04/02/2021 19:27:23
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