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隨著台鐵EMU900型通勤電聯車編組陸續上路後，目前西部幹線行駛的範圍也開始拉長至彰化車站，其中最新班次運用為每星期日行駛山線的2015次《新竹➡️彰化》、2036次《彰化➡️松山》區間快車，也是該型電聯車上路以來，首次行駛中部較長的區間🚇
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#台鐵 #EMU900型 #區間快車 #台中車站 #星期日班次限定
台中城ig instagram.com/taichungdiary
中視記者：請問世界上還有其他國家在還沒通過三期就拿到 #EMU 了嗎？
EMU：叫我逆？我不就來了嗎？
#警告_本文有大量鳥類及蛇
這兩本EMU的繪本，是我當年在誠品書店當店員時，那時辦的一場澳洲書展時買的，當時除了兩本EMU之外，還買了wombat，以及其他澳洲作家Alison Lester、Stephen Michael King的書等等。（超前15年的部署）
第一本是Edward the Emu，一隻在動物園裡叫Edward 的鴯鶓，他覺得很無聊，非常羨慕隔壁的海豹，所以隔天他就去體驗一天當海豹。（更新：看圖片應該是海獅）但海豹跟他說獅子比較好，所以他就去體驗當獅子，但獅子說蛇比較好，他又去當蛇。按照繪本的定律，最後一定回到鴯鶓身上囉！！最後Edward回到他的籠子時，發現了另一隻鴯鶓！！於是他們就過著快樂幸福的日子。
第二本是Edward老婆Edwina的故事。有一天，Edwina下了十顆蛋，Edward大驚：You've got to be joking！！Edwina說：我才沒開玩笑，你在家孵蛋，我去找工作。Edwina看報紙，發現芭蕾舞者的求人啟事要找長腿的，Edwina就去應徵了XD 但對方說：You've got to be joking！接下來她應徵了掃煙囪的（脖子長），應徵餐廳服務生（要跑得快的），沒想到客人說要吃蛋。Edwina說：You've got to be joking！客人說：我沒開玩笑，我之前吃了十顆蛋，還是剛從巢裡拿出的新鮮的蛋！Edwina聽到大驚趕緊坐計程車回家，剛好跟眼神死的Edward交換孵蛋。最後小寶寶取的名字也很有趣喔～～
兩本書都有押韻。相較之下，我覺得第二本Edwina的有趣多了，運用重複的句子製造趣味，中間找的工作也順帶介紹了Emu的特性（Emu的蛋是綠色！），連最後小寶寶的命名也有互相呼應。再來，雖然我不是很喜歡提什麼 #性別教育，但如果要講，我會講這種的而不是那種大剌剌的意圖超明顯的。
另外，Emu也有可能是指火車型號，Emu900很美，還是記者要問這個？？
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間，近期疫情嚴峻，大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900，經過幾個月的系統測試、試車後，終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下：
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900，相信仍有不少人還沒有搭過新車，透過這次的體驗，把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主，讓車廂整個空間更明亮，座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分，而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅，全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂，相較於700、800型多了兩節車廂，增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架，可以掛載六台單車且可豎立增加空間，而800型只能掛載4台單車且只能橫放，所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現，窗戶設有門簾，當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬，且座椅上都有握把、上方也有扶把，旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門，一開始我以為是自動的，一般廁所設置在第二、八節車廂，有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思，有L型座位配置、及一字型座椅配置，在艙門口的立柱也不同，有趣的是每當列車行進中，艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站，當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂，到了第六節是無障礙車廂，整個車廂配置無障礙座位，配置一個插座，讓輪椅族上車的時候還可以順便充電，真的是太貼心了！無障礙廁所的開關門按鈕，也是根據輪椅族的高度配置，當按下關門後，外面按開是無法開門的，解決了輪椅族在廁所內行動不便，無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆，讓我印象深刻的是座椅，座椅上的毛皮很舒服，再加上可以拉窗簾抵擋陽光，寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服，希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次，想要體驗新車的朋友可以參考喔！
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車，EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外，還有降下集電弓的功能，如果遇到電車線上有障礙物的情況，可以直接降集電弓，避免電車線被扯壞，而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備，於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂，安全性上有明顯提升！另外也能觀看各車廂之溫度，有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電，若遇到緊急情況，乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明，確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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8月起預估還會交10列EMU900型預估年底會有更多EMU900型行駛的班次數不過我是覺得可以把2011次區間快車改成EMU900型運用(然後2011跟2046運用間穿插2012次、2031次區間 ... ... <看更多>
EMU900 從2020/10/24下船到台灣經過一連串的試車到2021/4/1 正式首航活動清明節跑加班區間快之後就開始這串 運用 號稱最美的區間車，但是感覺在這班車首 ... ... <看更多>
emu900運用 在 看板Railway - Fw: [閒聊] EMU900後續運用安排方向 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 RailTimes 看板 #1ZVllAbT ]
作者: ELYC1x (112railotaku) 看板: RailTimes
標題: [閒聊] EMU900後續運用安排方向
時間: Thu Nov 24 13:06:16 2022
昨天12/28時刻微調的消息剛出來，南迴線其中一對區間車以EMU900行駛的規劃實令人
驚訝，但事後思考，針對「這次改點」來說確實有幾分合理。
盤點目前北部區間(快)車運用，扣除2字頭基隆－嘉義不拆段尚無法替駛之外：
1. 1105－1148－1171－4234－4225(1列)：
三貂嶺第1月台向北延長正施工中，預計明年初完成，有機會是下一波替駛運用。
2. 4154......＝1127......1257＝1138......1271(3列)：
宜蘭線除三貂嶺，大里站月台長度尚不足，無法替駛。宜蘭線其他車站則皆已符合220m
月台長度標準，去年前年加高時就有順便加長，記得TRA還有發過粉專。
新機其他純宜蘭線運用，4148......4235、4138－4221、4232......4103就更不用說了
以先行將新竹以北區間車全部換成EMU900的目標而言，宜蘭線未來應該還是讓續留新機
的EMU700、880去跑吧。
3. 如要將511、516、521、510改成區間快(約需2~3列)：
排點完全不同，同2字頭拆段，需等明年較大規模的年度改點較適合去更動。
綜合以上3項，持續投入中的EMU900到12月底為止還真的沒班次可以跑，就只好拿去南迴線
了，一來民眾民代有新車開心，二來對內部而言運用只要「插入」不必大幅改動。然而，
光論現行搭乘率來說，4節摺疊門復興或單組EMU500都已經運能過剩，再加上高機這幾個月
都在收機電改造完的EMU500，也不是缺車，抓EMU900來跑這兩班站間最大運量幾乎不會超
過百人的班次，實在滿浪費的。
備註EMU900目前無法停靠的路段：
1. 山線栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶、成功P2。（南勢已延長）
2. 海線談文、大山、龍港、新埔、日南、台中港。（追分已延長）
3. 縱貫線南段大村、永靖、石龜、拔林、南科、大橋、保安P3、仁德、大湖P1
4. 屏東線正義、後庄、歸來、麟洛、西勢、竹田。
5. 宜蘭線三貂嶺（施工中）、大里（配合電梯建置施工中，現進度19%，明年初完成）。
6. 北迴線：武塔。（永樂已延長）
7. 花東線：吉安P1、豐田（將加高但不延長）、三民、富里P1、池上P1。
山里、海端、瑞和施工中。
平和、大富併全線雙軌施作新月台。
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※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 11/24/2022 13:13:05
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 11/24/2022 13:17:55
部到嘉義、潮州、花蓮的區間快運用。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/24/2022 18:29:32
早就倒光光了。
補強，Ex. 鋼板包覆、擴柱、基礎擴展才能負荷月台延長段新增的靜、活載重及外力衝擊
然後，每m^2的載重標準是看用途，法規都有明訂，不是沒車跑只有人走就可以隨便來...
...用不合規範的圖說去送審根本不可能拿到建照
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/25/2022 15:39:00
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 11/25/2022 15:42:59
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