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在defy捷安特這個產品中，有30篇Facebook貼文，粉絲數超過13萬的網紅捷安特自行車，也在其Facebook貼文中提到， 【2022新車賞遊會來啦!】 全新車款、全新感受，2022年式新車不管是零件還是塗裝絕對都是超乎你的想像，來到賞遊會現場你就會知道 #本人絕對比照片還帥 😂 公路車即將進入 #無線電變 的時代， #碟煞、#KOM齒比、#碳纖輪、#功率計 更早已成為台灣車主的新標配，如果你還沒試過，千萬別錯過這次的賞...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅先宇Yu，也在其Youtube影片中提到，影片的背景音樂是我專輯的歌曲:陰天的秘密、重機狂想曲 如果你喜歡我的影片可以幫我點個 喜歡 及 訂閱 並 開啟小鈴鐺 不定期的會更新分享新玩具，快來跟我一起嚐先(鮮) Facebook: https://www.facebook.com/esms.yu/ Instagram: https://www...

「defy捷安特」的推薦目錄：


defy捷安特 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文

捷安特自行車 By 捷安特自行車

2021-08-02 20:30:05 有 127 人按讚
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【2022新車賞遊會來啦!】
全新車款、全新感受，2022年式新車不管是零件還是塗裝絕對都是超乎你的想像，來到賞遊會現場你就會知道 #本人絕對比照片還帥 😂
公路車即將進入 #無線電變 的時代， #碟煞、#KOM齒比、#碳纖輪、#功率計 更早已成為台灣車主的新標配，如果你還沒試過，千萬別錯過這次的賞遊會唷❗
*本次活動限網路預約報名，恕不開放現場報名
更多賞遊會相關消息，請見內文說明唷😊
#2022新車賞遊會 #GIANT #TCR #PROPEL #DEFY #TRINITY #SRAM #無線未來 #即刻體驗

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defy捷安特 在 捷安特自行車 Facebook 的精選貼文

捷安特自行車 By 捷安特自行車

2019-12-26 19:30:56 有 197 人按讚
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以捷安特高科技碳纖維複合材料手工打造，專為公路耐久騎乘而設計的Defy ADVANCED PRO車系 -- 透過剛性與順應性的完美融合，為你艱辛的長途旅程提供順暢快速的騎乘體驗🌅🚴‍♂️🌃。
💡運用D-Fuse順應科技技術打造的座管與把手，能大幅減少道路騎乘中的顛簸與震動。
💡油壓碟煞系統提供全天侯安全制動力。
💡OverDrive 2 加大車首設計可加強過彎準確性，提供長程挑戰中精確操控性及最佳踩踏效率。
✅北高挑戰、✅雙塔圓夢，Defy讓你的夢想不再遙不可及!!
傳送門： https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20445015

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defy捷安特 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳貼文

捷安特自行車 By 捷安特自行車

2019-07-24 11:55:00 有 56 人按讚
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捷安特DEMO DAY 新車體驗會即將展開

一起來現在體驗 GIANT、Liv、CADEX
小編搶先帶你來看看有什麼體驗車款吧!

🚴‍♂️TCR車款 https://pse.is/HAC6U
🚴‍♂️DEFY車款 https://pse.is/KMB2K
🚴‍♂️PROPEL車款 https://pse.is/KAA3H
🚴‍♀️LANGMA車款 https://pse.is/JJMXR
🚴‍♀️ENVILIV車款 https://pse.is/K8KRC
⚡️TRANCE E+車款 https://pse.is/JME6B
⚡️FAST SR E+車款 https://pse.is/KL6ZD
⚡️AIMEZ SR E+車款 https://pse.is/JDUD3

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更多詳細資訊及地點>https://pse.is/KD2VM

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defy捷安特 在 先宇Yu Youtube 的最佳解答

先宇Yu By 先宇Yu

2018-05-08 19:00:06 有 27,615 人看過 有 256 人喜歡
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影片的背景音樂是我專輯的歌曲:陰天的秘密、重機狂想曲
如果你喜歡我的影片可以幫我點個 喜歡 及 訂閱 並 開啟小鈴鐺
不定期的會更新分享新玩具，快來跟我一起嚐先(鮮)
Facebook: https://www.facebook.com/esms.yu/
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先宇Yu

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社群媒體上有些相關的討論：

defy捷安特 在 [問題] 捷安特defy跟tcr的選擇- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者anatomy1 ( )
看板bicycle
標題[問題] 捷安特defy跟tcr的選擇
時間Wed Jul 28 22:32:36 2021

最近換換病發作 ，想要入手碟煞公路車試看看

目前的選手是 22年的

GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX

GIANT TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM

取向是爬坡平路舒適自由騎，不求成績也不改車

短暫試騎過DEFY21年適應上沒問題，也不會覺得有拖泥帶水的感覺

但是老闆一直力推TCR的輪組跟功率腿很超值

我對功率計比較無感，但是舊車的輪組之前在升級後真的很有感

想請問大家的看法如何，有必要為了輪組上去買到TCR嗎?

另外問個笨問題，舊的C夾輪組有辦法改成碟煞使用嗎?

謝謝大家

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.183.24 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1627482758.A.C3D.html
推 yesno1011 : C夾不能改碟煞吧 07/28 22:40
推 jason90814 : 年輕趴的下去選tcr，舒服慢慢騎選defy 07/28 22:41
→ jason90814 : 2萬輪組升級再加功率計其實差不多～ 07/28 22:41
→ jason90814 : 想騎tcr不想要功率計也可以拆下來賣 07/28 22:42
→ Duc916 : Defy裝功率升slr1 07/28 22:56
→ abird2000 : 都說是平路舒適了,選defy剛剛好 07/28 22:56
推 menshuei : 對啊，昇SLR 1上去。 07/28 22:57
→ abird2000 : 輪組slr2等級大約就是2019年的slr1, 07/28 22:57
→ abird2000 : 是沒新款slr1優,但也沒多差 07/28 22:58
→ jason90814 : 以前是slr0,slr1 現在是slr1,slr2 07/28 23:01
推 extrachaos : 看你的敘述我會選defy，但是我覺得台灣人一輩子至少 07/28 23:03
→ extrachaos : 要擁有一台TCR哈哈哈哈 07/28 23:03
推 lyc5566 : 舒適就defy啊 我朋友騎defy也是比我快 我還騎cerve 07/28 23:17
→ lyc5566 : lo配bora 反正不要有競賽的得失心就defy 如果真的 07/28 23:17
→ lyc5566 : 對競賽有得失心就tcr 07/28 23:17
→ LeoWu : 這問題現在放到零一，就會有好幾位明顯有PTSD的人 07/28 23:21
→ LeoWu : 跳出來殺到血流成河。 07/28 23:21
推 huntergt3 : defy一票，長途耐力型車種車架幾何可以輕鬆騎，換 07/28 23:32
→ huntergt3 : 個輪組也可以用力騎 07/28 23:32
推 BlacksPig : 換個想法，你也可以把價差自己拿去升級Defy輪組， 07/28 23:41
→ BlacksPig : 先體驗換車，再物色升級輪組，不用綁定這台TCR輪組 07/28 23:41
→ BlacksPig : 跟你用不到的功率計 07/28 23:41
→ BlacksPig : 再加上無框溝只限定捷安特自家外胎… 07/28 23:43
推 PPPGGG : 值上PRO1不後悔 半年前我買TCR 換換病發作想換SLR1 07/29 00:06
→ PPPGGG : 雖然我也是DEFY跟TCR兩個掙扎 XD 07/29 00:06
推 isohera : 話題戰不完，喝水，自己才知冷熱 07/29 01:40
→ isohera : 希望有人推你的話..↓ 07/29 01:40
→ isohera : 07/29 01:40
推 kp7953 : tcr 07/29 06:44
推 deepstriker : 我會選DEFY 輪組賣掉換不是hookless的輪組(個人喜好 07/29 06:56
推 Prof68 : 選TCR. 爬山效率高。新TCR 幾何已改，沒以前那麼趴 07/29 07:10
→ Prof68 : 了 07/29 07:10
→ chinya51 : 2021tcr頭管更短，不趴？ 07/29 07:12
推 semicoma : 聽你的選擇很像是defy比較適合啦 因為要騎得舒適才 07/29 07:27
→ semicoma : 會喜歡出門騎車 而且既然是輕鬆爬坡那我就假設你也 07/29 07:29
→ semicoma : 想輕鬆下坡 那defy就也比較適合 07/29 07:29
推 abird2000 : 對了,2022的defy配的SLR2是新款板高36高,內寬22.4 07/29 08:51
→ abird2000 : TCR應該都還是42高的SLR1,內寬應該19.4 07/29 08:53
推 LoveNote : 版上大多推DEFY 07/29 10:48
推 Kenda11 : 推我去年買的DEFY pro 1,有功率計有SLR1又有電變! 07/29 10:53
推 Joey0222 : 都很讚！但看到你說舒適就秒選Defy 07/29 10:54
推 lovele : 男友兩台都有買，平時騎劍南山跟聖人瀑布，今年一樣 07/29 12:08
→ lovele : 選DEFY AD2，考慮變速的方面，喜歡座姿沒這麼緊繃的 07/29 12:09
→ lovele : 車種；TCR他後來賣了，之前是SL2，騎山路快但很累 07/29 12:10
推 atlaswhz : 欸...我覺得是這樣啦,大家都自己騎TCR,叫別人買defy 07/29 13:52
推 Duc916 : 買狗媽就不用煩惱空力爬坡舒適啦(雖然有狗媽k 07/29 14:09
推 HwaSIn : dogma f12光車架組就25萬... 07/29 14:17
→ HwaSIn : x light 07/29 14:17
推 alexleu : 不用想了遲早會上TCR 07/29 14:41
推 silk10268 : 先買TCR騎看看，之後騎不慣要脫手也比Defy好賣 07/29 14:50
推 dsp : 剛好兩個都騎過，defy加上爬坡輪組也是可以爬坡，下 07/29 14:52
→ dsp : 坡比較穩定。但tcr的確是比較快，起步加速快，爬坡 07/29 14:52
→ dsp : 抽車快，defy我感覺得到爬坡的確不如騎姿較趴的tcr 07/29 14:52
→ dsp : ，屁股比較趴才能施力。 07/29 14:52
推 menshuei : 那還要買組爬坡輪免得無法爬坡 07/29 14:55
推 LeoWu : 有人訂了F12 X-Light車架還沒來，結果F就出了。 07/29 15:10
→ LeoWu : 我不知道能不能改訂，不能的話這就是比悲傷還要悲傷 07/29 15:11
→ LeoWu : 的人間慘劇了。 07/29 15:11
→ silk10268 : 好慘...牽新車的喜悅蕩然無存 07/29 15:18
推 LeoWu : 其實要買車，特別是高價的車，最好先做功課，了解 07/29 15:28
→ LeoWu : 一下產品生命週期，避免悲劇發生。 07/29 15:28
推 Djuda : 完全不用考慮阿 一定是tcr 07/29 15:51
推 veronique : 舒服就是 DEFY 07/29 15:52
→ Djuda : 台大跟清大兩個都很好 同樣科系沒其他特殊原因有不 07/29 15:53
→ Djuda : 選台大的理由嗎 大概94這樣 07/29 15:53
→ Djuda : 說舒服是有舒服到哪去 把坐墊條低 龍頭條高 車身軸 07/29 15:54
→ Djuda : 距拉長 胎壓降低tcr也能舒適啊 07/29 15:54
→ deepstriker : 請問要怎麼把軸距拉長?選大一號車架?換前叉? 07/29 16:28
推 a5687920 : 龍頭加長 07/29 16:31
推 husky2 : 舒適自由騎，那功率腿就沒啥誘因了；我自己是趴不 07/29 17:30
→ husky2 : 下去的，所以換車都是選長途車種 07/29 17:30
→ husky2 : 車架幾何才是最重要的，配件那些等換換病發作都還 07/29 17:32
→ husky2 : 可以改…輪組、功率計之類的 07/29 17:32
推 Djuda : 龍頭加長就可以拉 07/29 18:04
推 windstar3331: 剛好兩台我都有21年defy pro 2 跟21年TCR PRO 1， 07/29 19:13
→ windstar3331: 論CP值一定TCR較高，價差2萬，但多了功率計跟SLR 1 07/29 19:13
→ windstar3331: 倫組，而且TCR動力輸出，絕對比defy快，但舒適性， 07/29 19:13
→ windstar3331: 騎乘過程中，defy比TCR還不會感到不適感 07/29 19:13
推 windstar3331: 07/29 19:14
推 isohera : 各有無法取代的特性，才會兩套並存 07/29 19:34
推 za755029 : 塗裝先決 07/29 19:47
推 eineFrage : 我是一台空力車騎平路、一台舒適車騎山路。 07/29 20:29
→ eineFrage : 塗裝先決就對了。 07/29 20:30
推 windstar3331: 還有胎寬不同，defy是32C，平路較易減震，下坡較穩 07/29 20:37
→ windstar3331: ，TCR是25C, 相對比defy回饋大 07/29 20:37
推 HwaSIn : 不好意思請教一下，如果分兩台車一台爬坡一台平路， 07/29 21:07
→ HwaSIn : 為什麼不選計時車for平路？ 07/29 21:07
推 LeoWu : 插嘴：如果要一台可以爬坡的空力車，找Aeroad就對 07/29 21:11
→ LeoWu : 了。小Q以前都騎Ultimate爬山，今年也改騎Aeroad了 07/29 21:11
→ LeoWu : 。 07/29 21:11
推 eineFrage : 因為到平路（比如說西濱、北海岸）之前，還是有很多 07/29 21:12
→ eineFrage : 路段是公路車比計時車更適合的。 07/29 21:12
→ Duc916 : TT團騎控車稍微頓吧，而且姿勢不好維持 07/29 21:34
推 atlaswhz : 21年式TCR是假25C,卡尺一夾是28C 07/29 21:35
推 isohera : 我的可樂果CX車架用23C*笑* 07/29 21:45
推 HwaSIn : 了解 謝謝 07/29 22:06
推 chandler0227: 不選Ultegra 12速嗎XD 今天首批預訂單截止 預計11 07/30 08:29
→ chandler0227: 月可以拿到車喔 07/30 08:29
推 LoveNote : 21年 TCR SLR1 真的是假25C嗎? 07/30 10:09
→ LoveNote : 因為我也覺得跟32C比沒差多少 07/30 10:09
推 windstar3331: 會不會是無框勾的關係，輪胎撐的比較寬 07/30 12:01
→ anatomy1 : 感謝大家這麼熱烈的回應! 可以準備選車了! 07/30 13:39
推 alicemoe : 不打算訓練，又需要舒適性當然是DEFY 07/30 16:11
→ PTTerror : 你可以問問鑽孔哥能不能改他會有不一樣答案 07/30 22:30
推 wayne1031 : 兩台都擁有過，舒適騎乘推Defy 07/31 12:04






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Handcrafted with Advanced-grade composite material, the Defy Advanced is engineered with tube shapes that are optimized to absorb road shocks and vibrations ...

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#31. 賽車？菜車？捷安特GIANT Defy Advanced Pro 0測試 - iFuun

最近，捷安特對旗下耐力公路車型Defy進行了更新。來自世界各地的自行車媒體代表，聚集在義大利北部山區，對最新的2019款Defy Advanced Pro 0進行了試 ...

#32. 我的長程公路車！2022 Giant Defy Advanced Pro 1 分享

我選的是Giant 的Defy，分類上屬於「長程型公路競賽用車」，官方資料是說適合單日200km 以上的距離，應該是有點像「旅跑」類的重機吧。

#33. 【新車上市】2014 GIANT DEFY 3 - 捷安特羿成單車生活館

2013年度捷安特風雲車種之一DEFY3 在2014年由黑色系，改為較為亮色的白/紅配色， ... DEFY 3. 車架 — GIANT ALUXX 鋁合金車架 前叉— 全新GIANT COMPOSITE 碳纖維前 ...

#34. 詳細體驗全新捷安特Defy Advanced Pro - 雪花台湾

載入超時，點擊重試Giant上一代Defy車款於2014年發布，這代Defy也最先成為了市售主流品牌的公路車中，僅提供碟剎版的車系之一。在當時，Defy絕對算是 ...

#35. 舒適中有快意Giant Defy AD PRO 1海外搶騎 - 蘋果日報

2015年式Defy是捷安特重點推動新車，它屬於長程型公路車種。其實一旦出現「長程型」這字眼，就表示這類公路車長途騎起來不會那麼累人，同時捷安特亦在 ...

#36. 分享給想要買車男性車友們如何選擇您心目中的公路車

DEFY ADV3 碳纖車架+TIAGRA 20s變速系統+捷安特避震型座桿設計!對於想要在車架等級高一些的車友的確是一款cp值高的車款!! DEFY ADV2E 今 ...

#37. Re: [問題] 捷安特defy跟tcr的選擇 - PTT Web

引述《anatomy1 ( )》之銘言： : 最近換換病發作，想要入手碟煞公路車試看看: 目前的選手是22年的: GIANT DEFY Advanced Pro 2 AX : GIANT TCR ...

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#45. TAET: 捷安特攻克全球市場的關鍵 - Google 圖書結果

漸漸地,我們發現捷安特在都會區愈來愈難找到能配合的好自行車店。 ... TAET活用範例4:打造公路車的世界從1997年的TCR,到2005年的DEFY,捷安特一步一步透過環法、環義、 ...