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根據美國環保單位公佈的排氣數據資料，DUCATI Streetfighter V4將推出SP車型，動力一樣維持在202匹馬力。
據信SP版本將會比照以往編成，搭載碳纖維輪框、Brembo Stylema R煞車卡鉗／MCS煞車總泵，以及該廠招牌—乾式離合器套件；外觀方面包含擋泥板等外觀將採用碳纖維材質，並搭配SP版本專屬塗裝。
==Pre-Owned Bike 優質易手車== Corsa Motors
Model: MV Agusta - Brutale 1000RR
Year: 2020
Mileage: 2342km
Selling Price: HK$258,000
0字牌簿、低里數2342km、原廠MV Agusta行貨、歡迎Trade-in、代辦低息上會分期、歡迎親臨陳列室查詢.
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Brutale車系的經典四缸配置，透過重新開發的頂尖材料、設計和電控系統，創造出全新世代的超高性能四缸引擎。這項艱難的工程也締造出在轉速13,450轉/分鐘最大208馬力的全新紀錄，扭力為115.5Nm。這些令人難以置信的性能數據證明這顆引擎將成為量產中最強大的自然進氣式四缸引擎之一，而Brutale 1000 無庸置疑的成為世界上最強大的高性能街車。
Brutale 1000的操控性能媲美超高性能賽車。在循跡系統方面可調節到8級或停用，Bosch 9.1 ABS系統讓騎士即使在極端煞車條件下也能將後輪保持在地面上。
當高速氣流通過位於散熱器旁的擾流板，可以深刻地感受到提高下壓力所帶來的高速穩定性，並有效地增加前輪高速負載。下壓力效應在超過200 km/hr的速度下顯著提高穩定性和加速度。這一直都是MV Agusta在高性能街車領域的強項。
制動系統一如既往地採用最先進的Brembo Stylema卡鉗，搭配直徑320ｍｍ的浮動盤。Brutale不僅僅是動力強悍，且重量極輕，超高馬力重量比。採用特殊透明紅色塗料處理的碳纖維輪框有助於將簧下荷重和慣性降至最低。全車大量採用碳纖維套件，採用鋰電池也是降低車體重量中不可或缺的一環，以及許多CNC加工套件。
橢圓形的大燈、油箱和尾部整流罩等強烈特徵元素一直都是Brutale家族的風格設計。此設計是向MV Agusta初代Brutale致敬。全LED的大燈由慣性平台控制，根據傾斜角度照亮轉向處，利於安全騎行。每次啟動車輛時，頭燈內部會顯露出彩色光芒，並形成轉向燈座所呈現的“X”形狀。這個設計搭配前後日行燈，即使在白天，也能使車輛清晰可見。
所有重要的引擎資訊及電子功能都顯示在5英寸彩色TFT儀表板上，解析度為800 x 480像素。騎士能將智慧型手機透過藍牙連接到儀表板，以管理來電，短訊和音樂。
CRC設計部門對於Brutale 1000RR 細節的特色也不留遺力，例如分離式扶手、純手工製作的乘客座椅，超高質感與底層的碳纖維尾殼互相呼應。可替換的單座蓋上採用消光緞面火紅配色營造出與鉻相似的獨特金屬效果，更加時尚、優雅。
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全新發表的 Kawasaki Z H2 SE（MY21）換上 SHOWA Skyhook EERA 前後電子懸吊，並配上 KECS 懸吊控制系統，煞車卡鉗也升級為 Brembo Stylema 卡鉗，穩坐 Z 系列旗艦地位！
#Mobile01 #小惡魔機車版 #Kawasaki #ZH2SE #電子懸吊 #新車發表
熱騰騰啊嘶，才剛發表沒多久的凱旋三缸ADV！
就來簡單隨性來聞個香，
稍微認識幾勒這台英倫多功能車嘿～
---凱旋Tiger 900 Rally Pro 主要數據規格---
【引擎】：水冷直列三缸12氣門
【排氣量】：888cc
【最大馬力】：95.2 PS
【最大扭力】：87Nm
【前懸吊】：Showa 45mm 壓縮/回彈/預載可調 倒立式前叉（行程240mm）
【後懸吊】：Showa 45 回彈/預載可調後避震（行程230mm）
【前煞車系統】：320mm雙碟盤 Brembo Stylema對向四活塞卡鉗 彎道ABS
【後煞車系統】：255mm單碟盤 Brembo 單活塞卡鉗 彎道ABS
【乾重】:201KG
【油箱容量】：20L
希望下次有機會為大家試乘這台三缸ADV～
----歡迎大家追踪我的IG----
IG：peace_gs147
【拍攝場地】
高雄凱旋 【銷售顧問 阿升】
LINE：fz250
地址:高雄市左營區博愛四路332號
#triumph #tiger900rallypro
2021 APRILIA RSV4 Factory & TUONO Factory 首現 - 新舊款相片對照
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8478
要數近期最熱門的跑車，非採用直二引擎的APRILIA RS660莫屬，據講香港的訂車反應都好熱烈，至於APRILIA的旗艦超電RSV4 FACTORY都有大動作，廠方除了將V4引擎升級至歐五排放標準之外，並且增加排氣量，以及重新設計外型，並且更換更輕量化的尾搖臂及採用更精準的電子科技等等，而她的NK版-TUONO V4同樣獲得升級。然而廠方僅發佈每部車的一張側面照片，車迷要耐心待候廠方發佈的資料。
APRILIA投身4衝超電行列只有23年歷史，話長唔長，話短唔短，第一部作品是1998年推出的RSV1000 Mille，採用998cc 60度V2引擎。輾轉間，APRILIA在2009年推出全新RSV4標準版及FACTORY頂級版，配置騎士們夢寐以求的V4引擎。由於APRILIA製造車架的技術份外出色，在GP戰車上更表露無遺，因此全新RSV4得益於APRILIA的車架技術，無論是車身體積及操控性能，在當年的SUPERBIKE可以說定下新標準。再者V4引擎輸出強勁但線性的馬力，使好多玩過RSV4的騎士讚不絕口。2011年，廠方開始推出擁有APRC的RSV4，而APRC是Aprilia Performance Ride Control System簡稱，即是包括循跡系統、防升頭、彈射起步、賽道ABS等等的電子系統。
遠的不說，廠方最近一次升級RSV4是2019年推出的APRILIA RSV4 1100 FACTORY，V4引擎由原來996.6cc提升至1,078cc，馬力輸出高達217hp。車子更披上全碳纖大包圍及擁有一對MotoGP式定風翼。如前所講，由於歐洲在2021年實施歐5排放標準，所以APRILIA必須將RS4的V4引擎提升至歐5標準，然而廠方為免引擎受到更嚴格排放標準影響馬力輸出，所以新款2021 RSV4 FACTORY的排氣量由舊款1,078cc增加至1,099cc，217hp馬力維持不變。
雖然新引擎細節未明，但結合新款排氣系統下，廠方表示新款RSV4在扭力方面有更好表現。至於最多人關心就是新設計的外觀，只可惜照片數量欠奉，所以未能全面欣賞，而唯一的照片顯示的配色與RS660其中一款配色相同，驟眼看還以為是RS660，但可以肯定新車採用內置式定風翼，概念與RS660相同，在高速行駛可製造下壓力同時，也能夠將引擎熱力送走。而油缸及座位同樣重新設計，廠方表示乘座感比舊款舒適。值得注意，RSV4的座高非常高，且看新車會否稍稍降低座高。
車架方面，照片顯示主車架與舊款相同，尾搖樞軸提供高低位置調校，而尾搖臂則是全新產品，廠方表示比舊款搖臂更輕，其外型與APRILIA MotoGP廠車相似。
此外，廠方同時升級APRC電子輔助駕駛系統，新車採用新款ECU行車電腦及新款 6軸IMU(慣性測量系統)，並且採用根據轉向改變照射角度的車頭大燈，新款液晶儀錶比舊款屏幕更大。一如過去，頂級FACTORY版配置Ohlins Smart EC 2.0電子避震、段造輪框及頂級Brembo Stylema煞車卡鉗，標準版則使用傳統油壓避震。
至於NK版-TUONO V4則沿用1,077cc的V4引擎，沒有像RSV4升級至1,099cc，油缸、座墊及尾搖臂與新款RSV4看齊，內置式定風翼也是重新設計。
#APRILIA #RSV4 #TUONO
KTM在米蘭推出更戰鬥、更兇猛的奧地利二公爵，排氣量升級到890c.c.，換上Brembo Stylema卡鉗和WP APEX可調前叉，以及具備傾角偵測的MTC循跡控制系統等，890 DUKE R絕對是2020市場上最兇悍的性能街車！
這次煞車卡鉗也從Brembo M4.32 升級為Brembo Stylema 對向四活塞輻射式卡鉗，擁有更輕的重量、更快的反應效率與良好的散熱效果，配上新版Brembo 煞車 ... ... <看更多>
brembo stylema卡鉗 在 更多Stylema卡鉗資訊:... - Brembo 台灣汽機車總代理豐年俐 的推薦與評價
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