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【寶馬絕世好聲音】
只看過巴伐利亞獨角獸BMW M1的照片，可是卻沒親耳聽過它有如天籟般的好歌喉？四十年後的今天，寶馬就用這支短片讓各位的木耳聽聽看M1原型車M88/1 3.5升直六引擎所發出的史上最佳聲浪。
(影片來源：BMW M)
#BMW #M1
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推薦文章：
BMW M1 巴伐利亞獨角獸
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BMW M4 GT3
3.0升直六引擎，調校後壓榨出590匹
進氣口 配 寬體；絕美！
【正式上陣】
六月底的紐伯靈24小時耐力賽，我們就會看到M4 GT3賽車正式代表BMW賽車團隊下場參賽，接替目前年事已高的M6 GT3賽車，作為後續參賽與供應私人車隊的主力賽車，預計在2022年開始交車。
M4 GT3基於全新的M4而來，3.0升直六引擎為代號P58的賽車專用版，最大馬力來到590匹，當然底盤與車身外觀都是換裝GT3賽車規格的空力套件。據廠方表示M4 GT3的引擎與變速箱耐用性均較M6 GT3提升許多，並且更易於管控輪胎消耗；座艙架構提供更舒適的駕駛環境，有利於業餘車手習慣新賽車以及減低車手體能壓力。而全新的賽車方向盤也可在賽車與模擬器中直接交互使用，並設計更多的快捷控制鍵有利於車輛變更細節設定。
新賽車目前報價41.5萬歐元，比M6 GT3降價4000歐元，並會另外提供‘Competition Package’的選配套裝，在耐力賽事中有特別的幫助，並且還會提供額外的室內模擬器訓練課程。
#BMW #BMWMMotorsport #M4 #m4gt3 #阿杉哥也有買 #AAI
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1989年BMW M6，在美國和日本以外地區叫作M635CSi，用的3.5公升自然吸氣直六汽缸引擎，來自寶馬M Power的第一款車M1，但馬力更大，極速更可媲美同期的林寶堅尼Countach LP400 S。三十多年後，龍Sir和Edmond試開這車，對它的引擎還是讚口不絕。兩人從1983年BMW 635CSi奪得澳門東望洋大賽冠軍說起，再談到M635CSi的機械設計，品嚐這副神級直六自然吸氣引擎之餘，也細說為何八十年代是內燃機最美好的時代。
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前衛大鼻子！BMW新4系列Coupe 236萬起 首批120輛 未開賣就完售！
( 直六M440i、直四420i、直四430i M Sport)
更正:
01:33 與 09:50 圖表有誤 M440i 應為兩位主持人口述的#直六引擎 而非V6)
最平入門BMW直六引擎—德國同級Audi A4及平治C-Class 5萬二手寶馬323i注意Valve膠邊漏油
2011年的BMW 323 i作為最便宜的入門寶馬直六引擎，當年新車價要近40萬元，9年後今日5萬元就能買到。「5萬元買到寶馬有名的直六引擎、六前速波箱、軚盤加減波、自動頭燈、自動水撥、尾輪驅動、原廠德國的真皮座位。」 二手車買賣專家George Wong說，當年同級有出名舒適的Benz C-Class、科技行先的Audi A4，而這輛寶馬就是出名操控的三系。
這款車Valve（活瓣）膠邊易漏油，不過二千多元就能妥善維修；另外水箱及後備水箱也很易漏水，買前得檢查水箱及水箱邊是否有水迹，如要更換的話，三千多元就能修好。「這輛車的ABS線比較易壞，是當年歐洲車的通病，但更換ABS的感應線線是有限錢，數百元一條，同時換掉四條不過千多元。」另外買二手車時得注意上手車主是否多泊戶外或有車身損耗，如這輛車車身損耗較多，全車做一次打蠟，花費約二千多元。
影片:
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面對全球小排量引擎趨勢漸起，許多車廠紛紛不僅投效渦輪陣營，當中又以四缸配置蔚為主流；「2.0L四缸引擎」已是不少性能車款心目中動力首選，但看在BMW性能部門M Power ... ... <看更多>
BMW直六 聲浪大概是聲音較雄渾好聽，且在E46的時代裡混雜著L4 & L6引擎，L4又有舊的版本，馬力僅有118PS，除了這個之外，L6 or 新L4都是150PS起跳。所以 ... ... <看更多>
bmw直六引擎 在 Re: [問題] BMW 直六引擎經典之處? - 看板EuropeanCar 的推薦與評價
※ 引述《coloru (感謝C大借po)》之銘言：
: 常常聽大家說 BMW 的直六引擎很經典
: 不知道板友可不可以具體的描述
: 究竟它的經典之處在哪?
: 開過某台搭載直六引擎的 BMW, 就是覺得好開
: 但是不會形容 ~~
: 先謝謝大家的解惑
直六經典 我來說一下好了
首先直六是先天平衡 不是直四 V6可以比擬的
直四會震動 一般有開過頭又大的就知道 怠速的時候可以感覺到輕微的抖動
V6需要搭配反向平衡軸 才能抑制抖動
直六就完全不需要這些 怠速時極為安靜
各位若是有機會的話 把引擎蓋打開看直四發動的情形
你會看到直四一直扭一直抖 直到運轉時才不會這麼厲害
直六完全不會這樣
BMW的直六平順的感覺 運轉時有渦輪引擎(turbine)感覺
這是他最大的特色
可以跟直六拼運轉精緻度的就是對臥引擎
對臥引擎也是先天平衡 最有名的就是保時捷 subaru
但因為歧管的不等長 (有請版友補正) 所以subaru無法像bmw那樣有turbine的感覺
還有直六維修不會比直四困難 V6就相當複雜
bmw直六就相對有點複雜 他為了增加地速扭力 所以在進氣上面做了很多手腳
M54進氣歧道有一個閥體叫做DISA
BMW將進氣閥提早打開 使得廢氣進入進氣歧道產生壓力
而這股壓力藉由DISA的控制轉而進入下一點火氣缸 增加進氣流速
如此廢氣再利用進而增大低速扭力 克服直六低速扭力不足的問題
市面上能夠買到直六的引擎不多了 除了BMW 另一家就是VOLVO
VOLVO 有做 Turbo inlin 6
有機會真的想要試一下
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