神車價?保值神車?
這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
用理性的角度下去思考的話，其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
-
你說小黃蜂值不值25萬?
新車價27萬改了一點小東西，也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
嗯…
-
主要是台灣的重車市場真的太小，因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種，在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
(像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250，二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
-
你說賣太貴?
可是在台灣就那幾台車可以買，車的數量只會減少，你就算有錢也買不到，真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲，所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的，你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
-
用感性的考量來看，小黃蜂在台灣的稀有度破表，4缸250cc，低轉比酷龍沒力，但過了8000轉就會讓你進入另一個領域，1檔16000rpm時速60，騎檔車檔檔萬轉不是難事，難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少，就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了，要能這樣無壓力的拉轉，目前市場上也只剩小黃蜂250。
-
而且車主可能真的有花大錢在整理這台車，買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉，所以花這25萬買這爽度和稀有度，值得!
-
-
可是把思考角度回歸到理性層面。
Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車，以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題，目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636)，更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
-
這些車除了有更好的性能、更新的年份，有些甚至還有著更便宜的售價，而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
-
另外小黃蜂是化油器車種，年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力，對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
-
更別提現在有全新的ZX25R這個選項，雖然要多付出20萬的代價，不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率，就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
-
-
所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個：
第一就是動力弱，所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表，你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去，當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』，結果過去是白牌時他的囧臉(笑)，是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
-
-
總結起來，絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的，因為就像我上面說的，同價位能選到更多更好的車，而且就算車況再好也是台接近20年的老車，很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
-
而對於喜歡小黃蜂的人來說，這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格，因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
-
像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster，只要250萬……嗯，理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑)，不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
-
值不值得划不划算，這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇，而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣，那也不能怪鄉民在那邊酸，畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
-
放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼，網路上討厭和堵爛我的人也超多，我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
-
1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人，所以面對這種東西，大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!
70萬新車 在 [心得] 70萬內小車選購心得(文長) - 看板car 的推薦與評價
因個人用車習慣&預算從去年下半年開始鎖定想購入一台70萬以下5門小車，於是開始了各
種試車與租車的體驗，以價錢、安全性為第一為考量。
首先去試的是Picanto GT line，車板問小車必有推的名單之一，主被動安全齊全，50幾
到60初的訂價，以CP值來說俗又大碗。
優點的部分，車子輕巧靈活，轉彎半徑&停車表現都非常好，在市區非常方便，氣囊數充
足，主動安全配備還滿足夠的，車身剛性強，售價不貴，保固時間長。
缺點的部分，1.2NA引擎搭4AT(新款是5AT)的動力真的不行...高速公路跑起來馬上露出缺
點，輪噪聲超大(原廠胎的關係)，避震太硬，隔音不算好，業務說可以用音樂聲cover掉
o.O?
雖然有車身穩定系統但時速110切換車道時還是感覺有點飄，且加速慢...
煞車四輪碟煞但調教不好，很難控制，點煞頓挫感很大。
當時去試的時候排氣量是1200CC，所以對於要繳這個級距的稅金享受不到更高cc數的引擎
是滿介意的(新改款的Picanto引擎目前是800~1200沒這問題，但售價也漲價)
後座其實坐起來還行，但載物空間悲劇...
沒有ACC&自動車道置中，不然肯定賣爆。
這台是韓國進口車，原廠保養費不貴，但料件壞掉聽說有時候要待料且部分偏貴。
結論:優缺點很明顯的一台小車，適合不在乎動力，喜歡操控輕巧&在意安全的族群。
再來是車板被推爆的Suzuki Swift，同時也缺車缺到爆的Swift
在2020下半年先從官網消失，改款輕油電後，2021年初才有機會試到車...
市區開起來其實感覺不錯，油門輕巧，搭配油電混合系統，有ACC(非全速域)與換檔撥片
盲點，總之主動安全給的很齊。
優點:操控上感覺很穩定，底盤的扎實度有感，有換檔撥片很大程度救了這台車。
爬坡剎車有駐車輔助，還有ACC與AEB很加分，安全性我相信很OK...展間後面看到一台被
前後夾擊撞爆的報廢Swift，氣囊全爆，車頭車尾潰縮，但前座與後座的空間都還完整。
日本原裝進口，整體質感很不錯，後座與載物空間算平衡，後座不會太壓迫，但也沒有壓
縮太多行李箱空間，排氣量1197cc省稅金。
缺點:1.2NA+7速CVT，純D檔遇到山路上坡稍顯馬力不足(高速沒試)，需搭配換檔撥服用。
煞車四輪碟煞也不好控制，剎車採大力一點後座力很大。
價錢其實有點太高又沒有折價空間，而且交期遙遙無期。
結論:安全牌，保值首選，但是搭配這個售價，就沒那麼物超所值。
你遲早都要修的歐洲車為什麼不現在就...Skoda Fabia 2020
搭配令人聞風色變的DSG搭配1.0渦輪，車板被酸爆的DQ200變速箱，但在歐美很常看見被
魔改成比賽小鋼炮，去還前年因為連續拿到WRC冠軍加上台灣貨物稅調降進口小CC數，整
個大降價的鳥頭牌Fabia，板上菜單基本上都是在70萬內成交。
第一次開起來的感覺很奇妙，以往開NA+CVT變速箱都是慢慢加速上去，渦輪+雙離合是如
果起步大腳會噴出去的那種體驗，需要一點時間適應踩油門的時機點，車身結構與底盤感
受的到相當扎實，還有主動式限滑差速器，過彎十分流暢。
優點，馬力非常足夠，雖然是1.0渦輪，但動力有110P+20.4kgm的扭力，以同價位小車來
說應該沒什麼對手，開起來甚至比1.5 NA的車子都還要有力。
拜渦輪+雙離合所賜，加速也很快，直上高速公路，要超車時直接大腳馬上有貼背感，車
身感受到隔音與車身穩定都表現非常好。
市區開到6.70也感受不到引擎聲，比起之前開過的車感受上來說這體驗感受絕對是數一數
二，難道這就是歐洲車?
主被動安全也是給得滿滿滿，NCAP耐撞測試獲得5星的高分，ACC+AEB+盲點+倒車警示有的
沒的，基本上跟Swift給的一樣。
這台是捷克原裝進口車，整體質感也很好，載物空間算還行。
一樣是四輪碟煞，但煞車控制很線性，很好控制不容易點頭。
稅金一樣是800~1200這個區間，一年8千多，保固時間長也可延長保固。
這車還有一個被動技...20年末的車尾圓形鳥頭牌logo變成斗大的SKODA五個字，明顯有感
覺後面跟車有刻意離比較遠XDD
缺點來惹，前面稱讚了一大堆，當然要來diss一下，最大缺點絕對是後座座椅，坐姿是挺
的沒得調，壓迫感很重，身高170以上的基本上會感受到很不舒服，膝部伸展空間很小，
中間座位下有很大的隆起，這車坐4人就緊繃了，如果硬塞5人一下車肯定開幹。
再來登場的是酸民們最愛的DQ200，大家都知道買雙離合最怕壞掉，這點必須保持一些駕
駛習慣來保護雙離合器，避免頻繁換檔，當然以使用者的角度來說很不方便吶。
還有大家都在說的暴衝問題，很多人開雙離合+渦輪的車在停車的時候很容易A到，因為鬆
煞車後感覺沒有在動，再補點油門就直接暴衝，是很常聽到的狀況，實際上不踩油門他會
慢慢入檔然後開始動。
不知道的人就會覺得 爆衝喇爛車!
然後沒有換檔撥片須手排切S檔。
再來是後勤的部分絕對無法跟日系車比，過保後就要有心理準備花大條的，雖然會修VAG
的外廠不少間，但一定比日系車更貴。
結論:能接受它所有的優缺點，它就是好車一台。
福特小學堂的焦點...Ford Focus
車版上被嘴爆的各種上課，但同時又有各方面好評，也算是一台傳奇的車。
其實這台車是誤打誤撞試到的，原本要看定價70的佛心版，結果約成5D那台182版，原本
想說都一樣，結果一試下去差點無法自拔...
1.5T的引擎起步直接貼背，方向盤轉向手感好，市區開起來也很靈活，外型也很棒。
優點，動力絕對是目前試乘過最好的，加速快操控佳，貼背感超毒，業務還帶我跑了高速
+山路，高速公路上全速域跟車+很棒的隔音，根本是一大享受，車內空間與載物空間絕對
夠用，基本上短期內不用換車。
缺點，令人不安的各種奇怪的修車案例還有異音，不禁讓人懷疑是不是賣太好所以樣本數
多，最怕的其實是那顆變速箱...
轉盤式的排檔桿覺得好不像在開車...越用越怪。
售價的部分...其實以國產車來說價格還是偏高，不過這台本來就爆預算也爆大小，當作
是參考就好。
最後其實選了Skoda Fabia
就使用條件來說，目前幾乎都是2人在用車，對後座&空間沒有很大的需求，剛好問到一台
正20年式的領牌Fabia價錢很甜，談完後給的東西很大方，當天就直接下訂了，而且當時
得知21年的Fabia震撼閹割，而且全球車廠缺晶片大停工，就覺得好家在有買到。
至於修車的部分嘛，大家最擔心的那顆變速箱DQ200，其實在經過一些分析後我是覺得可
以買的。
從大數據來看，有問題的都是2015年以前的DQ200，大多壞換檔撥叉或是閥體，但是福斯
修正改版後，返修率大幅下降，再加上保持不要去做一些容易傷變速箱的操作，還有買原
廠延長保固，這樣看起來就不太擔心了。
其實這些年車版這樣看下來，不管說要買什麼車，都會有人為反而反。
買TOYOTA會被說計程車滿街跑+雨天不能開出門
買本田會被笑鏽time~
買雙B會被說是8+9外匯車
買福特會被說準備開車去上課
買韓國車會被嫌良率差
買福斯集團就被嘴變速箱
買納智捷會被笑盤子
買VOLVO會被酸中國車
買特斯拉也會被嘴公差呦~
後來才理解，跟買房一樣，沒有什麼是完美的，只有能不能接受它的優缺點，功課做好，
當機會來的那一刻，就會知道是不是可以出手，最後享受的成果就是屬於自己。
最後祝大家也能挑到自己心目中理想的車子，新年快樂，行車平安~!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.162.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1612912343.A.BDB.html
被業務嗆 出去現在！
※ 編輯: KaoIX (110.30.145.73 臺灣), 02/11/2021 10:16:03
... <看更多>