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1125 #收盤 #重點
#台股 #開高走低
台股今天攻高，早盤最高衝上 13893.2 點，並未突破昨日盤中高點 13951.17 點，盤中類股高速輪動，依各項題材續攻，生技、電動車、PCB 及節能等個股各自表現，不過午盤前賣壓出籠，指數由紅翻黑，跌落平盤之下。

#疫苗 #航空 #鋼鐵 #塑化
隨著疫苗即將問世，龐大的航空載運需求商機，讓航空股再度出頭天，國內優先受惠業者當然是華航（2610）、長榮航（2618），兩家公司旗下都有航空專業貨機來載運；能協助低溫包裝物流運送安排的中菲行（5609）、台空、捷迅（2643）等營運也有想像空間；華航今天領軍上漲，盤中一度來到9.88元，漲幅一度逼近7%，長榮航今天盤中也一度來到13.4元，漲幅達4.6%。

#油價 #原油 #石油
國際油價大漲，布蘭特原油每桶彈升至48美元以上，激勵連動標普高盛布蘭特原油2倍指數的街口布蘭特油正2（00715L）股價大漲逾10％，一早股價最高衝上4.43元。

#鴻海 #股價
鴻海董事長劉揚偉表示，美國威州廠布局以商業考量為主；對於RCEP則在集團計畫中，布局未改變。他也指出鴻海股價被低估，為股東抱不平。

#威盛 #威鋒 #掛牌
威盛（2388）旗下興櫃小金雞威鋒（6756）即將掛牌，帶動母公司今（25）日股價上演慶祝行情，早盤攻上漲停價46.4元，且有超過5,000張買單高掛。

#欣興 #PCB
PCB大廠欣興（3037）在野村證券日前預測火災衝擊可控，摩根大通最新報告，也看好欣興BT載板產能明年第1季恢復，加上ABF載板有更大調漲行情，將欣興目標價從122元上調到128元，重申「加碼」評級。

#同致 #中國車市
同致 (3552-TW)公告 10 月自結，稅後純益 0.93 億元，年增 3.96%，每股稅後純益 1.08 元，累計前 10 月稅後純益 1.13 億元，較去年同期轉盈，每股稅後純益 1.31 元；隨著中國車市反彈，同致超聲波、影像系統出貨也回升，帶動 10 月維持獲利。

#浦項鋼鐵 #氣爆
韓國媒體報導，浦項鋼鐵光陽廠11/24晚上傳出輸送氧氣到高爐的管線氣爆，目前浦項鋼鐵未再發表進一步訊息，不過，傳出在台韓國商社暫停所有報價。其中，中鋼(2002) 、東鋼及中龍等公司的鋼板類產品是否受惠 ，投資市場密切關注。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

【鋼材外銷碰壁，台鋼鐵業改淘綠金】離岸風電能創 1.2 兆產值！鋼鐵老闆嘆：當初想轉進風電業，所有人都反對!! (01/15/2020 中央社、BuzzOrange報橘)

【我們為什麼選擇這篇文章？】

美國 2018 年為保護國內鋼鐵業，開始對中國 開徵 25% 進口金屬關稅，影響全球鋼鐵業佈局，再加上 歐盟 2019 年對台灣鋼鐵業啟動反傾銷（以低於成本的價格銷售產品）調查，因一不小心就會誤觸傾銷紅線，讓台灣鋼鐵業外銷遇到瓶頸。

幸好，政府近年加速離岸風電市場運作，也促進鋼鐵產業升級，2019 年底更出現全台第一個完工的 水下基礎組裝廠 ，成為離岸風機一大助力！只是，台灣鋼鐵業想靠綠能產業創下好成績，得先過哪些難關？（責任編輯：黃梅茹）

台灣推動能源轉型，發展再生能源發電所能夠帶給我們的，絕對不僅僅止於增加潔淨、低碳、環保、永續的綠電這單一面向而已，整個過程中所連帶產生的效應包括增加就業機會，提升本土經濟產值，促進產業升級等等多重面向的利益，將會陸陸續續地展現在國人面前。

中鋼旗下子公司興達海基占地面積 27.5 公頃，緊鄰在興達港，是中鋼斥資 68 億元專注在離岸風電水下基礎生產廠，今年開始生產沃旭 56 座套筒式水下基礎，未來目標年營收百億元。

去年雙十國慶後兩天，秋末冬初本該是人煙稀少的台北港，這天卻湧入大批熙來攘往的人潮、車潮，世紀鋼以辦喜事的心情舉行離岸風電水下基礎基樁對接儀式，總統蔡英文出席見證台灣本土第一支基樁誕生，宣告台灣要開始「大賺綠能產業的錢」。

想淘綠金不容易！因當初沒人看好離岸風電產業

時間快轉 2 個月，因中鋼集團投資興達海洋基礎公司，租下高雄興達港 34 公頃面積，興建水下基礎廠房與重件碼頭，投入資金上看新台幣 68 億元，12 月中竣工典禮請來的舞龍舞獅喧鬧聲也劃破 10 多年來寂靜，曾被列入「蚊子港」名單的高雄興達港華麗變身，轉型成離岸風電水下基礎基地。

不同廠商、不一樣的地點，看似毫無關聯，其實都是為了同一件事，離岸風電產業在短短 3 個月內頻傳佳音，一掃之前國產化陰霾，更為近年來深陷貿易保護主義泥沼的鋼鐵產業，打造出一條淘綠金的「新絲路」。

過去台灣沒有離岸風電市場，如今在政府大力推動下，廠商似乎真的看到商機無限。中鋼旗下興達海基總經理呂武雄興奮地說，若以東北亞範圍來看，台灣算是率先發展離岸風電，日本、韓國現在才要開始。而新光鋼董事長粟明德形容「光是在台灣，離岸風電就有 10 至 20 年榮景，未來更有機會赴東南亞接單」。

離岸風電正在帶動台灣產業升級發展，世紀鋼堪稱是最風光的離岸風電概念股，在 2018 年以前，股價都在面額新台幣 10 元上下，2018 年宛如分水嶺，股價一度衝至百元，儘管後來下修，但仍力守在 70 元大關，成為新一代鋼鐵股王。

不過， 世紀鋼董事長賴文祥回想，自己第一次提出想切入離岸風電的念頭時，遭到當時股東與董事反對，沒人看好，因為風險太大。

風險大是因為離岸風電鋼件有個特性 ——「笨重」。所有鋼材重量、厚度與直徑，都會比傳統鋼材大上好幾倍，例如，一般汽車鋼板厚度落在 1 至 2 毫米，離岸風電所用鋼材厚度可達 15 公分，等同一個拳頭大小。

換言之，廠商手上現有設備不見得能用，必須添購新機具設備，一輛運輸車、一部吊車可能動輒千萬至上億元，口袋不夠深或市場不成熟，是業者不敢貿然投資原因。

如今政府帶頭衝出一條離岸風電新契機，設定 2025 年離岸風電 5.7GW 裝置容量，後續 10 年再釋出 10GW 目標容量，有了政府加持，廠商才敢投入。但是砸重金買設備，也不見得拿到門票，因為技術層次又是一大門檻。

重砸 1 億元，只為邀國外電焊師來台技術移轉

離岸風電整套水下基礎高達 80 公尺，約 30 層樓的高度，超過 1000 噸重，而製作水下基礎最大的挑戰是焊接與尺寸控制。 為了追趕技術，中鋼先從內部篩選出平均年資 10 年的資深焊接人員，再請西班牙 Nervion 來台進行為期 3 個月技術移轉與指導，「這些外籍電焊技師每人每天在台顧問費用是以萬元起跳，算算光花在外籍技師費用至少 1 億元」，呂武雄說到。

興達海基與 20 家夥伴合作，目前已有 280 名焊接人員通過認證，未來將組成 300 名的焊接大隊，未來台灣也將成為亞洲最多的高級銲工的國家。

技術移轉費用昂貴是因為離岸風電開發商所要求的焊接技術等級為「6G」，為目前所有產業別中要求等級最高，舉例來說，離岸風電鋼材多半是圓管，但又因為巨大關係，往往需要用仰角方式焊接，維持仰頭姿勢之外，還要拿捏焊接時的溫度，入熱度一下子太高，可能會融化焊道壞了整個鋼材。

培訓過程幾乎是要顛覆這群資深焊接人員過往抱持的邏輯，以前老師傅在焊接不做預熱動作，如今強制預熱達到一定溫度才能開始作業，或是過往經驗就是焊愈快愈好，因為老闆都會希望快快做完、快快出貨，但是在離岸風電的規範卻是「不求快」。呂武雄坦言，一開始同仁們很不適應，要調整工作慣性，時常接到抱怨。

「不求快」是因為離岸風電有個特殊規定，只能允許焊壞修補 2 次，第 3 次鋼材就會報銷，鋼廠就要自行吸收上百萬元損失，自然是以品質為優先。

一名業界人士也透露，這些培養出來的高階焊接人才，帶動國內產業升級轉型，也因為其焊接水準相當高，未來也能適用於國防工業，政府推動的國機國造政策，等於間接跟著受惠。

離岸風電產業有望創 1.2 兆產值

總統日前在世紀鋼台北港場合致詞時指出， 從水下基礎工程到各式零組件國產化，估計離岸風電產業有望在國內創造出新台幣 1.2 兆元產值；哥本哈根基礎建設基金（CIP）開發長許乃文也說過，光是 CIP 在彰芳暨西島開發案，總計落實國產化訂單，已經遠遠超過 300 億元。

其實，在落實國產化過程，開發商難免會碰到困難，例如，經濟部要求風機零組件之一的功率轉換模組（PCM）須落實國產化項目，不過 PCM 向來是風機製造商技術 Know How，因而傳聞風機業者三菱重工維特斯（MHI Vestas）無意在台設立 PCM 機艙組裝廠。

許乃文坦言，政府在執行國產化政策過程，「這塊踩得非常堅定」，最後與中鋼攜手合資找地蓋廠，才得以成功說服 MHI Vestas 來台組裝。

可以想見，開發商不僅是開發風場，也扮演溝通橋梁平台，因此為了強化「在地連結」，沃旭日前宣布原本擔綱亞太區政策事務暨企業傳播總監汪欣潔從今年元旦起晉升為首位台灣總經理。

沃旭表示，目前在丹麥沃旭台灣公司並未有「總經理」職務，後續將加強與台灣政府以及當地供應商的溝通，才會新增總經理職務，並做這樣的安排。

對於台灣廠商來說，這是一塊看得到、吃得到的大餅，政府打造離岸風電產業供應鏈，不僅是「加質」人才素質，也是「加值」供應鏈附加價值。

鋼鐵業外銷深陷保護主義泥沼，靠綠電殺出血路

回顧去年以來，鋼鐵產業陷入貿易保護主義泥沼，包括美國的 232 條款、澳洲、泰國、印尼等，去年 8 月歐盟也啟動對台鋼鐵業的反傾銷調查，各國堆疊起貿易障礙氣氛濃厚，動輒就會誤觸傾銷紅線，加上美中貿易戰讓鋼鐵業外銷動能熄火。

如今，離岸風電政策猶如政府打造出來的「新絲路」， 廠商先在台練兵，未來將有機會赴國際市場，讓台灣鋼鐵業從陸上建設案到海上風場開發案通通包下，創造出「海陸」雙布局。

完整內容請見：
https://buzzorange.com/2020/01/15/how-offshore-wind-power-influence-tw

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看好景氣 台塑加薪4.5%

2015-06-30 17:53:07 經濟日報 記者潘羿菁╱即時報導

調幅創四年新高 7.4萬名員工受惠 可望激勵企業跟進

台塑集團總裁王文淵昨（30）日與工會協商調薪，拍板月薪調幅3.5%，再加上6,000元慰勉金，合計調幅4.5%，儘管比工會主張的版本（4%＋1萬元慰勉金）少，不過今年月薪調幅創下2012年以來新高，將讓7.4萬名台灣員工受惠。

由於台塑是傳產業龍頭企業，加薪具有指標意義，可望對更多企業起帶動作用。

若用台塑集團員工平均月薪約5萬元估計，每月將會多增加1,720元（1,120元月薪＋600元伙食費），而台塑集團也將多負擔12億元的成本。

台塑集團與工會每年都會針對調薪幅度進行協商，第一階段是由工會與公司副總級以上高階主管尋求共識，第二階段才是由王文淵親自與工會協商，每年雙方都要到第二階段才會定案。

台塑集團在2003到2011年間，除了2009年因然金融海嘯沒有加薪，每年調幅都逾4%（月薪＋慰勉金），但自2012年開始都低於4%，這回調整幅度較大，顯示今年台塑集團相當看好四寶營運。

而今年會特別提到伙食費，主要是財政部將伙食津貼所得稅免稅額，從1,800元調高至2,400元，多出的600元納入台塑集團調薪額度。

原先台塑集團總管理處提出3.25%＋3,000元慰勉金，合計為3.76%幅度，僅較去年微增，總管理處表示，主要是台灣20家石化業界的今年平均薪資調幅約在2.47%，比去年度的2.44%，僅增加0.03個百分點，所以台塑集團也不要跟業界差太多。

但工會認為，今年台塑四寶業績不錯，又以台塑化特別亮眼，光是5月三套烯烴系統全能生產，稼動率達到100%，搭配汽油煉製價差空間不錯，單月獲利就超過110億元。

王文淵認為，今年度石化景氣確實比去年好一點，台塑四寶獲利也不差，因此裁示多增加額度，不僅是照顧員工，也感謝同仁的辛勞。最後雙方敲定為月薪調幅為3.5%，外加6,000元慰勉金。工會表示，今年加薪幅度雖然沒有達到工會建議版本，但可以感受到公司的誠意，尚屬滿意。

科技廠指標 力旺調逾30%

科技廠商去年繳出不錯的獲利成績單，今年普遍加薪3%至5%，以面對大陸同業搶才壓力大的IC設計廠加薪幅度較高，例如矽智財廠力旺加薪最高幅度超過三成，成為科技廠商今年加薪的指標廠。

台積電表示，4月已完成年度調薪計畫，調幅約3%。聯電、日月光及矽品等，也參考物價變動及同業調薪水準，依不同部門及個人績效調薪，日月光已於2、3月調薪，聯電和矽品均在5月調薪，三家公司公布調薪幅度均在3%至5%。

IC設計業年度加薪多在每年的2至3月，聯發科今年維持相同加薪步調，未採取結構性調薪；不過，轉投資電視晶片廠晨星因應員工分紅費用化，有較高調薪幅度，只是未能達到員工期待的三成水準。

另外，力旺考量人才是公司最大資產，時值大陸半導體業積極來台搶人，已於2至3月展開結構性調薪，加薪幅度最高超過三成，為今年IC設計業調薪幅度最高者。大立光已在今年初全面加薪，加薪幅度依個人績效而定。

面板廠友達4月針對非直接員工調薪，7月對直接員工調薪，幅度將高於LCD產業界平均水準。群創則將在8月調薪，幅度依個人績效而定。外界認為，面板業調薪幅度也與其他科技廠相當，在3%至5%。

傳產好大方 最高加薪12%

傳統產業有「薪」情，包括鋼鐵、航空、汽車、百貨零售及房仲業等今年薪資都有1%至12%的調幅，其中鋼鐵龍頭廠中鋼今年平均調幅為3%，調幅為四年來新高。

中鋼表示，整體調幅從2.8%至4.5%，平均調幅3%，換算每人每月平均可多領2,000多元，已從4月1日實施。

至於航空雙雄也有調薪計畫，長榮航董事長張國煒為照顧員工，並跟上國際航空業界薪資水準，今年初長榮航也啟動「結構性調薪」，平均調幅4%至5%，基層人員調幅更大。

華航董事長孫洪祥年初宣誓，今年是華航的「員工年」，年初就已為員工加薪2.5%，漲幅高於去年的1.8%。

車廠部分，裕隆去年通膨未超過2%，並未調整，今年至今尚未決定，但依慣例，調薪機會相當高，員工高度期待。

和泰車每年調薪幅度約2%至3%，去年調2.43%，但今年尚未公布。

台泥與亞泥每年都依績效加薪，以台泥來說，過去業績不錯者，調幅有5%至10%。

永慶房產集團日前宣布，總部行政人員7月起依績效表現加薪，平均調幅約5%，最高可達11%。

微風集團昨（30）日發布徵才訊息表示，各職缺依年資及年度績效評估，最高享有三個月以上年終獎金，員工每年3月、9月各有一次晉升制度，7月固定調薪，最高調薪幅度12%。

【記者／潘羿菁、林政鋒、曾仁凱、邱馨儀、郭及天、何秀玲】

http://money.udn.com/money/story/5612/1026072