馬牌 Continental ULTRA SPORT III公路外胎
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［馬里的科學實驗室］為何能防爆？—失壓續跑胎
【失壓續跑胎】
真正的失壓續跑胎是那些內部設計有專門的金屬條，遇到砲彈碎片擊穿都不變形的軍用越野裝甲車的輪胎。我們知道輪胎充氣之後胎壁起到支撐整車重量的作用，普通輪胎洩氣之後胎壁的支撐力全無，車輛重心瞬間發生變化，高速下會發生車輛失控，而失壓續跑胎則不會有這種現象，輪胎遭到刺破之後依舊能堅持使用，一般情況能以90公里的時速行駛約200公里的距離。
【技術有三】
常見的失壓續跑胎技術有三種：自支撐、自封閉和輔助支撐。所謂的自支撐是目前最常見的防爆輪胎形式，簡單來說就是這種輪胎的側壁進行了加厚處理，即便輪胎缺氣，側壁對車輛的支撐力還在，因此不會影響到車輛的正常行駛，寶馬車上安裝的馬牌防爆輪胎便屬於此類型。自封閉形式的防爆輪胎內側有一個額外的內襯，胎面即使受到外界的穿刺，裡面的這層內襯依舊保持了輪胎內的密封性，這樣輪胎內空氣洩露從一開始就得到了阻止或者緩解，而這種形式的失壓續跑胎後來出現了一種改良型產品，輪胎氣門噴射能起到封閉作用的化合物到胎內，隨著輪胎的旋轉這些化合物被分配到輪胎的內表面，扮演上述自封閉內襯的角色。輔助支撐技術，這種輪胎在洩氣情況下對車輛起到支撐作用的是內部一圈的支撐環，這相比自支撐型防爆胎解決了厚胎壁帶來的乘坐舒適性下降的問題，但需要特殊的輪圈配合安裝，開發和使用的高成本讓這種輪胎的研發和推廣受到限制，最典型例子就是米其林前些年研發的PAX失壓續跑胎和輪圈系統。
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