浪漫月巴睇2000(161)
【東涌羅浩楷與阿儀】
阿儀那一晚直播唱歌,我真的由頭睇到尾,還俾了一個Like。
1.那個Like,不是鼓勵,而是對她能夠完成一個直播的回應;直播很難,而且還要直播唱歌,你不信?你可以試試。
2.你說,你當然不會,因為你知醜。既然知醜,自然不會獻醜。
3.獻醜,其實是種自謙(或頭盔),而且有理由相信,不少明明好好歌喉的,都會在唱之前說句而家獻醜嘞。知醜,是當事人對自己能力有明確認知,如果還要將明知存在的「醜」獻出來,盞俾人恥笑,所以自知唱歌渣,就不會公開大展歌喉;自知生得個樣醜,就不會去選美。冇人想俾人笑。
4.蜥蜴仔和醬爆除外,他們出現在電影裡,目的就是要令人笑,令其實未必天生麗質甚至異常平庸的人大笑,笑他們騎呢笑他們樣衰,成件事,極殘酷,他們亦注定不會像火雞和阿梅,被安排在最後變番靚——畢竟飾演火雞和阿梅的人,本身就擁有一個好外表,扮醜,是演技,是劇情所需,而且一個Good Ending,不容許醜繼續存在;蜥蜴仔和醬爆呢,執極,依然是蜥蜴仔和醬爆。
5.美與醜,一組對立的概念。奇怪在,對於美,往往難有一個共同標準,有老婆主張教主很美,也有老公反對;又例如某些被男人普遍公認的靚女,通常好多女人都會藐話邊度靚吖。
6.對醜,反而較易有共識,像那班在選美首輪面試出現的女仔。撇除某些真的對自己有空前信心,不排除有更多,是真心只求被攝記影中,再有幸被揀中登出來,證明世上有自己的存在——Andy Warhol說每個人都可以成名15分鐘,15分鐘,既美妙也卑微。得張相,未夠,還要被配上文字,渲染演繹,我們這班好知醜所以絕不獻醜的正常人士才會笑,笑她們唔知醜。
7.美,固然要選,醜,一樣分高低。當其他女仔影完張相配埋Caption被笑了15分鐘就回到平凡日常,「東涌羅浩楷」利愛安,卻有幸能夠加入《愛.回家》。你不妨看看她IG,其他相裡的她,樣子其實不太羅浩楷(咁當然,似羅浩楷並不構成任何問題);她還會Cover別人的歌,自彈自唱,自然不算職業水準,但至少邊笑邊唱,感覺很享受其中,聽落,聲線OK,拍子也很準。
8.阿儀是連拍子也捉不準,歌聲,也是渾然天成地欠佳,Sorry,嚴格來說是差,卻依然奇蹟地得到萬千網民留言鼓勵,說她唱得好,香港樂壇等她打救;讚她生得靚,甚至提言將出現「我老公嫁咗俾阿儀導致婚姻破裂關注組」。傍實阿儀的男主持,也在直播期間揀選一些留言,讀給阿儀聽,讓阿儀知道,好多人在鼓勵她支持她,阿儀有說多謝。
9.如果表情真的在一定程度上揭露當事人心情,我閱讀不到阿儀當晚心情——阿儀的表情就是沒表情。享受定難受?不知道,只知道她沒有中途離場,男主持問她問題,她亦有答(即使經常答非所問);她提議唱林宥嘉的歌,男主持順勢問她是否林宥嘉Fans,她立即斬釘截鐵好大反應話唔係(如果這是她一個刻意經營的笑位就實在太高明了)。整個直播她就是Keep住跟不到拍子,保持好難捉摸,還有一以貫之地不帶表情。如果這是一段事先張揚的搞笑片,我會笑,但現在明顯不是,而更似是一場被渲染為展示著美的奮鬥過程直播。我不談道德,我認,最初也是基於好奇獵奇才去看,但由頭到尾,都笑不出,大佬點笑得出。
10.Anyway,ATV簽了她,她的IG Follower,在截稿前,已去到萬七。回看利愛安,五千幾。
(原文刊於am730)
#浪漫月巴睇2000
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,相信沒有太多騎士認識來自泰國的頭盔牌子-BILMOLA,但自從該牌子取得「高達」版權推出限量頭盔之後而名氣大噪。好可惜今次推出的頭盔合共只有2400頂,每款僅800頂,甫推出就已經搶購一空,而香港GPX代理取得50頂,售價只是HK$1280,但所有頭盔已名花有主,據聞現時炒價已超過HK$4000。當...
「香港頭盔標準」的推薦目錄:
- 關於香港頭盔標準 在 月巴氏 / Work Super Guy Facebook 的最讚貼文
- 關於香港頭盔標準 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文
- 關於香港頭盔標準 在 香港股評人譚朗蔚 Facebook 的最佳解答
- 關於香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
- 關於香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
- 關於香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
- 關於香港頭盔標準 在 moto-one.com.hk - DOT、ECE、Snell - 了解三個頭盔安全 ... 的評價
- 關於香港頭盔標準 在 (酸溜溜開箱) 高達特別版系列頭盔x 泰國Bilmola (本誌編輯太遲 ... 的評價
- 關於香港頭盔標準 在 香港電單車頭盔標準的推薦與評價,FACEBOOK、YOUTUBE 的評價
- 關於香港頭盔標準 在 香港電單車頭盔標準的推薦與評價,FACEBOOK、YOUTUBE 的評價
香港頭盔標準 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文
0401華爾街日報
*【拜登敦促撥款500億美元促進美國晶片行業】
總統拜登的大規模基礎設施提案包括為美國半導體行業提供500億美元,在全球晶片短缺和擔心中國可能在關鍵技術上超越美國的情況下,該行業在華府的的遊說力量增強了。
https://tinyurl.com/yjuz6uev
*【蘇伊士運河恢復通航,但航運亂局恐持續數月】
雖然蘇伊士運河恢復通航,但對於困在河道的數百艘船隻來說,要想疏通這場近年來全球航運業最大的交通堵塞,它們將面臨長時間的等待,和對於泊位和航道的爭奪。
https://tinyurl.com/yjy8zogu
*【美國制裁令影響下,華為去年第四季度收入出現罕見下滑】
華為技術有限公司去年第四季度的收入出現罕見的下滑。其背景是:美國的制裁令對該公司業務造成了衝擊,其在中國之外的銷售額下降明顯。
https://tinyurl.com/yzmn8qb8
*【中國呼籲新冠病毒溯源的調查重點轉向其他國家】
中國呼籲對新冠病毒溯源的調查將重點轉向其他國家,並提到了美國的一個軍事實驗室。這是中國官方對世界衛生組織負責人呼籲更有力調查該病毒是否從中國實驗室洩漏的首次公開回應。
https://tinyurl.com/ye3oow2h
*【中國消費支出提振經濟強力復甦】
中國3月經濟反彈力度之強出人意料,強勁的國內消費和海外市場對中國商品的堅挺需求起到推動作用。但一些經濟學家質疑復甦的可持續性,特別是出口領域。
https://tinyurl.com/yzcfgo9m
*【H&M仍堅定致力於在中國的長期發展,第一財季由盈轉虧】
H&M表示,中國是一個非常重要的市場,該公司仍堅定致力於在中國的長期發展,並致力於在中國的消費者、同事和業務夥伴當中重獲信任、重建信心。
https://tinyurl.com/yzesl6xt
*【H&M:受新疆棉花風波影響,中國20家門店被迫關閉】
H&M的首席執行官Helena Helmersson在公司第一季度財報後的電話會議上表示,由於該公司決定以道德為由停止從新疆採購產品而引發抵制,中國約20家門店被迫關閉。
https://tinyurl.com/yjo6lmvp
*【中國修改香港選舉辦法,確保愛國者治港】
中國最高立法機構修改了香港的選舉辦法,讓北京方面在選舉香港特首和立法會議員方面擁有了決定性的控制權,也讓支持建制派的政界人士牢牢掌控了這個前英國殖民地。
https://tinyurl.com/yjssgnyy
*【中國去年使用Twitter和Facebook宣傳新疆政策的力度創新高】
中國政府去年在Twitter和Facebook平臺上宣傳新疆少數民族政策的活動創出歷史新高,北京方面試圖將大範圍的拘留營和監控等做法描述為有益於新疆。
https://tinyurl.com/yjm3mqbd
*【福特汽車將因晶片短缺在幾家美國工廠暫停生產】
福特汽車公司將在幾家美國工廠安排更多停工時間,包括其兩家主要卡車工廠,因全球半導體短缺持續影響北美汽車製造商的汽車生產。
https://tinyurl.com/ygtxodq8
*【SEC對造成股市震盪的Archegos交易展開調查】
據知情人士透露,證券監管機構正在調查Archegos Capital Management的交易。該基金對股票進行了高槓桿押注,之後在上周爆倉。
https://tinyurl.com/yfhhwlfv
*【Archegos爆倉令瑞信雪上加霜】
瑞信首席執行官Thomas Gottstein在去年上任後採取的第一批舉措之一就是嚴控風險。但這仍不足以阻止兩次重大打擊:一次來自Archegos Capital Management,另一次來自Greensill Capital。
https://tinyurl.com/yj3n8cwj
*【Archegos爆倉事件給我們帶來哪些啟示?】
Archegos爆倉事件讓銀行蒙受了巨額損失,值得思考的一個問題是,這是一次孤立的意外事件嗎?是不是還有一連串的爆雷等著我們?
https://tinyurl.com/yzxggcpt
*【研究顯示輝瑞新冠疫苗在12-15歲少年兒童中有效率為100%】
輝瑞公司和BioNTech SE說,兩家公司合作的新冠疫苗可以安全地保護12歲及以上的少年兒童,相關結果可能促使在下個學年之前為少年兒童接種。
https://tinyurl.com/yzykkso5
*【輝瑞將測試無需超低溫儲存的新冠疫苗】
輝瑞公司及其合作夥伴BioNTech計劃很快開始測試其新冠疫苗的凍乾版本,如果該疫苗被證明是安全有效的,就可以在美國農村地區和低收入國家簡化疫苗的儲存和處理。
https://tinyurl.com/yjmrbacf
*【德國疫苗主管部門將僅建議60歲以上人群接種阿斯特捷利康新冠疫苗】
德國疾病控制機構官員表示,該國疫苗主管部門將建議政府禁止60歲以下人群接種阿斯特捷利康的新冠疫苗。另據路透援引Paul Ehrlich Institute的聲明報導,德國疫苗監管機構表示,有九人在接種阿斯特捷利康新冠疫苗後因腦部出現罕見的血栓死亡。
https://tinyurl.com/yjsgq2st
*【嬌生稱一批次新冠疫苗未達質量標準】
嬌生公司表示,來自一家代工生產商的一個批次的新冠疫苗未達質量標準,該批疫苗未進入分發程式。
https://tinyurl.com/yhtfe2cr
*【法國總統馬克洪宣佈全國性封鎖措施】
法國總統馬克洪宣佈了一項全國性封鎖措施,關閉學校和非必要企業,目前公眾對其政府處理疫情的方式日益感到挫折。
https://tinyurl.com/ydkzg2xf
*【美國1月房價增速創15年最高水準】
由於利率仍處於紀錄低點,且人們渴望更多空間,購房需求依然強勁。隨著待售房屋供應量降至新低,美國1月房價增速創出15年最高水準。
https://tinyurl.com/ydt2ljyv
*【美光和西部數據均試圖收購晶片製造商Kioxia】
知情人士透露,美光和西部數據各自都在探索與Kioxia的潛在交易,交易對這家日本半導體公司的估值可能在300億美元左右。
https://tinyurl.com/yesoyamh
*【微軟將為美國陸軍供應價值近220億美元的增強現實頭盔】
微軟已同意為美國陸軍生產訂製的增強實況影像頭盔,交易金額高達219億美元,這將擴大微軟作為美國政府主要供應商的角色。
https://tinyurl.com/ydthmonk
香港頭盔標準 在 香港股評人譚朗蔚 Facebook 的最佳解答
《股債轉淚點》
今個星期,科技股股災,係人都識得講係因為美債既孳息急升,觸發科技股急跌。美國同香港既科技股有幾咁危險,我都解釋過喇。到左今時今日依然唔願走既朋友,無非都係因為擔心你呢頭走,果頭孳息又回落啫。放心,今日我寫呢一篇,並唔係要迫你走,只係想你從宏觀既角度睇清楚:呢個世界已經唔係企响你果邊啫!
美國十年期國債既孳息率飆到上1.50厘,到底係一個咩概念?點解咁得人驚?正所謂有圖有真相:圖中嘅藍色線(孳息率)其實係响8月見底回升,但係點解到近日先有人提?科技股升到依家先至冧?咪就係因為佢升穿左白色線(美國標準普爾500指數既股息率)囉。佢本身無咁低既,係股價越黎越高,股息率先越黎越低。
債息升穿股息到底有幾咁大件事?我話俾你知:呢個係影響緊全球大戶、基金既轉捩點!就係當債券既回報高過股票既話,而債券係零風險risk free既(呢個econ第一個chapter已經教)咁保守型既資金譬如係養老金又洗乜出黎equities度擔驚受怕?入晒fixed incomes度就得啦!仲有,你唔好忘記渣科技股既估值超貴架喇!
依家,你終於都明白個泡沫點解會依家爆啦?跟手你一定會問喇:隔夜個孳息率落返1.40厘咯渦,咁科技股會唔會有少少彈呀?我既答案係:會,但你唔好期望會好多。你就當條藍色線係一隻股,佢擺到明升出左勢頭來,又點可以隨便估頂?對比返恆生科指指數既雙頂穿頸線(9360),亦都係跌出左勢頭來,又點樣估底渦?
最後喇,我都要帶返個頭盔先:就係2017至2018年,孳息率一直都係高過股息率架啦,但美國既科技股咪一樣係牛市!所以,依家既科技股唔係熊市,係牛市入面既大調整,而且以科指為例,雙頂穿頸線你唔避既話,下方仲有幾多跌你根本唔知!情願等科指收復9360,騰訊(700)美團(3690)收復681、356企穩再買啦!
🙃
#美國國債 #孳息率上升 #穿越股息率 #科技股急跌
香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
相信沒有太多騎士認識來自泰國的頭盔牌子-BILMOLA,但自從該牌子取得「高達」版權推出限量頭盔之後而名氣大噪。好可惜今次推出的頭盔合共只有2400頂,每款僅800頂,甫推出就已經搶購一空,而香港GPX代理取得50頂,售價只是HK$1280,但所有頭盔已名花有主,據聞現時炒價已超過HK$4000。當50頂頭盔抵港後,本誌亦製造一段開箱片給大家欣賞;老實說,本誌的編輯邊拍邊酸溜溜,因為太遲決定而錯失入手的好機會!
三款限量頭盔:
Gundam RX78-2 高達
Char's Zaku MS-06S 渣古
Dom MS-09 大魔
『Bilmola X 高達』以全面頭盔推出,外殼採用防震熱塑性(SRT)材料,全盔重量僅1,600±50g,通過泰國TIS和歐盟ECE安全規格標準。頭盔內置實用太陽鏡片、Double DD ring 雙D環扣帶、可全拆內綿清洗、支持磨砂Pinlock30防霞鏡子安裝、支持藍牙安裝等等。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/M0AXMUYXQgk/hqdefault.jpg)
香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/xMdLm3V2yrk/hqdefault.jpg)
香港頭盔標準 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造,該集團早於1987年成立,最初主要是代工生產電單車機器和零件,後期和國內外企業合作,生產自己的電單車品牌產品,到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini,收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計,同時自行生產電動電單車Modern;所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造,但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊,說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。
「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心,配自動無段變速V型皮帶驅動,按照廠方提供的參數而言,最大馬力為5.40kw,而最大扭力是7.50Nm,中規中矩,作為一部代步「平地臺買餸車」來說,不驚喜是自然的事,但爆點在於售價,香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在,作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰,又是零手落地全新車,確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族,可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。
中國很多製造業者都按標準不斷進化,而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌,而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。
中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景,所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐,所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力,這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢!
另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地,也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50%出口到歐洲、拉丁美洲,中東和北非等100多個國家,在全球擁有400多個經銷商。
兩部綿羊均以廉價作招徠,加上零件及保養費經濟,對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點,兩部羊承傳意式綿羊特質,座椅較高,所以駕駛視線與正宗意大利羊相似,停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外,兩部綿羊仔都好輕,對於未熟練推車的新手來說,最大好處可操練推車技巧,萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。
Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計,與時尚簡約圓渾Cruise,走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎,符合歐四廢氣排放的規格,屬入門及代步腳車的級別。
Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔,而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭,方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台,可提升更大的載物能力。在掣動上,此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車,前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成,簡潔清晰。
Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔,而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭,方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台,可提升更大的載物能力。在掣動上,此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能,對小綿羊來說,相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成,簡潔清晰。
兩部綿羊的車身好輕,對5呎6吋的編者來說她們的車身細小,扭軑好容易,所以轉向十分靈活,在交通擠塞下特別容易攝車罅,這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外,同樣好容易操控。
但由於兩部車都是125cc排氣量,受到引擎容積所限,加速力並非這類綿羊仔的賣點,而我們一般都稱為「識行識走」,大概可應付市區代步的需要,以及給新手操車或日常粗用,隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽,生怕車子被偷走。
雖然兩部車的規格大致相同,不過白色的Cruise卻採用平地台設定,運載力較佳,而Veracruz的地台隆起,如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/Ftlgg9TPp-g/hqdefault.jpg)
香港頭盔標準 在 (酸溜溜開箱) 高達特別版系列頭盔x 泰國Bilmola (本誌編輯太遲 ... 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
相信沒有太多騎士認識來自泰國的 頭盔 牌子-BILMOLA,但自從該牌子取得「高達」 ... 而 香港 GPX代理取得50頂,售價只是HK$1280,但所有 頭盔 已名花有主, ... ... <看更多>
香港頭盔標準 在 moto-one.com.hk - DOT、ECE、Snell - 了解三個頭盔安全 ... 的推薦與評價
DOT、ECE、Snell - 了解三個頭盔安全測試規格http://moto-one.com.hk/Products.php?id=6128. ... 在香港的交通法例,駕駛電單車昰必需配戴符合安全. ... <看更多>