Search
各位覺得車內後視鏡變成電子式的好用嗎?
更多車訊都在「#小七車觀點」：https://www.7car.tw/
--------------------------------------
【#七哥試駕都在這邊】↓
https://reurl.cc/O1xnWr
記得訂閱追蹤YouTube唷>>>
#7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
#7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
#台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ
第四代RAV4 的外型跟上一代差很多，方正，粗獷，頭又大的設計師真的很厲害🥳，我給你們👍👍👍。
整個視野變大了，後視鏡放在車門上，乘坐的舒適性（沒開長途 不知道支撐度如何），空間也很棒（以我的身型坐5個人應該不會不舒服）。
雖然有TNGA的加持 重心變低了，四輪獨立+後雙A臂懸吊，過彎的極限變高了，操控性變好了，但我還是覺得順順開就好😅，HYBRID SUV嘛又不是拿來飆車的🤣。
主被動安全很完整。這牛頭牌越來越有誠意了👍。
雖然ACC不是全速域的，但對我來說夠用，因為我開高速喜歡用定速 ，那加上ACC應該更輕鬆舒適，所以30公里以下基本上應該都在市區吧，市區開車我還是喜歡有控制權😬。
我最喜歡的主動安全是 PCS 兩段式 預警式放護系，這可是三寶 八寶 媽寶 爸寶 所有人的福氣啊🥳
基本保養3000元左右 ，一萬公里或6個月 保養一次。
如果拿2.0汽油旗艦版跟2.5HYBRID旗艦版做比較 差約9萬元，配備上大同小異，油電版多了 HYBRID專屬銘牌、電子式煞車（我覺得很好用 腳的福利😬）、AVAS車輛接近警示行人系統、HYBRID複合動力系統指示器、EV駕駛模式、LED Bi-Bean頭燈組、馬力、扭力、變速系統的差異 以上值不值得9萬呢？😬
17、18寸的輪胎的差異 但久久換一次 還好。😬
接下來這個應該是最大的關鍵吧，要多付約-5千元-的稅金嗎？（😅 奇摩子的港結啦）
2.0 均耗15.1公里/L 年耗993L 我用30元/L來算 29790元的油錢。
2.5油電 均耗21.3公里/L 年耗704L 30元/L來算 22380元的油錢，差了8670元。以上是以Toyota 目錄上的數字做計算。
油電車 高科技產品 開越多省越多，為了地球環保，為了下一代子孫，您覺得該買哪台呢？ 🤩🥳🎉
一個愛開車的歐吉桑的試車心得
謝謝🙏😎🥰
Ps 不管開了幾年 當您要賣的時候 絕對會超開心的🤑🤩
#黎劭宣 內湖所 謝謝您的專業解說 👍🙏💪
新頻道成立！歡迎訂閱及加入：
【游泳私房話】YouTube：https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw
【游泳私房話】FB社團：https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk
－－－－－－－－－－ ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文：https://goo.gl/X5iMJm
進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事，就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本！而為了避免前後兩者的價差過大，造成準車主入手前的困擾，所以，我們也可以看到進口車的價錢，似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎？其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢，就是「進口車銷售數量，終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來？除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形，不然，預估就在明年、也就是2019年，我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導：https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說，進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得，但我認為這數字一旦超過40%，就如同群蟻潰堤一般，越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
＊詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」：https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車，真的可以開始好好考慮「進口車」了！🤔
當然，此時入手國產車，也不是說不行，但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年，就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車，而眼下這部國產車，想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好？
日系歐系如何選？
喜歡看汽車評論的朋友，應該都會發現一個形容，就是「......這部車開起來的感覺，非常像歐洲車」；這是一句褒獎含義的形容，背後代表的含義，就是這部車比較紮實，開起來比較穩重。這句話不只是我說過，我的同業朋友們說過，甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以，歐洲車就一定比日系車來得好？這倒是未必。我覺得應該這麼說，如果以同級距的入門小車來說，歐洲車的紮實度會比日系車來得優異，而日系車必須達到一定的價格水準後，才會有比較好一點的行路質感。當然，無論是歐洲車或是日系車，都是「越大、越貴」，開起來會「越爽、越高級」，這是很合邏輯的事情。😆
另外，還有一個很有趣的地方，就是依照配備來看，即便都是進口車的版本，歐系車廠在配備選項方面，通常都是比日系品牌大方，比較不容易看到配備陽春的設定出現，尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以，很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格，廠家不會將車輛的配備過度細分，而讓準車主在選擇時，衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說，最多買家的級距，就是百萬等級以下的車主們；這也是台灣汽車銷售的主力戰場！百萬等級以下的車款很多，就算是進口車，可以選擇的也不少，包括日系、韓系、法系、歐系等等；而其中以歐系來說，Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞？主要還是這個品牌CP值較高的原因；翻成白話，就是－「比較划算」。💰
就以硬體來說，它同屬德國VAG集團，所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同；但就產品的定位來說，它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之，我們可以用更少的錢，得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了，所以原廠官方一直以來都打著一句口號，就是「聰明的，就懂」！
另外，以價格來說，Skoda百萬等級以下的車款，其實有好幾輛可選，其中最大的好處，就是「我們可以找到不同尺碼的車型」；因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車，看來看去最後無法下手的原因就是：便宜的太小台、夠大的又超出預算！Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia，你都可以用不到100萬的價格，找到想要的車型。其中，這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」，在原廠的命名方式來說，也就是「Combi」的車型。
所以在近年來，大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際，百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia，變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們，人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車＋AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小，一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分，Fabia這輛接近4米的小型掀背車，搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類，Fabia絕對是列為標配，而更多的是：
1.MSR引擎循跡控制系統：可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統：確保平順的加速，或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器：胎壓不足時，儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器：可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統：上坡起步時，維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度，另外在實用面來說，胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統，更是開車時最最好用的配備之一。此外，這裡還有更驚豔的好料，就是：
1.ACC主動定速跟車系統：全速域系統，可以定速或是跟車直到停止/再起步（最高時速160km/h），也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統：亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示：左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示：有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備，相信很多人會跟我一樣，準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊？原來定價是78.8萬元，不過，如果是今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手！
其實，就算是以原定價來說，這個價格搭配這些配備，也很有競爭力跟CP值啊。還有，搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+，除可上網、語音聲控外，也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績（Euro-NCAP），依據2014年歐盟的測試來說：https://goo.gl/qxGXzx
，這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分，都得到81%高分，我們可以在當時測試的影片中發現，無論前撞或側撞時，Fabia的車艙都可維持很堅強完整性，這也讓許多在意車輛尺碼的車主，後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分，我還真的沒有少試駕過Fabia這部車，從最早的【行車紀錄趣】，再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」，我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型，當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友，可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實，這個部分當然比較是屬於趣味的橋段，畢竟上面就提過，Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性，所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是，我希望大家如果有機會去試駕時，可以把重點放在「過彎時，前後軸的協調性／循跡性」、「油門的反應」，以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說，以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版，目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選，動力輸出是：110hp/20.4kgm，並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱，平均油耗的部分是每公升18.7公里，還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看，馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現，不過，開起來的感受是天壤之別，主要原因是渦輪增壓的搭配之下，它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出，相較之下，差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快，主要還是看扭力的表現，這在山路行駛之際，更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼，在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是，這具小巧的三缸引擎，還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」！除了Fabia用到這具引擎之外，其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等，都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元，到底要買便宜一點的標準版，或是貴一點的Combi旅行版？
就硬體來說，這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小，而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的；只有後懸的長度不同，標準版是675mm，Combi則是940mm。
就後廂來說，標準版的容積是330公升，後座打平可以變成1150公升；而Combi車型的容積是530公升，後座打平可以變成1395公升，其底板有一夾層，可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友，不管有沒有小孩，Combi一定是必要首選！因為有伴的朋友，雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高；所以後廂空間大一點，無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面，如果未來有新的家庭小成員增加時，也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品；例如：手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時，也總要有個地方可以先擺放一下。此外，Combi的車長也不過4262mm，在駕駛時，也不會顯得相當龐大，就算是喜歡小車的女主人，也能很容易輕鬆駕馭，不會造成駕駛時的心理壓力。
另外，Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器，這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手！
四年不限里程保固
最後，我們再回到今年底之前訂車，就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外，保固方面也跟原來一樣，是「4年不限里程新車保固」，以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」，還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們，雖然有很多車款可以選擇，但別忘了Fabia一定得列入口袋名單！這些豐富的安全配備，會讓你在開車時，感覺相當地輕鬆與放心。
◉ 訂購 剛剛好水餃：https://shopee.tw/privatetalk
網站：http://www.autoprivatetalk.com
FB：https://www.facebook.com/harry.liaokang
社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
我是用DOD 的BSD300 前後SONY STARVIS 1080P GPS 電子後視鏡行車紀錄器，其實DOD 其他型號也有前2K 後1080P。 不過因為BSD300 有主動式盲點偵測功能、測速 ... ... <看更多>
電子 螢幕後視鏡。全面解析與使用心得. 捷車精品台北總店汽車內裝配件專門店汽車椅套系列。真皮方向盤套系列. 小編2010年入手納智捷suv,那時候一個很酷的功能叫做全車環 ... ... <看更多>
電子後視鏡好用嗎 在 Re: [討論] 電子後視鏡的實用性- 看板car 的推薦與評價
我車原廠裝車美仕，先講結論，有預算的人可裝，但非絕對必要：
1.電子後視鏡可以讓你多一個選項，開或不開，使用場合在個人。
2. 電子後視鏡跟後記錄器整合，少一個要裝的東西。
電子鏡優點：
1. 視野大、不會被後座乘員貨物C柱擋住，可以補到一點盲點位置。
曾經載我媽，他在後座中間戴大草帽，靠電子鏡完全不影響開車。
2. 電子鏡角度可任意調整，車內任何角落都看得到。
3. 反應速度即時無時差。
4. 可隨時關掉電子鏡，立刻變成一般鏡。
電子鏡缺點：
1. 反射角度跟一般鏡不可以一樣，否則夜間後車燈會影響觀看。
2. 電子鏡到人眼焦距短，與正常開車的人眼焦距不同，頻繁切換會容易疲勞。
3. 電子鏡也是螢幕，看久會疲勞。
4. 休旅車下雨一定要開後雨刷，不然後擋的水珠會影響。
-----
Sent from JPTT on my Sony J9110.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.169.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634723911.A.41E.html
實體鏡不開雨刷也看得到後面，電子鏡鏡頭是貼著後擋風玻璃的，
水珠影響很明顯，不刷會完全看不到。
hc大專業，這就是我目前關掉電子鏡的主因，焦距問題試了一個月
無法克服，因為每天通勤都大概快兩個小時，
所以只在特定情況下開
例如想看後面車的車牌時、後座有載人時
或是想看後面天兵駕駛是不是邊挖鼻孔邊開車時
都是很好的使用情境。
沒裝也不會怎麼樣，傳統後視鏡其實就可以了。
但如果休旅車常載人載貨會蠻好用的，
不會被後座人頭擋視線。
個人使用經驗分享，也不用到「懷疑」這麼嚴重。
是，實用度蠻高的，尤其後座戴著大草帽上車的時候，
會有種被救贖的感覺。
希望不是 QQ
這邊說明一下，夜間後車燈影響的不是鏡頭，是電子鏡鏡面反射本身。
後擋風玻璃鏡頭本身的成像品質是好的，夜間調光也讓我感到驚豔，基本上
甚至靠著高ISO有拉到暗區的影像，會增強夜間的視線。
但致命傷是後車燈的光線也會在電子鏡螢幕上成像，變成說
你的眼睛要在電子鏡上做選擇，是要看近的電子螢幕，還是要看
遠的鏡面成像。 這對剛開始使用電子鏡的人來說不只是不習慣問題，
可能還有點危險。
經過練習還是可以克服辣，只是陣痛期大概要一週才能習慣，
一個月後可以自由切換焦距。
原廠裝加360環景要跟我拿四萬多塊，應該算蠻貴的。
電子後照鏡絕非必要，若有眼睛的問題，裝了反而危險。
現在一般標準的電子鏡會裝在後擋風玻璃的最上面，視野最好。
我懂你，怕爆。
電子鏡夜間調光ISO調得好的話，確實會比傳統鏡更能補到暗區的視野。
拆了也好，真的不是絕對必要。
... <看更多>
相關內容