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[狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador

＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。

2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，再創高峰；奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位，並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。

極致輕量，碳纖維材質應用
Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙，運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙，在整體結構上，將車室骨架與車頂集成為單一零件，能確保極其出色的車身剛性，搭以前後鋁合金車架，更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。

全時四輪驅動，只為完善性能
為了打造Aventador， Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統，引擎爆發的強勁動力，必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統，包含：Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器，用以在前、後軸之間分配扭力；幾毫秒之內，耦合器可依據動態情況調整扭力的分配，根據不同駕駛模式，在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。

時代變革：創新懸吊系統
自發表初始，Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車，經由Lamborghini細膩調校，充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統，帶來更完美操控表現，強化車輛對任何路況的掌握度，在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾；「主動式」特性，賦予車輛平穩的煞停體驗，為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。

精益求精，專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系
Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統，提供迅捷無比的變速換檔時間，與極其流暢平順的換擋體驗，其換檔反應速度僅有50毫秒，相當於人類眼球移動的速度。

魅力駕馭體驗：四種駕駛模式
Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁，其駕駛模式選擇系統提供了：Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

演繹超凡性能：LDVA主動式車輛動態控制系統
Aventador S，其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元，全面進化傳統電子車身穩定系統，將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合，依據所選車輛駕駛模式，提供更精確、敏捷的車輛駕控。

先端科技；主動式空氣力學系統 (ALA)
首見於Huracán Performante ，由 Lamborghini 所開發，並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統：Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA )，可於全力加速時創造低風阻，或增加下壓力以提升操控穩定性，並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢，其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重，系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。

全方位控制；四輪轉向系統
伴隨全新Aventador S問世，Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統，其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性；後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統，使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。
依據不同車速，前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應，憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，無形中縮短了軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，憑藉著增加的虛擬軸距，提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。

生態永續的承諾：引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統
守護綠色環境，致力生態永續，是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來，Lamborghini透過產品及流程的的創新，控管不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」，並帶有用於儲存電力的超級電容，在車輛停止行進時會自動熄火，回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計，當年代前所未見，先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗；也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求，該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。

大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時，該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作，回復標準模式僅需輕踩油門，便能再度擁抱疾風。若深入探究，相較沒有這些技術的同一車輛，其综合油耗可降低7%； 在130 km/h左右的高速公路行駛，油耗及和碳排放量則可减少约20%。

光陰荏苒，在Aventador家族車系誕生10周年之際，細數車款十年變革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻畫經典的傳奇，不僅只強勁動力及超凡性能，也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新，成為全球超級跑車的至高典範。

#Lamborghini #Aventador #LP700 #Superveloce #S #SVJ

🌟黃金夏雪芒果戚風蛋糕捲🌟 #不同於以往上課配方
使用35x25公分烤盤
今天的解說也超級詳盡💕💕💕
#歡迎大力分享胖胖捲的誘惑🤤

<戚風蛋糕體>
蛋黃110克
太白胡麻油（液體油）55克
牛奶130克
熊本珍珠薄力粉（低筋麵粉）88克

蛋白160克（冷藏）
日本細砂糖80克
乾燥蛋白粉2克

做法：
1. 將蛋黃放入鋼盆中隔水加熱至 #35度，液體油加溫至 #40度 分次加入蛋黃中乳化。
2. 牛奶升溫至 #40度 加入蛋黃鍋中拌勻。
3. 低筋麵粉過篩加入蛋黃鍋拌勻，攪拌時用 #打 蛋器 較不容易結塊。
4. 蛋白霜加糖打至7分發。細砂糖分三次加入蛋白中打發分， #大氣泡 加1/3、 #氣泡變細 加1/3、有 #紋路光澤 加1/3。
5. 先取1/3的蛋白霜加至蛋黃鍋中，使用 #打蛋器拌勻。再加入剩下的蛋白霜，使用 #刮刀拌勻。
6. 烤盤舖兩層烘焙紙，倒入麵糊刮平整。#不要敲麵糊。
7. 上火200度/下火180度，先烘烤8分鐘後調頭，再烘烤8分鐘。出爐敲一下排出水蒸氣，脫模放置架上冷卻。

<內餡>
動物鮮奶油180克
日本細砂糖9克

外交官奶餡
新鮮芒果

🌟小貼士：
1. 不。要。敲。麵。糊‼️‼️‼️

2. 太白胡麻油是 #芝麻冷壓 製作的液體油脂，不易 #酸化、不容易產生 #油耗味，若沒有可以選用玄米油、葡萄籽油等對身體較 #健康 的油脂。盡量不要使用沙拉油。

3. 乾燥蛋白粉為蛋白噴霧烘乾的粉末，原料只有蛋白沒有其他添加物。加入目的為吸收新鮮蛋白多餘 #水分、增加蛋白質含量，有 #幫助打發 及 #穩定 的效果，用量約為蛋白量的1～2%。沒有的話不用加。

4. 如何調整蛋白的 #打發狀態，可以用下列幾種方式調整，每個方式都可以依照需求做變換，試著去理解當改變不同方法時，最後成品會如何改變。

❤️一、蛋白溫度：
雞蛋的 #表面張力 會受到本身的溫度影響而改變，雞蛋溫度越低，表面張力越強。
表面張力會影響蛋白的 #打發性，當表面張力強時，蛋白較不易打發，反之，表面張力弱時，蛋白容易打發。
當使用 #冷藏蛋白 製作蛋白霜時，因為表面張力較強，蛋白不易打發，蛋白霜較細緻溫度。當使用 #常溫蛋白 製作時，蛋白容易打發，最後蛋白霜較蓬鬆且體積較大。

♦️二、糖量：
糖可以 #穩定 蛋白霜，當蛋白霜中的糖越多，蛋白霜會越穩定。但添加過多的糖後會讓蛋白變得 #黏稠 而不易打發，讓最後蛋白霜的蓬鬆度不足。
所以當蛋白打發時，當中添加的糖越多，蛋白相對不容易打發，最後蛋白霜較為細緻且有足夠的穩定性。
當添加至蛋白中的糖較少時，蛋白容易打發，蛋白霜雖然輕盈蓬鬆，但穩定性較差。

♣️三、加糖的時間點：
在打發蛋白時，#加糖 的時間點也會影響最後蛋白霜的狀態。初期就將糖加入蛋白中，會造成蛋白 #不易打發，打發後形成的氣泡較細緻。當加糖的時間點越晚，蛋白 #容易打發，蛋白霜就會越蓬鬆，但相對的穩定性也不足，甚至糖未完全融化至蛋白中。

《家中必備哪些油品？》

我是一個很重視食用油品質的人，又因為鼻子體質靈敏，有油耗味的、讓我身體不適的髒油我都無法接受～😣
其實我自己習慣使用 #多種不同的 #好油品，使用方式就是👉
#輪流使用（不用擔心食安且攝取不同好油營養）、#視油品氣味特色入菜、#烹調方式，今天先來跟大家分享👉
#東方橄欖油- #苦茶油
（可以看到圖中我的油品調味櫃中又多了一個寶）
我覺得啊～Range很大的油真的很方便（涼拌到煎煮炒炸都可以），苦茶油就是這樣。對！你沒聽錯！炸也可以，只是基於健康理由，我不建議啦～想要炸的風味可以用氣炸就好，而且如果拿苦茶油來炸滿奢侈的啦😝

✍️苦茶油營養價值與特色:
1.苦茶籽油含#豐富單元不飽和脂肪酸 ，所以又被稱為東方橄欖油，就是單元脂肪酸的營養價值與橄欖油雷同，不過香氣不同，我覺得非常適合不愛使用橄欖油的長輩！有些長輩會習慣用豬油，但這也會有飽和脂肪酸過多的問題！想要讓他們使用健康一點的油，或是他們不習慣橄欖油的味道，我真心覺得拿出#苦茶油 就對了！
2.今天介紹的這款是來自 #台灣阿里山使用茶油籽界LV茶油籽-#白花小果油茶籽。
而且苦茶油是亞洲特產的植物油，現在真的很多很棒的台灣小農值得被看到！（我光想到阿里山的環境我就覺得農產品很棒！）住在那裡的產物能過的不好嗎？
3.苦茶油的發煙點高，落在攝210-230度，是發煙點數一數二高的植物油，所以品質穩定，適合「料理方式多元！」。
4.100%純苦茶油且定期更新檢驗報告，沒有再添加任何油品跟香料。

5.使用機器螺旋低溫壓榨，可以使油脂減少營養流失。同時使用拋棄式過濾，效果比較傳統的更能將雜質降低，延長保存期限。

6.符合我國CNS一級苦茶油的標準（酸價1.01）
✍️有了品質好的油怎麼簡單入菜？
#15分鐘內搞定
這次分別介紹了傳統跟新穎、高溫跟低溫的吃法，但都很簡單！任何油品入菜前，我都會先單吃油品的風味，同時也可以檢查油品的品質！
1.生飲低溫類：入醬料
我拿來加入醬油、蒜末、蔥花中當作沾涼筍的醬料。（現在季節吃涼筍很清爽）涼筍的甜與苦茶油的特別氣味很合拍～
2.煎炒燉高溫熱食類：苦茶油燉雞湯
用苦茶油炒薑片、雞肉至半熟，然後加水入電鍋，兩人份雞湯大約30分內搞定。（我還加了秘密武器少許米酒跟桂圓，讓甜味更多元）有夠簡單！我是比較龜毛，你也可以全部東西一起放到電鍋直接加水燉。湯沒喝完，隔天加一點飯變雞湯粥當早餐，天啊！經過一晚的沉澱，湯頭更棒了！再加顆荷包蛋？

3.傳統拌麵線：苦茶油麵線
這個應該是最經典的苦茶油料理！最簡單就是苦茶油炒一點薑片，燙好麵線下去拌。我是把苦茶油加熱，用油淋的方式淋上蔥花、薑末，多了一份香氣。

✍️最後，來教大家-如何分辨食用油的品質？

油是很鮮明的個性，一不對勁它就臭給你看，如果它有星座，應該是火象星座！很直接的～
首先☝️ #合格檢驗報告必須！再來就是其他了～
好好利用我們的眼睛、鼻子、體感

-眼睛：顏色翠綠金黃澄清，沒有特別的雜質。
-氣味：沒有黃濁色的油耗味。

-體感：好的油直接生飲是很舒服的，沒有黏稠感。

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七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。

嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。

全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。

全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。

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音樂來源：

Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)

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THE 6獨到之境
全新BMW 6系列Gran Turismo品味亮相
Gran Turismo壯遊，源自於歐洲貴族為豐富自我、挑戰自我並開拓自我的深度旅程，藉由深度且親身的接觸，感受每一分旅途中的文化薈萃，拉高視野格局並深度探索自我，體驗以往不曾親臨的感動；全新BMW 6系列Gran Turismo則是以此為底蘊，透過豪華重新詮釋壯遊意志並深植於設計理念，BMW慧眼獨到的美學品味塑造出優雅流線外型，結合大型豪華房車的舒適氛圍與敏捷操控的動感靈魂，傾全力雕琢旗艦GT之作，以不拘泥於框架的全新級距、媲美旗艦車款寬闊車室空間與駕馭感動，陪伴駕駛恣意馳騁，探索唯我獨到之境。

BMW總代理汎德於台北市Bellavita寶麗廣場打造祕境森林，展演全新BMW 6系列Gran Turismo，邀請媒體及車迷朋友一同感受並探索唯我獨到壯闊之境，導入兼具豪華與舒適機能的全新BMW 630i M Sport，鋪陳大器優雅，以饗喜愛鑑賞美學的品味人士，駕馭自在從容。

型塑優雅風範 勾勒斜背美型


全新BMW 6系列Gran Turismo風格自成一格，奠基於精雕細琢的美學風範，演繹出眾而獨到的優雅品味，經典BMW雙腎型水箱護罩以一體式造型搭配具備主動轉向照明功能的全新L型智慧LED頭燈組，融合科技與經典，創造更顯簡約質感的風尚；全新雕琢的Air Curtain氣簾融入更具氣勢的M Sport前保桿設計，優雅姿態淋漓展現；目光移至車側，映上的則是BMW 6系列Gran Turismo充滿動感的肌理線條，同時透過畫龍點睛的方式以鍍鉻窗框勾勒出流暢車身線條，若是喜愛運動風格更可選擇黑色高光澤窗框，斜背車頂輪廓輔以Hofmeister kink C柱曲線無框車窗設計，以及呼應車頭線條的3D LED立體尾燈搭配全新M Sport後保桿及矩形尾管，更是再次強化整體車身線條的動感俐落，完美詮釋BMW純正運動血統。

不僅美型，BMW更將性能基因自然地融入全新BMW 6系列Gran Turismo，精心設計的M Sport套件包含M款空力套件、M字樣車側銘牌、雙邊單出矩形排氣尾管、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛踏板組、M字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、M款煞車套件與專屬19吋M款雙輻式輪圈其中藍色煞車卡鉗更顯耀眼，以此彰顯性能意圖並營造十足視覺張力。全新BMW 6系列Gran Turismo M Sport車身套件所打造的空力設計，強化了導引輪拱周圍氣流的效果，搭配車尾配置的主動式擾流尾翼，可在車輛時速達到120km/h主動升起，提高車尾下壓力表現強化車輛高速行駛時的穩定性演出，整體空力系統的升級，使油耗表現與行駛舒適性更為進階。

貼心科技 盡享舒闊之旅


感受優雅從容，全新BMW 6系列Gran Turismo在車室內的每一分細節上雕琢，首先映入眼簾的Fine-wood梣木紋飾板與Sensatec皮質包覆儀錶檯，觸感舒適柔軟的Nappa真皮菱格紋雙前座舒適型電動座椅與鍍鉻材質點綴的操作介面，烘托出極致豪華韻味，觸手可及的M款多功能真皮方向盤含換檔撥片更是以絕佳彈韌握感，造就極其精緻的駕乘氛圍。

壯闊旅途不僅需要非凡優雅之姿相伴，更需舒適且靈活的空間布局貼近旅途需求。全新BMW 6系列Gran Turismo底盤源自於7 系列旗艦車款，具備如同頭等艙般的豪華寬敞車室，長達3,070mm的軸距建構出兼具實用並可與家人朋友輕鬆共享的寫意空間，全景式電動玻璃天窗讓車主享受旅途中的每一分璀璨美景，而雙後座Alcantara麂皮頭枕、後座椅背電動調整功能與16具harman / kardon揚聲器，更讓每一趟旅程從啟航之際便是舒適盛宴。在五人乘坐狀態下具備600公升的行李廂容積，透過40/20/40分離可傾倒後座椅背的輕鬆切換，後廂空間最高可擴充至1,800公升，滿足多樣化空間需求。

全新BMW 6系列Gran Turismo以經典的駕駛導向設計為本，將新世代科技與靈動美感空間結合，透過12.3吋虛擬數位儀錶與12.3吋中控觸控螢幕鋪陳的全數位虛擬座艙，輔以位居車壇領先地位的iDrive 7.0操作介面、無線Apple Carplay/Android Auto功能、加大面積16%的HUD車況抬頭顯示器，更可同步智慧型手機整合系統，投放Google Maps或Apple Maps導航路線；以及全新升級的BMW智慧語音助理2.0，加入NLU自然語言辨識功能，讓車主在使用時能透過更加直覺且口語化的方式與助理進行互動，不論是車輛狀態或是旅途行程資訊，皆能透過全新BMW智慧語音助理2.0協助，成為旅途中的最佳夥伴。

BMW不只讓車主享受從容自適的豪華旅途，從啟程之際便能體驗BMW引領車壇的科技實力，全新BMW 6系列Gran Turismo標配智慧Comfort Access免鑰匙系統及iPhone手機數位鑰匙，除了門把感應的開鎖/解鎖功能外(可視需求另外設定手機解鎖密碼)，還可透過iPhone內建的Wallet錢包功能以iMessage分享數位鑰匙；同時，只要將手機放在無線充電座上便能直接啟動引擎，讓車主就此拋下翻找車鑰匙的慌忙，以優雅用車姿態恣意駕馭，使全新BMW 6系列Gran Turismo的靈動美感透過科技氣息的襯托而更昇華。

構築安全之上 48V高效複合動力御風馳騁


不論是心馳神往的駕馭體驗抑或是御風而行的壯闊之旅，安全向來是無可妥協的先決要件。全新BMW 6系列Gran Turismo採用輕量化高鋼度車身與前鋁合金雙A臂、後鋁合金多連桿懸吊幾何，完整標配BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助系統、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、前後方車流警示、後方防追撞警示、360度環景輔助攝影等以外，更新增自動倒車輔助系統，同時升級道路虛擬實境顯示功能，清楚顯示車輛周圍的狀況於儀錶中央區域並搭配速限提示功能，給予車主最全面的安全防護。

BMW向來立足於科技的前端，以領航者之姿展現巨擘實力，為全新BMW 6系列Gran Turismo搭載全新進化的BMW EfficientDynamics高效動力科技，導入48V高效複合動力。BMW 630i M Sport配備BMW TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎，擁有258匹最大馬力、400牛頓米的最大扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，而全新導入的48V高效複合動力系統內建啟動發電機與第二具電池輔助，可於全油門急加速時啟動eBoost功能，提供額外11匹馬力輔助，有效降低渦輪遲滯特性，優化加速表現並提升舒適性；當車速低於15km/h時系統會提早關閉引擎，車輛慣性滑行與煞車時，系統會主動回充電能，若是車輛動態行車模式為EcoPro與Comfort且車速介於25km/h至160km/h之間，駕駛鬆開油門時便會關閉引擎轉為慣性滑行，而受惠於48V高效複合動力系統提升20%的引擎啟動速度並大幅降低引擎啟閉時的震動，駕駛輕踩油門或煞車後，引擎會以幾無察覺狀態重新啟動，不僅有效降低油耗，更打造加倍舒適的乘坐體驗。

全新BMW 6系列Gran Turismo不僅具備48V高效複合動力系統，擁有傲人技術的BMW TwinPower Turbo引擎更是在BMW 6系列Gran Turismo完美展現精湛功力。透過雙渦流單渦輪增壓技術、高精度噴射、VALVETRONIC全可變氣門正時和Double-VANOS可變凸輪軸正時等技術，將最大噴射壓力控制在200至350 bar之間，讓燃油控制精準度更佳，確保燃油使用接近完全燃燒境界。新世代BMW TwinPower Turbo引擎亦擁有鋁質輕量化、極小化等雙重優勢，結合強大的運作效率，達成靈敏的動能反應與迅速的轉速特性，全新BMW 630i M Sport，擁有258匹最大馬力，0-100加速6.5秒，輕快的油門反應與運動表現，讓BMW 6系列Gran Turismo的車主可盡情沉浸每一分鐘，享受每一個彎道，恣意徜徉無拘無束的駕馭快感。

全新BMW 6系列建議售價：３６８萬

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社團：https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～

#6-series #6GT #剛剛好水餃

新在哪裡?
●2021 年式全車系共有 8 個車型選擇，本次試駕 1.5L BlueHDi Allure+ 為全新車型
●接替初期引進 1.6L BlueHDi 柴油車型的地位
●最大馬力 130hp / 3,750rpm、最大扭力 30.6kgm/1,750rpm，搭配 8 速手自排變速箱，平均油耗表現為 18.4km/L
●Allure+ 車型是屬於中高階的車型，因此配備上較 Allure 豪華，例如 LED 燈組、電動調整座椅、12.3 吋全液晶螢幕、8 吋多媒體系統、ADAS 系統皆是標準配備。

#Peugeot3008
#BlueHDi
#記得開啟CC字幕

Peugeot 3008 透過嶄新的前衛運動外型以及富含未來感的內裝設計，自 2017 年底導入以來銷量都有穩定的表現，算是品牌當紅炸子雞。然而總代理寶嘉聯合在引進初期先後提供了 1.6L / 2.0L 兩款 BlueHDi 柴油引擎動力選項，接續於 2018 年提供了 1.2L PureTech 渦輪增壓三缸汽油引擎，並於 2019 年再度推出 1.6L PureTech 渦輪增壓四缸汽油引擎，豐富的動力選擇以國內相對冷門的法系車來說相當難能可貴。

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