我跟A先生每天睡前都會在房間看電視,原本把客廳的電視配置得比房間電視等級更高,但沒想到往後的忙碌生活讓我們待在客廳的時間非常少,白天A先生通常都待在工作室裡,晚上我們都到家之後都會直接把工作完成直接洗澡進房間休息。房間電視雖然視聽感受沒有客廳電視好,卻也成了我們最常開的電視,這次測試完【OMIX】VAC-MX之後決定把它安置在房間裡,沒想到視聽感受完全升級,覺前的放觀影放鬆活動變得不只是放鬆更是一種享受了
【OMIX】連續推出VAC-S和VAC-T兩組真空管喇叭之後,再推出這一組VAC-MX全音域環繞雙真空管重低音喇叭,雙真空管壓縮過的音頻透過三聲道喇叭導出,指向性、立體環繞感都更往上提升
VAC-MX的體積比較大,嚴格說起來已經脫離了隨身喇叭的範疇,比較偏向家用喇叭
主要特點:
雙真空管軍用規格,雙管齊下 增強體驗
三聲道三喇叭
多種音源輸出支援
EAITM 專利:DSP 聲學技術
藍牙 5.0、NFC 快速連接
特殊氣流引導技術
復古質感極簡時尚
在VAC-MX加入之前,我們先擁有VAC-T,同為【OMIX】的產品,VAC-MX跟VAC-T我自己給它們的定位不太一樣,VAC-T比較偏向桌上型的喇叭,而VAC-MX則是家用小型音箱
在聲音表現上面VAC-T的低音很厚實、中音溫潤,而VAC-MX低音更加渾厚有力,中音非常飽和,加上反射孔設計帶出的穿透力,讓聲音的空間環繞感更完整
【VAC-MX】文章:http://hanging.ja-anything.com/?p=26614
【VAC-T】文章:http://hanging.ja-anything.com/?p=25930
【VAC-MX】MOMO購買連結:https://lihi1.com/IohXg
【VAC-T】MOMO購買連結:https://lihi1.com/Mf5oy
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅hksubwoofer,也在其Youtube影片中提到,香港家庭玩5.1家庭影院最頭痛擺放位置問題,尤其超低音更是浪費家居空間,所以將一個五桶櫃改裝背板,自製無源低音炮,改造後朋友來我家都問低音喇叭在那裡?聽見低音,但看不見低音箱在那裡???? 在淘寶買零件超低成本製作出來: 8吋低音喇叭 ¥38 倒相孔 ¥2 木材開孔器 ¥13 舊枕頭當作吸音棉 ¥...
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[試車報告] Luxgen S3 翻轉少女
4K UHD: https://youtu.be/4Uqyrke5RuY
參加過Luxgen S3的公辦試車後,我們對於S3的空間、安全配備與底盤十分讚賞。
不過,對於這樣一輛主打年輕客群的車款,我們不禁好奇,在購車後,消費者又會對S3有何實際感受呢?
在Luxgen的協助之下,我們聯絡到一位北台灣的S3女車主-劉小姐,希望藉著她的親身使用經驗,和大家分享在擁有S3之後,這輛車又為她的生活帶來了什麼改變!
勁色小巧
為了成為易受年輕族群青睞的車款,原廠設計團隊相當努力的在S3外觀營造了許多充滿動感、個性化的設計,例如造型宛如鳥禽銳眼的頭燈內,藏有頗富科技感,且能引出頭燈神韻的LED日行燈,還有與跑車相似的前低後高踞地姿、動感的車身腰線,以及為了提升後座乘客視野的特殊窗框造型,不難看出Luxgen確實為了打造此車下了不少苦心。
另外,不過於高調,卻又能在艷陽下綻放的特殊星耀紫車漆,更是讓劉小姐於購車時毫不猶豫便選定的車色!
魔法空間
車室空間部分,S3雖然並非一輛中大型房車,不過等入座後,它的表現仍好得令人驚訝,當前座調整至正常駕姿後,後座以德哥179cm的身高入座仍不顯侷促,頭部、膝部空間可說十分寬敞,甚至還可讓人輕鬆得翹起二郎腿。
此外,S3的空間運用魔法不僅在乘坐空間發酵,Luxgen更發揮了許多便於置物的巧思,像是位於副駕駛座椅下方,有個抽拉式的置物盒,當全家至海邊出遊時,這裡便可容納多雙涼鞋、拖鞋,或是將女伴的平底鞋收妥,而前方的手套箱,除了平時可作為雜物收納之用,內部甚至可以塞入一雙成年男性的運動鞋,由此可見其容積驚人之處!
至於大件貨物與行李,就算車上五員乘客各攜一具21吋登機箱,放置時依然可輕鬆得將其並排於行李箱開口處,若是整齊堆疊,甚至可容納多達七具! 另外,要是到了居家百貨採購傢具,或是想運載衝浪板等長、大型物品時,只要將後座椅背進行6/4分離傾倒,這類的日常考驗,依舊難不倒Luxgen S3!
守護之眼
始於車輛開發階段,Luxgen S3便是以一輛Cross Seden,即跨界房車的定位進行設計,而橫跨的車種,正是目前在全球廣受歡迎的SUV車款!
因此,S3不僅擁有寬敞的車室空間,就連乘員的座姿也較高,在這樣的設定下,除了便於穿著裙裝的女士上下車,更重要的是連帶增進了駕駛視野,就算是駕駛生手,也不會因車頭長度難以判斷而感覺困擾!
若說到車主劉小姐最喜愛之處,那便是S3的3D X-View+與Active Eagle View+360度環景影像等系統,有了這些Luxgen主打的招牌輔助,就算劉小姐駕車於壅塞的台北市區,當來車接近時,劉小姐便能快速的透過影像、警示聲了解車輛周遭的危險,此外,於變換車道時,系統更會自動顯示方向燈閃爍該側的駕駛盲點攝影畫面,令駕車顯得輕鬆、安全不少!
再加上EBD煞車力道分配、BAS煞車輔助、TPMS全時胎壓偵測、陡坡起步輔助、高剛性車體,以及高階車款搭載的動態穩定系統、循跡防滑系統與6 SRS安全氣囊,不論駕駛、乘客都能安心享受S3帶來的快樂旅程!
輕快節能
Luxgen S3不論車型搭載的都是1.6升,擁有雙凸輪軸、雙連續可變汽門的自然進氣引擎,並有著116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm的動力輸出,結合CVT無段變速系統之後,S3雖並未擁有足以力拔山河動力,但日常行駛的加速過程表現依然輕快。
而在這回,我們特別對S3進行了百公里油耗測試,一早,我們於內湖的康寧加油站加滿油後出發,沿國道五號、雪山隧道前往宜蘭羅東運動公園,但為了貼近大多消費者的用車方式,我們將音響、冷氣開啟並設定於25度,再將車上的Eco節能模式開啟。
上了高速公路之後,我們一路依據道路速限調整巡航定速,並避免於短時間大幅調整設定車速,在盡可能讓車輛平穩加速的方式下,經過去、回分別約58.8km、57.6km的路程,午間,我們返回了內湖並隨即補充油料,油槍跳停後,一共補充了5.828公升汽油,與116.4km的總里程計算過後,本次Luxgen S3測試的平均油耗為19.97km/L,雖然這次的測試路程較偏重於高速巡航,若長時間行駛於市區道路,S3的油耗成績肯定會略為變差,然而,看到這樣的測試結果,其實已足證實S3的省油表現實屬優良!
實力深藏
要是將測試場景換至山道,或許有些人看到S3一百出頭的動力,以及205/55 R16配胎便已失望,不過,其實S3是輛歷經日本賽道、車手試煉與調教而來的一款車輛,甚至,Luxgen還自信的將日籍車手-田中哲也於賽道駕駛S3的影像錄製成為360度影片,讓一般消費者也能感受S3於AutoPolis賽道馳騁的快感,一窺其操控性能!
以S3的動力而言,雖然它無法挾著強勁動力,飛奔至每個彎角之前,然而,當帶著略高速度將車輛丟入彎中,S3精準且靈活的操控表現頻頻令我們驚艷,甚至不免感覺:[沒想到這輛車竟能這麼輕鬆的以此速度劃出彎角! ]
此外,縱使S3車重僅1250kg,不過於高速奔馳之下,它的底盤也沉穩依舊,原廠特邀日籍車手參與開發的成果,確實扎實的應證在S3優異的底盤之上!
TCar短評:
Luxgen S3不僅造型動感,車室也有著媲美SUV的空間與多變實用機能,而最令我們讚賞的,便是能大幅提升行車安全的豐富主、被動安全系統,以及它超乎想像,精準、靈活的操控表現,本次再度與S3相會,它更以傲人的實測油耗再次令我們驚艷! 綜合S3的各項表現,環顧6~80萬元的轎車級距,S3確實頗富競爭實力!
而看到Luxgen近日發表的S3撼動版,它不僅多了天窗、感應式鑰匙,增配了高音、重低音喇叭後,相信更能吸引重視生活品質、日常享樂的年輕消費族群!
Luxgen S3
引擎型式 1.6L L4 DOHC 16V
最大馬力 116hp/6000rpm
最大扭力 15.3/4200rpm
長寬高 4551x1783x1527mm
軸距 2620mm
車重 1250kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力梁+拖曳臂
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 雅緻型:54.9萬、經典型:58.9萬、
豪華型:61.9萬、尊爵型:64.9萬、尊爵型撼動版:67.9萬、
旗艦型:68.9萬、旗艦型撼動版71.9萬
主要配備
LED日行燈
皮質方向盤附多功能快撥鍵
9吋智慧觸控螢幕
ESC車身動態穩定系統
TCS循跡防滑系統
HAS斜坡起步輔助系統
BAS煞車輔助系統
EBD墊子煞車力道分配系統
圖像整合式TPMS全時胎壓偵測系統
Active Eagle View+
3D X-View車輛環景攝影系統
車前雙側防撞監測系統
後方防撞監測系統
急煞預警系統
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
THINK + 4.0影音通訊整合系統
Luxgen Motor
departure 旅行趣
TCar 葉明德
#Luxgen #S3 #Departure #tcar #新車試駕 #葉明德
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[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們,Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象,至於造成此現象的原因,不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品,令人留下稅金繁重的記憶,以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會,我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品,並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出,踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女,令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀,低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩,具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面,向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感,全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過,這輛車的車色與我們熟悉,且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同,就算試車這日天帶灰霾,但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足,若真在晴空艷陽之下,這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術,更能長久保持車體漆面的平整,讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕,常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜,反而有著較為簡約的設計風格,採Double Wave的雙前座左右各為一體,能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外,Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕,在上方螢幕顯示導航資訊的同時,下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊,或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型,Q50車內還配有頂級的Bose音響系統,加入了3支重低音喇叭後,共有14支揚聲器以環艙方式配置,更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式,並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外,Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片,且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造,擁有出色的質感外,它的尺寸更不輸許多超級跑車,就算在激烈操駕下,也不必擔心錯過換檔時機,搭配支撐、包覆表現出色的座椅,若調為較低的坐姿,甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受,確實深得我們的心。
然而,縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座,但因Q50S採用油電混合作為動力,原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據,駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式,或將行李減量,否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款,大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現,不過,其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎,旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統,以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統,而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況,當系統預測可能發生追撞意外時,能以警示音提醒駕駛注意,不僅如此,若車速於5~60km/h之間,一但系統發現駕駛仍未煞車,更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕,Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同,Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似,這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能,並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎,這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力,搭配7速手自排變速箱,以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後,本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時,仗著強大的動力,Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉,在我們反覆試驗,並比較循跡防滑裝置開關的差異後,最終仍僅獲得6.7秒的成績,但我們認為,若在測試條件更佳的環境,甚至換上抓地力更強的輪胎,Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力,我們僅能驅車上山繼續進行拍攝,不料,在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時,Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後,可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道,不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感,更能精確的預期車輛過灣路線,就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平,可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿,輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速,而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性,在彎中還保有足夠的支撐性,縱使這輛車的車重達到了1816kg,但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前,Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減,轉入彎道初期,Q50S雖然也會產生些微的轉向不足,但在動態穩定系統的輔助下,系統會針對個別車輪施以煞車輔助,轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中;而在出彎時,更是這輛車饒富樂趣之處,只要踏下油門,強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴,使Q50S略帶滑移扭出。不過,儘管如此,Q50S的系統設定仍十分保守,遠在後輪脫離抓地力之前,系統便會大幅限縮動力輸出,確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護,但也會使出彎動力無法連續,形成斷斷續續的車輛動態,雖然Q50S仍奮力奔出彎角,但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外,也因受電力系統回充的影響,在入彎前釋放油門後,引擎煞車效果較為明顯,車輛減速時機也會較自己預期提早產生,這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處,Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型,其實都有著令人驚豔的演出,更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能,但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力,235萬元起的售價看似高昂,但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引
INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告
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香港家庭玩5.1家庭影院最頭痛擺放位置問題,尤其超低音更是浪費家居空間,所以將一個五桶櫃改裝背板,自製無源低音炮,改造後朋友來我家都問低音喇叭在那裡?聽見低音,但看不見低音箱在那裡????
在淘寶買零件超低成本製作出來:
8吋低音喇叭 ¥38
倒相孔 ¥2
木材開孔器 ¥13
舊枕頭當作吸音棉 ¥0
配合一台有Subwoofer輸出的國產5.1擴音機,就可推動我的無源DIY低音炮,將來或會再自製低音炮D類擴音機在櫃內,請訂閱頻道關注。
國產5.1擴音器拆解
https://youtu.be/ElCFl0IvSws
令低音喇叭震翻天的音樂 Bass I Love You Too - Bassotronics
https://youtu.be/913alRJ6Dk0
Kenwood SW-501 Subwoofer 拆解
https://youtu.be/hlcH4LjfFnQ
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影片音樂聲明:
「Twin Musicom」創作的「Spooky Ride」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
來源:http://www.twinmusicom.org/song/250/spooky-ride
演出者:http://www.twinmusicom.org
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前幾天想說幫A100家加顆重低音
就去網路上撿顆看起來好像還不錯的主動式重低音喇叭
但剛接上後就只有不停止的的翁~~~~~反覆/轉了幾次還是一樣情形
要嘛一直翁 要嘛毫無反應 低音完全沒要給重低音負責的意思
本來想馬上問賣家 但怕是自己的問題就尷尬了(比如說A100重低音輸出壞了?)
還是先上來請問一下有什麼辦法能簡單檢測是哪邊有問題 感謝~
p.s 剛把重低音接耳機孔是能播歌的 所以這樣就是A100的問題嗎....?
那有辦法可以簡單測試A100的低音輸出有沒有問題嗎??
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.59.23 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Audiophile/M.1611155571.A.D17.html
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