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#幸福居家專欄
蝦毀？！不是所有老屋都能都更？
貼心為你附上懶人包，
三大條件有機會「一坪換一坪」
別讓老屋淪為三明治屋~
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#都更 #都市更新
( #Ｚ馬看這編 )

高雄捷運RK1聯開案鳴槍起跑 今日舉辦招商說明會揭開北高雄科技廊帶發展序幕

今日上午我代表市府出席「捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案招商說明會」，感謝高閔琳議員及高港土開公司沈妙姿董事長特別撥冗出席，陸副議長、林于凱議員及鄭孟洳議員雖公務繁忙不克前來，亦請服務處同仁代表參加，還有開發業界多位先進共襄盛舉，本案是高雄捷運聯開第2案，捷運局在十年磨一劍的O4首案後加速步伐，預計下個月推出RK1聯開案，也是北高雄的首案，更象徵市府擘劃的北高雄科技廊帶願景正式拉開推動序幕。

上週五8/27市府剛舉辦完高雄聯開首案的簽約典禮，緊接著聯開第2案即將在9月登場，也就是捷運岡山路竹延伸線RK1站土地開發案，主要著眼點在於北高雄科技廊帶的建構下，除了透過捷運紅線的延伸線服務沿線科學園區(路科、橋科)、產業園區(楠梓、岡山本洲)、都市計畫工業區及非都市產業用地，更需要考慮科技大廠陸續進駐北高雄所衍生的企業員工安家需求，因此在捷運沿線適合地點評估規劃捷運聯開、公辦都市更新、公辦重劃，甚至是針對新設產業園區採取區段徵收方式，皆是推動北高雄科技廊帶的必要配套開發策略。

這段時間以來，市府審慎規劃每處聯開基地，無須受限先天的限制條件而放棄或將開發產品降階處理，長期以來居住大岡山地區的市民及營建業從業人員一定瞭解，岡山機場周邊禁限建管制規定對岡山地區發展的影響，限制建物絕對高度約70公尺，在市府提出的北高雄科技廊帶願景下，是時候檢討建築高度管制了，感謝邱志偉立法委員的協助及指導，更感謝國防部在兼顧飛航安全及地方發展的前提下，可望放寬禁限建管制規定，朝檢討放寬建物絕對高度逾90公尺的方向努力，不論最終結果如何，都能顯示跨政府部門正通力合作，將北高雄打造得更美好、更宜居，我也請都發局本月份配合啟動岡山、路竹都市計畫通盤檢討。

因此，RK1站西側商業區(原果菜批發市場)因應城市發展需求，已轉型為今日招商說明會的主角，基地面積規模1064坪、基準容積率350%，以及適用危老容積獎勵(基準容積40%)，將成為北高雄科技廊帶的首件捷運聯開案件，更特別的是考量健康產業發展趨勢，本案未來投資人必須一併規劃新型態的運動中心，更添加開發產品的多元性及資產價值。

高雄捷運建設即將進入建設高峰期，屆時四線齊發(岡山路竹延伸線、黃線、小港林園延伸線、環狀輕軌)，捷運成網指日可待，因此捷運聯開工作必須加速趕上，不僅肩負籌措建設財源的任務，也扮演地方再發展的引擎，我指示捷運局以高捷整體路網為經緯，以各捷運路線為規劃主體，鉅細靡遺盤點沿線場站毗鄰的潛在聯開基地，更要因應地方發展需求，有系統性的推出每處有待精雕細琢的聯開璞玉，成為催化地區再生的孵化器。

#捷運岡山路竹延伸線RK1
#輕軌成圓‧捷運成網

地方建設非綠就卡 興建社宅強渡關山

為了完成蔡英文總統 #八年20萬戶社會住宅 的競選政見，內政部行政法人機構 #國家住宅及都市更新中心 近年持續在各地大興土木規劃與興建社會住宅，但卻遭地方批評「有地就蓋、想蓋就蓋」，完全是先斬後奏，無視各地的需求與聲音。近日公告上網招標規劃與興建新北市 #淡水區1500戶社會住宅，由於問題繁多，又未事先與地方居民溝通，遭當地居民反彈。新北市議員陳偉杰批評，為了實現蔡英文總統的政見拼命蓋社會住宅，卻無視在地居民的聲音，淡水目前真正需要的是 #興建淡北道路 及 #淡海新市鎮二期重新規劃 儘速完成，但這兩案都因政治及相關原因卡關至今，很明顯中央政府的建設只分藍綠，根本不顧民眾需求。

◾指出六大錯誤 有待中央政府先解決

陳偉杰指出，政府為了達成蔡總統的政見，住都中心到處獵地興建社會住宅，這次公告的兩處淡水區社會住宅「#淡海安居」、「#淡金安居」，並未與地方及地方民代溝通、也沒徵詢附近居民意見即上網公告招標，完全無視地方民眾聲音。陳偉杰直接點出住都中心的六大錯誤：

一、社會住宅規劃並未與地方及當地民代、居民充分溝通，完全就是先斬後奏、獨斷專行，不顧在地居民的意見。

二、規劃地點太過隨便，想蓋就蓋、有地就蓋，反正目標就是達成興建社會住宅總戶數20萬戶，根本不管各地的區域規劃及各項主、客觀條件是否符合。

三、淡水地區空屋率將近20%，房價也相對便宜，政府如果有心，以淡水區為例：應該將社會住宅興建經費用以低利貸款，協助青年購屋；或者以租金的方式，實質補貼予民眾，如此兩全其美的方式中央政府何樂而不為？

四、就算必須興建社會住宅也要有優先順序，不應一次1500戶全數興建，應視區位需求採逐步到位方式，讓社會住宅符合在地需要，也讓週遭居民能夠適應與理解。

五、淡水地區交通建設還沒到位，目前除了興建中的 #淡江大橋 外，通過二階環評的聯外交通 #淡北道路 遭中央卡關，卻先讓大批新居民入住淡水，只會讓淡水的交通更加惡化。

六、應先完善淡水地區交通與產業基礎建設，讓淡北道路優先進行興建、同時解決延宕30多年的淡海新市鎮二期規劃徵收，再依現況需求規劃興建社會住宅，而非本末倒置先把新居民拉進來再說。

◾淡北道路還在拖 社宅進度卻很快

陳偉杰強調，區域規劃首重交通，淡水近幾年因淡海新市鎮規劃且房價較為低廉，所以移入許多新居民，但目前空屋也不少。如今新居民移入、還有原淡水居民再加上五所大學的學生，讓連接台北市的 #台二線 每天都塞車，如遇假日觀光人潮的湧入，交通更是大打結，早已成為淡水民眾的惡夢。陳偉杰批評，原本已推動多年的淡北道路，在去年一月就已通過二階環評，卻因政治力介入而卡關至今。中央政府一面讓黨籍立委去阻撓、一面又推給雙北市自己去溝通協調，而中央興建社會住宅卻完全都不用與地方溝通，造成淡北道路還在拖，而社會住宅進度卻很快，擺明就是因為淡北道路非中央建設，且雙北又非民進黨執政，所以想趁機卡關淡北道路，並讓社會住宅強渡關山做政績。

◾新居民移入 先解決交通問題

陳偉杰表示，蔡英文總統執政後，無論是中央政策還是中央建設，不是綠營立委全力護航，就是部會行政先斬後奏，根本無視在野黨、也無視地方的需求。如今淡水人口大增，首當需要解決交通問題，優先讓淡北道路盡速興建完成，解決每日淡水與台北市間的交通問題，而非再增加新居民的移入，惡化交通問題。陳偉杰說，中央政府應該先以民眾的生活需要為優先，不要非綠就卡，況且補助淡北道路的興建預算一樣可以當成政績啊！就像當時授權民間採購BNT疫苗，中央政府不就大肆搶功了嗎？政府想蓋社會住宅解決青年「住」的問題、爭取選票支持，我們絕對能夠理解，但前提是讓年輕人看見淡水的交通問題有解才對，試想年輕人因收入問題必須住在離工作地較遠的區域，現在又必須再忍受塞車的痛苦，這樣的政策真的有幫助到年輕人嗎？中央政府在蓋社會住宅炫耀政績的同時，還是要把所有主、客觀條件納入討論才是，一味為了蓋而蓋，難道民進黨政府真以為年輕人都看不懂你們在玩什麼把戲嗎？

#社會住宅 #先解決交通再來蓋社宅
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life

圖片來源：國家住宅及都市更新中心臉書

210920三立 爛尾樓風險增！北市都更造價狂飆2成 地主分收比恐縮水
三立YT→https://youtu.be/S6rOfwgy9p8
三立新聞→https://www.setn.com/m/ampnews.aspx?NewsID=1000846

營建成本漲不停，不但可能推升房價，也可能衝擊都更案！原來是北市都更案建物工程造價調漲，漲幅通通超過2成，這代表未來興建的建商營建成本就跟著拉高。有建商坦言成本變少，可能會造成都更案停擺，也有可能衝擊到地主的分收比。

記者張珈瑄、郭翊軒／台北報導......↓

歷時十年都更整合，建案看起來就快完工！另一邊還有全台規模最大海砂屋，看看工地內還有怪手正在興建中，這裡是北市松山區，有不少都更案。

記者張珈瑄：「另外像是台北的內湖區也有建案即將要來都更，不過未來建商的成本恐怕會增加。」

原來是因為台北市都更案建物工程造價，歷經3年1次大調整，最新發布的調幅狂飆漲！樓層數以11到15樓建案來看，鋼筋混凝土第二級2018年每坪約11.77萬元，2021年漲到14.45萬元；鋼骨鋼筋混凝土第二級2018年每坪約13.65萬元，漲到16.6萬，漲幅全都超過2成。工程造價一調漲，代表負責興建的建商營建成本就跟著拉高，也讓在台經營超過20年的建商大喊都更案和合建案未來恐怕「很慘」。

東龍國際建設董事長王棟隆：「有的建商是當初合建條件早就談好了，談好的跟地主簽的條件已經固定了，成本增加導致於就是說，成本一增加的情況之下，會造成的供給可能會往後延遲。」

營建成本飆漲，恐怕會讓建商把開工日無限往後延，造成都更案停擺！也有可能會調整地主分收比，也就是都更戶恐怕會分到更少。

東龍不動產資深經理陳泰源：「你蓋房子的成本就是愈來愈高，所以能夠犧牲的、能夠調降的就是地主的利潤，那如果說地主在這方面有一定的堅持的話，那有可能建商就寧可不做。」

工程成本被墊高，建商利潤空間也被壓縮，恐怕爛尾樓風險也跟著提高。

部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/09/210920-2.html

#基隆市議會第19屆第四次定期會
#業務報告
#觀光及城市行銷處

針對基隆市觀光及城市行銷處業務報告，耿輝提出相關建議，如下：

1.對於處長用心的帶領下，耿輝深感肯定，但特別提出有關對及將在2021年推展基隆市的城市博覽會，產發處在2017年主辦產業博覽會，當初主辦產業博覽會時，本席在相關單位提出很多建議，可惜各處沒用重點展出來，完全與產業博覽會不符合無意義，而浪費了龐大經費將帥無能累死三軍，觀光行銷不只是單單只有(油輪、古蹟、文化等等)，城市行銷包含了基隆市整個都市更新，不要讓曾經來過基隆的人感受到基隆觀光景象都沒改變。

2.觀光及城市行銷最基本的先決條件是交通，起碼讓來基隆觀光的旅客們至少有觀光巴士接送以及交通四通八達便利，有些偏遠縣市的觀光都有觀光巴士接駁，這點值得處長去省思有所做為，即便每次呼喊口號要觀光促進繁榮，而沒有繁榮就算了連代基本載客司機業績掛零民怨連連，每次來搭乘遊輪，別縣市遊覽車來載客往返卻沒促進觀光，盼這些處局處長深入去了解這些如何去改變調整可讓基隆市民及各行各業來促進觀光帶動地方繁榮。

一日行腳 永和里part 1 順利完成(932)
謝謝今天 一日行腳中，幫助過我們的朋友，讓我們看見百年魚市場，今天的永和市場，依舊車水馬龍，生意興隆，感到雀躍不已。
這裡有生活的喧囂，也有歷史印記，一個可以滿足生活所需，和記憶的傳統市場。
也是，除了東市場，西市場，南門市場，和文化夜市以外，少數維持興盛的傳統市場，值得大家來這邊繼續採買，享受生活，維持傳統。
我們都市計畫專案小組，已經通過都市更新自治條例，將更新土地面積的上限，從1000平方公尺，下降到500平方公尺。
目前正在討論的容積移轉自治條例，也預訂將容積移轉或移入土地上限，下降到50平方公尺 ，讓市民受惠，而不只是財團有利。
最重要的是，讓老舊社區可以隨著都市發展，有更新獎勵的條件，特別是可以用來處理，今天在永和市場旁公園預定地上，將近1000平方公尺土地的台式眷村，所暴露的居住正義和居住安全問題。
不只讓居民，可以擁有居住正義，也讓居民可以享受現代都市住宅，應該享有的居住安全。
這也是我們透過都市計畫專案小組，每個月召開一次定期會議，處理都市發展各項自治條例問題的核心價值，用政策，預算，和立法，讓政治可以落實到每天的生活，解決人民的問題。