為什麼對新立委如此嚴格？因為委員修同一條法的提案，比當年羅淑蕾的提案還要狠，對交通環境影響極大，直接閹割法律規範。
【第八屆立委】任期，2014年「七條之一」的90天的檢舉期被羅淑蕾連署改3天。就是任何犯行超過3天就不可以檢舉。最後被交通部官員擋下來，最後七天通過，就是今日的七日限制。
【第十屆立委】任期，2020的今時今日，立法委員又要動「七條之一」，這次不是改3天，是把舉發文字改成必須勸導。這比當年羅淑蕾還要狠，意外的是，在提案人之間驚見品妤的名字。
#不解決問題而解決提出問題的人
【地方政府最愛的法律】歷年來，2014到2020年，好幾度該法被提案修改，都是因應檢舉人的「針對性」修法。而另外一條法，其中的「12條第一項第五款」早就讓違規可以不被舉發。
而且警員跟地方政府都很愛這條法，因為可以讓地方政府不用積極工作，例如地方道路規劃、停管處管理停車格、卸貨格位優化一般車不停、格位畫設…以上通通，不用，處理，因為上面沒做好而導致的部分違規，就讓12條交給紅線臨停就好。再加上另一部分的因為方便而違規者，同樣也不用負擔成本。
有「12條第一項第五款」的放任，讓行政裁量權極大，最後不舉，道路自然成為狀態狀態，傷亡不斷。但地方居民為了自救，逼上梁山檢舉，才會有警民對立，才會有交通事故頻傳，才會有違規者半夜追打檢舉人，因為相對剝奪感，直到天明。
【法條名稱】
*《道路交通管理處罰條例》第7條之1
*《違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則》第12條第一項第五款
