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這件交通意外雖然不是發生在新竹，但我認為這是 #比酒駕事故更值得大家關注的焦點。
遇害女學生「遵守交通規則」的依號誌在斑馬線上過馬路，肇事公車司機「遵守交通規則」的沒酒駕依號誌在馬路上右轉，沒有人違規但意外仍然發生了，那該要檢討的就是道路工程的設計不良。
以這個案例而言，最大的問題就是「#行人沒有獨立的號誌時相」以及「#斑馬線離路口過近」，當行人與車輛的號誌時向混合時，就會造成行人與車輛同時行經馬路增加碰撞機會，路口附近是最多車輛轉彎的地方，轉彎時A柱的死角容易讓駕駛未注意到路口行人，這兩項設計缺失導致了這種意外的發生，跟酒駕一樣會奪走一條寶貴的生命，而且在遵守交通規則都會發生意外的情況下，奪走的人命數量比起酒駕更是多上好幾倍！
要改善這樣的設計缺失，我會持續建議市府要 #獨立行人號誌時相，並將推動 #斑馬線退縮 遠離路口，唯有良好的道路設計，才能真正從根源避免交通意外的發生，我更要以綠黨召集人（黨主席）的身份呼籲，既然中央政府都已將酒駕列為優先處理的事項，那牽扯更多條人命的道路設計不良，更該從法規面的道路交通規則開始著手改善。
這是秋萍今早個人總質詢的內容摘要～～
陳秋萍於第二屆第六次定期大會上再一次督促100年7月一路以來爭取新設鹽行國中的進度，會中指出目前新設鹽行國中暨附近之都市計劃、區段徵收的重要進度，並要求地政局務必在預定期程內109年12月完成全數工程；也肯定市府相關局處的努力；並指出教育局在今年10月24日已確定校舍基本設計的核定版，將在60天內完成校舍的細部規劃，陳秋萍在會中也帶來了好消息，教育局將在109年中旬左右完成鹽中國中校舍的建設，並在同年的109學年度開始招生。
永康中山南路以北高速公路側車道延伸工程，第一期工程只延伸到中正路，陳秋萍指出中正路以西有中正工業園區、亞太工業園區、統一企業及周邊工業區、姑婆廟工業區及台南應用科技大學等，整體工程預計107年12月底完工，會中陳秋萍對通車後中正路的交通壅塞提出警告，此工程僅完成第一期(中山南路至中正路)，恐大大影響中正路交通問題；要求交通局俟通車後，依車流情形適當調整號誌時相秒數；另亦規劃周邊(中山南路、自強路、中正路及四維街)路口號誌時相及秒數，進行連鎖管制；更強烈要求工務局儘速辦理第二期工程，銜接至永康交流道，減少中正路及周邊道路交通壅塞情形。
陳秋萍在今年6月提出「共融式遊戲場」這個新興議題，要求台南市政府要重視身心障礙兒童及一般兒童和大人皆能使用的遊戲設施，包括無障礙環境、適合不同障別、多元寬敞、安全、具互動性、有趣及舒適等特色；目前台北市及高雄市皆有已完成之地點，可前往觀摩針對設置需求與遊具設計細節進行規劃。會中也帶來好消息，教育局目前已規劃在德高國小規劃設置，工務局也選定在新闢之永康公7公園及灣裡親水公園將共融式遊具納入設計中；陳秋萍期盼市府能以人人為需求當根本，建構人人共融、童年無礙、悠然過活的幸福城市。
陳秋萍會中指出「代間學習」的重要，年輕世代與老年世代代間，除了肯定教育局能辦理世代共同參與學習活動，讓雙方的知識、經驗與技能學習交流的系列活動外，也感受活動進行中畫面的温馨；並點出老幼共融代間學習的挑戰，要求教育局在混齡學習特性差異大及課程設計的多元學習需求多下功夫，達成愛與守護世代交融的代間挑戰。陳秋萍也將此議題延伸到推行老幼共學的契機，陳秋萍指出台灣已正式邁入高齡社會，也面臨少子化的問題，如何照顧好老人和小孩，把愛帶到每一個角落，是一個非常重要的事。要把高齡者當做資產而不是負擔，精彩他們的生命，打造未來老人化社會中更優質的生活環境；在少子化問題，主要是出生率在下降，年輕人不想結婚，結婚了也不想生小孩，目前政府的因應措施提高生育津貼，及提高相關的社會福利；陳秋萍指出後面的養育及教育，更需提出良策。陳秋萍指出台南市的私幼完全比照公幼收費，是一個很好的政策，但如何進一步照顧好老人和小孩，台南市卻完全没有推行設立公共托老及公共托育中心的政策，在設立公共托育中心方面，陳秋萍提出建言，六都在公共托育中心的設立中，發現台南市掛0，這也間接影響台南市的出生率在六都倒數第一，應迎頭趕上設立0-2歲的公共托育中心或家園，讓托育政策一條龍；會中也提出了台南65歲以上佔老年人口的比例，應參考新北市，考慮公共托老中心的設立，讓一些處於雙薪家庭的子女們，無暇照顧家中健康的長輩們，多了個良好學習生活環境的選擇；陳秋萍會中提出斥資2000多萬建設的安南區社福多功能活動中心，更是公共托老托育世代共融代間教育最佳試辦的地點；期盼讓我們台南能從心出發，小手拉著大手，力量無限大。
樹林交流道即將於106年1月通車
【新北市訊】國道3號樹林交流道自去(104)年2月動工，同年11月8日北向臨時匝道已先行通車，今12月22日高公局針對南入工程辦理履勘，預計明年1月初開放通行。
樹林交流道為利用原樹林收費站用地增設北入及南出匝道，在高公局全力趕工及新北市交通局爭取下，即將於106年1月初通車，主要可分散土城、三鶯交流道車流，也便利樹林及三峽北大特區民眾往返板橋、臺北地區可節省 15 分鐘，同時三峽市區復興路及學成路等交通也將大幅改善。
配合樹林交流道通車，樹林區佳園路3段99巷(僅限單向西行)及101巷（101巷至145巷口僅限單向東行）將採配對單行道措施，另佳園路 3 段、佳園路 3 段99與 101 巷及學府路口號誌時相及相關交通管制措施將重新調整，提醒用路人注意依規定行駛，為因應開放初期民眾不熟悉路況的情形，初期轄區分局及交通局也將配合派警員疏導及視車況調整號誌秒數。
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/link_data/index.php…
大家好！
今天是 #台北市議會 第１３屆第４次定期大會 #市政總質詢。因為很多施政議題在各委員會質詢中，都已請教過各局處首長；今天 #阮昭雄 質詢 #柯文哲 市長的重點，在如何提升城市滿意度，讓台北成為健康、安全、國際的繁榮城市。
依據台北市研考會資料，104年柯市長滿意度76%、至109年僅剩55%；我相信市民需要的是有能力「改變台北」的市長、而不是「#善後市長」、也不是一心只想培養黃珊珊成為市長的「#跛腳市長」。
請問大家，台北市有什麼需要改變？
請問市長，您卸任後留下什麼政績？
#內湖交通 雍塞嚴重，長期以來為人詬病，柯市長及交通局長回覆已進行道路拓寬、增設智慧交通號誌、同時建議避開8-9點交通尖峰，但這些都只是治標不治本。
阮昭雄提出一個大膽想法，是否曾評估用”#藍色水路”分流壅塞打結的陸路？藍色水路除了可用來分流交通擁塞、更可以提供遊憩休閒的新選擇，吸引觀光客搭船遊憩，吸引旅客來台北遊玩。如同德國有萊茵河、布達佩斯有多瑙河、阿姆斯特丹有運河。
對此提議，柯市長回答有潮汐問題、交通局長回答會有淤積問題，阮昭雄問「有具體評估過嗎?」局長說「民國90幾年曾評估過」 我堅定請他們能再慎重評估。
時代在改變、科技在進步，10年前不行，不等於現在不行！且依據 #工務局水利處 統計，105年起~108年止，市府花費1億8745萬整治基隆河及淡水河，既然有心要清淤、疏濬，就希望能貫徹執行、排除淤積問題，好好評估善用台北市的水路資源。
多年來我一直積極推動台北市爭取 #國際運動賽事 主辦權，尤其 #亞運、#奧運 更是值得台北市去主動；體育局長與柯市長當下承諾，會盡快拜會 #體育署 及 #中華奧會，了解關於台北市申辦的準備事宜。阮昭雄希望透過賽事籌備，讓台北的城市建築更新、讓產業有良好循環、提供運動員鍛鍊目標、持續累積城市的光榮價值。
台北市的 #危老建築 更新、#都市更新計畫 一直緩步進行中，我在總質詢中提出希望加快效率。低度使用的 #閒置空間 也要盡量活化，避免成為治安死角、或被堆積廢物，發生憾事。
關乎國家競爭力的 #雙語教育，一都是台北市家長關切的議題。今年台北市有28所、明年會增加為49所，感覺成長許多！但 #雙語學校 並不平均分布在12個行政區，為了嘉惠更多莘莘學子及望子成龍望女成鳳的父母，阮昭雄希望台北市能以100%雙語學校為施政目標。
台北市作為台灣首都，企圖心及想像力都要更高；站在更高更遠的角度去挑戰，而不是墨守成規、不思突破。
本會期阮昭雄的總質詢告一段落，但服務處與議會研究室，歡迎選民有任何問題隨時來電！
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
阿娥．特別到三重元信二街跟仁愛街192巷會勘，
這邊交流道下來很多車子經常在此迴轉🚗，
而平常192巷的市民要到對面重劃區元信二街運動時，
過馬路非常的危險．常常發生車禍，
阿娥特別邀請相關單位、交通局來現場會勘
#要劃斑馬線以及黃燈閃爍 ✅ 預定2星期內完成！
許给市民一個安全行駛的空間，謝謝大家的反應，
也感謝大家這次對阿娥的支持，請大家不必客氣！
🔸不管認識不認識，長者或年輕朋友，
阿娥媽媽都一定會盡其所能來為大家服務，
為我們三蘆爭取更多建設，我們大家一起來打拚，
讓三蘆成為新北的榮耀。
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號誌時相12 在 [討論] 一個多時相號誌左右轉彎時相的問題- 看板Road 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 car 看板 #1Pa64vv8 ]
作者: globalhawk (Cory) 看板: car
標題: [討論] 一個多時相號誌左右轉彎時相的問題
時間: Sun Aug 13 22:24:55 2017
這個應該可以在這裡討論吧...
一些多時相號誌路口，綠燈直行時相結束後，會有一段可以左轉或右轉的時相，
這時候應該會亮紅燈跟左/右轉箭頭綠燈。
這段時相結束後如果是繼續紅燈，也會先亮黃燈提醒注意，
那亮黃燈的同時，紅燈也會一起亮嗎？
按照道路交通標線號誌設置規則 第202條
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二、圓形紅燈與轉向箭頭綠燈同時顯示時，除接著顯示圓形綠燈外，
應於轉向箭頭綠燈結束後，顯示圓形黃燈。
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並沒有寫紅燈要不要同時亮，我自己的想法是應該亮(維持前狀態)
但記得以前，會看到有些號誌，在這個黃燈時機點時...紅燈會熄掉，等黃燈熄了才亮
後來在路上看到大部份的，應該都是在這個黃燈時機時會同時亮紅燈。
(我認為這樣應該比較合理、不容易搞混)
想知道現在這點有沒有統一了？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.112.89
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1502634297.A.E48.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: globalhawk (118.166.112.89), 08/13/2017 23:21:21
※ 編輯: globalhawk (118.166.112.89), 08/13/2017 23:24:12
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