時事│#又見奈何橋
一台20噸油罐車過橋就出現問題,更別說重型裝甲戰車。
(橋梁維護是國民交通行車安全的重要議題)
南方澳斷橋事件須引以為戒,針對橋梁安全提出「五大主張」
1.建置橋梁即時雲端監測系統(如同洪汛、颱風水位、地震警示系統)
2.制定橋樑專業技術士證照及考試制度
3.品質查證報告書由專業技師簽證負責
4.以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
5.建置BIM模型完整橋梁的生命週期及資訊開放應用
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【南方澳跨港大橋 斷橋事件】造成6死12傷
臺灣因為地形和地勢特殊,在道路交通建設多以橋梁型式,跨越重要的交通樞紐。在過去台灣經濟成長階段,政府所設計和建造完成的橋梁數量眾多,如今也漸漸進入老化劣化的狀態,政府更應全面性檢討與維護。
由南方澳跨港大橋斷裂面顯示,原因為支撐橋面的鋼索斷裂,工程界認為應查明「鋼索本身」與「鋼索連接橋梁處」是否出現異常。攤開官方公布的檢測與維修紀錄,完全無提及或處理鋼索項目,遭外界質疑檢測根本沒檢測到重點,健行科技大學亦證實,鋼纜內部鏽蝕檢測,並未在該中心受委託檢測項目。
雖然交通部早已頒布橋梁檢測規範及「臺灣地區橋梁管理資訊系統」(TBMS)應用,但交通部107年10月頒布的「公路橋梁檢測及補強規範」是針對一般性、經常性結構的橋梁(鋼筋混凝土、鋼梁),並沒有針對「特殊結構橋梁」檢視,而南方澳跨港大橋屬於「特殊結構橋梁」,在台灣少有,僅有個位數的「特殊結構橋梁」。
從交通部昨天公開的2016檢測報告發現,南方澳跨港大橋定期檢測項目共有23項,內容包含引道護欄、路燈鏽蝕、排水設施等,皆已改善完畢,但檢修項目未見疑似肇事關鍵的鋼索,報告亦沒提到該橋出現鋼索鏽蝕問題或是列入建議改善項目,因目前台灣國內橋梁管理系統所採用的『D.E.R&U』評等法在執行上較雖符合快速精簡的精神,記錄橋梁劣化狀況、維修的迫切性,但也出現檢修人員目測及橋梁檢測精準度的問題。
昨天中國江蘇國道高架橋倒塌,死傷難以估計,反觀台灣高鐵雲林段亦有地層下陷日益嚴重的問題,今年二月前內政部長李鴻源受訪指出高鐵沿線農地用水管制不落實土庫段下陷達到6.6公分(原預估3~4公分),高鐵公司卻稱均勻沉陷在容許範圍,值得我們關心並檢討公共工程的維護與檢測。
「台灣民眾黨」未來進入國會,將推動關鍵少數的力量,橋樑檢測應全方面考量完善,以檢討制度為目標,以解決「制度害人」的問題。以下經由資深專業土木、結構技師、建築師、研究報告參考,綜合研究討論出以下五大主張:
(颱風、積水、結構性….等因素探討「南方澳斷橋事件」)
1️⃣建置橋梁即時雲端監測系統(如同洪汛、颱風水位、地震警示系統)
透過光纖監測橋梁或其他自動監測系統資料傳送至雲端,提供施工與管理單位一套即時之橋樑安全監測系統,監測資料於可隨時監看,一旦達到警戒值時,可以即時傳訊管理單位,更有效的達到即時防災與緊急處理。
2️⃣制定橋樑專業技術士證照及考試制度
臺灣橋梁檢測在人員缺乏專業技士的證照、缺乏基本圖資的輔助以及檢測人員目視檢測過於主觀判斷、缺乏精確度,為了提升橋梁檢測的精準度,政府除了應加強推廣教育訓練以外,還需推行相關證照的考試制度。並將橋梁的基本圖資或橋梁竣工圖建置完成,以降低定期檢測時人為的疏失。
3️⃣品質查證報告書由專業技師簽證負責
台灣目前有近3萬座橋梁,由於當前臺灣缺乏適切的技術士證照,因此負責承攬的工程顧問公司,擔任橋梁目視檢測的成員素質良莠不齊。而橋梁目視檢測工作的人力成本高,亦可能發生橋梁目視檢測從業人員因循苟且,透過歷史紀錄判斷、沿用舊資料以降低成本,造成橋梁檢測的品質下滑,檢測報告準確性堪憂。
「品質查證報告書」應由土木、結構工程技師等簽證, 依《技師法》第16 條規定「技師執行業務所製作之圖樣及書表,應由技師本人簽署並加蓋技師執業圖記」辦理依法負責,如此一來專業技師將會仔細審視橋梁的「品質查證報告書」對自己的專業負責,杜絕過去因橋樑未全面性檢測而造成人民生命安全威脅的弊病。
4️⃣以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
運用「無人載具」及「無線傳輸」進行橋梁檢監測是未來之趨勢,即時影像傳輸、微小裂縫尺寸的定量解析、飛行器的續航力及穩定性可專案開發。並由國內研究開發或由國外引進小型之橋梁檢測車、自走平台、檢測手臂或光學式量測儀器,以科學數據監測、降低檢測時的人為疏失。
5️⃣建置「BIM」模型完整橋梁的生命週期資訊應用
導入「BIM」建築資訊模型(Building Information Modeling)的概念,使目視或影像檢測資料能正確並有系統地應用,將能提升整體橋梁維護效率,增加資料查詢、統計的速度,並避免檢測資料因為繁瑣不齊無法有效運用。亦可以建立獨特性橋梁及追蹤每個橋梁構件,並以顏色標記各構件的劣化程度與生命周期,讓維護單位了解應檢修汰換時間。然而現行交通部的橋梁檢測規範並未包含鋼纜,因此形成景觀導向的「特殊結構橋梁」後續維護管理缺口,可藉由「BIM」 改善。
時事│又見奈何橋│全文👉 https://reurl.cc/gvQRGX
專有名詞:
「BIM 」建築資訊模型(Building Information Modeling)
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E4%BF%A1%E6%81%AF%E6%A8%A1%E5%9E%8B
參考資料:
20191001影/南方澳大橋斷坍 蔡英文第一時間口誤「油罐車失火造成」 總統府回應了
https://www.ettoday.net/news/20191001/1547057.htm#ixzz621rKcHwk
20191004獨家/M1A2T戰車恐難過橋
https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6m1a2t%E6%88%B0%E8%BB%8A%E6%81%90%E9%9B%A3%E9%81%8E%E6%A9%8B-101858428.html
20190223李鴻源:高鐵雲林段 地層下陷6.6公分
https://udn.com/news/story/7266/3659963
20190304彰雲路段地層下陷問題緩解!高鐵掛保證:安全無虞
https://newtalk.tw/news/view/2019-03-04/214701
20191010中國江蘇國道高架橋倒塌!多輛平面道路轎車砸毀死傷難估
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2942876
雲林民國74年至106年累積下陷分析
http://www.lsprc.ncku.edu.tw/index.php/2015-07-07-03-53-57/thl-all-subsidence-2/2015-09-30-01-51-01/239-81-103.html
圖片來源: #柯文哲德義勇軍們
#台灣民眾黨 #民眾黨 #南方澳斷橋 #
柯文哲 台灣民眾黨
何景榮 吳達偉Z9 板橋立委候選人 徐立信-阿信律師服務站
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80的網紅蘇泓欽新北市議員,也在其Youtube影片中提到,市長,時間過的很快,你的任期已經過了一年半了,今天是我第三次質詢市長,記得去年6月在第一次總質詢時,我就肯定市長及市府團隊實事求是的工作態度,一年過去了,新北市政府可以說是六都中唯一「沒有政治口水,只有市政建設」的團隊,深受市民的肯定。 一、民調顯示市民肯定市長 (一)、居高不下的支持度 去...
竣工報告書內容 在 楊家俍 - 平鎮區桃園市議員 Facebook 的最讚貼文
平鎮區第一座國民運動中心開始營運了!這也是桃園升格直轄市以來第四座國民運動中心。剛剛家俍跑行程經過,看見大小朋友臉上盡是笑容,家俍好歡喜自己第一屆議員任內的努力沒有白費!更感謝鄭文燦市長帶領市府團隊,與平鎮區第一屆桃園市議員一起,不分黨派,共同為市民朋友打造健康生活空間。
但市民朋友卻不一定知道:這座平鎮國民運動中心計畫自 2010 年就開始執行,原先由教育部體育署計畫撥給全國每個國民運動中心計畫最高八百萬元規劃費、與最多二億元的工程補助款;但補助款核撥的前提,是地方政府必須先行編列配合工程款並自行取得用地(白話文就是自己要的土地自己買),當時的平鎮市公所與桃園縣政府因此無視平鎮市民朋友的期待,一再消極拖延。
直到 2014 年底鄭文燦市長上任,積極回應家俍等平鎮區市議員的爭取,並自市府預算編列 2.84 億配合款,體育署終於在 2015 年底通過桃園市政府提報的可行性評估報告書,並在 2016 年 11 月補助二億元正式辦理「平鎮國民運動中心興建計畫」。
今天,看見少數民意代表為了爭取自己黨內的選舉利益,刻意將鄭文燦市長與第一屆平鎮區桃園市議員不分黨派的共同努力誤導為國民黨執政時期「桃園縣政府」的功勞,家俍很氣憤:若不是鄭文燦市長積極指示局處辦理平鎮區國民運動中心規劃工作,並獲得當時平鎮區所有議員的支持,由『桃園市政府』編列 2.84 億元配合工程款,我們不可能順利爭取中央的二億元補助款,更不可能在今年就有自己的運動中心!看見妳和你也在這裡打卡,請你們不要刻意忽視鄭文燦市長與我們第一屆平鎮區桃園市議員的努力,更請你們好好反省自己任內的不足。
以下,就是 2015 年 2 月的立法院關係文書與平鎮區國民運動中心大事紀,家俍特別把補助內容跟檢討框列起來!方便市民朋友查詢:https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/08/07/07/LCEWA01_080707_00189.pdf
★2015-12-11,體育署通過桃園市政府提報「平鎮國民運動中心 OT 前置作業計畫」可行性評估報告書
★2016-11-08,體育署正式同意補助二億元辦理「平鎮國民運動中心興建計畫」
★2017-03-08,平鎮國民運動中心興建工程開工
★2019-01-31,平鎮國民運動中心興建工程竣工
★2019-03-28,平鎮國民運動中心開幕試營運
竣工報告書內容 在 余筱菁 客家好妹仔 Facebook 的精選貼文
【#新竹縣負債376億】
【#有監察院糾舉X糾正的新竹縣案件】
【#選一個為您把關每一分預算的好代議士】
#這裡隨便算算浪費五億以上
以下是監察院對於新竹縣的各項糾舉案,
我僅列出工程部分的延宕,
人民的血汗錢該每一分都花在刀口上,
每拖一天就是將未來的負債多增加一分缺口,
再次提醒大家,新竹縣負債376億元。
以下列出的案件是鳳毛麟角,
還有更多沒抓到,沒被檢舉到的。
審慎的投您手中的一票,
選出真正能夠監督,
願意好好用心研究每個案子的候選人。
#選一個為您把關預算的參選人
#綠樹結盟的好參選人在此
#那些年的芭樂票讓他們不再重演
監察院資料-
2018年--
尹祚芊委員、仉桂美委員提:#新竹縣五峰鄉第15屆至17屆連續3屆鄉長因貪瀆罪遭起訴、#判刑,#且有其他多位職員涉貪,顯見該縣五峰鄉公所涉貪風氣相形嚴重,機關內控機制不彰;又該公所採購業務主管人員對於廠商與鄉長秋振昌異常往來之舉,明知不妥卻視若無睹,甚至居中聯繫並私下接觸廠商,顯見機關內部守法防弊意識薄弱;另該公所採購案件,經新竹縣政府政風處「採購稽核小組」進行擋土牆與地坪厚度鑽心穿透試驗結果,有【#明顯短少而不符設計圖說的情形,#不符件數比例高達43%,#偷工減料,#驗收不實,核有重大違失】,爰依法提案糾正。
2015年--
#新竹縣政府辦理「118線關西外環道路新闢工程(0K+000~3K+377段)」,於95年間辦理環境影響評估作業時未確實評估計畫路線穿越關西淨水場之影響,致工程【#自95年至103年9月交通部同意撤案,歷時約9年,不僅一再延宕,最後結果回歸原點,毫無效益可言,且 #虛擲工程經費約新臺幣3千萬元。】
#「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程(A段)」及「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程(B段)」規劃設計審查作業,於細部設計報告書完成後,始要求廠商分標辦理,嗣於審查會中再要求將分標案件合併,且【#審查進度停滯約9個月】
#「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程(A段)第2標」#未能於「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(98~103)計畫」計畫期程內完工,【不僅後續工程經費尚待籌措,且施工現場高程落差極大、#開發內容與環境影響說明書有明顯落差,均有待解決】
#「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程(A段)第3標」係拓寬高速公路涵洞,新竹縣政府迄未洽詢交通部臺灣區國道高速公路局溝通確認,且需辦理環境影響差異分析,增添設計變數,嚴重影響工程進度。又,新竹縣政府【#延遲函復審計部臺灣省新竹縣審計室函文達8個月】,顯見該府對於公文管控稽催未盡周妥,予人規避工程績效不彰之印象,亦違反公務人員應有之基本態度,以上均核有違失,爰依法提案糾正。
#以上為同一案
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2013年--
周委員陽山提,新竹縣政府以高達【#新台幣1億7百餘萬元之經費】,辦理地方產業交流中心推動計畫,惟事前規劃作業草率且未盡周延,事後又疏於監督管理,致該中心發生【#無照使用】、部分展區持續【#因漏水問題而無法出租】、經營績效不彰及虧損等多項違失,爰依法提案糾正。
2014年--
黃委員煌雄提:交通部高速鐵路局96年5月發現高鐵新竹車站特定區暨其聯外道路之資訊預埋管道與內政部營建署推動之寬頻管道建置計畫有重複之虞後,迄98年12月計畫執行期滿,均未與營建署協商整合,加上【#新竹縣政府內部橫向聯繫不足及管線調查不實】,致對該府代辦頭前溪北岸河濱30米道路(西段)之預埋管道工程,也接管特定區之共同管道、電纜溝及道路路權,95年起甚至每年核定高鐵資訊預埋管道免徵道路使用費等情未能掌握,【#虛擲公帑約2.44億元】,顯有違失,爰依法提案糾正。
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2015年--
林委員雅鋒提:新竹縣政府辦理交通部補助「縣市政府老舊及受損橋梁整建計畫」,對於第三標工程預算書之審查流程及覆核機制未能落實,致使承辦人員有機會與承包廠商合謀虛增施工標的,並【不當挪用中央補助經費】;且該府以不實經費分攤明細資料向交通部申請核撥補助經費,未能知錯立改,於竣工後又拖延辦理結案作業,致【#結案時程總計延宕長達3年餘】,核有違失,爰依法提案糾正。
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#新竹市里長 候選人
黃建廷 復興里改變成真
#新竹縣議會 議員候選人
竹北 許育綸 小黨進議會
竹東 余筱菁 客家好妹仔 竹東五峰議員候選人
#竹北市民代表 候選人
一選區 高民晟竹北市市民代表競選專頁
二選區 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務
#新竹市議會 議員候選人
北區 易俊宏
東區 劉崇顯 科技思維x在地青年
香山 王彥涵 香山尚青
西區 易俊廷
南區 張志偉(胖胖老師)
#新竹縣 #新竹市 #綠黨
竣工報告書內容 在 蘇泓欽新北市議員 Youtube 的精選貼文
市長,時間過的很快,你的任期已經過了一年半了,今天是我第三次質詢市長,記得去年6月在第一次總質詢時,我就肯定市長及市府團隊實事求是的工作態度,一年過去了,新北市政府可以說是六都中唯一「沒有政治口水,只有市政建設」的團隊,深受市民的肯定。
一、民調顯示市民肯定市長
(一)、居高不下的支持度
去年四月有家媒體針對六都及全台縣市長做了一次民調,當時市長才剛剛就任,民調滿意度排在中段班,到了去年十月,市長的滿意度已躍升為六都第二,全台22縣市長中排名第7,成績超越歷屆台北縣長及新北市長。
今年在疫情期間,多家媒體針對六都及各縣市長防疫工作進行滿意度評比,侯市長也都是居領先地位,六月間遠見雜誌公布了2020五星市長的名單,侯市長不但成為第一位名列五星市長的新北市長,而且還排名全台第一。
遠見雜誌的五星級縣市長評比已有25年歷史,有其公信力,過去台北縣長或新北市長,並沒有人獲此殊榮,這項殊榮其實是新北市民對市長施政成績的肯定。
(二)、 行政中立實事求是的市長
市長,就我的觀察,你的施政滿意度之所以一直受到市民的肯定,施政績效當然是主要因素,但還有一點很重要,那就是這一年多來,市長從來不噴政治口水,即使有媒體問到敏感的政治問題,市長總是輕描淡寫的回應,因為政治口水早已讓民眾厭惡,市民要的就是一位實事求是、努力工作的市長,這點侯市長做到了。
市長雖然是國民黨籍,但在推動市政工作時,却沒有任何政黨色彩,所以從各媒體所做的民調交叉分析中,可以看到,市長不但泛藍的支持者的大幅肯定,也獲得泛綠支持者的普遍認同。
(三)、 「堅持做事 市民第一」才是勝者
最近的政治風暴,只能說是應驗了一句話,就是「民意如流水 水能載舟,亦可覆舟」。所以唯有「堅持做事 市民第一」的市長,才是市民需要的市長,也才能獲市民的肯定。
二、從施政報告書看市長施政
(一)、 報告書內容較一年前豐富
「安居樂業」是市長競選主軸,也是許給市民的願景,市府給議會的施政報告內容,也以此分門別類,去年4月第一本施政報告,有74頁,除了報告半年的施政績效外,多半都在闡述未來的施政計畫;去年10月第二次定期大會時,市長的施政報告書已增加到100頁,因為經過近一年的努力,市長領導的市府團隊,已有施政成果顯現,所以施政報告內容也較第一次豐富;本次大會市長的施政報告又增加到117頁,比一年前足足增加了43頁,內容也更為豐富,我在閱讀了報告書內容後,認為市長領導的團隊,這一年來在各個施政領域,都有相當不錯的成績,這點是值得肯定。
(二)、 施政成果數字會說話
在本次施政報告中,我看到了許多數據,和一年前相比,印證了過去一年來,市府團隊確實有努力在做事。
以公共托育為例,去年4月的施政報告中,新北市公托中心有60處,托育總量為1萬4千293人;當時市府承諾到109年度,公托總量要達到1萬6千310人,但在本次大會施政報告書中,公托中心已有72處,總量已達到1萬7千610人,已超過預期目標。不過在這邊要提醒市長,情理法要兼顧,唯有如此,才不會讓業者鋌而走險,化整為零,再次非法傾倒廢棄物。
其他在托老中心方面、辦理都市更新及都計變更等等都有顯著的成果;尤其被視為「新北都市之瘤」的五股垃圾山,30多年來沒人敢碰,但侯市長不但碰了,而且對不願納管的近百家違建工廠及建物,執行了強制拆除,雖然得罪了少數人,却獲得大多數市民的肯定。
(三)、 建設速度讓市民有感覺
這一年來各項建設,都讓市民有感覺,像是三鶯大橋改建,第一期今年4月如期完工,第二期也如期施工、捷運三鶯線執行進度從去年28%,增加到目前38%、環狀線業已通車以及土城醫院竣工啟用等等,希望未來兩年半的任期,市長及市府團隊能繼續加油。
三、市長強、團隊強 市民之福
侯市長是位有魄力的市長,在你的領導下,市府團隊的戰鬥力當然不在話下,一年多來,隊伍雖然做了部分調整,但執行力並未受到影響,就我與各局處長接觸,市府每位首長在各司其職上,確實都非常專業、踏實且有衝勁,這也是市長各項政策,都能落實執行的重要原因。
不過我還是要強調一點,市府是一個團隊,各位首長除了要做好自己的工作外,在橫向連繫上也非常重要。當然首長與首長間的連繫基本問題不大,但局處內的科長、股長或承辦人,如果存有本位主義,恐怕就非市民之福了,希望市長能多注意這方面的問題。

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