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2007 年 10 月 17 日，下午去羽田機場展望台看飛機，順便再到京急蒲田站看看那傳說中的平交道，因為這個平交道不久後就會消失。
京急羽田空港線在京急蒲田站匯入京急本線，問題在駛進車站前會經過交通流量極大的國道 15 號（從東京連接橫濱）道路，由於羽田空港線班次非常多，經常造成大塞車，加上京急本線在車站南邊也會穿越環 8 通，於是東京都就推動了「京浜急行電鉄本線及び同空港線連続立体交差事業」來解決。
簡單說就是將京急本線從「平和島」站到「六鄉土手」站，加上羽田空港線從「大鳥居」站到「京急蒲田」站這兩段區間立體化，最終在 2012 年 10 月完工通車，總共撤去了 28 個平交道。 （連続立体交差事業照片由東京都建設局提供） #東京 #蒲田 #京急 #京急蒲田 #京浜急行電鉄 #踏切
【棚田交差点の現在の様子】
以前にも記事に書いた荒川線棚田踏切の立体交差化事業の工事が進んでいます。
この関係で、8月29日から現在の棚田踏切や県道田寺今在家線の一部が廃止され通行できなくなります。
代替ルートとして、現在の棚田踏切から200mほど西へ行ったところに”新”棚田交差点ができていました。
ただし、進むルートによっては曲がれない方向があるので注意が必要のようです。
※花子さん、メーさんさん、きいろさん、情報ありがとうございました。
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皆さんこんにちは！
バイク好きの聖地、鈴鹿サーキットがコンセプトとコースレイアウトを輸出し、ライセンスを提供したモビリティテーマパーク、台湾「SUZUKA CIRCUIT PARK」が5月9日にオープンしました。施設内にはデグナーコーナーや立体交差など、鈴鹿サーキットらしいセクションを再現したカートコースがありレンタルカートで走行できるほか、子供向けにミニバイク体験も可能なのだとか。日本のモータースポーツ文化の海外輸出と言い換えられるプロジェクトです。
鈴鹿サーキット
http://www.suzukacircuit.jp/info_s/suzukacircuitpark/
「SUZUKA CIRCUIT PARK」は高雄国際空港から高雄MRT（地下鉄）で1駅という恵まれたロケーションでのオープンとなり、台湾南部で最大規模の商業施設だそうです。併設する大型ショッピングセンターとあわせ、来場者目標は年間で1000万人と報道されています。2013年度のユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）の入場者数が約1050万人でしたから、期待の大きさが伺えますね。思わず「東京にも作って！」と言いそうになりましたが、そこは本場の鈴鹿サーキットに遊びに行って楽しむのが正解ですね（笑）
バイク王 バイクライフ研究所“M”
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2021年8月11日撮影
青砥駅（あおとえき）
京成電鉄。本線・押上線。
1928年（昭和3年）11月1日 日暮里 - 青砥間開通のための分岐駅として開業。それまで立石 - 高砂間には駅は設置されていなかった。
1931年（昭和6年）12月19日 日暮里 - 青砥間開業。
1959年（昭和34年）まで、陸屋根の洋館タイプの駅本屋を有していた。
1959年（昭和34年）橋上駅に改築、ホーム幅を4mから7mに拡張、2面のホームを線別から方向別に配線変更。
1973年（昭和48年）2月 立体交差化工事起工式。
1982年（昭和57年）3月24日 押上線下り線の高架線供用開始。
1983年（昭和58年）5月18日 本線下り線の高架線供用開始。
1984年（昭和59年）7月24日 本線・押上線上り線の高架線供用開始。
1986年（昭和61年）10月 立体交差化工事竣工。
2010年（平成22年）7月17日 ダイヤ改正により「シティライナー」とアクセス特急の停車駅となり、当駅が停車駅となっていた急行は廃止された。
2020年度の1日平均乗降人員は38,311人で、京成線全69駅中第7位。他社と接続のない京成電鉄の駅としては最多。
The camera uses GoPro HERO 9
Aoto Station
Keisei Electric Railway. Keisei Main Line / Oshiage Line.
It opened on November 1, 1928.
The grade separation work was completed in October 1986.
The average daily number of passengers getting on and off in 2020 was 38,311, ranking 7th out of 69 stations on the Keisei Line.
相機使用 GoPro HERO 9
青砥站
京成電鐵。 京成本線/押上線。
它於 1928 年 11 月 1 日開業。
1986年10月完成分級工作。
2020年日均上下車人數為38,311人次，在京成線69個車站中排名第7位。 這是京成電鐵車站與其他公司沒有聯繫的乘客人數最多的車站。
相机使用 GoPro HERO 9
青砥站
京成电铁。京成本线/押上线。
它于 1928 年 11 月 1 日开业。
1986年10月完成分级工作。
2020年日均上下车人数为38,311人次，在京成线69个车站中排名第7位。这是京成电铁车站与其他公司没有联系的乘客人数最多的车站。
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아오토 역
게이 세이 전철. 게이 세이 전철 본선 · 게이세이 전철 오시아게 선
1928 년 11 월 1 일에 개업했다.
1986 년 10 월에 입체 교차 화 공사가 준공했다.
2020 년도 1 일 평균 승강 인원은 38,311 명으로 세선 총 69 역 중 7 위.
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2020年1月1日撮影
加古川駅（かこがわえき）
JR西日本。山陽本線（JR神戸線）
1888年（明治21年）12月23日 山陽鉄道の明石駅 - 姫路駅間の開通と同時に開業。
1906年（明治39年）12月1日 山陽鉄道の国有化により、官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1913年（大正2年）4月1日 播州鉄道の加古川町駅（かこがわちょうえき）が開業し、播州鉄道線（後の加古川線）の加古川町駅 - 国包駅（現在の厄神駅）間が開業。
1915年（大正4年）5月14日 加古川町駅を統合し、当駅は国有鉄道・播州鉄道の共同使用駅となる。
1923年（大正12年）12月21日 播州鉄道が播丹鉄道に駅を譲渡。
1943年（昭和18年）6月1日 播丹鉄道が国有化され、国有鉄道単独駅となる。播丹鉄道線のうち、谷川方面は加古川線、高砂方面は高砂線となる。
1984年（昭和59年）
2月1日 貨物の取り扱いを廃止。駅構内西側に有蓋車用車扱貨物ホームが設けられていた。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日 路線愛称の制定により、山陽本線で「JR神戸線」の愛称を使用開始。
1995年（平成7年）
1月17日 阪神・淡路大震災により、営業休止。
1月18日 西明石駅 - 姫路駅間の復旧により、営業再開。
2003年（平成15年）
5月12日 山陽本線（JR神戸線）下り線を高架ホームに切り替える。
5月26日 山陽本線（JR神戸線）上り線を高架ホームに切り替える。
11月1日 ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2004年（平成16年）12月19日 加古川線を高架線に切り替えるとともに電化。同時に加古川駅に停車するすべての定期列車が電車になる。（～2019.3）
2005年（平成17年）
3月1日 連続立体交差事業がすべて完成。4番のりばの使用を開始。
3月27日 商業施設「ビエラ加古川」がオープン。駅レンタカーの営業を開始。
2006年（平成18年）10月1日 JR京都・神戸線運行管理システム導入。
2008年（平成20年）
3月20日 駅北西に、JR加古川駅西NKビルがオープン。
2012年（平成24年）8月6日 自動改札機を新型のものに交換。
2016年（平成28年）3月26日 加古川線の当駅 - 西脇市駅間で「ICOCA」の利用が可能となるため、中間改札の自動改札機をICOCA対応のものに交換。
2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は23,989人で、JR西日本の駅では第42位。
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Kakogawa Station
JR West. Sanyo Main Line (JR Kobe Line)
It opened on December 23, 1888.
The average number of passengers per day in 2019 was 23,989, ranking 42nd at JR West stations.
相機使用GoPro HERO9 Black。
加古川站
JR西。 山陽本線（JR神戶線）
它於1888年12月23日開業。
2019年的每日平均乘客人數為23,989，在JR西站排名第42位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
加古川站
JR西。山阳本线（JR神户线）
它于1888年12月23日开业。
2019年的每日平均乘客人数为23,989，在JR西站排名第42位。
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가코가와 역
JR 서일본. 산요 본선 (JR 고베 선)
1888 년 12 월 23 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 23,989 명으로 JR 서일본 역에서 제 42 위.
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2020年1月1日撮影
姫路駅（ひめじえき）
JR西日本。播但線
1888年（明治21年）12月23日に山陽鉄道の明石駅 - 当駅間の開通と同時に開業。
1889年（明治22年）11月1日に山陽鉄道の当駅 - 竜野駅間が開通。
1894年（明治27年）7月26日に播但鉄道の当駅 - 寺前駅間が開通。
1895年（明治28年）4月17日に播但鉄道の当駅 - 飾磨駅（後の飾磨港駅）間が開通。
1930年（昭和5年）9月1日に姫津線（現在の姫新線）の当駅 - 余部駅間が開通。
1949年（昭和24年）10月19日に構内で「えきそば」販売開始。
1972年（昭和47年）3月15日に山陽新幹線の新大阪駅 - 岡山駅間の開業により、新幹線の停車駅となる。
2013年（平成25年）4月30日に新駅ビル「ピオレ姫路」がグランドオープン。
2015年（平成27年）3月29日にバスターミナルの工事完了をもって北駅前広場の整備が完了。
2017年（平成29年）11月18日に中央改札口のリニューアル工事が終了。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は51,802人で、JR西日本の駅では第14位。
1989年から姫路駅とその前後区間において在来線の連続立体交差事業が行われた。その後、1995年8月6日より高架化工事が本格的に開始され、2006年3月26日にJR神戸線・山陽本線のホームが、2008年12月22日に播但線・姫新線のホームが高架化された。在来線は島式ホーム3面8線（このうち2線は行き止まり）および下り通過線1線、新幹線は島式・相対式ホーム2面3線および上下通過本線の構成となっている。
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Himeji Station
JR West. Bantan Line
It opened on December 23, 1888.
The Bantan Railway opened on July 26, 1894.
The average number of passengers per day in 2018 was 51,802, ranking 14th at JR West stations.
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姬路站
JR西。 播但線
它於1888年12月23日開業。
2018年每天的平均乘客人數為51,802，在JR西站排名第14位。
相机使用GoPro HERO9黑色。
姬路站
JR西。播但线
它于1888年12月23日开业。
2018年每天的平均乘客人数为51,802，在JR西站排名第14位。
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히메지 역
JR 서일본. 반탄 선
1888 년 12 월 23 일 개관했다.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 51,802 명으로, JR 서일본의 역에서는 14 위.
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