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Quote:「環保署擬將石化業、鋼鐵業、電力業等明文納入空氣品質惡化時應配合強制降載減排的對象，空氣品質指標（AQI）大於150時，須減排10%以上；燃煤機組強制降載幅度10%到40%；石化、鋼鐵、焚化廠則10%到25%。」
最近空污法要修，電力配合降載是此次修法重點。環保署有強調這是短期因應天氣變化造成的空污管制措施~ 但我個人是認為這措施有沒有用？請人跑個模擬不就很清楚了嗎…
💨環保署預告「#空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，除了將下修應變啟動門檻、明訂降載減排對象，也會新增「好鄰居條款」要求位在上風處的縣市政府，須於空品不良期間採取管制措施，減輕下風處縣市的污染負荷。
產業界普遍認為，草案中強制業者減排的機制太過強硬；但環團表示，這次修法大幅改善了過去法條不足之處，希望進一步加嚴管制，降低空品惡化對全民的影響，呼籲環保署不要因企業反對而退讓。
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聯合國氣候變遷小組（ＩＰＣＣ）昨日發表綜合評估報告指出『全球均溫很可能在大約十年內就升高1.5°C📈突破巴黎協定的升溫幅度限制』⚠️
聯合國秘書長古特瑞斯（Guterres）更直言
這分報告是『人類的緊急報告』、
『化石燃料正在摧毀地球』💥#地球暖化速度比科學家先前觀察到的還要快‼
報告作者之一、資深氣候科學家琳達．梅恩斯（Linda Mearns）警告說 『問題會變得更糟』、『無處可逃，無處可躲』，
氣候災難將更加頻繁！
因此我們需要『立即、快速及大規模的減少溫室氣體排放量』。（Immediate, rapid and large-scale reductions）
🇹🇼我國在氣候變遷下的影響:
◾乾季更乾、雨季更濕 (暴雨⛈️、乾旱☀️)
◾颱風更北偏，但強度增強🌀
◾海平面上升，西部低窪地區面臨威脅
◾都市熱浪加劇，農作物受嚴重影響
◾減碳與減緩空污可以是同一條路徑
氣候變遷將對每一個生活在地球上的我們
造成全面性的威脅💀
因此全球零碳排正積極加速中⏩
(全球已有45個國家『碳價機制』上路，
歐盟執委會也提出一系列法案與綠色新政架構，南韓去年7月正式宣布推出《綠色新政》(Green New Deal)，
歐盟及美國計畫最快2023年開始要階段對鋼鐵、水泥、鋁、肥料、電力等產業課徵『碳關稅』。)
詳見7/21貼文整理: 👉【綠色經濟戰役打響，台灣又双叒輸給韓國了】
🔗:https://reurl.cc/KA1xWj
我國目前政策措施明顯不足，
(我提出修法將碳價機制入法、減碳進程與目標設定提前，以符合IPCC目標進程，並設定139年達到溫室氣體實質零排放目標等…)
國內各產業龍頭為了不與國際脫節，
都已紛紛超前政府，自訂減碳辦法，
如:台積電、聯電、台達電加入「完全使用再生能源的RE100」；
中鋼宣布明年將對外銷鋼材徵收「碳附加費」💰；
台塑積極布局能源轉型，首要目標是將「麥寮氣電」從燃煤改成「天然氣」；
鴻海也宣布2050將達到碳中和…
蔡英文總統曾在去年表示「兼顧經濟發展和環境永續，是我不變的目標」，更在今年422地球日明確宣示「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」，#但我國至今尚未訂定出各產業的碳排標準，#碳定價機制也卡關，曾在前行政院長賴清德任內拍板的「2035年禁售燃油機車」政策，卻在蘇貞昌院長上台後就喊停，燃油機車持續增加，延緩我國碳排減量⋯
蔡總統喊著零排碳，行政院卻背道而馳👎🏻
蔡政府必須提出系統性的減碳策略，提供完善的政策環境，勿讓政策矛盾持續拖延我國減碳進程‼️更不可輕忽碳中和新經濟時代背後隱藏的巨大危機💥
#減碳不是口號
#台灣必須急起直追
#不要與國際脫節
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【節目分段】
0:00 直播倒數
2:15 【進入主題】連深綠網紅都氣炸了?再無公投?
6:26 【新聞討論】蘇巧慧、王美惠等人提案修公投法?
8:36 【歷史哥分析】為何公投法修窄等於實質凍結公投法?
15:43 【討論】憲法中人民的基本權利?
26:11 【PTT文章討論】獨裁幽靈再現?DPP圖的是?
28:40 【回顧公投結果】若真採用光2018年的就沒有一項會通過?
34:15 【專家連線】歷史碩士MAX編
44:08 【新聞補充】外箱寫台豬、內包標美豬? 軍中食不安心?
59:24 感謝超級留言
1:03:45【討論】民進黨禁不起監督不能表示實質不同意?
1:08:26【討論】DPP政治目的?
1:13:57 回覆超級留言
1:21:28【推廣臉書粉絲專頁】反空污反萊毒顧健康全民聯盟!
1:40:20【歷史哥看法】對於國民黨推翻滿清政府這段歷史的看法?
1:43:15 澄清唬新聞
1:46:25 西瓜王影片花絮
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👤來賓：
詹順貴（前環保署副署長）
00:00 開場：整個西部空品差！
03:22 境內還是境外？擴散不佳 + 本土累積！
05:06 西南部灰濛濛 停機、降載為什麼沒幫助？
10:27 詹順貴：固定污染源 減排效益已經達到瓶頸
12:17 移動污染源、光化衍生性的 PM2.5 是重點？
14:51 空污修法縮回去？柴油、老車汰換阻力大！
18:28 大型柴油車空污貢獻高！減量成政治問題？
21:33 固定污染源「提前」降載停機？行得通嗎？
26:32 費率太低廠商不怕？空污費該調高嗎？
💬 週一到週四晚間八點，歡迎到臉書收看直播，參與線上討論，有閒來坐！
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高雄市機車族，有發現一件跟自身權益息息相關的事嗎？
就是今年高雄市本身，沒有補助汰舊新購電動機車！只有環保署跟經濟部的補助，也因此今年高雄市 #補助少了1.3萬元！
其實不只今年，去年的時候，就發現高雄電動機車補助預算少了很多，一下子就被申請光了，也造成很多民怨。
但民意代表不能只是抱怨，要找出問題根源！
原來是 …
補助電動機車汰舊換新的環保基金，在前幾年被燒光啦！！！！
#環保基金是啥咪碗糕？？
高雄市有一筆「環保基金」，原本是要把空氣污染防制資金、水污染防治資金、一般廢棄物清除處理資金、環境教育資金等四項資金，拿來推動對環境保護有幫助的政策。
但是！「環保基金」再追加預算的時候，不用經過議會審查，而是由「環保基金審查委員會」通過之後，再送議會備查，連討論的機會都沒有。所以經常出現超支的情況最近3年，累計超支將近8億。在2011年還有13億的空污基金，到去年年底也幾乎被花光光，只剩下1億。
發現這個問題之後，我們團隊決定要從制度上來解決這個問題。我們找到這個基金「大水庫」的開關，重新設計，防止漏水。
這個開關叫作「#高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例」。我們提出這個自治條例的修正案，希望加上兩道防護：
#追加預算不能超過原來預算的50%
（也就是不能超支太多啦！！我沒有說不能追加，但是要有財政紀律！要有憑有據！）
#要追加預算必須先經過五項評估
優先性及急迫性之評估。
經費需求之估列。
財源規劃具體作法。
替代方案評估。
原預算無法調整容納之檢討。
提出修正案之後，環保局長就來找我了，他說：「議座，能不能先不要修法，我保證．．．」
最後結果，這個自治條例有沒有修正成功呢？影片看完，就知道答案啦！
高雄市議員林于凱粉絲頁
https://www.facebook.com/fishkai.lin
