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＃守護宜蘭好山好水好空氣
＃連續4年獲環保署頒最佳空氣品質改善特優
＃感謝各公私立企業團體及縣民的支持配合
改善空氣污染非一蹴可幾，自姿妙上任起即責成環保局在創新思維下致力於空氣污染的改善，除了配合中央政策透過補助，加速縣內高污染柴油車、機車汰舊換新，體恤民眾負擔，加碼補助汰舊換新電動二輪車！
在工廠的管制上，進一步訂定相較中央嚴格管制標準，同時導入各式科學儀器設備進，協談縣內水泥廠、化工廠在符合法令前提下，能透過增設污染防制設備與製程改善，大幅減少空氣污染物排放。
我們希望在兼顧經濟發展及環境永續的施政下，用心於空氣品質的改善，環境維護與改善的成果不僅僅是公部門的努力，更有著無數熱愛宜蘭土地的民眾齊心協力，縣府也將秉持守護宜蘭「好山好水好空氣」的信念，落實清淨空氣幸福宜蘭之願景，大家加油！
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109年宜蘭縣細懸浮微粒手動監測年平均值為每立方米9.0微克，除符合我國一般空氣品質標準年平均值每立方米15微克，更首次達成世界衛生組織(WHO)建議值每立方米10微克，連續4年獲頒最佳空氣品質改善特優之殊榮，改善成果深獲環保署肯定。
＃2周年施政願景之二
＃大步前進開創新猷永續宜蘭
＃幸福蘭圖 ＃宜居蘭陽 ＃接軌國際
宜蘭獨特的地理環境孕育出一代一代堅毅不凡的宜蘭人，我們在這塊土地共同生存，懷著感恩與希望，一起努力讓宜蘭愈來愈好，於是姿妙日以繼夜，帶著縣府團隊拚經濟、拚交通、拚教育、拚文化、拚醫療、拚社福、拚農漁生產，拚出宜蘭好生活。
我們大步前進接軌國際，借鏡全球領先城市經驗，打造以人為本、環境永續的宜蘭有感好生活，所以率非六都縣市之先聚焦永續，局處全員動起來，以「地方自願檢視報告（VLR）」的高規格來檢視縣內永續發展目標的執行成效。
宜蘭45萬3千人口，每年吸引9百萬人次造訪，觀光人潮帶動經濟發展，當務之急就是把生活環境、教育就業、交通建設與綠色招商引資做到最好，讓向來以環保立縣的宜蘭能留住好山好水；未來也將更用心勾勒永續藍圖，與縣府局處團隊秉持專業、無私付出的暖心公僕態度，讓縣民幸福擁抱永續宜居宜蘭。
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●接軌國際＿完成聯合國永續發展目標檢視。
縣府團隊藉由提出「聯合國永續發展目標地方自願檢視報告」之契機，全面盤點陸域生態與永續海洋政策。這項努力不僅彰顯政府部門自主的能動性與政策管理，更呼應了聯合國對於永續發展目標的願景和守護。具體作法諸如：增加有機驗證、友善耕作及宜蘭嚴選無毒驗證之耕作面積，減少農藥及化學肥料對生態系的影響，每年有機及友善耕作面積增加50公頃；輔導50位農民加入宜蘭嚴選標章，落實農藥實名制，定期陳報率達98％以上，植物醫生每年輔導至少100位農民，教導安全用藥、合理化施肥。
另外，宜蘭縣至今已劃設野生動物保護區3處、國家級重要濕地5處，未來將持續執行保護區和濕地資源調查監測，以及棲地保育維護。為了減少外來物種入侵影響陸地與水域生態，也持續進行小花蔓澤蘭防治、斑腿樹蛙移除、秋行軍蟲防治、福壽螺撿拾、紅火蟻列管、埃及聖䴉監測等，透過中央和地方攜手合作，公私部門協力，避免生態浩劫，全力守護全縣陸域與水域生態。在守護海域方面，縣府團隊持續辦理本縣海域環境溶氧量、重金屬等水質監測，截至今(109)年10月底，本縣海域水質符合甲類海域環境分類及海洋環境品質標準100％。
我們也積極推動減少一次性產品源頭減量工作，推出「減塑宜起來」系列計畫，預計110年至少減量一次性塑膠袋15萬袋，減少塑膠類產品對環境之危害；更希望2030年之後，能夠推動全面減塑政策，減少使用購物用塑膠袋、各類免洗餐具、一次用外帶飲料杯、一次用塑膠吸管等4類塑膠製品，共同維護美好環境與克盡愛護地球的責任。
同時，我們成立環保艦隊、招募潛海戰將，發行海洋貨幣。首先，鼓勵漁船加入自願配合攜回自行產生的垃圾、協助打撈海漂垃圾、執行垃圾分類及資源回收、維護港口環境。本縣現有127艘漁船加入艦隊，截至今(109)年10月底，海洋垃圾清運量為49.187公噸、回收可再利用資源0.74公噸，預定2030年提升艦隊規模50％，招攬更多淨海聯盟成員。其次，透過每年發行「海洋貨幣」，結合企業商家自願減塑與消費優惠折扣，由學校師生、臨海社區及民眾一起進行撿拾沙灘廢棄物，營造乾淨、友善的棲地環境，讓淨灘行動成為守護海洋的最佳起點。再者，推動辦理海洋資源復育、活化人工魚礁、鯨豚保護查緝，並輔導成立民間海洋巡守隊，落實保護生態，促使海洋健康，公私合作齊心打造永續海洋。
為了邁向永續漁業，針對各漁業訂定「禁漁區、禁漁期及總量管制」，2022年起刺網全面實名制，鼓勵傷害性漁法退場，本縣原有800多艘刺網漁船，預計2030年達70%轉型；另外，我們也獎勵休漁，宜蘭縣登記漁船約1363艘，自願性休漁獎勵2016至2019年平均每年核准650件。
●宜居蘭陽＿山海經、田園樂、產城合。
宜蘭擁有好山好水、好環境，為了讓這塊土地能夠永續發展，孕育更多美好，我們對於環境的守護只求進步，從不讓步。譬如：永侒公司申請展延員山鄉礦權及申請新礦區，將大大影響溪北地區10萬人的飲用水安全，經過多方討論，我們決定將礦場用地納入國土計畫法中的國土保育地區第1類，依法限制開發，落實保護生態環境與重要的水源地，維護縣民居住的品質。
水是宜蘭最重要的資產，為提升河川水質與改善公共衛生，並妥善處理廢、污水，我們持續辦理公共污水下水道建設計畫。目前，全縣公共污水下水道的用戶接管普及率為33.1％，排名全國非6都縣市之中的第3名，未來預估每年約可提升１％公共污水下水道接管普及率。
另外，我們也持續推動水污染排放管制，期許於3年內將中度污染河川占比降低至10%以下、輕度污染河川占比降低至10%以下、未(稍)受污染河川占比提升至80%以上。截至今(109)年10月底為止，蘭陽溪重金屬合格率超過97%，受輕度及未(稍)污染長度比例已達100%，提前達成2023年改善水質的目標。
為了要提升民眾自主防災能力，縣府團隊積極輔導成立「水患」與「土石流」自主防災社區防災支援體系，並將全縣28處易淹水地區全數納入水患自主防災社區；預計於111年，將位於土石流影響範圍內的52個村里，全數納入土石流自主防災社區，建置完成的防災支援體系。目前阿里史溪抽水站、茅仔寮抽水站皆陸續建置完成，將有助於減少淹水機率與災情。
在消防救災部分，宜蘭縣率全國之先，建置「宜蘭縣公眾場所室內3D資訊服務平臺」，整合建物資訊與圖資，即時追蹤室內人員軌跡定位，提升救災效能，作為消防員有力的後盾，讓消防人員順利完成救災任務，平安走出火場。宜蘭縣南北兩端各有雪山隧道及蘇花改隧道群，是國內最長的公路隧道，為保障安全及強化救災人員隧道救災能力，消防局規劃設置「宜蘭縣長隧道救援救護整合中心」，整合交通、無線電，警察、醫療救護規劃等資源，有效提升隧道災害救援能量及應變能力。
在改善空氣污染部分，106年起本縣細懸浮微粒PM2.5已符合空氣品質標準，未來將更為精進，持續推動縣內工廠空污管制與異味控制、老舊車輛汰舊換新等方案，落實交通廢氣、民俗低碳、農業焚燒等空氣污染改善工作，預期112年達成WHO建議的目標值。
為落實溫室氣體減量，本縣第1階段(至2020年)的執行成果，預估減碳量達29.8萬公噸，已超標達成。縣府團隊深知未來挑戰將愈趨嚴峻，仍需滾動式檢討與持續加強，配合國家溫室氣體2050年較國家基準年(2005年)減量50%的目標，持續從地方積極推動減量及調適行動，朝碳中和的理想方向穩健邁進。
宜蘭縣發展再生能源，以太陽光電和地熱作為發展重點，清水地熱發電BOT+ROT案預計明(110)年商轉，年發電量約2,500萬度；太陽光電部分，推估年發電量約3,000萬度。
宜蘭縣整體的國土規劃以「山海經」、「田園樂」、「產城合」為發展願景。為了符合社會發展實際情形，縣府團隊也會定期檢討縣內各區域的都市計畫內容，目前已發布實施的都市計畫區域共有21處；另外，我們會持續辦理三星鄉大隱區、員山鄉阿蘭城區、冬山鄉丸山區等農村社區土地重劃，待重劃以後，將大幅增加公共設施，縮短城鄉差距，提升總體縣民的生活品質。
【高屏空品區的pm2.5達標，環保署還要「美肌」多久？】
環保署在12月2日發了一篇新聞稿，聲稱高屏空品區有大量改善：
「雲嘉南空品區從 108年22.1μg/m3降至109年18.2μg/m3，改善率達17.6％；高屏空品區從 108年20.9μg/m3降至109年18.0μg/m3，改善率達13.9％...，顯示中南部地區 PM2.5空氣污染持續改善中。」
然而，事實是PM2.5的監測分為手動測站與自動測站，
手動監測是經人工放樣、取樣，連續採24小時所得之測值，
每3天採樣一次，與每分鐘都有數據回傳，與空品指標（AQI）的自動監測並不相同。
環保署法規「空氣品質標準」第五條規定，
細懸浮微粒（PM2.5 ）濃度監測之標準方法，
以中央主管機關公告之空氣中細懸浮微粒（PM2.5 ）手動檢測方法為之。
而高屏PM2.5的年平均值18.0μg/m3，
是環保署設在高屏的四個手動監測站：
＃恆春、＃美濃、＃屏東、＃前金 109年的PM2.5年平均值平均後所得。
換句話說，是經過美濃站（近年在高雄各站中普遍數據較低或最低）及恆春站（國家公園等級）「美肌」後，才有18.0μg/m3的「成果」！
所有高屏民眾都知道，居住在恆春、美濃的居民並不多。
根據高雄各區最新的戶口統計，
居住人口最多者為鳳山區，共35萬9千人，
其次為三民區，居住人口為33萬7千人。
環保署偏偏選了居住人口3萬八千人的美濃區和國家公園等級的恆春站做為高屏空品區的pm2.5的手動測站。
同樣的問題也出現在我們新北市，北部空品區新北地區，僅設置汐止及板橋二測站。
然而以108年底新北市人口密度按區別分，
以永和區人口最為稠密（每平方公里 3 萬8,607.41人）、
蘆洲區次之（每平方公里2萬7,152.69人）；
而以109年十月底機車領排數量來看，
前三高的行政區為板橋、三重、中和。
經環保署日前監測結果顯示，通勤空污暴露量明顯受到選擇通勤工具的影響，
摩托車通勤時PM2.5暴露平均濃度為32.1 μg/m3，接近紫爆等級。
但新北測站卻僅設置汐止及板橋兩站！
顯然環保署做為空氣品質標準的pm2.5手動測站位置選址有很大的問題！
對環保署來說，這是pm2.5 ＃目標達成容易度與否的問題。
然而，＃多數高屏的民眾卻是真真實實的在呼吸這些不夠乾淨的空氣，＃而不是美濃或是恆春的乾淨空氣。
面對不（夠）真實的數據，
環保署要如何有效提出對症下藥的治理政策？
如何真實的評估改善的狀況？
淑芬也於今天提出臨時提案，要求環保署於一個月內啟動檢討評估「細懸浮微粒（pm2.5）」手動監測站的設置位置，
並要求增設相關測站並將其數據納入空氣品質標準，
以確實反應pm2.5濃度的真實狀況！
法規名稱：, 空氣品質標準. 時間：, 中華民國109年9月18日. 立法沿革：, 中華民國109年9月18日行政院環境保護署環署空字第1091159220號令修正發布全文6條，自發布日 ... ... <看更多>
外界關心空氣品質標準加嚴部分，環保署說明，現行空氣品質標準與日、韓、歐盟、美等國相當，部分項目甚至更為嚴格，然依據空氣污染防制法規定，每4年至少檢討一次之 ... ... <看更多>
空氣品質標準109 在 空氣品質標準法規 的相關結果
中華民國109 年9 月18 日行政院環境保護署環署空字第1091159220 號令修正發布. 第一條. 本標準依空氣污染防制法第五條第三項規定訂定之。 ... <看更多>