上一次的崩盤,下一次何時重演?
有人被問破產的經驗:「Gradually, and Suddenly!」這也許是推演全球經濟模式中很重要的概念。全球景氣不會突然崩盤,崩盤之前的徵候最值得大家觀察。
我去過天津很多回,經濟主力的濱海新區就在大沽砲台旁。原本是塊鹽鹼地,號稱中國第一大的天津經濟技術開發區「TEDA(泰達)」,硬是從外地帶來土方,透過土地改造的方式,讓整片鹽鹼地成為「矽谷標準」的如茵綠地。為了擴大知名度,泰達甚至有職業足球隊,區內有個高爾夫球場,您能想像新竹園區自己弄個職棒球隊嗎?誰能經營?誰來經營?
只是,這裡的水、土,甚至人才都得外地支援,一旦公共投資無以為繼時,外地以爭取利益而來的經濟移民,怎會不棄如敝屣呢?這幾年外資基於薪資、社會成本上漲的理由,聽說天津不止Airbus(空中巴士)收手,三星電子更是連根拔起,將生產基地與衛星廠大規模遷往越南、印度。
台灣很幸福,或者該說台商很幸福,台灣的根基還在,回到台灣還可以重整旗鼓;中國的問題在於過度評價自己的競爭力,容不下不同的聲音;大陸的工業根基不足,川普是「半渡而擊之」,當然也讓中國企業逆襲的代價更高。
放低姿態,以時間換取技術、資源,可能是中國最好的解套方案。只是虛榮的文化,帶來過鐵打的江山,讓一般中國人過度的自信,這也可能是今天要面對苦果的原因。
還是小平同志說的對:「永不稱霸」、「夾著尾巴做人」。針對大陸的困局,我絕不幸災樂禍,別忘了,2018年台灣還有41%的產品銷往香港、大陸(待續)。
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硬指標、軟著陸:天津的考驗才剛開始
關於天津的困境,專家也得長篇大論,臉書這樣的討論空間只能點到為止。但前行政院長毛治國先生點名回應,我試著寫三篇短文,就我所知道的提供一些看法給大家參考。
天津是中共以「國家資本發展獨佔經濟」的樣板,重化工業是支柱產業,這裡也是北方運輸、航運的出口,在發展的初期,以公部門的力量,就可以驅動經濟的發展。加上此地比鄰韓國,三星在2000年以前就佈局生產錄放影機、電視機,之後更成為手機的生產基地。Moto在鼎盛的1990年代中期進駐,當時的亞太總裁是台灣出生的孔毅。之後,空中巴士也到此地落腳,在外資與公部門的共同支撐下,天津從2000~2016年GDP年均成長達到13.6%也不令人意外。
除了公部門投資重點項目之外,一般而言,中國主力大城的GDP,營建業約貢獻12%,如果再考量裝潢、電器的需求,GDP的貢獻值可以接近20%,包括天津在內的主力城市,不斷的興建高樓,目的就是撐住自己的天空。
習近平上任之後,中共中央堅持6.5%的經濟成長率,這是硬指標,也是中國宣稱可以軟著陸的證據。但中國大陸的GDP約有45%來自投資,只是民間投資疲軟、外資撤離,大陸只能以「公部門」的投資做為維持經濟穩定的主力,但各地條件不同,只有五個鍋蓋的中央,大概也只能在六、七個沸騰的鍋子上頭交互移動,現在中共中央最害怕的大概是哪個鍋子不小心炸了鍋!
如今經濟學人報導,天津濱海新區的摩天大樓,70%是無人進駐的辦公室,營建業盛世已過,過去光喊口號的「軟產業」只聞樓梯響,因為官員真正在乎的是「俗擱大碗」的硬建設。軟性人才短缺,天津財政收入銳減10%以上,在地資金斷鏈,除非中央伸出援手,否則天津如何起死回生?(待續)
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張國煒自立門戶的星宇航空採用空巴A350系列客機,未來引擎維修不會在長榮航太,航空界人士說,「剛好可以避開尷尬。團時,以接班人態勢逐年引進波音777(Boeing)進入長榮航空的張國煒,在自立門戶後與波音的競爭者空中巴士(Airbus)簽訂17架A350XWB購機意向書(MOU),名目採購金額高達60億美元(約新台幣1800億元),令外界頗感意外,流言四起,航空界亦有一說「小K不想把引擎送到長榮去修吧?也太尷尬了。」
星宇航空也是繼承了張榮發的精神,然而星宇航空所採購的空巴客機主要使用勞斯萊斯引擎,和波音客機使用的奇異引擎是完全不同的系統。長榮修奇異引擎,星宇用勞斯萊斯引擎
當年張國煒引進波音新機進入長榮航空,他自身受訓取得飛行波音777執照,還真的載過客戶飛國際航線,長榮航空也有一個其他航空沒有的優勢,就是早在2015年前後與美國客機引擎大廠奇異合資成立了「長異發動機維修公司」,對波音客機有豐富且熟練的維修技能。
但是,星宇航空採購的空中巴士A350系列廣體客機皆採用較昂貴的勞斯萊斯引擎,聶國維表示,在香港及新加坡才有維修中心,桃園那邊是修奇異引擎。這也意味著,將來星宇航空的空巴核心引擎維修保養,將考慮在香港或新加坡的空中巴士技術中心來進行,而不是桃園,也不會是空巴在中國天津的組裝廠。
因此,航空業內也傳出一種巧合說,「張國煒的飛機,怎麼會送去長榮去修呢,太尷尬了吧,選空巴就省去這個麻煩。」
究竟為何選空巴,聶國維表示,星宇開航後,初期航班並不會太密集,還是以點對點航線飛航最大效率來考量,主力採購的A350-1000座位數、燃油效率優於競爭對手,是勝出原因。
傳言歸傳言,星宇航空也無法完全避開奇異引擎,因為為了未來10架A321neo新機引擎維修,星宇航空在這次購機時也與奇異CFM簽訂發動機維修合約。
對星宇航空來說,採用空巴客機可能還有另一個好處,空中巴士可能在馬來西亞設置全球第五大組裝/ 維修廠,目前正在評估中。
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