關於 禁汽車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【 賽車運動喪鐘 + 產業看法分享 】

🇬🇧英國政府昨天決定要提前到2035完全禁止汽柴油燃料新車銷售，這一槍大概也會加速汽車製造大國，美德日的電動車產品發展投入。

當然在我這邊要講的是 #英國🇬🇧作為賽車工業的第一強權的這個政策，已幾乎可篤定了F1或整個賽車產業發展的走向與命運。

簡單講就是，以廠隊最大話語權的F1將快速朝電動化走，廠隊的經費來源終究還是賣新車是吧！
而短程衝刺賽大概以充電電池為主，耐久賽往液態氫燃料為主。

所以請珍惜最後這一波F1的黃金世代車手，因為我掐指一算未來20年內不會有這麼棒的新世代潮，而F1比賽的部分還不用擔心，至少未來5年還是會競爭很激烈。

過去十年間可以說全球賽車產業發展來到史上新巔峰，大量的客戶車隊投入，純賽車運動的相關人才大量產出，工程師、技師到車手都很缺，大家都在搶人！

不過英國政府的這項政策大概也是賽車產業的一聲喪鐘，投入開發更有效率的內燃機快速變的沒經濟價值，高性能底盤只剩下頂端市場的需求。

順序大概如下：

⤵️ 車廠因應各國政府政策

⤵️ 汽車、賽車快速走向電動化

⤵️ 車迷熱情降低、賽車直播觀看率降低

⤵️ 車廠投入預算大幅減少

⤵️ 車隊大量倒閉、賽車場被迫轉型

⤵️ 賽事主辦商合併或收攤

⤵️ 車手及賽車產業相關人員大量失業或出走

✔️ 整個賽車產業走入嚴重低潮直到革命性蓄電方式誕生！

——————————————————

本文主要是講賽車運動產業，如果是講汽車產業，這太龐大了，就讓汽車產業的達人專家分析，此不多講這部分。

反正歷史就是這樣，新的產業崛起，一定會另一個產業沒落，只是這次肯定會比馬車變為內燃機汽車的來的更快更激烈。

不過經典又限量的內燃機汽車，未來可能有機會變成像藝術品市場的交易吧？！反正不會再產出。

說到這裡，以前整個市場大力唱衰電動車廠特斯拉時，總覺得它很有機會，應該買點它股票，最近看著TSLA近來股價會覺得很想死啊！

因為是講產業，雖說是小眾的賽車，但宏觀看也可以很大，我賽車歸賽車，讀書也有讀個碩士出來片駕片駕，只是想說明我不是想到啥就亂濠小亂講，我又不是那個誰誰誰的 XD

歡迎討論分享看法，我也想知道你怎看？

#禁汽車
#賽車產業
#BanPetrol
#BanDiesel

BBC報導禁汽柴油車新聞
https://www.bbc.com/news/science-environment-51366123

【 賽車運動喪鐘 + 產業看法分享 】

🇬🇧英國政府昨天決定要提前到2035完全禁止汽柴油燃料新車銷售，這一槍大概也會加速汽車製造大國，美德日的電動車產品發展投入。

當然在我這邊要講的是 #英國🇬🇧作為賽車工業的第一強權的這個政策，已幾乎可篤定了F1或整個賽車產業發展的走向與命運。

簡單講就是，以廠隊最大話語權的F1將快速朝電動化走，廠隊的經費來源終究還是賣新車是吧！
而短程衝刺賽大概以充電電池為主，耐久賽往液態氫燃料為主。

所以請珍惜最後這一波F1的黃金世代車手，因為我掐指一算未來20年內不會有這麼棒的新世代潮，而F1比賽的部分還不用擔心，至少未來5年還是會競爭很激烈。

過去十年間可以說全球賽車產業發展來到史上新巔峰，大量的客戶車隊投入，純賽車運動的相關人才大量產出，工程師、技師到車手都很缺，大家都在搶人！

不過英國政府的這項政策大概也是賽車產業的一聲喪鐘，投入開發更有效率的內燃機快速變的沒經濟價值，高性能底盤只剩下頂端市場的需求。

順序大概如下：

⤵️ 車廠因應各國政府政策

⤵️ 汽車、賽車快速走向電動化

⤵️ 車迷熱情降低、賽車直播觀看率降低

⤵️ 車廠投入預算大幅減少

⤵️ 車隊大量倒閉、賽車場被迫轉型

⤵️ 賽事主辦商合併或收攤

⤵️ 車手及賽車產業相關人員大量失業或出走

✔️ 整個賽車產業走入嚴重低潮直到革命性蓄電方式誕生！

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本文主要是講賽車運動產業，如果是講汽車產業，這太龐大了，就讓汽車產業的達人專家分析，此不多講這部分。

反正歷史就是這樣，新的產業崛起，一定會另一個產業沒落，只是這次肯定會比馬車變為內燃機汽車的來的更快更激烈。

不過經典又限量的內燃機汽車，未來可能有機會變成像藝術品市場的交易吧？！反正不會再產出。

說到這裡，以前整個市場大力唱衰電動車廠特斯拉時，總覺得它很有機會，應該買點它股票，最近看著TSLA近來股價會覺得很想死啊！

因為是講產業，雖說是小眾的賽車，但宏觀看也可以很大，我賽車歸賽車，讀書也有讀個碩士出來片駕片駕，只是想說明我不是想到啥就亂濠小亂講，我又不是那個誰誰誰的 XD

歡迎討論分享看法，我也想知道你怎看？

#禁汽車
#賽車產業
#BanPetrol
#BanDiesel

BBC報導禁汽柴油車新聞
https://www.bbc.com/news/science-environment-51366123

「自己喝喝看？」--- 這就是陳吉仲信徒的智障嗆人邏輯

昨天巴拉刈問題燒起來後，網路上就有一堆根本沒在務農的人出來捍衛陳吉仲。但這些人反駁的理由都很膚淺，就是1. 巴拉刈很毒，喝下去難以救治。2. 嗆支持巴拉刈的人自己喝看看。

關於第1點，我就懶得多說了。要自殺的人，就算禁了巴拉刈，還是有各種自殺的方法。你們難道忘記了嗎？好久以前還有一本書叫做《完全自殺手冊》，裡面記錄了各種千奇百怪的自殺手法。這就表示，自殺的方法絕非只有喝巴拉刈一項。我要再強調一遍，巴拉刈是對環境傷害非常低、且CP值高、效果好的除草劑。我們農民也跟大家一樣，非常尊重生命，但尊重生命的方法應該是嚴格管理巴拉刈的使用，而不是直接禁止。

至於第2點反駁理由，居然要我們支持巴拉刈的人自己喝喝看。看到這種論述，我還當場呵呵呵呵了起來。

我們就說了，巴拉刈是農藥，不能喝。那些自己不尊重生命尋短喝巴拉刈、或不遵守相關農藥規範誤食的行為，本來就是該譴責的。結果卻偏偏就要我自己喝喝看，要我去做這種我本來就嚴厲譴責的行為，你們這群人的腦袋到底是怎麼了？

如果你們這種智障邏輯成立，未來我同樣可以主張政府禁汽車、禁西瓜刀、禁藤條、禁鐵捲門，如果你們反對，我就可以說：

「不然你自己被汽車撞死看看」
「不然你自己被西瓜刀砍死看看」
「不然你自己被藤條抽死看看」
「不然你自己被鐵捲門捲死看看」

大家出來討論，就是為了理性溝通。巴拉刈問題到底該如何處理，本來就該講個理字。佳新雖然書念的不多、學歷不高，但至少我懂得基本的事理邏輯。

如果反對巴拉刈的人居然開口要求我們乾脆自己喝喝看，這就證明這種人只會做情緒的宣洩，連基本理性辯論的能力都沒有。佳新衷心建議您，請儘速向當地的衛生局或社會局尋求協助。

最後，我還是要強調一次。巴拉刈就是農藥，不能喝。同樣的，我們噴藥時也應該做好防護措施。護目鏡真的不貴！

行政院宣布，已經正式遞交「跨太平洋夥伴全面進步協定」申請文件，經濟部長王美花則表示，未來加入CPTPP，短期內農產品、汽車還有加工食品等，這些內需型產業會受到衝擊，另外，還要面對福島食品解禁議題。行政院經貿辦公室則評估，我國成功加入CPTPP的機率，應該遠高於20%。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546648

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本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成，致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中，推動智能、永續的美好生活願景。

現在就到協會官網和粉專，了解更多豐富的電動車資訊，以及氣候變遷的討論吧！
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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