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#防疫階段不停歇 #捷運黃線繼續追
捷運黃線的動工是所有高雄市民關心許久的重點公共建設，智傑也與高雄市捷運局-吳嘉昌副局長研究，並了解目前捷運局在捷運黃線上有無任何需要協助的地方，也跟市民好友報告目前的進度：
✅目前黃線總體進行到綜合規畫階段
✅加速中央環保署針對捷運沿線環境影響評估審查作業
✅基礎設計(路線規劃、車站位置選定、運量評估)已順利發包，目前正照預定計畫排程中
已現階段而言，智傑會協助高雄市政府捷運局在捷運黃線的環評流程上，加速與中央環保署的排會審查作業，與市府一起拚！加速升級高雄公共運輸系統網絡密度！讓市民好友交通更方便！
【守護海洋｜大潭藻礁公投連署】
也一起來關心外木山填海造陸案！
#海洋是台灣的國本，藻礁守護的終局之戰，3月10日前，海洋公民一起站出來守護藻礁女神！
#大潭藻礁不要說再見、美麗西海岸永留存，還需要你和20萬份連署書🔥🔥🔥！
有簽有保庇、有簽才能年年有魚（餘）！
也一起來報名關心3月3日 #外木山填海造陸案 的環評專案小組會議，要求環評委員嚴格審查！台電完整提出替代方案評估！
💥救藻礁、基隆快閃連署💥
2月27日（六）15:00-17:00 @海洋廣場！不見不散！
💥外木山填海造陸二階環評專案小組二次審查💥
3月3日（三）9:30@環保署405室
環評會議查詢>協和電廠>報名旁聽：https://eiadoc.epa.gov.tw/EIAWEB/Default.aspx
沸沸揚揚各種二元對立、陰謀論口水炒作之下，其實藻礁公投的主文很簡單：「你是否同意中油第三天然氣接收站遷離桃園大潭藻礁海岸及海域？」
這個本文其實就是關心團體從2017年就在各種體制內管道、環評努力詢問，為了守護台灣珍貴海岸的初衷，也是每個參與連署的公民希望跳脫二元對立的行動—用公民集結的力量，告訴政府不要再逼迫人民只能二選一，給我們兼顧環境和經濟發展的選項。
公投是憲法賦予人民的基本權利，也是透過資料與辯論來做直接民主的展現。這是第一次由公民發起的環境公投，不管你同不同意，一起來連署，透過公投來思辨能源轉型與環境的共存，更要讓能源擁有轉型正義。
另外，我們基隆外木山的協和電廠，也是正在為了要興建第四天然氣接收站進行填海造陸的環評，一旦環評通過，將在外木山填上443個籃球場面積的土方，趕走保育類綠蠵龜、把七萬多株提供外木山和北方三島漁業庇護的高緯度珊瑚給 # 判死刑。在專家民間提出替代方案的可行性下，台電始終不評估，堅持要填海造陸10多年，花大量的稅金，卻是為了一個只用不到20年的附屬設施。
希望愛海洋的朋友，連署藻礁公投，也一起來報名旁聽關心3月3日早上9:30的二階環評第二次專案小組審查，要求環評委員嚴格把關！台電提出替代方案完整評估！
** #接收站 不等於 #發電機組，接收站是天然氣接收設施，不是發電設施，國內和國外都有許多可行的替代方案來接收與儲存天然氣以再供應發電，而花你稅金強壓通過環評的三接以及正在環評最後階段的四接在2050淨零碳排的目標下，可能只使用20年左右。
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🦈 #桃園大潭藻礁 #守護藻礁終局之戰
35萬份連署公投募集中，海島子民齊守護藻礁💪
懶人包與連署書：https://wuo-wuo.com/crowdfunding/foralgae
連署書下載：https://pse.is/3akxvp
中油為了興建第三接收站天然氣接收站（大潭電廠 #天然氣附屬設施 ），不當選址選在擁有國際認證的珍貴生態系——7600年的藻礁。由於「能源轉型」（最終煤氣相減、再生能源為主力）以及「2050年淨零碳排」的目標，這些 #天然氣附屬設施 大概只能使用20年左右，卻為此要破壞千年才形成的藻礁以及其上的生態系😰。
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#拒絕基隆外木山填海造陸
🐠 #拒絕協和電廠填海造陸 #守護基隆外木山海岸
一分鐘簽連署，行動守護外木山👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
基隆協和電廠即將要在外木山填上「443」個籃球場面積的土方，以興建天然氣附屬設施（工期約10年，卻只使用20年不到），目前台電正在加速環評流程，已經來到環評最後一關。一旦環評通過，底下七萬多株高緯度珊瑚和保育類海龜的棲地將被「判死刑」，希望關心外木山海岸的朋友一起來連署要求台電協和電廠使用國際趨勢的替代方案，降低環境影響，讓能源「轉型」落實「環境正義」！
【禁入礁區｜守護大潭藻礁公投連署連起來！】
🐱2月22日是貓之日，基隆貓貓黨工來跟你催連署了📢📢📢
#海洋是台灣的國本，只剩5天！到2月28日前，海洋公民一起站出來守護藻礁女神！
#大潭藻礁不要說再見、美麗西海岸永留存，還需要你和26萬份連署書🔥🔥🔥！
有簽有保庇、有簽才能年年有魚（餘）！
💥救藻礁、基隆快閃連署💥
2月24日（三）18:30-20:30 @海洋廣場！不見不散！
基隆實體連署點
陳薇仲議員辦公室/時代力量基隆黨部
（基隆市安樂區安樂路二段149-1號，近長庚醫院、安樂區公所對面）
王醒之議員辦公室
（基隆市暖暖區暖暖街48號，平交道旁、安德宮對面）
金豆咖啡
（基隆市仁愛區忠三路75號2樓，近基隆火車站南站、遠東水煎包）
一晴甜點
（基隆市暖暖區暖暖街489號，近暖西國小、寫意山水社區對面）
瀞咖啡
（基隆市安樂區安樂路二段166巷32號，長庚醫院後方）
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🦈 #桃園大潭藻礁 #守護藻礁終局之戰
35萬份連署公投募集中，海島子民齊守護藻礁💪
懶人包與連署書：https://wuo-wuo.com/crowdfunding/foralgae
連署書下載：https://pse.is/3akxvp
中油為了興建第三接收站天然氣接收站（大潭電廠 #天然氣附屬設施 ），不當選址選在擁有國際認證的珍貴生態系——7600年的藻礁。由於「能源轉型」（最終煤氣相減、再生能源為主力）以及「2050年淨零碳排」的目標，這些 #天然氣附屬設施 大概只能使用約20年左右，卻為此要破壞千年才形成的藻礁以及其上的生態系😰。
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🤔聽過珊瑚礁，但有聽過超珍貴的藻礁嗎？
藻礁是植物造礁，生長速度非常緩慢，卻能孕育豐富的生態！位於桃園的大潭藻礁獲國際保育組織Mission Blue認證，列為東亞第一個 #生態希望熱點。以十年生長不到一公分的緩速，耗時7,600年才築成27公里長的海岸。大潭藻礁生態中，也有一級保育類柴山多杯孔珊瑚，且是保育類白海豚與國際瀕危物種紅肉丫髻鮫的天然棲地，更有保育類台灣白海豚與綠蠵龜的覓食造訪紀錄。
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桃園大潭藻礁挺過西海岸狂妄的工業發展（仍不斷縮小），卻抵不過人類的貪婪與短視近利的天然氣發電政策。要守護世界級珍貴的生態系，請海洋公民一起行動，為海洋發聲，也讓全台灣的公民透過公投要求政府不是只逼迫我們在環境與用電二選一✋，讓能源轉型停止錯誤開發思維，回歸環境永續初衷🌏。
#海洋是台灣的國本 #海洋公民站出來守護藻礁 #藻礁連署公投最後衝刺
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同場加映 #拒絕基隆外木山填海造陸
🐠 #拒絕協和電廠填海造陸 #守護基隆外木山海岸
一分鐘簽連署，行動守護外木山👉 https://forms.gle/Sr4oyGDvxoiyU9eT7
基隆協和電廠即將要在外木山填上「443」個籃球場面積的土方，以興建天然氣附屬設施（工期約10年，卻只使用20年不到），目前台電正在加速環評流程，已經來到環評最後一關。一旦環評通過，底下七萬多株高緯度珊瑚和保育類海龜的棲地將被「判死刑」，希望關心外木山海岸的朋友一起來連署要求台電協和電廠使用國際趨勢的替代方案，降低環境影響，讓能源「轉型」落實「環境正義」！
明義聲援新北產業園區自救會，我們呼籲台北市府要重視民意，避免錯誤政策害國又害民，我們要求北市捷運局變更設計,希望能暫停執行公開招標流程，另到環保署遞交公民告知書，要求該工程應該重新進入環評程序。
位於五工路的Y19A站，北市捷運局規畫為地下車站，因此捷運需從高架潛盾至地下，其中出土段在五工路、五權二路交叉口，將截斷五權二路來往交通，縮減五工路一半的路寬，除將造成周遭廠家大量貨櫃車進出困難，引發交通安全疑慮，更嚴重的是，未來施工所造成的震動，將對附近高科技廠商帶來無可避免的破壞。
新北產業園區不只傳統產業，現在還有使用奈米等級設備的高精密產業，一年產值達8600億，該工程造成的震動將嚴重影響廠商及員工生計。科技廠房距離出土牆僅14公尺，是生產手機等輕觸螢幕面板的高精密產品，是蘋果供應鍊之一，稍許震動即對機器和產品有很大影響，恐迫使業者無法經營而出走台灣。
希望環保署能命北市捷運局暫停招標施工，先進行詳實環境影響調查報告及提出具體有效因應對策，要求北市府變更設計，不要縱容捷運局惡搞。
--延伸閱讀--
新北產業園區自救會 赴北市抗議
https://reurl.cc/9ZWRya
環狀線新北五工路Y19A站爭議 新北產業園區業者赴北市府抗爭
https://newtalk.tw/news/view/2021-03-19/551337
捷運北環出土段震動疑慮 產業園區廠商抗議
https://reurl.cc/OX6GMy
【2020/11/10 財政部門質詢】
❶#橋頭科學園區能如期完成嗎?
陳市長兩年拚四年的計畫中，加速推動橋科，預計關鍵期程大大縮短三年，包括提前讓廠商選地設廠，但在短時間的規劃是否完善?現地還有民宅等問題，以及第二階段環評過程繁複，變數甚多，若有異議又需要一段流程再審議，且區段徵收計畫尚未確定，明年如何讓廠商先選地?
既然喊出兩年拚四年的口號，雅芬希望橋科能如陳市長預期之下完成。
❷#中油高雄煉油廠轉型計畫
高雄產業轉型新希望另一處是中油煉油廠轉型，但相比橋科，煉油廠的計畫包含期程都無明確的資料。經發局長報告的期程要到122年汙染整治才能完成，雅芬認為時間過於冗長，建議高煉廠內未污染的區域應優先轉型，也請經發局務必針對未汙染區域提出完整的報告及期程。
劉櫂豪於立法院交通委員會，主持交通部業務報告及預算審查會議。特別要求交通部林佳龍部長，隨花東鐵路全線雙軌化計畫今年8月環評通過，後續相關作業流程應儘速簡化，以期能早日動工，解決東部鐵路運能問題；以及在南迴公路拓寬改善後，應研議高雄-屏東-台東間結合觀光及運輸之客運，以促進南迴地區觀光發展，同時達到旅客分流效益。
【捷運黃線進入環評流程】 目前，捷運黃線前置作業持續進行，繼2019年5月24日核定可行性計畫後，目前進入「綜合規劃」過程，捷運局也已在年初將綜合 ... ... <看更多>
環評流程 在 全台大學開課課程資訊網 的推薦與評價
環境影響評估流程.pdf | 全台大學開課課程資訊網. 環境影響評估流程.pdf. 審查作業流程圖：.辦理說明會及處理民眾意見→提出環境影響 ... ... <看更多>