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【高雄機場將投入747億元 打造智慧新航廈新機場】

高雄國際機場為南台灣對外重要門戶，近年來客貨運量逐年增加，預期2035年客運量將達1023萬人，國際線也將超過823萬人，高雄機場設施空間及現有國際國內線航廈，需提早因應準備，以滿足城市產業及商務觀光發展需求。

瑞隆和長期在交通委員會的李昆澤委員多次要求中央重視高雄機場定位及未來發展，積極開拓航班航點，服務更多國人旅客。交通部已支持短期先改善機場內軟硬體、設施空間服務品質及飛航跑道安全等作為。包含國際線降落費優惠、裝設儀器降落系統、擴建出境大廳、航廈整修、跑道路面整建、電子圍籬裝設及北側新建。

特別感謝林全院長、賴清德院長、蘇貞昌院長高雄，行政院2018年2月正式核定「高雄國際機場2035年整體規劃案」，交通部也正式啟動新航廈改善計畫案，感謝林佳龍部長、王國材部長大力支持，經行政院跨部會整合意見後，協助檢討優化方案及預算調整，整體經費增加至747億元，規劃年容量達1650萬人次國際內線共用航廈。

整體計畫分兩期計畫作業，第一期計畫交通部已於7月函請行政院審議，並於前日辦理環評初審會議後，請交通部補足資料再審。預計明年辦理基本設計作業，2025年發包動工。

✨第一期：既有國際航廈東側建置新航廈、新登機C指廊與國內線航廈連通並用。機坪整建、轉運中心及聯通道工程。

✨第二期：既有國際航廈重建為新航廈西側、新登機AB指廊。拆除原有國內航廈、周邊景觀改造。

未來，我們會持續要求中央縮短計畫作業流程，以確保如期動工，加速完工。結合周邊亞洲新灣區產業及觀光發展能量，翻轉高雄，邁向國際。

https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3673661

橋頭科學園區（#橋科）二階環評第三次初審會議將於明（27日）召開，與前次初審會議時間間隔僅不到三週。

民間團體今日召開記者會痛批，#高市府接連施加政治壓力、甚至未卜先知地放話將於8月完成環評程序、趕鴨子上架，​​破壞環評程序的獨立性。

此外，該案仍有許多重大爭議未釐清，像是開發範圍內 #草鴞 棲地保育，和 #中崎有機園區 農民權益保障等。對此民團呼籲本次環評初審會議不應通過，否則「此二階環評案將比許多一階環評更草率」。

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📍環保署20日召開「#水泉生態休閒農場」第3次環評初審會議，在先前兩次初審中，因為農場內的住宿設施規模過大，環評委員認為有「假農場之名蓋旅館」疑慮而擋下，這次開發單位承諾調降開發規模，減少住宿設施的房間數至100間、劃設生態保留區、並加強生態監測等等，終於得到環委同意，送交環評大會審查。

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從中國醫藥大學送教育部資料，確定中國醫藥大學並不是要來解決新竹縣醫療問題。

我們強烈希望：本案應以最嚴格審查，應進入二階環評！

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在國光石化的環評初審會議召開前夕、行政院永續發展委員會有25位現任與前任委員、共同站出來呼籲政府立即撤案；委員們也展開連署、反對國光石化貿然開發。

現任與前任行政院永續會委員，一字排開，在國光石化環評第五次專案小組審查前夕，舉行記者會要求國光石化直接撤案，這些委員都是行政院長直接聘任，並定期給院長、環境永續發展的建言。現任委員、也是余紀忠文教基金會董事長余範英更表示，有一半以上的現任委員、都不贊成國光石化貿然開發。

雖然國光石化環評明天才要審，不過已經傳出開發案很可能有條件通過，但環保署強調不可能有預設立場。前任永續會委員周聖心和詹長權都指出，就算政府選擇保住濕地，讓開發案有條件通過、移到外海，還是錯誤的做法。

也有前委員指出，國光石化的開發，實在不應該由已經七老八十的人決定，而要尊重年輕世代的意見，畢竟台灣的未來是他們的命運。而要真正確保環境能永續發展下去，不只國光石化要撤案，相關的國土計畫法、海岸法、濕地法等等，都要盡快推動立法，因為珍貴的國土保不住，說什麼未來的發展、都是空談。

記者林靜梅謝其文台北報導。"