福島核災廢爐費全民分攤 再生能源業者也包含在內(09/29/2021 EIC環境資訊中心)
文:宋瑞文(加州能源特約撰述)
日本核電廠廢爐與核災善後的新聞,時常報出鉅額的預算數字,像是「令和2年 經產省為廢爐與輻射污染水編列192.1億日圓預算」、「新冠疫情影響 福島第一核電廠廢爐作業延期」等。
對台灣人來說,日本核電廢爐與核災善後的消息,可能只是鄰國的一樁大麻煩,教人同情憂慮。但在日本,看到這些工程耗費鉅資,還會增加民眾裝設太陽能板的動機。
因為從2020年10月1日開始,相關費用將加在電費裡,成為日本全體用電國民的負擔——除非用戶能自己發電。
許多日本評論都在提醒,政策實施時程已至。在裝設太陽能板的分析網站裡,更會仔細說明膨脹的廢爐與核災賠償金,如何帶來電費上漲的風險。
再生能源背負核電費用
光電業者安心太陽光電表示,日本經濟產業省表示,2020年之後,部分核電廢爐費用將從托送費用裡收取。
托送費用,指的是電力公司在送配電時產生的費用。根據日本政府,所有利用電力的人都要負擔,因此需要送電配電的電力公司也包含在內。不管是核電公司,還是包括太陽能在內的再生能源電力公司,都得負擔核電核災衍生的費用。
該項政策於2017年2月,由經產省資源能源廳的電力系統改革貫徹委員決定。在整頓電力市場與促進再生能源的同時,又讓核電廢爐費用從送電配電事業裡回收。
據電力系統改革貫徹委員會資料,過去因為制度不夠完善,廢爐費用準備不足的差額達2.4兆日圓,將分40年攤提,等於一年攤提600億日圓,此外其中的60億日圓,則由電力自由化之後的新電力公司(再生能源公司居多)負擔。
核災花費膨脹27倍
要注意的是,上述金額很可能還會增加。由於核災善後不易,福島第一核電廠的廢爐費用一路飆漲。據東京電力資料,日本政府用來處理福島第一核電廠(福島核災)的預算,從2011年11月試算的1兆日圓,飆漲到2019年的25.3兆日圓。截至2020年為止,已膨脹27倍。預料未來也將持續增加,同時帶來電費上漲壓力。
在核災賠償金的部分,也有不確定的因素。由於日本政府建立的賠償機制(核能損害賠償紛爭解決中心),或者產生爭議或者拒賠,衍生許多災民控告的官司,目前就有30件集體訴訟,因此賠償金額尚在未定之數。倘若災民勝訴,確定新的賠償,電費也將隨之增加。
在這樣的政策背景下,民眾或法人利用自家的太陽能板或太陽能發電所,自己發電自己用,自然可以避免這些費用帶來的電費上漲風險。
關於核電廢爐費用與核災賠償金加在托送費用裡的政策,日本民間有許多批評聲音。批評的論點包括,福島核災主要是東京電力負責,善後費用卻要全體國民負擔。電力自由化之後,許多以再生能源與非核為志向的新電力公司崛起,卻要負擔核電衍生的費用,有違電力自由化的本意。以及政策未經充分討論即倉促上路等。
完整內容請見:
https://e-info.org.tw/node/232367
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環境資訊中心新聞 在 台視新聞台 Facebook 的最佳解答
【#TTV氣象】今各地晴時多雲 午後山區防雷雨 北海岸、東部及恆春留意長浪
#1編:今天天氣普遍不錯~
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中央氣象局指出,今(28)日各地以晴到多雲的天氣為主,午後嘉義以南地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,此外因環境風場為東北風,基隆北海岸、大台北山區及東半部偶有零星短暫雨。
溫度方面,清晨夜晚舒適,各地低溫約24到27度,白天偏熱,各地高溫約32至35度,戶外活動應適時補充水分。
第16號颱風「蒲公英」今天凌晨2時中心位於台北東南東方1610公里的海面上,持續朝日本東南方海面前進,對台灣無直接影響,不過基隆北海岸、東半部(含蘭嶼、綠島)及恆春半島沿海有長浪發生的機率,海邊活動應注意安全。
基隆北海岸、東半部(含蘭嶼、綠島)、恆春半島沿海地區及馬祖易有長浪發生,目前台東(台東、蘭嶼)及屏東(鵝鑾鼻)已觀測到1.5至2.5米的浪高,請注意。
【天氣】
午後嘉義以南地區及其他山區:局部短暫陣雨
基隆北海岸、大台北山區及東半部:零星短暫雨
各地:晴到多雲
【溫度】
各地白天:32-35度
【空氣品質】
💨良好:北部、宜蘭、花東空品區及金門、澎湖
💨普通:竹苗、雲嘉南、高屏空品區及馬祖
💨橘色提醒:中部
#中央氣象局 #氣象 #天氣
資訊來源:中央氣象局
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【訂閱 #台視新聞 出門知道怎麼穿~】
環境資訊中心新聞 在 台北旅遊網 Facebook 的精選貼文
【📢防疫管制再鬆綁!規劃部分休閒娛樂場所開放📢】
今中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中宣布
考量國內疫情目前已趨緩且穩定控制
經與相關單位溝通討論及評估
將於本周起放寬部分場域防疫管制措施☺️☺️
10月5日起,#有條件開放部分休閒娛樂場所
規定6成以上員工至少打1劑疫苗滿14天,落實健康管理
並依經濟部公布相關場所防疫管理措施指引辦理
🔻讓我們一起來看看詳細規定🔻
✅大眾運輸
台鐵、高鐵車站付費區,如能維持適當社交距離,可開放飲食
遊覽車以核定座位數乘坐,不另限制承載上限。
✅藝文表演展覽、體育活動賽事
需實聯制、量體溫、全程戴口罩、禁止飲食
室內進場人數符合場所容留人數,得不受限室內80人上限
以實際座位數入座,且不限梅花座間隔座
室外人數降載50%(如實際座位數50%)
得不受限室外300人上限
✅電子遊戲場所及資訊休閒場所
顧客以1人1機遊玩,機台間須裝設隔板
或採間隔座/梅花座,禁止飲食
場所內須裝設攝影監視設備,必要時提供錄影資料供查核
定時執行環境及機台清消,顧客把玩離開後立即消毒機檯
洗手間加強清消。
✅錄影節目帶播映場所(MTV)
需固定座位,採梅花座或間隔座
非固定座位須維持1.5公尺以上距離,禁止飲食
每組顧客消費完畢,應清消包廂環境設備
距下一組顧客使用至少隔30分鐘
維持場所良好通風,每2小時進行換氣,加速室內空氣循環
✅視聽歌唱場所(自助式KTV及電話亭KTV)
除飲水外不得飲食,須全程戴口罩(包括使用麥克風時)
每組顧客消費完畢,應清消包廂環境設備
距下一組顧客使用至少隔30分鐘
維持場所良好通風,每2小時進行換氣,加速室內空氣循環
✅桌遊、麻將休閒館營業場所
不同桌顧客間需保持1.5公尺以上間距或獨立包廂、屏風或隔板,同桌者使用隔板
接觸遊具前後應執行手部衛生並戴手套
飲食須遵照餐飲相關規範
遊具及桌面使用過應立即清消,間隔至少15分鐘始能提供下一組客人使用
🚫仍需關閉的場所:歌廳、舞廳、夜總會、俱樂部、酒家、酒吧、酒店(廊)、理容院(觀光理髮、視聽理容)
📌更多詳情請見新聞連結
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環境資訊中心新聞 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
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