面對全球 #電動車馬達 激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地！
例如 #富田電機 持續切入特斯拉（#Tesla）馬達供應鏈，特斯拉是富田電機最大單一客戶。
電動車是 #東元集團 重點項目，#大同 也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，而 #鴻海集團 與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。
特斯拉永磁馬達 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
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特斯拉永磁馬達 在 Nutanix 台灣 Facebook 的最讚貼文
【鴻海電動車規格曝光！與特斯拉電池續航力360公里較勁】
鴻海發佈MIH電動車平台規格書，宣佈採用跟特斯拉相同的永磁同步馬達，也有雷達跟光達，最高馬達功率130kW，電池續航里程360km，3月將會有更一步的消息！
#Nutanix #nutanixTW #Car #鴻海MIH電動車
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特斯拉永磁馬達 在 數位時代 Facebook 的精選貼文
鴻海MIH電動車長相快出現？選用跟特斯拉一樣的永磁同步馬達，但電池好像小了點，跑360公里，馬達功率輸出130kW，好像比日前大同發佈的電動車馬達205kW要小......
特斯拉永磁馬達 在 特斯拉的電動馬達真的有比較好嗎？ - Mobile01 的推薦與評價
聽說特斯拉新車的電動馬達已全部改為永磁，而不是傳統的感應馬達，馬達內部還有 ... 這次改用新的永磁馬達, 效率又提升4%, 因此可行駛距離增加10%. ... <看更多>
特斯拉永磁馬達 在 陳大利的特斯拉- 改成永磁馬達效能從93%提升到97 ... - Facebook 的推薦與評價
Mash Yang發佈Tesla可能升級Model S與Model X的馬達以提振銷量並已獲得上億歐元的碳排放量使用費資金，留言0篇於2019-04-08 22:58，2213位看過(熱門)：Tesla Model S ... ... <看更多>
特斯拉永磁馬達 在 [分享] Model 3、新S/X用的永磁馬達裡的一項技術- 看板car 的推薦與評價
來源：
Industry Expert On Tesla’s Motors: “They’ve Got Magic!”
https://bit.ly/2XTo3CZ
Munro 先生在上節目時提到了Model 3 的永磁馬達是Tesla 自己設計的，有很多
原因導致這種馬達效率優於對手。其中有一項是他發現馬達裡面的磁鐵有點不太
一樣，是一些小磁鐵按照特別的方向排列而成的，然後用膠水將磁鐵以這種排列
方式黏起來：
cleantechnica.com 說明這種磁鐵的排列方式叫做"Halbach array"，這可以產
生更優化的磁場。一般磁鐵的大致是這樣的，磁場沒有強面跟弱面之分，非常的
對稱：
而具有Halbach array 磁體結構的磁鐵磁場則是有一面比較強，另一面很弱：
Halbach array 磁體結構並不是新東西，早在1970年代就被發現而且逐步完善，
1980年代Lawrence Berkeley 國家實驗室也獨立發明了這種結構並用在粒子加速
器上。用來製作永磁馬達可使得裡面的磁鐵一側的磁場強度大幅度提升接近兩倍，
而另外一側趨近於零(理論上)。這樣可有效地減小馬達的體積，提升馬達的功率
密度。但缺點是製作不易，會使製作成本大幅上升。
Munro 在節目中說他還不知道該如何對它們進行逆向工程，對他也是個新東西，
可能在汽車業界沒人用這種永磁馬達大規模生產給汽車用以至於他這個汽車拆解
專家也不知道，這種馬達應該是有用在其他地方才是。不過Tesla 的永磁馬達並
不是只有這樣，除了Halbach array 磁體結構外還有其他特點。至於Tesla 是如
何解決製作不易會使成本上升的缺點就不得而知了。
另外Munro 根據他的拆解報告說Model 3 的永磁馬達成本754.14美元、重量46.1
公斤，而BMW i3 的馬達成本841.54美元、重量48.37公斤，Chev Bolt 的馬達成
本836.44美元、重量51.49公斤。
如何利用Halbach array 將磁鐵的磁場加倍：
https://youtu.be/uQWHjj6ofwo
Sandy Munro 在節目中談到Tesla Model 3 永磁馬達的磁鐵：
https://youtu.be/aVnRQRdePp4?t=758
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Falcon Heavy & Starman
https://youtu.be/A0FZIwabctw
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