【台鐵工安後續調查：相近地點5年前巨石掉落，專家疾呼，施工區附近列車必須強制慢行】
「台鐵買的車輛時速可達130公里，甚至更快都沒問題，但是我們的軌道建設與維修保養跟上了嗎？」
《報導者》獨家取得台鐵內部照片，指出2016年10月時在此次發生太魯閣號意外的隧道間，曾有一塊長、寬、高至少1.5公尺的巨石掉落，距離軌道僅約2公尺，嚇壞當時行駛經過的普悠瑪號司機員。
五年前的這顆巨石正是台鐵開啟「鐵路行車安全六年改善計畫」，在西正線興建明隧道工程的原因。只是為改善行車安全的系列工程，卻因工地安全管理多有疏失，反而造成鐵路行車更不安全。
在太魯閣號50死意外之前，2019年11月台南溫厝廍溪橋改建工程，就曾發生怪手侵入鐵軌與區間車擦撞的意外，所幸無人受傷，但台鐵當時只要求單一廠商檢討、罰款，未能全盤檢視全台鐵路工程的工安風險。
《報導者》專訪多位軌道、土木與交通專家學者，從工地現場、法規制度、內控外核等層面檢視台鐵的安全管理缺口，多位專家都表示，在台鐵體質改善前，「應要重新檢視所有工區的範圍，而且行經施工區附近的列車都必須強制降速慢行」。
#延伸閱讀
【重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機】https://bit.ly/2Q0CkPU
【傾斜掉的台鐵——太魯閣、普悠瑪誤東部10年】https://bit.ly/31UIBPQ
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溫厝廍溪橋 在 [記錄] 2020.10.02 121次員林→臺南- 看板RailTimes - 批踢踢 ... 的推薦與評價
乘車日期：2020.10.02
乘坐車次：121次自強號
乘坐區間：員林→臺南
乘坐車廂：35PPT1111
列車編組：2輛機車+2輛40噸客車+10輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*2+35*10=550噸
牽引種別：PP
乘坐座位：2車30號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 13:43:46到(早0.3分)(1B)
13:45:36開(晚0.5分)
永 靖 13:48:31 (晚0.5分)
社 頭 13:50:34 (晚0.5分)
田 中 13:53:33到(準 點)(2 )
13:54:44開(晚0.3分)
二 水 13:58:51 (晚0.3分)
林 內 14:03:17 (晚0.3分)
石 榴 14:05:42 (晚0.3分)
斗 六 14:09:04到(準 點)(1B)
14:11:15開(晚0.3分)
斗 南 14:17:06到(準 點)(2 )
14:18:21開(晚0.3分)
石 龜 14:21:42 (晚0.3分)
大 林 14:24:04 (準 點) 3217次停第3月臺待避
民 雄 14:27:17 (晚0.3分) 慢行1
嘉 北 14:31:18 (晚0.8分)
嘉 義 14:33:19到(晚0.3分)(1 )
14:35:27開(晚0.5分)
水 上 14:40:17 (晚0.8分)
南 靖 14:41:42 (晚0.8分) 慢行2
後 壁 14:44:48 (晚0.8分)
新 營 14:49:21到(晚0.3分)(1B)
14:50:35開(晚0.5分)
柳 營 14:53:30 (準 點) 慢行3
林鳳營 14:57:20 (晚0.8分) 被3211次擋到隆田
隆 田 15:02:06 (晚2.5分) 3211次停2A月臺待避
拔 林 15:03:21 (晚2.3分)
善 化 15:06:34到(晚2.5分)(1B)
15:07:36開(晚2.5分)
南 科 15:10:20 (晚2.3分)
新 市 15:12:36 (晚2.0分)
永 康 15:15:27 (晚2.5分)
大 橋 15:17:30 (晚2.0分) 慢行4
臺 南 15:20:50到(晚2.8分)(2A)
15:22:44開(晚2.8分)
慢行路段：
1.民雄＝嘉義間東、西正線之南端站端路線/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/時速60公里/
第一民雄橋、泰安及東勢湖橋改建工程/109.07.27(222)
2.南靖站東主正線之北端站端路線/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/時速100公里/線形不整指定慢行/
109.05.03(204)
3.柳營＝林鳳營間東正線/K324+230~630/109.09.19 04:30~109.10.31 04:30/
時速40公里/溫厝廍溪橋改建工程/109.09.14(221)[原107.09.04(201)電]
4.永康＝臺南間東正線/K355+970~K356+100/108.10.29 05:00~109.10.31 23:00/
時速60公里/臺南地下化工程北段/108.10.25(205)
乘後心得：
這天121次的司機大部分路段開得有比預期快一點，主要是沿途慢行比較多，
加上被3211次擋，因而造成誤點的情況。
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