高雄驛復歸 - 城市願景起飛
就在今天,2021年8月22日起,歷時19年而將來重新復歸到城市中軸線的高雄驛,在行政院蘇貞昌院長、交通部王國材部長的見證下,由陳其邁市長宣告《19典範 再現風華》啟動儀式後,由專業工程團隊,將她送回原屬於她的城市舞台,終於,市府團隊實現與高雄市民的約定,即便鐵路地下化工程,耗時19年,很多人根本不曾想過會有今天,而我們真的做到了!
看著19年前曾經參與高雄驛站體拉縴舞蹈演出的左營高中舞蹈班年青舞者,其中張雅婷小姐已經是國內知名的編舞者,在她的舞碼編作下,由她的學弟妹們重新回到站前的廣場,為市民獻上表演,不僅接續了高雄人關於車站的記憶,同時也是世代交替的傳承,我們這一輩人,最要緊的事,就是為年輕世代,守牢屬於他們的歷史與夢想。正如19年前,高雄驛的第一次挪移,由日本清水營造工程團隊來進行,而今的第二次挪移工程,無論是技法或設備,如額外加入電腦主機與揚程感應器,足以精確控制每一階段的頂升作業,全數能由榮工工程股份有限公司及亞翔工程股份有限公司等臺灣本土專業團隊完成。我們擁有充分的技術能量與信心,能讓高雄驛以歷史建物活化之姿,融入於高雄新站,繼續扮演著「城市客廳」的角色,見證高雄的下一個百年。
高雄過去肩負著發展國家基礎建設的重工業使命,這樣的承擔與宿命,已經迎來產業轉型的契機,半導體大廠投資高雄已破千億,加上經濟部今年初已有政策宣布,「半導體先進材料與零組件園區」將落腳高雄,未來以台積電、日月光、華邦電、穩懋、英特格等半導體廠為核心,串連南科、路竹、橋頭、楠梓、大社、仁武、大寮、林園、小港等園區的「南部半導體S廊帶」逐漸成形,未來高雄勢必成為全球最重要的半導體供應鏈之一;高軟一期園區內的「亞灣新創園」,也將在10月啟用,園區內已有台電、中油、中鋼和港務公司等在地龍頭產業進駐,市府更提供第一年免租金、第二年半價的優惠補助,吸引多家5G、AIoT、智慧內容、體感科技、海洋觀光等新創業者諮詢,未來高雄港第七貨櫃中心新建工程將持續強化港口海運,高雄的發展將是精彩可期,能為高雄年輕人帶來豐富的職涯選擇與開拓事業的無限機會,這是我們為年輕世代儲備的發展機運,蓄積於城市的產業格局轉變。
未來的高雄,不僅是充滿著機會,也將是好生活的所在。鐵路地下化後騰出長達12公里的綠園道,市府已提出高雄表參道計畫,結合捷運紅、橘、黃三線及環狀輕軌,將是轉乘機能完整的交通中心,串接起左營及鳳山的自行車道於高雄新站的綠屋頂交會,將為這座城市創造前所未有的移動體驗,做為城市門戶的高雄新站,將是世人再度認識高雄的新起點。
陳其邁市長致詞指出,高雄驛的座落丶復歸就是錨定城市願景的啓動。而更感謝蘇貞昌院長今天親臨見証遷移的啓動儀式,並提到,一個城市將她的歷史保存並予再生,即如高雄願景館的復歸,高雄在鐵路地下化之後的新願景計劃將一起突飛猛進,而中央將全力來支持高雄,讓高雄一起飛!
再度感謝今天出席活動的所有行政院長官丶王國材部長;以及高雄的立委們丶議會大家長曾議長及所有出席的議員們,以及贊助單位台灣銀行呂桔誠董事長等丶日本交流恊會高雄事務所加藤所長丶美國在台協會高雄分處禹處長丶日本人協會等佳賓的蒞臨;一起在今天為高雄辦了一場大喜事!
#高雄驛起飛_高雄一起飛
#高雄願景館回娘家
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅ERNEST案內所,也在其Youtube影片中提到,想和我一樣30天升10000訂閱:http://goo.gl/zNT6Ck 日本不可不知:小心!可能你已經在日本成為怪人! 在日本最不習慣/要留意的22件事 (以及與香港的分別) 日本旅遊/生活可以留意的22件事影片: 喺日本東京留咗3個月,係時間講下我平時最唔習慣嘅事,大家嚟旅行又好生活又好,呢...
港鐵實時到站 在 Facebook 的最佳貼文
上星期去完New Forest 騎馬,今個星期就玩下火車晚餐啦!
細細個睇蒸汽火車就睇得多,但真係搭蒸汽火車就真係第一次。英國有呢啲古董火車餐飲體驗,但並唔係真係搭去第二個地方嘅火車,佢係一條線由站頭搭去站尾再由站尾搭返去站頭,然後再搭出中站再回到站頭,來來回回三個鐘。在每個站都可以落火車影下月台,去下廁所,然後又上返火車繼續 #飲飲食食最開心。
食物方面典型英式三道晚餐,餐湯主菜甜品再加咖啡或茶,味道不錯但不算驚艷,但也完勝pub food,跟香港嗰種「見到主題餐廳就知道排隊打卡食屎」係唔同玩法。
說到影相打卡,基本上每個月台同成架列車每一個角落都係打卡位。提提大家記得著靚仔一點,在場個個都盛裝出席,而我呢… 背心短褲 🤡
同行友人在入場時,跟查票的姐姐幽我一默「好像有人穿得太隨意呢?」
我聳聳肩回應「不是說Good old days嗎?百年前鋪鐵路怎能少了背心短褲的華工?😉」
懂自嘲就好玩了,查票姐姐「笑」納了我的解釋。事實上也沒什麼dress code,只是大家約定俗成而已。今日30度,這些古董火車沒冷氣通風又不是特別好,穿西裝絕對會熱到溶,佢地入到車卡影完相咪又係除tie 😂😂😂
最後的照片同場加映:老掉牙(但還是在這套鐵路裡使用)的訊號系統,看到這個後,我突然明白為什麼London Bridge和Victoria等大站的訊號系統老是失靈,一定是控制的那個伯伯睡著了沒有拉掣,癱瘓了整個系統。(笑)
#傳說中的英國軟實力
#英國真係好舊
#英國好落後
#我坐呢卡車係60年歷史翻新過
#當年嘅頭等
#飛入尋常百姓家
#好多劇集會租呢啲古董車卡取景
#全程大部份時間都冇網絡
#三個鐘專醫社交焦慮症
港鐵實時到站 在 本土研究社 Liber Research Community Facebook 的精選貼文
【解剖「囤地線」】以鐵路為骨幹 撐起了誰的未來? #永續港鐵霸權 #7月專研
最新規劃中的北環線近日成為潛在土地供應的熱點,但鐵路未到站,沿線地產商的土地囤積(land grabbing)問題已時有所聞。 十多年前本來為城際鐵路做共同通道的北環線被高鐵「打尖」,製造出約20-30年的「規劃空窗期」,究竟一直以來所說「以鐵路為骨幹」的城市發展,將會為未來這些港鐵沿線新區帶來什麼規劃問題?
▌「囤地先行」的北環線發展
為深入探討鐵路與規劃之間的問題,我們全面檢視曾於北環線沿線提交過牽涉住宅發展(Proposed Residential Development)的規劃申請(planning application),加上抽樣土地查冊,估算出現時發展商在北環線沿線的囤地狀況,發現各處都滿佈發展商的囤地身影:
囤地線地圖即刻睇:https://arcg.is/1qeHCS
¤ 新田:1幅佔地約11.6公頃的地塊 (由新鴻基及置地申請)。
¤ 牛潭尾:2幅合共約7.4公頃 (由恒基申請)的地塊、另有1幅約7.2公頃 (由培新集團申請,其主席楊世杭人稱「山東李嘉誠」)地塊,1幅約9.4公頃地塊(由九建申請),可知囤地範圍總共24公頃。
¤ 凹頭:1幅位於元朗壆圍以南約9.3公頃的土地,1幅約3.7公頃鄰近凹頭站改劃為「商業」地帶的土地、已成功闖關佔地約13.1公頃Park YOHO第二期項目,元朗錦田下高埔村1幅約1.57公頃土地以及元朗南生圍東成里1幅約5.1公頃住宅土地,合共約32.8公頃(皆由新鴻基申請),另外1幅新界元朗榮基村的綜合發展佔地約7.6公頃(由新世界申請)。包括PARK YOHO(新鴻基)、爾巒(新鴻基)以及山水盈 (路勁地產)等已建成的私人住宅發展項目。
¤ 錦上路:1塊約4.3公頃元朗錦慶圍以南的土地(由長實申請)。
總體而言,北環線沿線潛在囤地排名為:
1. 新鴻基(共44.4公頃)
2. 九建(共9.4公頃)
3. 新世界(共7.6公頃)
4. 恒基兆業(共7.4公頃)
5. 培新集團(共7.2公頃)
6. 長實(共4.3公頃)
單是這6間大發展商的附屬公司,保守估計總面積達80.3公頃,即是說在北環線尚未興建,未計未來這些沿線的港鐵站上蓋用地,相鄰最核心地段早已被發展商割據一方,可以預想到未來「以鐵路作為骨幹」的土地發展,這些新區發展將會是上蓋超級港鐵站,四周加建天橋接駁到站旁連綿不盡的地產商場及私樓屋苑,牢牢將鐵路創造出來的便利全面轉化為私人地產紅利。
現時擬定公屋規劃亦是相對在港鐵站佔地面積較小,難以再出現鑽石山站上蓋居屋的景象,亦有可能出現如元朗朗邊公屋發展般52層高公屋群,將公屋供應密集式擠在佔地面積較小的用地。政府2020年底表示北環線沿線會提供近7萬個住宅單位,「目標」是7成公屋3成私樓,可能由2-3個公屋極高密度集中區實現 (如沙埔棕地群7000個單位),卻保留圈地阡陌的地產商規劃私樓社區,這並不只是私樓地主導的土地問題,更加是發展形式帶來密度差異的規劃問題。
透過檢閱北環線沿線的住宅發展申請現況整條「囤地走線」,可以預視到若然現有土地發展模式不作改動,本地傳統地產商仍然在未來好一段時間,都能以鐵路沿線大規模的囤地吸取鐵路站帶動出土地價值 (land value capture)的壟斷,透過鐵路發展延續了本土地產霸權的格局。
▌「綜合發展區」的難產
「以鐵路作為骨幹」的土地發展,過往是透過北環線沿線站旁的「綜合發展區」 (Comprehensive Development Area) 的土地利用工具,為站旁未來的發展實現較全面的規劃。如參考牛潭尾站一帶的綜合發展局規劃意向,用意是為了取締各種零散發展 (sporadic development),透過綜合規劃改善當區的環境、設施與配套。
然而許多北環線訪已劃作綜合發展區(CDA)用地都長期空置,其後亦曾數次為其相關土地申請更改用途,但均以自行撤回申請或遭城規會否決告終,例如毗鄰未來北環線牛潭尾站CDA用地,翻查該兩幅綜合發展區土地的過往規劃申請,發現2008年當中兩塊合共7.4公頃的土地曾經由恒基發展商提交的住宅發展申請,因種種理由 (如未能完全整合龐大地權範圍)而閒置,現時則建議放棄CDA用地必須要綜合發展,改劃為地塊更少的住宅用途,讓收集不足業權的發展商可以「大有大做、細有細做」,明眼人都看出是近月地產利益不斷放風爭取的重要政策。
如果真的放寬綜合發展區的規劃安排,意味著政府將放棄30年以來透過大型綜合發展來整體改善地區發展的規劃原意,為著地權人的業權限制而「削足適履」,更突顯出政府放棄當區綜合發展的主導權。近日牛潭尾站亦被抽起不作「新發展區」來收地發展,而只是計劃作全區的「用地檢討」,很可能意味著當區各大囤地利益既可享受鐵路帶動的土地升值,同時又能避開被政府收地而成功改劃套現。
▌打破「以鐵養地」的經濟內循環
如果不斷為人詬病的「鐵路+物業」叫做「以地養鐵」,北環線這種助長囤地利益的土地規劃明顯就是「以鐵養地」,鎖起了沿線數百公頃解決土地問題的真正潛力,亦令更理想規劃模式無法實現。若然沿線像沙田新市鎮一樣全面劃一收地或許會是另一種故事,但考察北環線沿線現有格局及政府規劃方向,都可以預視政府並無根本改變透過鐵路創造及收割土地租值的地產遊戲,仍然奉「增加土地供應」之名樂在其中。
港鐵霸權專研系列成果一覽:【還原「物業帶動鐵路」的歷史時空】https://liber-research.com/07_2021_mtr1
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港鐵實時到站 在 ERNEST案內所 Youtube 的最佳貼文
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日本不可不知:小心!可能你已經在日本成為怪人!
在日本最不習慣/要留意的22件事 (以及與香港的分別)
日本旅遊/生活可以留意的22件事影片:
喺日本東京留咗3個月,係時間講下我平時最唔習慣嘅事,大家嚟旅行又好生活又好,呢20件事都幾值得留意!
日本旅遊/生活可以留意的22件事
0:22 日常篇
1. 很少垃圾桶 D
香港一條街都可以有十個垃圾桶,你喺日本想扔垃圾有機會一條街都未必搵到一個垃圾桶。
2. 垃圾分類 D
東京都內每個區有不同的扔垃圾分類日,譬如我們住的文京區是這樣的:例如我今個星期一唔記得扔可燃垃圾,就要儲3日等星期四。同埋你喺街想扔垃圾如果無同一種類嘅垃圾筒,你都係無得扔。
3. 用勁多膠袋 D
雖然日本人都好自律將垃圾分類,但佢地用嘅膠袋量真係好L多,基本上每次買野都會用一兩個膠袋,我地一路扔咁D都仲剩成袋。
4. 電梯企位 D
東京搭電梯係企左邊;香港係企右邊,啱啱到步係成Q日企錯。但係大阪都係企右邊㗎喎,問你死未。
5. 吸煙區 D
喺日本食煙係要去吸煙區食,唔似香港咁L多火車頭周街噴煙。
6. 只講日文 D
呢個唔洗多講啦。有好多日本人都唔識英文,有D就剩係會同你講日文,如果嚟旅行要溝通起上嚟真係會溝通唔到。
7. 排隊有學問 D
喺日本排隊好多時要跟地下個指示排,唔係就咁排喺人後面。
日本旅遊/生活可以留意的22件事
1:32 飲食篇
8. 買票食飯 D
唔同香港,喺日本好多時食飯係先比錢買飛,後食飯嘅。
9. 一餐很少蔬菜 D
一個定食通常都係得呢D菜絲當沙律食,食開中式菜真係唔慣食日本野菜,一喺就要自己煮,一喺幫襯中式餐館,但有時都幾貴。
10. 水會加冰 D
大部分嘅食店比客人飲嘅水都會加冰你,有牙齒敏感嘅人應該頂唔順。
11. 水果不便宜 D
無食菜大便唔順唔緊要,可以食水果補數。但啲水果真係無香港$20/5 6個橙同蘋果咁抵。
日本旅遊/生活可以留意的22件事
2:14 交通篇
12. 電車超準時 D
除非有事故,如果唔係電車都會超準時跟時間表到站,所以返工返學就要跟時間表預時間喇,miss咗一班可能要等好耐先有下班
13. 急行電車 D
因為有急行列車,上車個陣睇清楚下班係咩車。如果唔係上咗急行飛咗站要搭返轉頭真係好嘥時間!如果要快都要睇下急行停咩站呀!
14. 唔好隨便讓座 D
喺日本你讓座比人,人地有機會會唔中意,因為日本人由細到大就有自立自強同忍耐等等嘅觀念,你讓座比人人地可能會覺得係侮辱同唔鐘意。而喺香港這塊道德高地,你唔讓座可能連你阿媽都會比人插。
15. 車廂不能通話 D
記得搭地鐵個陣唔好講電話,係唔可以㗎。
16. 滿員電車 D
朝早同繁忙時間車廂會逼到人與人之間可以無咗距離,係真係會貼到實。啲日本人係慣性用背脊上車,夾硬塞上嚟。不過艾粒教過:慢慢入
17. 遅延証明書 D
返工返學搭地鐵有事故唔緊要,出閘個陣問職員攞張遅延証明書就得㗎喇
18. 過馬路 D
綠燈個陣過馬路,啲車都係可以轉彎駛入過行人班馬線㗎
19. 深夜交通不便 D
夜晚出去玩真係要知尾班車時間,因為深夜係無凌晨車返屋企㗎!所以好多日本人都會用單車代步
20. 的士好貴 D
雖然日本的士跳錶無心跳咁快,但都係好Q貴。玩到好夜又有錢嘅話,咪飛的囉。
21. 巴士可買月票 D
喺日本搭巴士係有定期券買的,即係月
票。
22. 單車代步很平常 D
很多日本人會以單車代步,所以如果你跟他們說放假去踏單車他們會覺得你很奇怪。
23. 泊單車在禁泊區 D
今次要分享嘅日本旅遊/生活可以留意的22件事就去到呢度,如果大家有更多嘢想分享嘅,記得留言同我傾下!大家應該會發現七月開始我出返好多片,因為喺日本嘅生活終於穩定哂,返學都轉返上晝班。如果大家有follow開呢個channel,都知道我嚟日本發展都係想成為一個成功嘅YouTuber,成功嘅人。七月開始我定個個目標比自己,就係十月前要十萬訂閱,以呢條片為證,希望支持我嘅朋友一齊幫我集氣,我會用我嘅影片證明比大家睇我值得擁有十萬甚至更高嘅訂閱數!如果我有做得唔好,請大家比多啲意見,如果你覺得我啲片好睇,希望你可以分享開去,比個like支持我!今日有睇過呢條片有留言比我嘅人,希望我成功個日都可以再見到你地!多謝大家!我地下條片見。
相關影片:
日本女生絕對不做的3件事
https://youtu.be/Pt7dTw8pm30
在日本不能做的 3件事
https://youtu.be/2AJmnOygyBk
日本旅遊前不可不知的3件事
https://youtu.be/7lJLmqPGnoQ
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港鐵實時到站 在 ERNEST案內所 Youtube 的精選貼文
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港鐵日常問題與挑戰 五招笑住輕鬆解決
港鐵日常問題與挑戰,五招笑住輕鬆解決:
拍呢條片係因為我同Ashley都覺得搭地鐵嘅時候遇到唔少問題,有時覺得搭地鐵簡直係一個挑戰。面對港鐵中嘅種種壓力,我地希望搞微啲膠啲諗啲應對方法等大家每次喺港鐵遇到問題嘅時候都可以笑一笑世界更美妙。
-港鐵啲乘客好多時同巴士啲人一樣,車廂有空位唔行入去,叫佢地入去係一個挑戰。我諗呢個問題已經好多人都遇過,亦都好多人唔知可以點解決。
-港鐵有好多人好鐘意未到站就好快衝去門口,仲有好多時有人會撞到其他人,呢個問題發生嘅地點除左喺車廂,仲有機會喺月台。
-港鐵偉大嘅發明扶手柱係比人用嚟緊握安全乘搭地鐵,可惜有啲人硬係鐘意挨住哂唔比人捉實,呢個問題簡直係其中一個最常見要解決的。
-港鐵廣播:「請先讓乘客落車 然後上車」,帶幾多個人聽得明呢句說話嘅廣、英、普版本真係比乘客上車先,面對呢啲無公德快腳上車有時仲撞到人嘅人,我地要先發制人!
-港鐵中,好多時要讓座比有需要嘅人,有啲人就算坐住關愛座都唔肯讓座有時仲會扮訓覺,究竟點先可以令到再厚顏無恥嘅人知難而退?!你就要入嚟睇下喇!
https://youtu.be/koz2YSv1g50
https://youtu.be/_v32xChC0Yk
https://youtu.be/2staQjx3yrw
合作頻道:
Ashley Pham
https://www.youtube.com/user/suete2
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