5 分鐘充飽 100%！Toyota Mirai 一次可跑 1009 公里創氫能車紀錄（06/04/2021 自由時報、TVBS新聞網）
（編輯 Robert 報導）眾所周知當今全球生態與環境面臨均相當嚴峻的考驗，主要溫室氣體等污染排放來源之一的汽機車輛，也在法規越來越嚴苛的要求下必須達成減碳的目標，目前除了越來越多車廠選擇往電動化發展之外，其實也有不少品牌將目光鎖定在排放更為潔淨的氫能源上，日前Toyota就寫下了紀錄，用一桶氫氣連續行駛超過一千公里！
包含歐系、日系等汽車品牌先前都曾開發過以氫氣作為能量來源的車款，但現階段投入氫能源車款研究的車廠並不多，Toyota Mirai屬於第二代車型，它有著更佳的空氣力學設計、更理想的能源轉換效率以及更好的氫氣儲存裝備，這次在法國南部開始進行的挑戰，由四位車手接力駕駛，同時還採用了節能駕駛方式，讓裝配5.6公斤氫氣的Toyota Mirai、創下了單次加氣可連續行駛1003公里的紀錄，等於平均每百公里只消耗了0.55公斤的氫氣。
氫氣為地球上最為豐富的資源之一，在過去的研究中，氫燃料汽車最終只會排放出無污染的水，對於生態的影響比起內燃機引擎或是電能轉換都要低得多，Toyota Mirai透過這次的挑戰，向眾人展示了氫燃料車款充滿願景的未來，儘管現階段來看，氫氣的儲存、行駛過程中的補充方式，要取代石化燃料還有數不清的變數存在，但作為次內燃機時代的替代性能源，氫燃料車款相較於十年前並非完全沒有機會出頭，至少，透過這次Toyota Mirai所完成的破紀錄壯舉，讓車迷朋友看到見了除了電動車之外的另一種移動方式。
（文／記者陳英傑）Toyota 正在開發的氫燃料電池汽車，儘管被福斯集團執行長 Herbert Diess 公開反對，甚至 Tesla 執行長 Elon Musk 更稱氫燃料電池 Fuel Cells 是 Fool Cells（愚蠢電池），Toyota 仍未停下腳步，近期的續航力測試成績，展現出氫燃料電池想成為新世代汽車王者的企圖心。
Toyota 近期在法國進行旗下氫燃料車 Mirai 的續航力測試，這項測試的方式，是由 4 位駕駛輪流行駛，最後創下行駛 1,003 公里的紀錄，車內行車電腦顯示還有 9 公里的剩餘續航里程，氫消耗量為 0.55kg/100km。
這項紀錄，也超過先前 Hyundai 氫燃料車 Nexo 先前的 778 公里紀錄。
氫燃料車的另一優勢，相較於其他電動車充電需花上數十分鐘，氫燃料車加氫的時間僅需 5 分鐘就完成，幾乎跟燃油車加油時間相同。
不過目前氫燃料車的車價偏高，Mirai 的起價就超過 200 萬，加氫燃料的基礎建設也還有待建立，都是目前氫燃料車的弱勢之處。
影片原始來源：
https://youtu.be/_Fn0ROrOdfQ
完整內容請見：
https://news.tvbs.com.tw/cars/1520649
https://auto.ltn.com.tw/news/17845/3
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氫氣儲存 在 [新聞] 這坨灰色膏狀物不簡單，竟是安全便利的新 的推薦與評價
原始標題：
這坨灰色膏狀物不簡單，竟是安全便利的新型儲氫技術
連結：
https://technews.tw/2021/02/09/fraunhofer-powerpaste/
新聞內容：
這坨看起來膏膏欸、質地有如油漆的濃稠膏狀物，其實是德國夫朗和斐協會（Fraunhofer
）研發出的創新氫能載體，聲稱能源效率比鋰離子電池還要多 10 倍，不僅能儲存更多能
量，還能在短短幾分鐘之類「加滿油」，或許是另一種實現氫燃料摩托車、氫能自行車的
方法。
氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，氫氣的密度只有空氣的十四分之一，假如我們要儲
存氫氣，通常會用高壓把他們儲存在容器內，又或是將氫氣液化後儲存，就氫燃料電池車
來說，主要是把氫氣儲存在 700bar 氫氣缸中，儲存槽則位於座椅下方與後行李箱位置。
雖然對於自小客車或巴士等交通工具來說，並不太佔空間、現在也有數百萬輛氫燃料車在
路上趴趴走，只不過相較於電動車內的鋰離子電池，氫氣缸還是相對龐大笨重，讓氫能摩
托車與腳踏車難以實現。
不過這次夫朗和斐協會生產技術和應用材料研究所（IFAM）提出一個新法子，打算用「化
學」形式儲存氫氣，透過稠稠的的氫化鎂 Powerpaste，在一般的壓力、室溫環境就能儲
存並隨時釋放氫能。
Powerpaste 的原料是地殼蘊藏量頗為豐富的鎂金屬，科學家在 350℃ 和 5-6 倍的標準
大氣壓下製造出氫化鎂，再加入酯和金屬鹽完成最終產物。新聞稿指出，添加燃料一點也
不難、也不需要高壓氫氣缸，只要用柱塞泵將 Powerpaste 從管匣輸送出來，與水接觸就
能產生氫氣，接下來以動態控制氫氣輸出。
研究人員認為，他的能量密度是鋰電池的 10 倍，遠大於相同重量的 700 bar 氫氣缸，
續航里程也可媲美、甚至超越燃油汽車，其能量密度高的秘密來自於「水」的幫助，產出
的氫氣一半來自於分解水。
這項發明也排除掉過去高壓氫氣儲存在安全上的疑慮，團隊指出，只有在 250蚓 高溫下
Powerpaste才會分解，也不用憂心夏季烈日的「烤驗」。如果 Powerpaste 消耗殆盡，只
要替換新的燃料匣與水即可，在家即可完成。
目前 IFAM 也正在自家打造 Powerpaste 生產工廠，預計會在 2021 年底營運，預計年產
能達 4 噸，足以進行先導計畫與產業評估。不過至於有無具體能量密度資料？會用到多
少水？成本如何？最終如何回收，目前還不清楚。
心得：
之前都覺得氫能源車是背炸彈，都沒想過還能用其他方式儲存，不知道能源轉化好不好控
制。
有人知道這東西商轉機率高不高嗎？
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