完全明白，由四四方方硬掘掘變得圓滑左，可能真係要用三年時間，兜兜轉轉最後又返返家鄉，只係返到家鄉哥時個樣唔同左......
😕>😠>😟>😢>😔>😐>😶>🙂
btw小米百億美元造車，股價高開2.5％！小米集團午後翻綠，盤初一度漲逾6%，成交額近70億港元，居港股個股成交額首位。 雷軍：最後一次創業，利申撐雷軍買 #小米集团W01810 ！
今朝競價高開13%睇住你架喇，諗住支持跟住遊資炒下即日走番轉，等開盤睇定啲先，點知盤都未開就der晒落返4%升幅，搞唔掂～ 不過撐還撐而家未係時機買住，整體都係阻力大蟹貨多，莊家控盤率唔夠，炒都係遊資炒即日，趨勢未轉向上有入左等反彈都要出出佢先，等轉勢向上再參與！
小米造車姐，都唔係話造就造到架，咁成條鏈點樣搞都要諗諗佢，咁對相關產業點都有影響，造車唔係掟錢就解決到，仲要本身整電話電器哥啲兩樣野，睇恆大 #恒大汽车00708 就知，恆大健康變汽車，有錢出，有廣告出，但係到而家車都好似未見到部，好多精密技術﹑芯片哥啲點搞？咁肯定要搵啲車行廠合作先拆得掂，而家綠色碳中和時代，整車都係整係新能源車啦，新能源車最緊要梗係電池，電機。
再望下搵邊個買料整好，汽車同行長城 #长城汽车02333 ﹑吉利 #吉利汽车00175 等等，啲電啲芯片都唔係自己整，而家全球又話炒芯片缺貨，佢地自己都搞唔掂啦～ 唔得……
咁邊間可以自己搞到個閉環出黎，又自己研發又自己整車，喱個先係行業主角，比你踩隻腳入汽車地盤搶份額又可以幫手打對台，又有方法共存，我就諗唔到第個喇，無架喇都係比亞迪 #比亚迪股份01211 又手機﹑智能設備﹑無人機﹑掃地機器人﹑醫療又搞﹑電主煙又搞代工， 有模具廠， 有實驗室， 有汽車配件廠， 有芯片廠， 已經做到行業龍頭已經唔洗諗其他，個名已經夠砌，小米貼個LOGO整埋個系統整個APPS，比亞迪比個技術跟手代埋個工，搞掂換個皮打包出得街～ 你又可以幫我打其他牌，我又賺到你個代工，技術又係我嘅，無得輸！
本身個盤遊資主導左好易炒即日先比人沽貨，最利好嘅應該唔係小米本身，係相關產業鏈哥啲，搵邊個合作哥個先係大利好，咁本身比亞迪就做車 #比亚迪股份01211 ，咁比亞迪代工係邊個？唔洗諗喇屌，衝啊！比亞迪電主！！！#比亚迪电子00285，砌開手機砌開鏡頭有條路，車？唔差在整埋喇屌～唔洗講咁多，誘空殺落去即刻搶貨 #比亞迪電主！立貼為證，電主買撚到上100蚊！千金難買牛回頭，萬金難令雲化雨，一回踩收陽又黎！
鏡頭設備哥啲唔知會唔會搵埋十年麔一鏡嘅 #瑞声科技02018 WLG鏡頭搞，係就過癮，不過瑞聲比大師加持批一批，唔知得唔得，我覺得仲有機會瑞聲科技～
#小米集团W01810 #比亚迪股份01211 #比亚迪电子00285 ##瑞声科技02018 #恒生指数HKHSI #港股大時代 #小米 #小米造車 #比亞迪電主 #比亞迪打手 #恒生指數 #恒生科技指數
比亞迪打手 在 [新聞] 中國電動車市場疲軟比亞迪傳砍班- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：中國電動車市場疲軟 比亞迪傳砍班
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://reurl.cc/LNaep4
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發布時間：2023年3月22日 週三 下午7:09
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：國際中心徐筱晴／綜合報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
[NOWnews今日新聞]中國當局先前終止長達13年的電動車購置補貼政策，中國電動車市場
需求疲軟，就連在去年賣出186萬輛車的中國電動車大廠比亞迪（BYD）也都扛不住。知情
人士透露，比亞迪已經減少已實施員工減班休息，透過減產因應需求減少。
根據《路透社》報導，比亞迪在中國銷量超過勁敵特斯拉（Tesla），為中國最暢銷的電
動車品牌。但有三名知情人士透露，比亞迪要求最大生產基地西安工廠的部分員工每週工
時縮減為四天，並實行兩班制，每班八小時。西安工廠生產比亞迪的銷售主力車型SUV「
比亞迪宋」和轎車「比亞迪秦」。另有四名知情人士表示，比亞迪生產中大型轎車「比亞
迪漢」的深圳工廠的班次，也從每天三班制減少為每天兩班制。
對此，比亞迪拒絕回應。但根據《路透社》看到的比亞迪公司內部通知，比亞迪並未告知
員工減班的原因。其中一名知情人士表示，今年年初以來，中國電動車需求疲軟，比亞迪
不得不減產。
《路透社》報導指出，目前無法確定比亞迪減班會維持多久，以及其在中國其他三個工廠
是否會受到生產計畫變化的影響。現階段也無法估算減班會對產量有何變化。
過去比亞迪一直在快速擴張，並佔據中國電動車市場銷量。在上月，比亞迪在中國銷量超
越二度超越大眾汽車品牌，並在今年前兩個月，其銷量超過特斯拉五倍多。
但中國政府2022年底終止長達13年的電動車購置補貼政策，明顯衝擊電動車買氣，中國市
場對電動車的需求大幅放緩，另外特斯拉先前大打降價戰，都進而影響比亞迪的銷量。比
亞迪也自年初以來持續減產，根據中國汽車工業協會統計，比亞迪1至2月的日均產量為
5749輛，較去年10至11月的日均產量減少22%。
心得/評論：國當局先前終止長達13年的電動車購置補貼政策，目前中國電動車市場疲軟，
之前因為中國電動車市場受惠的馬上產生衝擊，反倒是歐美持續對綠能、
電動車補貼，電動車市場歐美與中國將黃金交叉了嗎???
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