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【首爾路 7017】

首爾市選擇了“停下來，再仔細考慮一下“的方法，取代一般對於老癈的建築就是“拆遷”的方式。

為了給既是首爾的關門又是半島統一時代歐亞鐵路起點的首爾站地區添加活力，與市民們一起想出了以人行道的方式連接南大門市場、明洞、南山以及首爾站西部的方案。

首爾路7017 就是這樣開始的⋯

歡迎大家到首爾站來段徒步旅行 👍

跟著黃社長遊長城(20˙完)：長城、黃河，中國有說不完的故事！

三個禮拜前，動筆寫長城沿線旅遊心得，但與其說是描述長城點滴，不如說是回顧幾千年來「面向黃土背朝天」的這一群人，如何在貧瘠的黃土地上生存，長城沿邊的旅行，也讓我更理解「黃土地」為何成了共產主義的溫床。

除了長城之外，與長城相依的黃河災難不斷，讓華夏文明多元豐富。我從黃河上游的青藏高原末端，一路往下經過有塞外江南之稱的銀川，在羊絨、稀土、煤炭的故鄉呼和浩特、包頭與鄂爾多斯，看到一一片片被掀開的草原，擔心礦產告罄以後，這批人如何生存？

西安古城依舊在，只是朱顏改，華清池、始皇陵、兵馬俑之外，也去看了二世胡亥的墓，狂人皇帝們留下的遺跡動人，還是開封古都，宋徽宗趙佶的瘦金體真正流芳百世？

鄭州、開封懸河下的電子工廠，透過歐亞鐵路，經過蘭州運往歐洲，鄭州人說只要14天，過去的絲路就成了今日歐亞交通的大動脈，然而在濟南附近的黃河鐵橋駐足觀賞幾乎斷流的出海口時，我更明白人們竭澤而漁所帶來的傷害。

對中國人而言，「黃河」的確是母親河，沿著河岸養活了歷代歷朝難以數計的尋常百姓與璀璨的文明。只是，在黃土地上生存太不容易了。在鄭州的桃花峪，滿是霧霾的天空之下，我在附近的「鴻溝」看不清對岸，想起「人面不知何處去，桃花依舊笑春風」的詩句！

畢竟不是專業的史家，也無法如旅行社的專家一般，鉅細靡遺的詳細解說各地的風俗典故，只能非常「很業餘」的把所見所聞記錄下來，謝謝大家的耐心。

這裡所說的小故事，是指大陸各地以往的對外經貿事例，與當今一帶一路有些關聯者。其中台商最熟悉的是，重慶市幾年前開闢的「歐亞鐵路運輸快線」，使當地廠商能夠迅速地把產品直接運到歐洲，其中，有當地台商生產的大量筆記型電腦，通過這條快線，順暢地行銷歐洲市場。

這條快線從重慶出發，經新疆、中亞到歐洲，全程只需一周左右，比轉沿海港口走船運要快捷許多，比起空運則是運費便宜很多，堪稱為聯結歐洲市場的捷徑。

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1【reprisal 報復】- 名詞
The Taliban said it will investigate reports of reprisals and atrocities.

2 【Eurasia 歐亞大陸】- 名詞
The bridge is one of the projects to connect Eurasia through infrastructure.

3【elevate 提升】- 動詞（正式用語）
South Korea plans to elevate animals’ legal status.


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＊白天高溫炎熱注意防曬　中颱「黃蜂」明起影響台灣
＊新冠肺炎全球累計超過441.8萬人染疫
＊歐亞疫情兩樣情　歐洲逐步解封　亞洲病例再增
＊俄羅斯至13日已連續11天新增上萬人確診　累計25萬2245例、2305死
＊巴西疫情擴大　總統波索納洛抗疫無力遭鄰國抨擊
＊台灣連32天無本土病例　累計440例、7死
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俄羅斯橫跨歐亞兩大洲，是世界上土地面積最大的國家，冬季期由11月至4月，幾乎五個月的時間整片大陸都被白雪覆蓋。為了挑戰白皚皚的冬天，當然要一試世界上最長的西伯利亞鐵路，試做個真正的西伯利亞人。

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