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【光復路門戶計畫應優先改善雜亂的交通問題】
　
#新竹市門戶的真實問題
　
光復路交通問題在我們的陳情案件中，居高不下。交流道一下來，進市區便會看到光復路右側人行道上停滿機車。沿路停車位不足，讓機車逼不得已停上人行道，也擠壓到行人的路權。
　
再來，光復路靠近建功路這一段，又會遇到路邊併排違停與各種臨停的問題，深深困擾著當地居民與用路人，十分危險。
　
這才是新竹市門戶的真實情況！也是居民，更是外地人對光復路門面的第一印象！
　
可惜的是，市府向營建署所提的「光復路綠門戶計畫」，竟然沒有解決光復路門戶的真實困境。
　
#市府所提光復路綠門戶計畫僅改善清大單側的風貌
　
市府申請的「光復路綠門戶計畫」總經費 1 億 1 千多萬元（營建署補助 6,000 萬元，其餘 5 千多萬元須由市府自籌）。施作範圍僅包含光復路靠清大這一側人行道。
　
該計畫經費來源是前瞻計畫中的「城鎮風貌及創生環境營造計畫」。目的在協助鄉鎮改善空間環境，支援在地創生產業的加值發展，打造具在地特色的魅力城鎮，以吸引青年回鄉。
　
不過，本計畫相關的直接工程費有高達 6 成 7 的比例用在假設及前置工程、景觀工程及植栽工程。由此可見，本計畫雖由交通處執行，但實際上用於改善交通的經費占比明顯偏低。
　
計畫其中一項內容甚至要砍掉清大東院宿舍五處圍牆外的竹林，再將圍牆局部置換成強化玻璃，目的是要「讓新竹市區充滿綠意、也提供住戶安全無壓迫感的環境；展現領先大學的自由自信，以及關懷社會的恢弘氣度。」
　
然而，現況東院宿舍外的光復路沿線已充滿竹子和植栽，綠意盎然，且東院內部環境也已相當宜人。
　
美學很主觀，我不評論這樣的設計對景觀的加分程度。不過，可以想像的是，在砍掉竹林後，光復路汽、機車的廢氣和噪音直接衝擊東院住戶的居住環境。
　
且因計畫範圍只有靠清大這一側的光復路，因此，當計劃執行完畢後，預計我們一下交流道，看到的仍是滿滿雜亂的停車，窘迫的行人與機車在爭道，媽媽不敢推娃娃車走這一段。
　
這樣的話，這個綠門戶計畫哪裡能夠為新竹市打造城鄉魅力、吸引青年返鄉呢？
　
#市府應改善有實質公共效益的基礎建設
　
我呼籲市府，在思考「光復路綠門戶計畫」時，也需一併思考光復路作為新竹市門戶已經存在多年的老問題，也就是光復路右側龐大的停車需求、行人與交通問題，而不要單純僅考慮光復路左側的景觀風貌。
　
新竹市民、清大學生與東院住戶普遍認為最急迫需改善的是光復路的交通問題，例如清大郵局（現已拆除）旁進入校園、光明幼兒園和東院的道路，或是清大北校門出入口，每到尖峰時段必塞車。
　
然而，本計畫內容對於這個交通問題卻沒有任何著墨，僅提到會讓清大轉運站往內退縮 1.8 米、公車站道路拓寬 1.5 米 。透過景觀的重新設計來達到交通的改善，效果勢必相當有限。
　
期盼市府做城市綠美化同時，仍要兼顧實質效益和居民的生活品質，才能讓完成的景觀方案發揮完整的魅力。我會持續跟市府溝通，關注綠門戶計畫相關說明會的結果及計畫調整的方向，以確保市民的權益，將有限的預算改善更多市民長久以來的困擾。
　
#市政監督 #改善交通
#第十屆第5次定期會
　
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相關資料：
　
竹市推「光復路綠門戶」獲近1億核定經費 拆天橋、改客運站打造1公里門戶綠廊 https://reurl.cc/EnNVqn
　
「光復路綠門戶計畫」20210506 東院說明會簡報
https://reurl.cc/2rAKXa

台灣馬路日常「惹怒老外」登熱搜 網崩潰：丟臉到國外
#森森編:登美版PTT熱搜了QQ
#馬路日常 #老外 #熱搜

公民監督國會聯盟（公督盟）今天公布立法院第10屆第2會期優秀立委名單，時代力量三位立法委員王婉諭、邱顯智、立法委員 陳椒華再度全數上榜！
　
＃王婉諭委員 過去一年在衛環委員會監督政府，包括守護兒少權益、爭取防疫人員津貼、推動社會安全網、呼籲《精神衛生法》的推動，以及監督健保改革等，都是婉諭委員關心的重點。婉諭委員用溫暖而堅毅地態度站在國會最前線，緊盯行政部門的施政，為國人的健康把關。
　
＃邱顯智委員 這兩個會期則在交通委員會，特別針對台鐵安全性、基層權益提出諸多質詢和訴求，要求台鐵徹底改革。另外改善交通安全問題也是顯智委員監督的重點，包括點出客運違法造假工時和區間測速問題，同時捍衛機車路權、路人路權等，這些跟人民生活息息相關的細節，顯智委員都不曾放過。
　
＃陳椒華委員 這一年來在財政委員會持續監督相關部門，要求改善金融監理、建立完善金融秩序，也針對囤房稅議題敦促財政部儘速提案。此外，椒華委員一如往常，只要有機會，都不會放過在其他委員會質詢的機會，更發揮她在環團的經驗，要求政府對環境污染持續做出改善。
　
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而由於時代力量的立委人數較少，每一年都必須重新抽委員會，因此從第3會期開始，三位委員也將到其他委員會持續監督政府施政。
　
王婉諭➡️ ＃教育及文化委員會
教文委員會一直是婉諭委員的第一志願，未來她也將針對校園安全、學生受教權、幼兒園兒虐、教師權益、文化產業、新創產業以及能源問題等議題進行把關。
　
邱顯智➡️ ＃內政委員會
內政委員會的議題包山包海，其中有非常多議題是顯智委員早就長期關心的問題。包括警察和消防員的工作權益、警察執法與績效問題，此外也包含居住正義相關的住宅法案、土地徵收問題等。而目前最優先要處理的，就是太魯閣號事件相關的「營造業法修法與落實稽查人力」。
　
陳椒華➡️ ＃司法及法制委員會
過去時代力量就在司法法制委員會有諸多累積，未來椒華委員也將持續推動這些重要訴求，包含《揭弊者保護法》、監督政府儘速推動妨害司法公正罪、棄保潛逃罪、不法關說和餽贈罪，以及緊盯最迫切的翁茂鍾案的真相調查。
　
非常感謝公督盟對本黨立委的肯定，我們也想請關心時代力量的朋友們，能夠支持理性問政的力量，我們會絕對會 ＃堅持走在公平正義的道路上，不負民意所託。

02:05
＃品格教育可能是宗教入校破口？
今日市議員林易瑩針對國小校園晨光時間志工入校教導品格教育的課程內容提出疑慮，根據中央品格教育網內容指出，品格教育具體推動內容結合了三好校園、靜思語、彩虹品格教育、弟子規及讀經教育等，其中三好校園的前身為1998年星雲大師與時任國民黨副總統連戰共同推動的三好運動，其他項目亦帶有強烈宗教色彩，若循此教學內容所言，難保成為志工入校傳教的破口。
　
市議員林易瑩再三強調，此次質詢非針對特定宗教，而是教育基本法明確指出教育本應中立，不得為特定宗教宣傳，林易瑩更要求教育局應隨時掌握現況，以預防心態嚴謹審查所有志工團體入校使用的教材，保障學童的受教權。
　
06:25
＃強制講習，勞權教育超前部署
對今年台南勞檢員正職員工比例在市政團隊和勞工局的努力下即將提升一事，我予以肯定，但台南勞權現狀仍有不少待改進的部分，從去年勞檢清冊，可知仍有許多雇主因不同原因被多次開罰。因此，我提議市長和勞工局在台南勞權教育部分超前部署，比照現行道路交通管理處罰條例的道安講習模式，訂定地方自治條例，強制台南雇主於違反勞基法等相關法規時除現有裁罰外必須另參與勞權講習，這樣的做法除使中小企業和新創產業雇主可獲得完整的勞基法基本認知，避免再犯外，更可讓知法犯法的大企業付出額外的時間成本，相較於目前動輒重罰兩萬的勞基法，更能對其達成警戒目的。
　
依照目前地方制度法，勞資關係及工商輔導本為地方自治事項，且台北和台中都對此有比中央更嚴格的自治條例，在已有前例的情形下，我要求市政府研議於地方自治法規中，在不變動現行勞基法罰則前提下，增加強制勞權教育的可能性。
　
11:05
＃社會住宅，越蓋越多還越少？
興建社會住宅部分，台南市政府都發局於2019年11月22日「台南市社會住宅包租代管第二期計畫記者會」指出公辦都更部分將可提供210戶的社會住宅，但根據2020年5月20日報導，台南市公辦都更完成招商簽約可提供戶數為180戶。黃偉哲市長表示，會在今年內達成210戶的目標，並努力爭取更多的興建戶數。都發局長指出，180戶社會住宅僅是第一期的部分，將在暑假前後開始第二期招商，預期總戶數可以超過210戶，並在3年內完成興建。我再三強調社會住宅的滾動式檢討，總是越滾越少、越滾越慢，台南在社會住宅議題上本就發展較慢，請都發局加緊腳步，迎頭趕上其他城市，另外滾動式檢討應該是隨時現下狀況做策進，而不是當成果未達期許就將未來尚未發生的事物納入現下的政績。
　
社會住宅包租代管部分，由台南市政府提供資料中顯示，第二期包住代管計畫截至109年3月31日共媒合146件、達成率約12.1%，我能理解在武漢肺炎疫情影響下，業者在開發新房源及媒合房客勢必更加困難，但達成率不佳仍舊是現實狀況，都發局應審慎思考策進方法。都發局長表示，第二期包租代管媒合數量截至今日已有242件，會再繼續努力讓媒合數量提升。
過去我在業務部門報告及總質詢皆多次提起社會住宅相關議題，希望台南市政府可以將好的政策持續推廣、普及，落實居住正義，也感謝在基層共同努力的夥伴，期待未來可以看見更好的達成率。台南的社會住宅或許是剛開車、開慢車，但只要目標不變，終究可以抵達終點，大家一起努力。
　
17:35
＃消防員勸募住警器也要算評核？
針對住警器預算，在108年消防局共編列100萬元以及中央補助暨地方自籌29萬6000元購置5115顆住警器；109年消防局無編列任何預算，中央補助暨地方自籌21萬6千元購置857顆住警器，消防局長指出，目前住警器裝設率已達百分之七十幾，裝設次序第一優先的部分也幾乎完成，由於在庫存還有民間捐贈的2萬6千顆住警器，因此尚不需要編列預算購置。
　
我非常感謝民間團體捐贈物資、協助市府推動市政所需，我也曾在疫情期間媒合民間力量捐贈Ｃ級防護衣予消防局，然而根據「台南市政府消防局109年度防火宣導執行計畫」，消防局將勸募住警器做為消防人員業務評核標準。民間團體的付出我深表感謝，但不該以要求或記功嘉獎的方式促使基層消防夥伴必須負擔勸募的業務。消防局長指出，該份評核表是在過去裝設率較低的時空背景下訂立，目前已經沒有需求，會在總質詢後迅速將該部分廢止。
　
此外針對住警器裝設部分，我認為消防局在裝設住警器過程中最常接觸的三大族群，過去多由其他局處如民政局、社會局等辦理相關業務及清冊製作，消防局相對不熟悉，民眾也較為陌生，消防員登門輔導裝設住警器被當成詐騙集團或因恐懼拒絕裝設者時有所聞。希望其他局處可以更主動協助消防局，訂立明確執行計畫、建立制度，避免因各區域消防同仁與當地里長或區公所熟識程度不一，造成裝設情況出現區域差異。
　
透過區公所社會課通報需求、里辦公處開放民眾申請回家自行裝設、里長里幹事陪同消防員到府安裝、社會局社工與消防員聯合到府併行訪視三大族群業務等方式，在不過度增加基層業務的前提下促進各局處的互助協力，形成良性循環，才讓台南市政府的市政推動更加順暢。
　
27:34
＃公園違停怎麼辦？
目前台南公園綠地中常有駕駛或違停汽機車之情事發生，儘管公園管理上有負責巡查之人員，但無法24小時都在原地守候，因此常需要倚賴民眾通報或檢舉，來協助取締。
　
我接獲陳情，陳情人以清楚拍到機車及行為人的照片向工務局檢舉，但卻獲得工務局以「《臺南市公園綠地管理自治條例》內規定違停的罰則對象是行為人，而照片只拍到機車，難以認定機車持有者是否等同行為人。」為由拒絕開罰；但就去年的開罰記錄來看，只要檢舉人提供拍攝到機車的照片就可開罰，並未要求將行為人入鏡，這樣的結果，很明顯有標準不一的狀況，因此我要求工務局對此情形徹查檢討，讓檢舉成案的標準一致，同時也應檢討台南各公園周遭的停車空間，並加強對公園內違停和駕駛的取締，把公園還給使用公園運動、休憩的市民。
　
34:43
＃T-bike站點怎麼架？
上述公園違停外，其實台南的人行道也面臨著同樣的問題，汽車、機車、攤商違停嚴重，民眾無法安心行走在人行道上，常必須冒著危險走至車道外，造成諸多不便及意外險象環生。另外，人行道數量不足也是一項困擾台南很久的大問題，這兩個問題也間接導致T-bike站點的架設無法普及，因為公共自行車站點依規定須設站於公有土地，其中最為常見的公有土地便是人行道，自行車站體的設置要求最少要長度22米、寬度3.5米以上，若人行道長寬不足，便會影響到設站，同時，越少的人行道也就代表越沒有空間可供公共自行車設站，那我們的站數當然也就長不起來了。
　
我要求市府，末端運輸網路的規劃要盡快完成，行人的路權當然也不能忽視，透過人行道跟公共自行車站的建設以及違規取締，才是快速建置完善大眾運輸系統的捷徑。
　
38:41
＃永康親子館咧？
永康的新生兒數量，近幾年都是台南市行政區裡數一數二多的，卻一直無法設立在地的親子館，在上次我的總質詢當中，市長也提到目前的方向之一，是針對現有閒置空間進行盤點，從中尋找適合的場地，而我在這次大會期間也督請財稅局盤點永康地區的低度利用空間，我們若有閒置的空間，就應該要有效率的運用。
　
在總質詢當中，我也質詢社會局長，目前永康設立親子館的規劃進度到哪裡了，局長提到在未來可能會朝向搭配社會住宅新建的空間，規劃設立親子館。我理解目前永康寸土寸金，在找尋適合設立親子館場地的方向上，不管是搭配新建社會住宅，還是閒置空間再利用，都希望市府可以加緊腳步找到適合的空間進行規劃，讓永康的小朋友能夠早日擁有自己的親子館。
　
40:11
＃無障礙廁所空間有障礙！
永康探索公園內的無障礙廁所長久沒有維護，廁所內堆積雜物、欄杆鏽蝕嚴重，根本幾乎無法供身障者使用，且緊急按鈕離馬桶過遠，若如廁發生意外，身障者也難以觸碰求援，我認為這些缺失如果是台南各地區公園的常態，那是對身障者的需求極不尊重，因此要求工務局針對全台南所有無障礙廁所進行盤點，務必將失修的設備改善，讓身障者的生理需求也能受到保障。
　
41:30
＃祥合公園景觀做半套！？
公七公園在今年二月風光地啟用，但近期有民眾和我反映，公園周遭的排水渠道環境仍然處於未完工狀態，今天在總質詢確認該區的負責單位為水利局，我希望市府盡快解決，應將公園裡進入排水渠道的入口圍籬設置齊全，以免有民眾或孩子誤入發生事故；接下來是登革熱好發的季節，未完成的疏濬工程導致水流阻塞易孳生蚊蟲，應盡速處理，莫讓渠道環境成為病媒蚊繁衍的溫床。水利局長則承諾，會責請相關廠商進行改善。
　
42:57
＃公車站整修，公車停不停要說啦！
我接獲民眾陳情，近日永康區內因為有道路工程施作導致公車暫停靠站的狀況，民眾早起出門工作才發現公車不會經過，必須步行到下一站才可以搭乘，並且該路公車行經奇美及成大醫院是許多需要看診的長輩時常搭乘的路線，公車管理處卻沒有在站牌有任何標示告訴大家暫停停靠的預計時間，也沒有任何臨時停靠站的設置，造成許多民眾的生活受影響。
　
我一直希望台南能夠逐步培養民眾搭乘大眾運輸工具的觀念，但倘若政府不將大眾運輸的品質提升，我們如何讓市民產生對大眾運輸的信賴感，我相信許多人都有因為公車誤點或班次過少造成時間安排延誤的經驗，這也是我一直提出要檢討的問題，希望交通局好好努力。
　
45:08
＃工策會，若亂來不違法？
工策會長年爭議不斷，我已經在之前的會期中指出工策會的諸多疑問，但至今仍沒有改善的跡象。於是，我於今日質詢時提出幾個疑問，針對工策會成員是否為公務員及兼職是否違法一事，詢問南市府人事處、法制處及政風處，並得到三個局處回應，表明工策會並非市府法定機關，因此也不具有公務員身分，在該情況下若兼職經營其他生意，無違法問題。
　
這樣的狀況非常荒謬，工策會請領市府數千萬經費補助，其成員卻不像公務員受法規規範，若利用職務之便經營自己的事業也無法可罰、完全無法監督，這些結果的出現都係因於：目前台南沒有針對工策會的法源依據，對此我也一再要求市府，盡快完善工策會的相關法源，同時也要納入日落條款，讓工策會業務逐步回歸經發局。若經發局因為業務回歸而導致工作量增加無法負擔，也應該盡快研擬增加員額編制，以補齊空缺。請黃市長拿出道德勇氣，解決工策會長年爭議！

高雄輕軌不要為了面子，急著八月底輕軌試營運

高雄市政府宣佈八月底輕軌試營運，根據民眾陳情以及報章報導，
輕軌在多項設備工程未達試營運標準，只剩一個月的情況下，
能保障輕軌乘載安全性？

我們提出，民眾並未給輕軌完工的壓力，為何喊出八月底試營運，這麼急迫的日子？何況今年也沒有選舉，假使是為了市長選舉，如此急促的趕工成果，也是不對的。因此，我們希望今日的考察會勘，能忠實的傳達實際的進度，並再謹慎考量八月底試營運的可能性。

今日特地前往輕軌主機場辦理考察會勘，
針對：行控中心營運、通訊系統、號誌整合，三大訴求提出進度報告。

高雄輕軌是全國第一條建置，包含民眾和政府單位皆對輕軌陌生，
不僅是輕軌運行的安全性，道路的汽機車和輕軌間的安全性，也是試營運重點。
一、 輕軌即將上路，警察局和交通局是否準備好了？
今年4月初立法院交通委員會初審通過「道路交通處罰條例修正案」，配合修正有關輕軌的條文，在輕軌路口闖紅燈、紅燈右轉的罰則，比現行的闖紅燈、紅燈右轉提高兩倍，闖紅燈要罰3600元到1萬800元，紅燈右轉要開罰1200元到3600元。
吳益政表示，高雄的道路有機車有汽車，而輕軌也未設一般的平交道，民眾對輕軌優先的概念並未到位，應從現在開始勸導，甚至開單。讓民眾有感輕軌通車後的交通改變。

二、 行控中心、通訊設備，準備好了嗎？
今日實際走進輕軌行控中心主體建築物，看得出來，就是個大工地，而控制輕軌車輛的行控中心、通訊室，的確已有特別的裝修處理，趨近於完工的狀態。而關鍵的專用通訊設備，含專用的頻道建制是還未完工(目前倚賴一般的無線電頻道)，而行控中心的監控軟體目前更新中。

三、 號誌整合
輕軌行走平面道路，目前開放試營運的路線雖然屬於專用路權，未和其它車道共用，但仍會穿越幾個十字路口。這些十字路口的號誌將以輕軌優先通行為主的號誌整合，而目前得知，這些號誌是未建置完全。現今以人工指揮的方式。

這三點訴求，捷運局和營運單位承諾絕對會在交通部履勘完成（八月中），若履勘未過，則考慮八月底試營運是否可行。
吳益政表示，高雄輕軌是一個全新的大眾運輸，支持的不分藍綠，反對的也不分藍綠，每個環節大家都是放大鏡在檢視，更應考慮周全再上路。