我寫給Alfa 156的情書，跟大家分享^^
【試車報告】 Alfa Romeo 156 GTA 快意前驅 經典重溫
【4K UHD | https://youtu.be/Jt0Q2Mqwrag】
自年少時期，Alfa Romeo車款獨特的魅力，便深深吸引著我，而等到真有能力入手Alfa車款，從前種種關於性能的浪漫想像，一瞬間真化為現實，那種興奮，今日記憶依舊清晰……
不過，世事難料，沒想到，我與Alfa之緣，竟會有天突然地畫了個休止。
數年後，竟又因緣際會的，我再度有了觸摸Alfa車款的機會，而且，我所說的，還是我曾經最想入手，但從未實現的夢想之車……
【舊夢重溫】
再次見到156，我依然覺得她是一款相當漂亮的跑房車，儘管當時我所擁有的156是搭載1.8升四缸Twin Spark引擎，原廠仍冠以Sports Sedan稱之！
的確，當時創新的隱藏式後門把手，迄今仍是許多車款的設計特色，光憑著前門的鋁合金把手，搭配流暢的車體線條，許多人都以為這是一輛Coupe，更遑論這還是20年前的設計……
撇開她還曾經拿下1998年歐洲年度風雲車，但156的確是一款相當有駕馭樂趣的車型。她的車身尺碼不大，但坐在駕駛艙內依然可以感受到強烈的跑車風情！
過去，我曾經擁有過Alfa 146 1.7L 四喉直噴供油版本，雖然也曾帶給我不一樣的激情，但如果問我，更迎合窮人法拉利的車款，我會推薦156！
156內裝除了雙圓儀錶、 三幅方向盤，中控台上方還有三環錶，尤其1.8升版本方向盤盤幅、排檔頭跟中控台飾板都用木質設計，且盤幅跟排檔頭更是原木配置，增添了不少古樸與質感。
雖然我的156已經離開我四年，見到GTA，深藏的思緒又滿滿地湧現……
【經典之身】
Alfa歷史中的經典車其實不少，但真正冠上GTA之名的，其實也只有兩款車型，除了’60年代問世的Gulia Sprint GTA，再來就是2002年問世的156 GTA了！
GTA字意為GranTurismo Alleggerita，其中Alleggerita是義大利文輕量化的意思，因為掛上四葉草，也有衍生性能版的意味！
156 GTA除了外觀略採寬體，空力套件設計也不同，配上17吋專屬輪圈，不管各種角度都動感！
另與其他156不同的是，GTA的內裝主要增加了桶型座椅跟6MT的排檔頭，其餘差異不大，不過原本方向盤左右死點2.1圈的設定修正為1.8圈，因此跑車氛圍又更鮮明！
【強悍之姿】
動力部分，稱得上是GTA最迷人的特點之一，其實從’90年代Type 168所搭載的3.0升V6引擎，已經看得到亮晶晶的進氣歧管，GTA引擎排氣量加大至3.2升，並結合高轉速調校，擁有250hp/6200rpm、30.6kgm/4800rpm的最大動力！搭配六速手排除了拉轉引擎聲浪澎派，轉速反應也十分敏捷，加上變速箱密齒比配置，換檔感受比我之前的1.8車款俐落不少。
小時候，Alfa車系廣告‘彎道是我的故鄉’一直深植我心，我沒有開過當時75這款末代FR Alfa，但開過以75為基礎打造的跑車SZ，乖張的造型，搭配極不協調的介面，卻有著靈活的彎道反應，給我相當新奇的體驗！可惜在155之後，雖然Alfa車款操控性能依然相當出色，但在Fiat集團的策略下，卻轉以前驅車姿態問世。
不過，真的讓我感到驚豔的，是入行後第一次在賽車場上體驗156，精準的操控反應，讓我產生衝動，打算把146賣掉投入156的懷抱。
GTA的懸吊配置與一般156不同，畢竟屬於性能版車型，雖然前雙A臂、後多連桿的懸吊結構不變，但減震筒及連桿經過強化，阻尼較硬朗，加上方向盤左右死點僅有1.8圈，山道上劇烈操駕可以感受到GTA的侵略感；雖然採前輪驅動配置，但156的配重已經相當講究，四缸車型甚至有著前53%、後47%的水準，再加上前驅動輪承受250hp的大馬力，不只攻彎俐落，出彎後全油門加速，還會出現扭力轉向，可以施展暴力的一面，但整體而言，搭配密齒比的六速手排，可以享受跟趾、降檔、入彎的快感，儘管闊別多年，仍是一輛讓我很想擁有的手排車！
【TCar短評】
雖然156已經是20年前設計的產品，但為何仍讓我深深懷念？
原因在於純粹的機械感跟直接的駕馭樂趣，輕量化的車體配置，讓動力不被車重所稀釋，性能感受上比數據更為強大。可惜，之後推出的159雖然有著洗鍊的造型，卻未能承襲那種輕盈、直接的操駕樂趣，而甜逸的六缸拉轉聲浪，更讓我至今難以忘懷！
【Alfa Romeo 156 GTA】
引擎形式: 3179 c.c. V6 DOHC 24V
最大馬力: 250hp/6200rpm
最大扭力: 30.6kgm/4800rpm
長寬高: 4430 x 1745 x 1415 mm
軸距: 2595mm
車重: 1410kg
驅動模式: FF
煞車結構: 前後碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R17
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#四葉創意主題汽車 #alfaromeo #156gta #classic #giulia #quadrifoglio #tcar #葉明德
末代跑車入手 在 Re: [請益] 第一台跑車入手推薦- 看板EuropeanCar 的推薦與評價
※ 引述《leo741852963 (six)》之銘言：
: 近年想要入手第一台跑車
: 考慮了保時捷 911跟Nissan GT-R
: 個人預算在一千萬左右 所以那些牛馬或AM應該是無法
: 考慮的條件有
: 1 操控性
: 因為之前都開自排房車 本身沒開過手排車或跑車 所以怕上手不易
: 2 保養維修
: 因為沒接觸過跑車 所以怕維修保養不在行 資訊取得不易
: 不知道這兩台車比較起來如何呢?
: 或是有沒有其它推薦的車款呢?
: （有看過瑪莎拉蒂 但了解資訊的程度真的不高…)
: 不知道各位板友有沒有什麼好的意見呢?
首先想先瞭解一下，原PO是除了預算之外基於什麼樣的基礎下選定911和GT-R的呢？
先來說說我第一台自己開的車好了，在12年購入E92 M3之前，我大部分是開家裡的車子
除了開我媽不用車時開她的SAAB AERO 93之外，平常就是開家裡那台05年的G500代步。
https://ppt.cc/MHbp
對性能車可說是一點都不了解，當初購車時也花了不少時間做功課
之後會選M3的原因就是瞭解：自己喜歡自主的操駕樂趣大於舒適，簡單的就拿C63 AMG
和E92 M3來做比較，C63雖然擁有更大的馬力，但開起來就像是馬力比較大的房車，變
速箱的反應不夠直接，會有種車子跟不上駕駛反應的感覺。但反觀E92 M3的M-DCT就能夠
很直接，即便馬力以跑車來說不算大，但卻讓我知道我自己對於車的選擇條件是什麼，
因為算是我第一台車子，我超級愛他的，也花了不少心思在她上面
https://ppt.cc/DSNo
我喜歡「NA引擎+自手排變速箱」。
所以原po要先瞭解，自己需要or喜歡什麼樣的感覺，再來選車子。
接著就來講GT-R吧，GT-R是台不錯的車子，底盤和動力的設定都有一定的水準
https://ppt.cc/WC%7E2
GR6稍離合器變速箱的反應也不錯，引擎動力的反應也蠻直接的，開起來沒有什麼
turbo lag的感覺。身車的重量算重，搭配四傳的機構和在高速行駛下能夠有很好
的穩定性，是一台很容易上手的跑車。但也因此，在山路上的操駕就會顯得吃力，
畢竟車子的重量大造成的慣性也大。
但原廠的煞車倒是真的不錯，踩起來不重腳Q彈，但卻非常的犀利。
而且這車也好改，透過改車能在這台車學到不少課外知識，能夠享受到改車的樂趣。
坊間改裝零件也是琳琅滿目，像是：洩壓閥、中冷、排氣管、進氣歧管、排氣管、
加大進氣、賽車外觀套件......等等，太多了
買GT-R勢必會再改裝上面花心思，因為這車就是有一種「還不到位」的感覺會讓人想改。
內裝質感我就覺得和一般Nissan實在沒有太大的凸出，缺少設計感和精制感。雖然中央那
三顆行車模式切換感覺是很競技啦。另外要提一下就是日本車的冷氣都做的很冷很強，
夏天開GT-R有時候都還會想要套件薄外套。
保養部分，基本小保養價格都還OK，但這車就是有公主病，部份耗材的保養要求也很高，
像是變速箱油、差速油、輪胎、來令片的價格都不低，有興趣的朋友可以去原廠問問價
錢，我這邊就不多做說明了。
只能說GT-R這車日常開OK，但我覺得很快就會覺得膩了，不過外型我到現在還是蠻喜歡
的就是了。
接著談談你提到的911吧
911車系我只有開過997 Turbo MK1，也許我能提供的資訊比較舊，不過也給你當作參考
https://ppt.cc/0Va2
其實porsche的車子算是比較成熟一點，我指的是造車技術這方面。
對於Porsche車系的妥善率和耐用度我是蠻信任的，這些細節從車身的板件：像是車門
開關等等就能明顯的感受到。
內裝質感也不錯，所有的資訊都能夠清楚的整合在中央儀表上，像我對於胎壓的要求蠻
高的，胎壓不對，開起來就是覺得不安心。所以中央儀表能顯示胎壓這點對我來說加分
很大。雖然這裝置可以外接，但我很不喜歡車上外掛其他儀表介面。
不過不知道是不是因為5速自排的關係，這車平常開起來就像轎車一樣，油門反應順順的
懸吊也還算的上舒適（GT-R的懸吊我覺得偏硬朗）但激烈操駕時也能提供良好的支撐性。
因為變速箱的關係，所以覺得這車的反應跟不上自己開車的反應，所以開這車的時候我
需要多花些心力在計算車子的反應時間。
但Porsche 911的底盤調教真的不錯，車身的動態反應就有如人車一體的感覺，像是四顆
輪子就像自己的四肢一樣，都能感受的到車輛給與的回饋，PCCB也是我很欣賞的配備。
踏板的Q軟度不錯，但輕踩車子就像定杆一樣，給人很大的信心。
相信新的991一定能夠有更好的表現，特別是導入的PDK系統也已經算是發展成熟了。
只是我個人比較喜歡NA車的油門反應，所以若是我的話，有這個預算會選991 GT3吧
我喜歡的配備選一選大概約800萬出頭，剩下的當保險、油錢、保養，開起來沒有負擔。
只是自從今年又入手了了E30 M3之後，我發現手排車的操駕樂趣更是大於自手排變速箱，
但末代的997 GT3 4.0 RS 欣總報價1280，997 GT3 3.8 RS約700多萬。讓人會很
猶豫是否該選991 GT3，但純手排的車子開起來那種爽感又令人難以割捨。
所以，先想想自己喜歡什麼樣的感覺吧。
不過說實話，我算是對車很龜毛且非常愛車，有時候開出去想到不好停車心裡就會有壓
力。反倒是這台E30 M3天天開的很輕鬆。車子只要停在停車格裡就覺得安心，也夠低調
反倒是其他車，怎麼停心裡就是會掛念著，做事不大自在XD
https://ppt.cc/oZoX
若說有1000萬的預算，我也會很猶豫，要不997 GT3 3.8 RS，要不就是G63 AMG吧～
家裡的G500目前在我人生中也佔快一半的時間，所以我對這車也是情有獨鍾。
以上拙見，給原Po參考囉。
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日夏目夏乃夜
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◆ From: 123.241.44.25
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