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《台62快速道路路燈修繕》
日前有朋友陳情台62四腳亭東下匝道及接62甲匝道，大約有25盞路燈不亮，適應的服務處詢問基隆工務段後，得知這25盞燈目前正在修繕中。
原因是因為該路段既有線路老舊，以及地下管線進水造成線路短路，目前已納入四腳亭匝道工程內開挖及埋設新管線當中，而且25盞要分3個迴路，才能串接、較為費時，預計110年3月31日前可以完成、恢復照明。
也請最近行經的朋友，放慢車速、注意安全！
#台62線 ＃四腳亭東下
#接台62甲匝道 #路燈修繕中
#立法委員蔡適應
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台62匝道路燈因雨故障多1次25盞不亮危險 月底前修復 https://udn.com/news/story/7328/5345132
台62線路燈不亮駕駛摸黑 公路總局：3月底前改善 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3479995
【萬瑞快速道路施工 請各位駕駛朋友注意！】
去年適應的服務處與基隆工務段協商更換老舊伸縮縫，公路總局基隆工務段表示因為之前因雨進度落後，西向基隆暖暖路段3月2日、4日的上午10點到隔日清晨5點，將封閉1線車道進行伸縮縫更換作業。
另外，3月2日到5日每日上午8點到下午5點，在台62線西向四腳亭到瑞濱路段，將逐段封閉路肩，進行鋼管護欄油漆施工，請各位用路人多加注意！
2020.10.30 會勘62快速道路八堵暖暖端，改善伸縮縫老舊、隔音牆問題 https://ininder.pse.is/3ah4py
駕駛注意！3月2日到5日 萬瑞快速道路施工 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3451849?fbclid=IwAR3zYCp3yIyKI2w00uHFnEBx6m_QuyFrVAIl3QgOOaxDFHGAdQ6WZ9qADiQ
＃62萬瑞快速道路 ＃道路施工
＃立法委員蔡適應
祝大家平安返鄉，與家人歡度春節，新年快樂！
這是金車公司在1992年為旗下飲料「伯朗咖啡」攝製的「故鄉篇」電視廣告，以尚未雙軌化與電氣化的「北迴線」鐵路為主角，火車經過隧道的那一段應該是在大南澳平原，而非畫面上標示的蘭陽平原，因為當時的宜蘭線已經雙軌化了，行經南澳隧道的北迴線則尚未雙軌化（北迴線的雙軌化工程於2005年1月全部完工）。
片中可以見到宜蘭線上的宜蘭車站、龜山島、大南澳平原、冬山河親水公園，以及冬山河上的龍舟競賽與在岸邊寫生的孩童們。
廣告歌曲是王傑演唱的《回家》（陳大力、陳秀男作曲，劉虞瑞填詞，Ricky Ho 編曲），值得一提的是，飛碟唱片於1992年10月發行的《回家》專輯，不只是王傑的首張個人單曲唱片，也是台灣唱片史上首張以單曲型態出版的專輯，其中收錄了《回家》及其伴唱版，和英文老歌《Desperado》。
《回家》專輯由王傑與陳大力共同製作、彭國華監製，是飛碟唱片開發單曲CD市場的試金石；當年在預購期間便已突破10萬張的銷量，接著在這支咖啡廣告的推波助瀾下，《回家》的銷量在正式發行後隨即達到了25萬張，在華視《金曲龍虎榜》獲得進榜8週的佳績，還在1993年入圍了第五屆金曲獎的最佳年度歌曲獎。
認識北迴線：
北迴線為台灣「十大建設」之一。
在北迴線興建之前，自花蓮至台東的臺東線一直都是獨立營運，未能與西部幹線相互連結；旅客往來台北與花蓮之間需於蘇澳車站轉乘公路局班車經由蘇花公路，或是搭乘往來基隆花蓮兩港的客船。
蘇澳端原本計畫從蘇澳車站沿今台灣水泥蘇澳廠側線延長至今永樂車站，但因地區居民反對而改從南聖湖車站（今蘇澳新站）起始，並新增永春車站（已廢止）。
1973年，娜拉颱風侵襲東部，造成交通嚴重受創。為了解決交通問題，政府研議了三個方案：拓寬蘇花公路、另建雙線公路以及興建北迴鐵路。其中第三個方案所需費用比第二個方案低，效益也比較大。
時任台灣省政府主席謝東閔於行政院院會中報告後，由時任行政院長蔣經國裁示興建，並列入十大建設當中。
1973年12月25日，北迴線正式動工，並於1980年2月1日全線通車；沿線築有大、小橋樑共91座、隧道16座，全長31,029公尺，其中觀音隧道長7,757公尺，為當時全台灣最長的隧道。
北迴線自1980年2月正式通車營運以來，堪稱是當時台鐵最賺錢的黃金路線，也因此帶動東西部交流及互動，加上東部觀光事業與天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。
1992年起，北迴線開始進行雙軌化、重軌化、電氣化與號誌控制改良工程，以利疏運更多的旅客及貨運；由於沿線多高山峻嶺，雙軌化工程在許多路段均重新開闢新線，並開挖許多長隧道，其中位於武塔與漢本間的新觀音隧道成為全台灣最長的鐵路隧道，總長10,307公尺，取代原本舊線的觀音、鼓音及谷風隧道。
上述工程的大部分於2003年6月底完工，並於同年7月4日在花蓮舉行電氣化通車典禮，由時任總統陳水扁進行開幕剪綵儀式。
2005年1月，先前受到新永春隧道湧水問題，以及南澳隧道軌道改善工程延遲影響的雙軌化工程全部完成。
完工後的北迴線列車班次密度大幅增加，並且有效縮短台北至花蓮的行車時間。
2016年3月1日，北迴線全線啟用多卡通刷卡機。
認識宜蘭線：
宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，長93.6公里，共27個車站：八堵、暖暖、四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺、牡丹、雙溪、貢寮、福隆、石城、大里、大溪、龜山、外澳、頭城、頂埔、礁溪、四城、宜蘭、二結、中里、羅東、冬山、新馬、蘇澳新、蘇澳。
宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。
1919年，南端的蘇澳－礁溪段以及北端的基隆－瑞芳段通車。
1920年，南端路段延伸至大里、北端路段延伸到猴硐；原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年11月30日，宜蘭線才全線通車。
北迴線（蘇澳新－花蓮）自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求。
於是宜蘭線決定進行雙軌化工程，自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。
2000年5月，完成電氣化的「八堵－羅東」路段正式通車。
2003年7月，完成電氣化工程的「羅東－蘇澳」路段正式通車。
「基隆－八堵」路段原本設有宜蘭線專用路軌，列車可於八堵折返向東部，不過八堵的軌道在修改後已將折返點改至七堵，且原本的專用路軌也改成和縱貫線共用。
