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【電價連7凍】
經濟部今天召開110年第2次 #電價 費率審議會，決議10月至明年3月電價不調整，維持平均電價每度2.6253元，創下連續七次 #凍漲 的紀錄。
而這次審議會也同意 #台電 提出10月試辦時間帶自由選擇方案，新增夜間16:00-22:00，讓用戶自由選用。
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針對經濟部離岸風電國產化面臨跳票狀況，國民黨團8月26日揭露世紀鋼生產鋼材有問題，今(3)上午再度召開記者會，進一步揭露離岸風電海事工程部分，未能依約完成國產化。承接國內離岸風電建設的丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商--伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本土台資過半的海事公司，由荷商Boskalis和從事水面海事工程的「樺棋營造」組成，樺棋營造資本額306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來。
國民黨團質疑疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？經濟部在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？國民黨團要求經濟部說請楚、講明白，同時國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化應依比例檢討躉售電價。
總召費鴻泰表示，經濟部承諾台灣離岸風電將逐步完成國產化，離岸風電包括了風機本機、塔架、套管式水下基礎和水下基樁，2018年投標離岸風電分有2部分，外海離岸風電其中2/3發電量部分屬於遴選標，經濟部承諾一年將購買4千多小時，每度價格5.8元，後因有爭議降到5.5元；另外1/3收購價格比照世界市場行情2.2元。遴選標5.8元有附帶條件，必須落實國產化、落地化，包括人力、技術、生產等，在遴選審查中，廠商國產化、落地化的項目越多，積分點數越高，被遴選的機會也越大。
費鴻泰指出，離岸風電海事工程部分，本國籍與外國及工作船的要求不同，在課稅部分，本國籍要繳稅，外國籍不用；雇用本國籍船員部分，本國籍必須大於1//2，外國籍僅需大於1/3；勞健保負擔上，本國籍高於外國籍；工作船攤提時間，本國籍新船成本較高，外國籍大都為舊船成本較低。因此，在套管式水下基礎部分，當初遴選到丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商為伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本國海事公司，由荷商Boskalis和從事水面船舶工程的樺棋營造組成。
費鴻泰進一步指出，伯威海事股權佔比中，樺棋營造佔有51%股份，荷商Boskalis佔有49%股份。但荷商Boskalis有表決權、管理權，樺棋營造持有的51%是特別股，卻完全沒有表決權，董事長和高階主官都不屬樺棋營造。伯威海事資本額在經濟部工商登記資本額僅有600萬，而樺棋營造入股的306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來，調查局目前正在調查有無洗錢之嫌。費鴻泰表示，新加坡商SMIT早在10年前就被荷商Boskalis收購為子公司。換言之，荷商Boskalis透過新加坡SMIT子公司借錢給樺棋營造，以持股51%成立伯威海事，參與台灣離岸風電工程遴選標。
費鴻泰表示，遴選標發電每度以5.5元台電保證收購，一年政府要多拿出近500億元，20年要多花9100億元，精確費用還會依發電量多寡而機動調整。國民黨團質疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長就是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？立法院開議後，國民黨團也會請教行政院、經濟部，在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？
國民黨團高度質疑經濟部有圖利廠商之嫌，不但世紀鋼國產化跳票，樺棋營造海事工程國產化跳票，更進一步的資訊顯示，除了伯威海事，興達海基必須在今年7月完成第一座離岸風電機組，經濟部必須告訴國人，是否已經如期完成？負責海纜工程的大亞公司已經確定停止海纜工程，經濟部離岸風電國產化政策，已經完全跳票。因此國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化依比例檢討躉售電價。
副書記長洪孟楷表示，2018年承諾離岸風電國產化是民進黨政府，2021年離岸風電面臨跳票也是民進黨政府，難道現在我們還要用當初簽約的躉購價格，支付給廠商嗎？國民黨團要求民進黨政府必須向國人交代清楚。洪孟楷指出，2020年預計完成的風場108支，但是到了今年8月底只完成31支，只有30%完成率；2021年應該要完成161支離岸風電，現在進度全部落後。簡言之，現在離岸風電工程進度，經濟部當初向國人保證，現在卻完全落後，甚至當初要求水下基礎工程必須國產化的部分，都陸續改為國外進口原材料，國民黨團要經濟部告訴國人，當初承諾離岸風電國產化，到底在哪裡？
洪孟楷進一步指出，經濟部當初承諾離岸風電國產化的部分，包括有「單樁式」和「套管式」水下基礎工程，也就是離岸風電在海平面以下25公尺地基工程，目前「單樁式」國內有能力生產，但是海平面25公尺以下的套管式，工程專業和工程技術並沒有達到國產化要求。此外，在離岸風電施工使用船舶部分，根據財團法人中國驗船中心資料顯示，本國籍參與工作船中專業船舶僅占6%(7艘)，當初經濟部制定躉購價格高於市場，目的在於扶植國產能力，外國籍工作船中專業船舶佔37%(21艘)，兩者相差3倍之多，洪孟楷質疑經濟部，國外專業工程技術、專業船舶技術看來並沒有按計劃回饋給國內廠商，承諾國產化根本就跳票，難道還要用2018年所簽訂躉購每度電5.5元高價？繼續漠視下去嗎？是不是應該要檢討、修正、改進？經濟部必須向國人說清楚、講明白。
油價連8漲，蔡政府賞人民連續巴掌！
中油上週末宣布，考量國際原油價格，本週油價「又」調漲0.3元，從五月以來已經是油價連8漲，也等於是民進黨政府在這個疫情緊繃，人民收入緊縮，全民勒緊褲帶的時候，賞了台灣人民連續巴掌，讓民眾的生活雪上加霜。
根據中油的調漲資訊，本週調漲後，92無鉛汽油每公升28.2元、95無鉛汽油每公升29.7元、98無鉛汽油每公升31.7元、超級柴油每公升25.4元；從今年五月以來，油價已經調漲了4.2元，也是這兩年油價的新高，在疫情肆虐的這段時間，面對油價的節節上升，讓飽受疫情之苦的台灣人民，生活更加困難。
事實上，國民黨早就呼籲油電在這段時間都應該凍漲，除了黨中央在5月31日所召開的執政十四縣市防疫視訊會議後，提出呼籲政府油電凍漲的決議外，立法院黨團也在6月17日正式召開記者會，呼籲行政院油電凍漲。但是很遺憾的，在野黨的聲聲呼喚，抵不過執政黨的一黨專橫，夏季電價凍漲，只有做半套，油價動漲，更是充耳不聞。
我們都知道，油電的價格是民生物價穩定與否的關鍵，只要油電價格上漲，就會產生連帶效應，使得其他民生物資價格上漲。平時民眾對於這樣的民生物價波動都沒有辦法接受了，更何況是現在疫情肆虐的非常時期，倘若因此造成物價上漲，民進黨對得起台灣人民嗎？
非常時期，就該有非常做法！我再一次呼籲蔡政府，以蒼生為念，以百姓為重，在疫情的這段時間，油價的波動應該由政府吸收成本，發揮穩定價格的作用，全面凍漲油價，等到疫情回穩後再逐步調整。我也很欣慰，在國民黨聲聲呼喚後，終於有民進黨的委員也提出油價凍漲的主張，我認為民生不分藍綠，對人民有利的政策，我們共同推動，也希望蔡政府能聽見人民的聲音，不要再繼續賞人民巴掌了！
今(11)日立法委員林佳龍在經濟委員會質詢經建會主委管中閔。林佳龍表示，經建會並沒有作電價對產業影響的評估，應該要做，何時完成?管中閔表達會立刻開始做，三個月盡量達成。
林佳龍表示，江院長曾說核四不蓋，加上核一停役，台灣到了2018、2019年供電量可能會不足，但是從2011年到2018年間，台灣供電量成長總計將淨新增4629MW，根據能源局所作的「長期負載預測」，台灣在2018年的尖峰負載依據能源局預測為46,502MW，因此即便核四不建，核一除役，電還是夠的，而且這還是高估的狀況。
林佳龍針對經建會經濟景氣因應方案中，助投資與興金融的部分，強調的只有政府投資，台灣當前最大的問題是私部門投資不振，從2011年第三季到2012年第四季，國內的固定資本投資已經連續六季呈現負成長，而且衰退幅度非常顯著（2011Q3同期衰退7.22%，2011Q4同期衰退9.66%，2012Q1同期衰退5.7%），這代表台灣企業對國內的投資環境沒有信心，連帶國人也就沒有投資機會，改善生活水準。
林佳龍進一步表示，同時間，政府還開辦人民幣存款，只有14個營業日，據說就已經吸納快480億台幣的換匯量。我想請問主委，這樣不想辦法提振民間投資，卻讓對岸用印人民幣就可以換台灣人民辛苦存款的作法，讓人無法認同。管中閔非常同意林佳龍所提的，應該加強在改善國內投資環境的相關法規鬆綁，想辦法提振民間投資。
林佳龍更提出，政府常把自由經濟示範區跟TPP綁在一起，本席認為這又是執政黨另外一個大的騙局，就像當初標榜ECFA會讓台灣進一步融入區域經濟整合一樣。林佳龍強調，大家都知道TPP不僅牽涉到大規模產品關稅的調降，更牽涉到各國很多國內法與制度的調和，以及市場進入障礙的排除，這些是自由經濟示範區能夠達到的嗎？
林佳龍指出，如果只是國際加工貿易等等在稅賦條件上的進一步優惠，請問這跟國內市場的自由化有何關聯？外資會認為台灣的市場有進一步開放嗎？ 示範在哪裡？ 過渡在哪裡？ 台灣的企業有因為這樣而逐漸調整體質，因應國際競爭嗎？ 另外想請教主委，自由經濟示範區的作法，會不會讓國內比較具有能力的企業跑到這個特區裡面，來進一步打擊沒有能力進到區內的國內廠商？這種的措施會不會反而打擊國內產業，創造更大的貧富差距？管中閔回覆，會在規劃中納入考量。
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