| 洄瀾 之四 斗宅 |
後面幾個篇幅都要來介紹花蓮店家。
那日從縱谷回到花蓮市,
原本還想著去逛東大門夜市,
但被中午的義大利麵套餐填得太飽,完全沒有食慾,
只想找個地方坐坐。
於是我們來到 [ 咖逼小売所〡斗宅。揀茶舍],
就開在縣定古蹟,有 80 餘年歷史的日治時期檢察長宿舍。
熱情的經營者是雪兒舊識,
他們把這日式房舍整理維護相當完善,
並加入了對應風格的陳設。
而比老屋更吸睛的,
是有兩隻柴柴駐店,
黑柴是男生斗財,黃柴是女生囍妹,
牠們不怕人,但經常也不太理人,
感覺就是覺得這屋裡他們最大,
斗財不時巡邏四周或坐在大門口鎮守,
囍妹則是一臉慵懶厭世的四處趴坐。
囍妹身形比斗財大許多,
但不能說她胖,她會生氣 (笑)
[斗宅] 的商標和品牌形象也完全以這兩隻柴柴為主,
店裡還蒐集了大大小小的柴犬公仔,
他們也自己設計柴柴商品販售,
就連餐點也都是~~
中秋還推出了柴柴鳳梨酥!
喜歡柴犬的朋友來到這裡真的會瘋狂 ˏ₍⸜̠̇⸝̠̇₎ˎ ̀⁽⸌̠̇⸍̠̇⁾ ́ˏ₍⸜̠̇⸝̠̇₎ˎ ̀⁽⸌̠̇⸍̠̇⁾ ́
這的咖啡和蛋糕甜點也都不錯,
喝了黑糖拿鐵(那天的第三杯,完全為了斗財棉花糖才點哈哈
還有少見的紅絲絨蛋糕。
可可可麗露也好吃~
環境舒適,加上朋友與柴柴坐陪。
我們賴著好久才甘願離開 ⑅︎◡̈︎*
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅黑皮,也在其Youtube影片中提到,⭐️影片素材翻攝 : 台糖公司、國發會 特別感謝 : 陽明交大鐵道研究會 張貽帆 提供照片與影片素材 ⭐️【創玩設計Facebook粉絲團】 https://www.facebook.com/cw.railway 按讚粉絲團並在置頂留言Tag兩位朋友, 有機會抽中「迴力火車1輛」+車站套裝一包,...
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漫遊鹽水小鎮趣,發現鹽水竟然還有「日治時期的老車站」和「樹屋倉庫」🎏
根本網美美拍聖地💕
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來到鹽水,除了到很夯的岸內糖廠(斯卡羅拍攝點)之外,還有一個很漂亮,也很殺底片的地方:台南市舊台糖鹽水車站。
鹽水鎮岸內糖廠建於光緒29年(1903),鹽水小火車站(五分車) 是糖廠搬運甘蔗和糖包而設置通線,為台灣糖業鐵道歷史上第一條原料線。日治時期1909年(明治42年)5月20日:新營庄=鹽水港間開辦客運,並設車站載送旅客,中途無其他車站,為台灣糖業鐵道歷史上第一條營業線。資料來源 鹽水漫遊網:http://www.yanshui.com.tw/custom_76270.html
鹽水小車站曾經在二戰時候被轟炸過,是後來經過整修後才得以恢復現在的樣貌,不過倉庫也只剩下外牆。現在搖身一變成為了觀光景點,在倉庫外牆上那盤根錯節的老樹,甚為壯觀。除此之外還另外展示大我一歲的德馬牌184號老火車頭,黃紅色活潑的童趣色調,很適合跟他一塊合照:)
喔,對了,鹽水小不點之前騎腳踏車吃過幾家小吃,比較知名就是鹽水阿公碳烤雞蛋糕(目前已經換後代繼承了),然後我是覺得鹽水水煎包也不錯吃,有虱目魚跟蚵仔的鹹水豆簽羹便宜很有趣(其他地方應該沒這個小吃),或者昆伯臭豆腐都是當時候記得還不錯的在地小吃。
邊吃邊玩,邊玩邊吃,台南就是這樣子的啦!
Paine Tseng
日治時期糖鐵 在 黑皮 Youtube 的最佳貼文
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⭐️參考資料:
再尋冷戰軌跡:臺糖南北平行預備線文化資產價值研究
https://www.books.com.tw/products/0010883809?loc=M_0005_043
穿梭在鄉鎮間的糖業鐵路:縱橫島嶼百年的「五分車」
https://www.thenewslens.com/article/127019
南北平行預備線
https://schoolweb.tn.edu.tw/~ykes_www/uploads/oldweb/railway1/html/0b-vehicle/lines/line-sn-01.htm
初探南北線的演變與興衰
https://www.shs.edu.tw/works/essay/2018/11/2018111422220100.pdf
⭐️影片時間軸
00:00 開頭
00:23 日治時代製糖業
02:21 戰後時期
03:00 南北平行預備線的緣起
06:07 貫通後的南北線
07:27 南北線遇到的難題
08:06 南北線的結局
10:37 廢止後的南北線
11:27 創玩設計迴力車軌道開箱
⭐️工作/合作邀約 : [email protected]

日治時期糖鐵 在 葳葳愛旅遊WEIWEI Love travel Youtube 的最佳貼文
一日輕旅行|來趟車埕慢遊旅|日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】
一樣又在非假日時來趟輕旅行,這次來到的是在南投的車埕,車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方,在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時,也是振昌興木材場所在地,為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材,早期的車埕,是一人力台車的轉運站,在當時,車埕可是南投木材的重要集散地,人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡,使得水里車埕一帶被稱為「小台北」,可見車埕當時的繁華盛況。
早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖,於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道,後來為因應大觀發電廠的興建,便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線,1922年完工,,成為今日的集集鐵路支線,工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運,為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象;由於車埕的地勢平坦、腹地廣大,當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運,常有上百台的輕便車停放於此,於是有人以閩南話稱之為車場,因此這裡就叫做車埕;直到1937年電廠完工,工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡,政府在1995年起禁止伐木後,叱吒一時的木業公司也跟著關門,車埕也漸漸落寞,繁榮不再;現在的車埕正積極發展觀光,計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸,許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點,結合鐵道文化與木材工業,開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒,也受到民眾的歡迎。
車埕火車站
車埕火車站建於日治時代,車埕站是集集支線鐵路的終點站,起點是二水,集集線全長29.7公里,是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落,人口逐漸外移,使得車埕成為僅七百多人的小村落,於是車埕站雖有站亭、有月台,卻無人管理,顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌,是經歷921地震的嚴重毀損後,由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的,連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車,四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業,匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落),讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇,再度活躍起來!
幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕,都會帶給你不一樣的感覺喔!
拍攝器材:
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
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拉著露營拖車旅遊篇
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東南亞旅遊篇
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台灣走跳篇
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日治時期糖鐵 在 瑄瑄 & G先生 · 美食夫妻的100次旅行 Youtube 的最佳解答
#瑄G玩宇宙 EP2 這次來到雲林的虎尾!
來一日悠哉的小鎮漫遊,慢節奏的樸實民風。
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