『#妍選Monday』 每週一早上咖啡時間配上專論小文章。五分鐘一個觀點，深入思考新竹生活。
【0927主題】＃交通是最大的痛：頭前溪兩岸的塞車悲歌與未來
交通問題一直是新竹園區周邊的熱議話題。妍選專欄之前討論到 ＃新竹縣市之交 的日夜通勤路徑，今天，我想與各位聊聊，跨越頭前溪兩側的交通孔道-橋樑-與我們之間的距離。
👉跨縣市頭前溪三大橋
以嚴格意義來看，跨越新竹縣市的橋樑總共有三條，分別是中華路連接竹北的 1.＃頭前溪橋 、收費道路 2.＃國道一號，以及連接慈雲路的 3.＃經國大橋。這三條橋經常在各大版面被戲稱為「＃新竹停車場」，固定在每天上下班時間塞個不停，短短一兩公里，可能要花上十幾分鍾才能通過。
舉經國橋為例，新竹縣市兩端分別為關埔重劃區以及竹北自強南路幹道，從慈雲路到十興社區都是密集的住宅，加上台68線交流道貫串大橋，還有開往千甲里的岔路，路面複雜，不同方向的駕駛人因為號誌與車流塞成一團，是大新竹居民心中的痛。
更別提新竹縣市中華路串連南北新竹主要聚落，車流回堵更為嚴重，經常在新竹市經國路口開始擁擠，沿著興隆路、光明六路，蔓延到台地南端的新豐、湖口之交，伴隨新竹工業區人口下班潮，塞車實在是讓人頭疼。
👉其他的跨河大橋呢？
除了跨越新竹縣市的橋之外，事實上，三條橋的東側還有南寮地區的 4.＃竹港大橋 與 5.＃舊港大橋、湳雅地區的 6.＃舊社大橋；另一端的新竹縣側還有興隆大橋、中正橋與新中正橋連接兩岸。
以新竹市三座橋來說，均位於幹線靠西處，不僅平面道路狹窄，跨越頭前溪後，還需要往東移動到主要住宅區，一來一往時間所費的時間，可能與塞車在三座大橋的時間相差不多。
另一頭的新竹縣竹北市、竹東鎮與芎林鄉周邊的三座大橋，若從新竹市通勤，將會遇到公道五路、公道路的下班人潮、光復路與中興路的園區下班潮、更別提到了新竹縣後仍要面臨東西向移動的時間耗費。怎麼說，這幾條橋的狀況雖然不如新竹縣市交接三大橋擁擠，但仍有客觀條件上的不利之處。
👉大新竹合併，有利於頭前溪兩岸交通系統整合
新竹市的用路狀況有車多、大眾運輸弱、道路狹窄三大問題。若縣市合併，將能更有通盤的規劃，以大眾運輸降低車輛數目、活絡市區個大節點的移動方案。
既然三大橋通行屬於硬需求難以調整，那 ＃活絡替代道路 將成為最重要的第一步。首先，可以針對舊社大橋周邊的 ＃上下班時段設立更有效率的號誌規劃，疏散公道五路、經國路以及湳雅街周邊的北向車潮。此外，＃台68線武陵路高架橋已預留接往竹北段的開口，中央也已經編列預算，若順利完工，將可以降低經國橋、頭前溪橋南側的通往快速道路的車流，更有效解決東西向問題。
最後的最後，還是要回到整體的 ＃大眾運輸路網規劃。新竹縣市討論輕軌、捷運、甚至是竹竹苗輕軌路線已經超過二十年，具體的路網雖然未明，但仍以新竹市區、竹北市區、高鐵站與科學園區四大節點為輸送目標，大新竹合併之後有單一的行政體系提高效率，才有可能走入環評、主管機關核可，以及漫長的徵收與興建流程，滿足新竹民眾行的需求。
新竹輕軌預算 在 [新聞] 大新竹輕軌捷運計畫不再做「半套」 - 看板Railway 的推薦與評價
大新竹輕軌捷運計畫 不再做「半套」
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210327002191-260405?chdtv
羅浚濱
新竹市辦理「大新竹輕軌捷運計畫」可行性評估，未將新竹縣納入，被質疑做「半套」？
引發縣長楊文科等地方人士不解，經立委林思銘質詢和爭取後，交通部核定補助新竹縣
672萬元，對竹北藍線自行做可行性評估，未來將與新竹市紅線能真正串連成「環狀」，
不再只有半套。
林思銘說，大新竹輕軌捷運案核定的計畫，是要串連新竹市舊城區、新竹科學園區、高鐵
特定區及竹北生活圈，預算需求概估300億元，交通部補助新竹市政府3000萬元做可行性
評估，但市府提交的可行性研究報告及修正報告，不知為何看不到連接竹北生活圈的藍線
？
林思銘說，大新竹輕軌捷運只做新竹市紅線，不做竹北藍線，無疑只蓋一半被質疑只做「
半套」外，預算竟從300億元大幅增至461億元，對此他向行政院長蘇貞昌、交通部長林佳
龍提出質詢後，獲得善意回應。
林思銘指林佳龍答詢稱會讓鐵道局再召開一次協調會，經新竹縣、市政府協調後，確定將
竹北市光明六路納入環線路網，初步確認規畫路線由光明六路往高鐵特定區，跨頭前溪部
分連接台鐵南竹北站及銜接新竹市紅線，將由新竹市納入「新竹大眾捷運系統整體路網評
估計畫」修正報告書內。
縣府交通旅遊處長游志祥指出，竹北藍線由新竹市納入輕軌捷運整體規畫，可行性評估則
由縣府自行辦理，向中央爭取補助1300萬元，日前交通部核定經費800萬元，補助672萬元
，縣府負擔128萬元，落差太大，希望透過管道再爭取讓經費到位，以便順利執行。
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