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防疫同時，也請不吝給予旅遊從業人員們打氣和鼓勵！👏
“ 作者：曉傑瑞 /
2015年至2019年，因為工作，前前後後帶團至愛琴海濱，次數有36次。第一次看到Oia的日落時，有莫名的感動，迄今（2021年）難忘。
旅遊業從業期間，經常需要在遊覽車上作景點、歷史、文化、地理等的介紹。
美麗的景色，動人的故事，總是相得益彰。
愛琴海名稱的由來，是我喜歡的素材。
受到新冠疫情的影響，日常生活大大變樣。
在社群媒體上，不時會看到朋友分享起出遊的回憶。或照片，或文字，或影像。
彷彿大夥兒都在等待著，等待著一切如舊，還能再次、多次的環遊世界。有更多更多可供日後茶餘飯後的閒聊題材。
如今，廢柴在家救世界。
我於是起念，分享下面的故事。
這個講述超過數十次，不斷增修，最新2021年定版的愛琴海故事。
#冰封雅典娜 🇬🇷 ❄️❄️❄️
「守衛雅典的女神，被無情封印在冰雪之中...」希臘著名的雅典衛城，在當地歷史罕見的極端低溫下，成為名符其實的冰天雪地。過去一向暖冬的雅典，近幾年大量降雪的現象越來越明顯，這一波冷鋒罕見下探到攝氏零下20度，不僅首都雅典各處被冰雪覆蓋，因為寒害造成的交通中斷與停電，以及被迫暫停的疫苗接種，更叫人苦不堪言，是雅典近12年來最為嚴重的酷寒災難之一。
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希臘近期受到北極圈冷空氣的影響，各地罕見降下大雪，以往希臘北部的冬季均溫都約莫在攝氏零度左右，但這次卻是讓在地居民都感到不可思議的零下20度；而首都雅典過去雖然冬季下雪的景象時有所見，但下到整片白茫茫、包括著名的世界遺產——雅典衛城——都陷入冰風暴之中，則是少有的特殊景觀。
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受到大雪影響，雅典的公共交通運輸已面臨停擺，同時約有數百棵樹木被風雪所吹倒，壓壞電纜設施導致部分區域停電，當地更傳出有依靠呼吸系統維生的老年人因此喪命。另一方面，本來雅典正在進行COVID-19疫苗接種作業，目前在極端低溫和停電之下，也只能被迫暫停。
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「這真是太誇張...雅典12年來最嚴重的酷寒降臨！」有雅典民眾向《路透社》如此抱怨，近年來雅典當地的冬季氣候確實有越來越誇張的趨勢，但事實上在2019年的1月，就發生了創下破紀錄的零下23度，當時還被希臘氣象學家冠上了神話人物奧德賽之子——「鐵拉馬庫斯」（Telemachos）——的名號，來紀念這個超低溫寒流。
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古雅典的公民們，大概也很難想像這個受到女神眷顧的雅典衛城，如今像是被冰雪女神懲罰一樣深陷暴風雪。雅典衛城的誕生，可以追溯到新石器時代，位於海拔150公尺高的台地上，是雅典歷史上最為重要的要塞城市之一，也影響了後來希臘的許多城市發展。
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雅典衛城的由來與希臘神話密不可分，在古希臘神話中，人類在愛琴海建造了一座新城，此時戰爭與智慧女神雅典娜、以及海神波賽頓兩位神祇，都想成為這座新城的守護者，於是相約鬥法，較量哪一位神祇的力量對人類最有益處。波賽頓以他的專用神器三叉戟，創造出了戰馬、海浪與風暴，而雅典娜則是以長矛創造了果實纍纍的橄欖樹；這場勝負最後由雅典娜贏得民心，從此這座新城就有了女神的眷顧，並且奉女神之名，稱為「雅典」。
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固然神話與現實時空有多少吻合難以考證，但至少已知早在古希臘青銅時代晚期（即「邁錫尼文明」，約西元前1,600年到前1,100年，也是多數希臘神話與文學中相應的歷史時空），雅典衛城的形成，已可知當時希臘文明在城市發展和防衛機制上的早熟。
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在古希臘文明長河裡，雅典衛城除了軍事防衛的功能之外，也因為雅典政治與文化的高度發展，成了重要的文明中心點；但同時衛城的起落，也象徵了希臘雅典從盛世轉向衰敗的命運，歷經多次的戰火和政權更迭，雅典衛城幾度受損、也多次在破敗中重建換新，或是拓展神廟規模。之中最出名的，莫過於西元前5世紀建造的帕德嫩神廟，祭祀著城邦守護神雅典娜；只是戰爭女神的眷顧，卻在西元前2世紀走到盡頭，雅典被納入了羅馬帝國的版圖。
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隨著時空的流變，諸神已走入黃昏，熱兵器與科學、基督宗教在歐洲文明的全面勝利，雅典衛城都失去了軍事與信仰中心的位置。但不變的是，雅典依然是西方靈魂深處的原點，也因此成為近代許多國家覬覦文物、劫掠財寶之地，許多文物散落歐美各國，徒留難以重建全貌、僅存遺跡做為觀光的雅典衛城。
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歷史罕見的冰雪，是不是也有神話典故呢？但其實在古希臘神話系統裡，有關於雪的神祇和故事少之又少，這可能是希臘本身氣候的緣故。
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希臘雪神名為喀俄涅（Χιόνη，古希臘語中「雪」的意思，或作「Chione」），是一名統領冬季與降雪的女神，但微妙的是，神話裡被稱為喀俄涅就有三人，分別是北風神玻瑞阿之女、勇士戴德里翁之女、海洋神卡利洛厄之女，她們在不同的故事脈絡中，身分僅只用某某人物的女兒做為稱呼，雖然都是冰雪女神，但身世背景卻也一致性地充滿悲劇色彩，不是被殺害就是遭到性侵。
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在希臘冰雪女神對於降雪最為哀傷的描繪，是海洋神卡利洛厄之女，遭受到強暴之後在宙斯的命令之下，被變成了天上的雲朵，從此冰雪女神便會在冬季如落淚一般降下冰雪。
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photo credit: （1）（2）AFP／冰雪雅典衛城。（3）EPA／雅典神廟與雪人。（4）AFP／酷寒下變天的雅典呂卡維多斯山（Mount Lycabettus，雅典的制高點）
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#曙光女神之寬恕 #鑽石星塵拳 #希臘 #雅典衛城 #極端氣候 #氣候變遷 #冬季 #雪 #雅典娜 #Greek #Athens #Acropolis #snow #snowstorm #Χιόνη #Chione #國際新聞 #udnglobal #轉角國際.
更大卻更衰小的鐵達尼號（收編）
#HMHSBritannic #關於不列顛號
#世界上最大的遠洋客輪殘骸
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前陣子曾經講過關於隸屬白星航運的旗艦船隻：
『奧林匹克級郵輪（Olympic class ocean liner）』的由來，
同時也讓更多人了解這種豪華的遠洋客輪，某種程度上絕對是厄運的象徵。（幹）
除了很派的老大「奧林匹克號」在一戰時撞沉了德軍潛艇，
可憐的老二「鐵達尼號」則在處女航時因撞到冰山而沈入海底之外。
那麼另一個老么的故事呢？今天就帶你認識
關於三艘中最龐大的一艘「#不列顛號（HMHS Britannic ）」的經歷。
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這邊先帶入一下大略上的背景故事，
在20世紀初期，隨著跨大西洋的客運產業急速發展，各地的航運業者競爭也愈演愈烈，並競相推出各種先進的客輪來吸引客群。
白星航運（White Star Line）為了和死對頭冠達航運（Cunard Line）抗衡，於是則宣布進行『奧林匹克級郵輪』的規劃，
最終則是選定在位於北愛爾蘭貝爾法斯特的「哈蘭·沃爾夫船廠」
來建造前所未有的三艘大型客輪。
其中規劃的第三艘船隻就是「不列顛號（Britannic 」，在原本的定案上就設計的比其他兩艘姐妹船還要更加龐大。
起先，安放龍骨的興建工程於1911年的10月正式展開，在建造船舶的工程上也相當的順利。
直到半年後，「鐵達尼號沉沒事件」的發生。
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1912年4月15日，鐵達尼號失事的消息震驚了整個世界
白星因為在業務上的過失及疏忽而遭受大眾的譴責，在事件過後
吸取教訓的白星為了要確保，往後不再會發生類似情況的風險，
便開始修改不列顛號的設計圖，除了將原先小艇甲板上安裝更多個吊艇架外。
同時也配合法律，將原先配戴的救生艇數量增加到55艘，並提高乘客倖存的安全性。
此外，在鍋爐房和發動機室內也建造加寬牢固的雙層船體，
這使若該船在六個水密艙室被淹沒的情況下，仍能保持著漂浮的狀態。
隨著該船漸漸完工，白星也期盼著這艘將來會帶給乘客們
舒適和奢華的「永不沉沒之艦」，
能夠洗刷過去鐵達尼號事件時所帶來的污名。
然而，第一次世界大戰爆發了。
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1915年，隨著海軍行動擴展到東地中海和加里波利半島，也越來越多士兵在戰場中傷亡，
因此英國海軍迫切需要能協助疏散傷員，並能夠及時提供有效治療的『皇家醫療船（HMHS）』。
而當時建造工程告一段落，具備資格的不列顛，便被海軍選中為醫療船的一列，
先是臨時拆除船上的豪華家具和陳設，並將其放置在白星的倉庫中。
再迅速漆上代表「國際紅十字會」的白色油漆，並配備了約3,300張病床的設施後便火速服役（
也因此不列顛號在完工後，從未進行過遠洋客輪的載客服務，
而是以『醫療船』的身份開始了它的首航之旅。
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在服役期間，不列顛經常在英國和愛琴海之間進行航程任務
除了主要在執行運送英軍傷兵回國的主線外，也有經常到達義大利的拿坡里進行補充物資的支線。
但是在1916年11月21日時，正當不列顛全速駛入至希臘基亞海峽的基亞島附近，
早上8點12分，右舷傳來一聲巨大的爆炸聲響。
頓時間，醫生和船員們立即離開工作崗位，想確認發生了什麼事，
皇家海軍的船長巴特勒（Charles Bartlett）和其他的倖存者最初則以為是來自敵方潛艇的魚雷。
不過根據後人的文獻資料發現，原來當初不列顛是意外闖入了
德軍「U-73潛艇」秘密埋下水雷的海域。由於水雷爆炸的因素，船隻的油壓控制系統遭到劇烈的破壞，更糟的是這導致五號和六號水密艙之間的密封門無法關閉，
也就是說在這場爆炸過後，不列顛號註定會沈沒。
當意識到情況不對勁時，巴特勒則下令迅速靠岸向附近的基亞島衝灘。然而這卻讓海水更加洶湧灌進船艙，焦急的人們開始放下救生艇四處逃生，
情況混亂到甚至有兩艘救生艇在下海的時候，被船尾的大型螺旋槳推進器捲了進去，造成當場在艇上的20人遇難。
最終在爆炸後57分鐘，不列顛號的船體逐漸傾覆到右舷，在一連串猛烈的爆炸中覆沒。
根據倖存者維奧萊特·傑索普（Violet Jessop，對就是那個鐵達尼號的倖存者，那個幸運值點數ㄊㄇ根本與三艘郵輪相反的那個超屌護士）在日誌中顯示:
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「當時船頭正一點一點的下降，所有甲板上的機械如同孩子的玩具般紛紛滑落海中，接著船頭開始駭人的向大海下沉，船尾則向空中抬高了數百英尺，最後發出怒吼的爆炸過後，它就這麼消消失深邃的大海之中。」
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最終，這場駭人的沈船事件共有30人不幸身葬大海。
但幸運的是絕大多數人都還活著，總共約有1035人倖免於難。
並被附近的英國驅逐艦天災軍艦（HMS Scourge）救了起來。
這場沉沒事件被英國當局視為戰損。作為補償
在凡爾賽條約簽訂後，德方則將當時仍在建造中的至尊號（原俾斯麥號，RMS Majestic）交給損失慘重的白星營運。
至於不列顛號的下落呢，幸運的是，它與下沉到三千公尺以下黑暗深海的鐵達尼號不同。
不列顛號的殘骸則完好保存在愛琴海40多公尺的海底下，目前幾乎成為一片大型的魚礁生態域。
自1975年由法國海洋學家雅克·伊夫·庫斯托（Jacques-Yves Cousteau）發現以來，目前這艘大船已被列為一戰的戰爭墳墓
因此任何探險都必須得到英國和希臘政府的批准。
不過，我們還是可以藉由國際潛水員團隊所拍攝的殘骸影片紀錄，
除了還能夠挖掘到它曾雄偉且迷人的身姿。
還能再次見證那曾經的『奧林匹克級郵輪』
尚存自世界上的一段縮影。
另外維奧萊特的故事真的有夠傳奇幹不蓋你
＃還有一個叫阿圖約翰普列斯特的鐵達尼號倖存者也在不列顛號上
＃他還是倖存5次船難的高手喔（幹
#留言收不列顛號殘骸照片及本次參考資料
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