關於 如何改善童工問題 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大家可以參考以下調查報導：

【鏡相人間】血染奴工船　權宜船漁工死亡事件

https://www.mirrormedia.mg/story/20200905pol001/

這兩天，美國勞動部發布「2020童工及強迫勞動製品清單」，其中全世界矚目的，就是美國將中共強迫維吾爾族勞動生產的棉花，列進這次的制裁清單中。但是，在報告的開頭也提到，因為遠洋漁業強迫勞動的問題，今年名單也新增了「台灣遠洋漁獲」。

身為台灣人，我們都很希望能夠讓世界看到台灣美好的一面，但繼歐盟2015年的黃牌後，這次台灣卻又被列在這樣的制裁清單中，我感到非常遺憾，但說實話，並不會意外。

細看這份報告寫到，台灣的艦隊數量是世界第二，擁有1100多艘漁船，大約有35000名外籍漁工受僱於船隊。這些漁工大多數是從印尼和菲律賓聘僱來的，根據調查發現，許多漁工被欺騙簽下不合理的契約，除了會被強迫先支付費用與簽債務契約，漁工的身分證件還會被雇主強制沒收。在勞動方面，漁工在海上時常會工作很多個月沒有停靠岸邊，而且每天被迫工作18~22小時，處於飢餓和脫水的狀況，生活環境很差，時常受到船長與幹部的肢體暴力與言語虐待。此外，也常發生沒有拿到工資或是工資被苛扣的狀況。

以上報告的描述是事實嗎？

我們辦公室在上任這幾個月來，協助處理了好多件遠洋漁船上的外籍漁工遭受到強迫勞動剝削、暴力對待、苛扣薪資，甚至涉及人口販運的事件。在這幾年新聞事件中最有名的，包括台灣遠洋漁船和春61號、漁隆2號、大旺漁船就陸續因為涉嫌強迫勞動和暴力剝削，被美國海關扣押所有漁獲，並禁止停靠美國港口。這其中，又以權宜船（船東是台灣籍，船卻註冊在其他國）來規避相關法律責任的情況，最為嚴重、離譜。

面對這麼多的惡例，我真的無法閉起眼睛來否認。

台灣遠洋漁獲很高的比例都是出口往美國的超市、大賣場，因此這次的列名，可能會讓接下來台灣的遠洋漁獲要面對美方的制裁，包括在出口至美國和採購階段都會大幅增加被制裁的機率與風險，這是我們非常不樂見，也是對台灣的遠洋漁業的市場來說，是非常不利的處境。

但到底問題出在哪？台灣遠洋漁業之所以時常發生強迫勞動的狀況，有兩個主要原因。第一個是遠洋漁業漁工是大部分是境外聘僱，因此不需要遵守我國的勞基法，契約內容是什麼、以及勞動狀況如何，台灣勞動主管機關無法管理，而是交由漁業署這個非勞動主管機關來主管，這是在行政組織上的結構性問題。第二個原因，也是美國勞動部在報告中有特別提到的，就是台灣船東利用權宜船來逃避遵守台灣的法規，而權宜船的登記船籍國也無力管理，因此造成了很大的非法空間。

持平來說，主管的漁業署這段時間並不是全然沒有作為，部分改善的案例也有，就如昨日漁業署的回應，他們也陸續提出了一些改善的嘗試。但我必須說，很明顯的，這些做法要不離全面落實還有一段距離，要不還有很多的缺漏和寬鬆，所以還是難以堵上遠洋漁船勞動剝削的漏洞，否則，這些惡劣的案例不會持續地發生在我們的眼前。

更直接的說，只有真的讓這些強迫勞動剝削與人口販運的案例，能夠被機制性地遏止到不再發生，才能讓台灣的漁業不再面對被國際制裁的風險，這才是唯一的指標跟正道，而不能只有有做就好。

我們真的不能再對台灣遠洋漁船強迫勞動的問題視而不見了，繼歐盟黃牌，這次是美國的強迫勞動名單，這對台灣整體漁業經濟來說是很大的損失跟風險。我們必須盡快解決台灣遠洋漁業的強迫勞動現象，才能盡快從國際的制裁名單移除，所以接下來，我也會要求政相關主管部會，應該要勇敢面對台灣遠洋漁船強迫勞動剝削的問題，參考民間和國際組織的建議，提出積極改善漁工勞動條件的有效改革政策，全面輔導並規範船東遵守勞動法規，清查並透明化權宜船的相關資訊，並接軌永續、無強迫勞動的漁貨認證機制，才能讓台灣的漁業洗刷汙名，不用再面對國際制裁的風險。


報告全文連結：

https://www.dol.gov/…/tda…/2020_TVPRA_List_Online_Final.pdf…

《這是一堂必修的父母課程》👇👇👇

Child Parent Relationship Therapy, CPRT 親子關係治療

❤️ 大人的親子工作坊 ❤️
10/17 聽孩子的聲音：如何遊戲中與孩子連結
報名 👉 https://www.surveycake.com/s/Obe9G

陪伴孩子成長的過程是門深奧的功課，
每位家長試圖以自己的方式理解孩子，
卻有時有種「我不知道我的孩子怎麼了？」的感受。
「遊戲」是孩子天生的語言，

生理發展中，孩子開始透過行為與觀察認識這個世界，
遊戲便是孩子與這個世界連結的渠道。
大人隨著社會化與壓迫的生活節奏，
漸漸失去了用遊戲與孩子溝通的能力。

工作坊中，帶領者將引導大人開始「陪伴遊戲」，
再次打開遊戲的溝通語言，
進而，協助大人培養起理解孩子，
建立起孩子溝通的平台。

🎠🚥✈️⛺️🥁🎨🚗
工作坊帶領者 羅明榮心理師：

『一個對世界充滿好奇的人，喜愛旅行、聽故事與分享，相信陪伴、真誠與愛是這世界無一不二的心門鑰匙。』

[專業證照]
美國北德州州立大學 諮商及高等教育學研究所 （遊戲治療發源地）
諮商心理師執照 (諮心字第001966)
台灣諮商心理學會認證督導（臺諮心證書字第106011號）
青年活動企劃師 (九四) 青企師證字第001號

[現職]

吾心基金會諮商工作室 諮商心理師
各級學校 兼任諮商心理師/特約心理師督導
亞洲職業生涯發展中心 諮詢顧問
企業主管訓練及員工協助方案（EAP) 長期合作講師
[近年兒童工作經歷]
台北市親子館 講師/兒童關係建立
康橋幼兒園 講師/兒童關係建立與介入
台北市陽明中學特教組 特約心理師
新北市私立裕德國小及中學 特約心理師
中華民國喜願協會 志工培訓講師/重症病童關係建立
美國德州北德州州立大學child family resource 諮商中心 實習心理師/親子團體
美國德州crossroad family services諮商中心 實習心理師/遊戲治療

👧🧒 什麼是「親子遊戲治療」？
https://www.books.com.tw/products/0010811215
親子遊戲治療（Filial Therapy），或者稱為親子關係促進治療（Parent-Child Relationship Enhancement Therapy），它是以父母為輔導對象的輔導活動，在輔導過程中訓練父母學習個人中心治療取向的原則，藉此增進家庭成員之間良好的互動以及鼓勵他們多去了解自己及孩子，父母在兒童中心遊戲治療取向諮商師督導下，和其子女進行親子遊戲時間，使父母成為改變孩童最重要的來源。
這模式最早是由Guerney夫婦在1964年所創立，他們在1964年時運用兒童中心遊戲治療學派為理論基礎，發展小團體或個人模式的訓練，主要是訓練父母親成為治療的代理者，在家中與有偏差行為和情緒困擾的孩子進行固定、受督導的家中遊戲單元，後來Landreth修改Gureney低結構長期的團體訓練模式為固定十週的結構化團體治療方案，並將對象逐漸擴及一般兒童的父母及幼教、小學教師、社工及與兒童相關的志工訓練上。
親子遊戲治療團體方案為期十週，每週進行一次，每次兩小時，團體帶領者需教導父母親有關兒童中心遊戲治療學派的技巧，像：專注、行為追蹤、回應性傾聽、給選擇、非處罰性的設限等技巧。在團體進行過程中，參與的家長必須在家中和自己的孩子進行一週一次的遊戲單元，並在團體中分享彼此親子互動的經驗。在家庭中每週的親子互動遊戲時間內，父母需扮演跟隨者的角色，讓孩童去主導遊戲的進行，父母還要仔細觀察孩童的遊戲行為、動作、想法和情緒，適時的回應對孩童的理解。
經實證研究指出，此團體治療方案可以增進父母對孩童的尊重、接納，增加正向的親子互動行為，降低父母的教養壓力，甚至進而改善親子關係，提高父母的自尊與自我效能感。對參與家長的孩子，也產生了正向影響，如降低這些孩子的焦慮，以及減少問題行為的發生，更可以正向的提高孩子的自我概念及情緒適應能力。
國內學者及實務工作者也參考Landreth的模式，開始應用在家長的團體及個別諮商工作上，高淑貞老師於民國87年所著的《親子遊戲治療》一書（桂冠出版社出版），對於親子遊戲治療的原則及進行方式有極為詳細的介紹，若各位對於親子遊戲治療有興趣者，可以參閱該書，這是一個融合遊戲治療、家族治療、團體諮商、親職教育等的親子關係介入模式，值得國內從事兒童諮商及兒童教育者學習。
(轉載自 遠東科技大學 連廷誥)

郵輪光輝亮麗的背後,是驚人的血汗工廠!!
(本文譯自Nick Chubb 10/14日Splash 247.com https://splash247.com/why-are-third-officers-being-paid-less-than-coffee-shop-workers/)

最近，我遇到了英國主要的海事行業招聘人員之一，Faststream Recruitment的三副招聘廣告。這則廣告為經錄用的三副提供了“與領先的郵輪公司合作，體驗全球旅行並享受具有很多未來可能性的升遷機會”，聽起來不錯嗎？
但是,Faststream也要求應徵者“都具有這種在任何類型的客輪上三副的經驗”，“無噸位限制的船副適任證書”以及“合法在歐盟生活和工作的權利。”對我來說，這是完全合理的，對船上三副來說是一個很好的機會，直到我看到薪水為止。

“一經錄用,工作條件視作4個月,休2個月,並提供高達16,000美元的年薪。”
$ 16,000/年?想想看:

按照今天的匯率，相當於英國的年薪為12,613英鎊。這是一家知名的郵輪公司對”具有三副經驗的船副提供的薪水.
如果您被錄取之後,將在船上任職的八個月(4+2+4=年薪)中每天工作約12個小時，則相當於每小時約4.33英鎊。然而在英國18至21歲的最低工資為每小時6.15英鎊。英國18歲以下的最低工資為每小時4.35英鎊。
也就是說，一家知名的郵輪運營商正試圖以低於英國雇主合法支付童工的錢來僱用歐盟一等船副!。當我看到此消息時，我以為這是手誤，並通過LinkedIn要求團隊進行求證。

Faststream的招聘經理告訴我：“廣告上建議的薪水是正確的。這個職位是與一家領先且信譽良好的公司合作–藉此機會，他們將為您進入郵輪行業打下基礎。”

這些人員是具有專業資格的航行員，將對數百萬美元資產的安全航行和成千上萬人的生命負有法律責任。至少需要三年的時間，再加上見習培訓，學術研究和航海經驗，才能獲得無噸位限制值班能力證書的船副。即使經過所有培訓，也無法保證學員將獲得其三副的門票。在英國和整個歐盟，我們對海員的認證保持非常高的標準，而那些無法證明其能力的人根本不會獲得適任證書。
調製優質咖啡需要大量的技巧和創造力。為便於參考，英國一家領先的咖啡店向其入門級員工平均每小時支付7.00英鎊。但是，無法比擬商船駕駛和製造我的早上瑪奇朵所需的技能和責任等級。那麼，這些特殊船上的船員所得到的薪水比我當地的咖啡師低多少？我對我們全球航運業的就業經濟學並不陌生，而且英國和歐洲海員必須在國際市場上競爭。在海上旅行期間，我很幸運地與來自世界各地的船副一起航行；俄羅斯，菲律賓，烏克蘭，印度尼西亞，印度，波蘭和克羅地亞等。我們總是在駕駛台上長時間交換關於工資和條件的故事。我從來沒有遇到過一個海員，他們承擔著肩上條紋的責任，工資低得比這”郵輪”提供的低。

儘管我認為這在道德上存在問題，但Faststream及其客戶在這裡並未做任何違法的事情。這份工作提供的薪水高於許多歐盟國家的最低工資，其中一些國家沒有最低工資限額。無關緊要，因為歐盟的最低工資與海上發生的事情無關。但它也略高於ITF，ISF和ILO作為《海事勞工公約》一部分而設定的三副的每月最低建議工資1,822美元。但是，將此處提供的內容與最低國際標准進行比較完全沒有意義。當我想到MLC設定的最低標準時，我想到的是生鏽的散貨船，這些船是由匿名和不道德的船東運營的，他們花費大量時間在成本和安全性之間徘徊。

總而言之，這是一個安全問題。當一家著名的遊輪運營商願意通過付錢給站在甲板上的負責乘員和船員安全的官員來貶低關鍵技能時，他們只花了微不足道的16,000美元，就嘲笑了工業界為改善這一點所做的所有重要工作近幾十年來海上安全。如果有任何船舶運營商願意在這個重要的角落偷工減料，這會讓您想知道他們還在哪裡偷工減料。此外，我想知道如果他們知道負責航行船舶的人員的工資比帶他們去機場的出租車或公共汽車司機的工資還便宜，他們會感到有多安全？

我毫不懷疑這些空缺仍有人趨之若鶩。在整個歐洲，即使是這幾近侮辱的薪水，也有足夠的合格的三副為這些僧多粥少的職位而奮鬥，。我完全相信自由市場經濟學，並且在某些最低標準之上，員工的工資應由供求關係決定。但是在這種情況下，我認為郵輪運營商是短視的，才會列出遠低於市場價格的薪水。市場遲早會自行糾正。在我們的行業中，這些更正往往發生在災難性事件之後。我已經看過很多次了，這是重複的模式。一名輪船經營者尋求最廉價的勞動力，他們在船員起薪和質量上苦苦掙扎，出錯率增加，但未經披露，直到悲劇(如人命,油汙,擱淺事件)發生。

我很幸運，經常被邀請在活動中發表演講或向客戶簡要介紹行業的未來。無論我走到哪裡，都會出現一個雷同的問題。我們如何吸引下一代人才並為他們提供永續的技能？這是一個簡單的問題，我相信它有一個簡單的答案。僱用好人，培訓他們，最重要的是對他們好。您不需要支付電影明星的工資來留住他們，但是您確實需要付給他們反映他們的技能和所承擔<職責的嚴重性>的工資。我希望為自己著想，並為負責的乘客和船員著想，希望Faststream和他們的客戶在對業界造成無法挽回的傷害之前意識到自己做法上的失誤。

http://shipmanagementinternational.com/seafarers-working-on-cruise-ships-and-ferries-among-unhappiest-in-industry-new-report-shows/