台中港今日引爆第一艘未爆彈-------風電船打樁船Topaz Tangaroa.
https://www.cdns.com.tw/articles/427301
風電船有很多種,船員根本不去管你上的是哪種船,只要薪水高就好
打樁船是一組施工船(7艘)的圓心,也是造價最高(二手的10-20億),新造的上百億,所以對台灣船東來說很少有此魄力投入,因此外籍船不必擔心沒生意,由國外一路開過來,再依法規雇用幾個不痛不癢的台籍船員(待遇超出本土市場行情,往往引起一陣喧嘩)就可規避費時耗力燒錢的檢疫程序------清消(百餘人的隔離,船消毒).而直接在領海以內大賺其錢.檢疫?別忘了這是外國領土的延伸!
無知的船員最可憐,一聽這是以美金計價的日薪,船長薪水直逼商船大貨櫃,水手都是十幾萬,吃好住好.(仲介要抽成)於是三五成群相約投奔.還有船一到港行李箱子一搬上岸就叫車離去的.殊不知:1這種船幾個月工程完畢就離境.2.全船未經檢疫,感染?自行負責.3.船種特殊,吃住之外無助於技藝之累積.老外請你去做工,不是學校.
台灣檢疫進入三級警戒,領海中的外籍工作船是屬誰管?航港局?能源局?勞動部?海巡署?移民局?疾病管制署?頭都昏了,誰都有關係,誰也沒關係,一切交給上帝!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●全新符合六期環保法規新車。 ●引擎輸出峰值以及扭力值重新調校,低轉速就能有 44.9kgm 的大扭力輸出。 ●大樑厚度 6mm,承載力大。 ●最大可打造車身 2070mm,載貨空間大。 ●依據用途別不同,可選購 6 速自排車型/5 速手排車型,自排車型也是同級車唯一純自排款 (非自手排...
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「重新串接國道地磅,具體解決過磅回堵爭議」
疫情期間,川流不息的物流貨車,不分晝夜南來北往,運送各種原物料、食物、貨物,支撐著我們的日常生活。
趁著假日早上,來跟大家介紹一個大型車輛的議題:地磅系統。
先跟大家談一個我們近期解決的陳情案件。
上個月,我得知國道里港地磅站6月1日啟用「防逃磅系統」,未依指示過磅之大型車輛,將被錄影取締,連同未載重車輛(空車)也包含在內;然而,根據道路交通管理處罰條例(下稱道交條例)第29條之2第4項規定,只有「裝載貨物」之汽車才需依指示過磅。
經過同仁詢問,轄管里港地磅站的高速公路局南區養護工程分局主張,新規定是依據高速公路及快速公路交通管制規則(下稱高快管規則)第19條第3項及第4項規定,公路管理機關可發布命令,禁止、限制或開放車輛裝載貨物通行。至此,需要解答的問題是,地磅是否為高速公路車道之一部分?
交通部路政司與法規委員會後來做出函釋,認定道交條例與高快管規則的規範有所不同。
其一,地磅並不是車道的一部分;其二,高快管規則並未授權公路管理機關指揮車輛過磅,因此過磅與否與高快管規則第19條無關。其三,道交條例只有規範載重車輛應過磅,空車不過磅本身沒有罰則。高公局日前回函,#確定函請南區分局撤銷該公告,#空車行經里港地磅站未過磅,將不予開罰。
也就是說,只要直觀可判別不可能超載(只有空籠、空棧板等),#就不應該針對未過磅車輛開罰。
接下來的這個問題,則是長年困擾大車駕駛的「重複過磅」。大車駕駛朋友都認同,載重車輛應依法過磅,這OK。但是,#如果車輛沒有離開國道,#需要一直進出地磅站嗎?#重複過磅又會衍生甚麼樣的問題?
去年10月30日,一輛大貨車在國道3號田寮地磅站外追撞前方砂石車;一個月後的12月4日,5輛大型車在國道1號斗南地磅站外連環追撞。事故原因還在查證中,但兩個案件有個共通點:前方大型車輛正在等待過磅,因車輛數多、地磅站只有單一通道,所以回堵到主線車道上。
要求大型車輛過磅,是為了避免貨物超載導致路面壽命減少,以及車輛發生事故時來不及閃避。貨車司機如果在路途中沒有再次上下國道,那麼車輛載重扣除油耗重,應該不會有差異才是。國道現有44個地磅站,當大型車輛不斷進出地磅站、地磅站又無法有效增加容量時,#回堵將不可避免,而地磅操作人員(磅工),也不見得能快速指揮回堵車輛先行離開,前往下一地磅站過磅。
如果地磅跟地磅之間能夠連線,是否能有效減少重複過磅的問題?
實際上,國道曾於2000-2007年間,在17個地磅站設置「側線篩選式動態地磅系統」,當車輛行經該動態地磅系統,確認並未超載後,即可不必匯入靜態地磅,返回主線。
然而,因為系統逐漸老舊、ETC系統啟用,國道沿線各地磅站也一併配合重置,將動態地磅系統全數更換為固定地磅系統。如果在國道重新設置動態地磅,會不會有測量誤差的問題?參照經濟部標準檢驗局的紀錄,國道地磅每3個月校正檢定一次,應不會有失準的問題。
高公局近年來陸續有新的地磅設置計畫。目前,國道1號岡山北向地磅站設有「主線篩選式動態地磅系統」,經辨識明顯未超載之車輛,無須進入地磅站即可直接通過。而國道3號大甲及後龍北向地磅站則有「整合型地磅系統」試辦計畫:載重大貨車離開大甲地磅站,透過eTag偵測,再進入下游後龍地磅站後,系統會核對上游資料,判斷無違規超載情形後,會在資訊可變標誌CMS顯示車牌號碼,車輛即可直接返回主線車道。
下會期又是預算會期了,我們將請交通部研議,重新串接各地磅站系統,透過連動方式來避免載重車輛重複過磅,減少回堵與事故發生的可能,讓辛苦的司機朋友,可以減少一點塞車時間,降低事故風險。
從行人到駕駛人,從二輪小車到多輪大車,我們都會盡力協助大家,有一條安全通暢的道路!
大貨車法規 在 苗栗縣議員鄭聚然幸福城市 Facebook 的最佳解答
【法規宣導】貨車須加裝黑盒子,6/1起開罰1萬2至2萬4
道路交通管理處罰條例增修,相關法定車輛需裝設「黑盒子」,法規將於6月1日上路。
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申請牌照檢驗:
1⃣自2018年1月1日起新登檢領照之『大客車』與『大貨車』
2⃣自2020年9月4日起新登檢領照總重量逾3.5公噸至5公噸且全長6公尺以下之『小貨車』
👉應裝設合於規定的 #行車視野輔助系統
申請定期檢驗:
1⃣自2020年1月1日起『大客車』與『大貨車』
2⃣自2020年9月4日起的新登檢領照總重量逾3.5公噸至5公噸且全長6公尺以下之『小貨車』
👉應設合於規定之 #行車視野輔助系統 或以下任一裝置:
▶左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕
▶車輛右側裝設一個外部近側視鏡+車輛右前側裝設雷達警示系統
▶可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
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苗栗縣警察局表示,將展開稽查取締,違反該規定將處汽車所有人1萬2000元到2萬4000元罰鍰,並責令參加臨時檢驗。
https://reurl.cc/mLnreM
#行車平安 #法規
大貨車法規 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●全新符合六期環保法規新車。
●引擎輸出峰值以及扭力值重新調校,低轉速就能有 44.9kgm 的大扭力輸出。
●大樑厚度 6mm,承載力大。
●最大可打造車身 2070mm,載貨空間大。
●依據用途別不同,可選購 6 速自排車型/5 速手排車型,自排車型也是同級車唯一純自排款 (非自手排、AMT)。
●全車型搭配 205/75R16C 大尺寸輪胎,載重行駛更平穩。
●採用 24V 電力系統,更適合耗電較大之冷凍車或加裝動力尾門車款
#Hino300
#5噸
#新法規
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/70384
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大貨車法規 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●提供短軸、中軸、長軸不同的車身型式。
●極大化的駕乘空間,內部中控台兼顧外觀與實用需求,配備電動車窗、特大門把設計,均以乘駕者為中心思考。
●大量儲物空間,包含頭頂置物盒,飲料架,菸灰缸,椅背雜誌袋等等。
●柴油引擎配置 DPD 柴油微粒過濾器、EGR 廢氣再循環裝置,免添加尿素符合 EURO 5 環保法規
勘誤 : 影片 6"05 排氣剎車部分敘述錯誤,該按鈕為廢氣再生按鈕,非排氣煞車按鈕,關於排氣煞車操作方式請參閱 12"43 說明。
#ISUZU #NLR #3.49噸 #法規會怎麼改呢
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大貨車法規 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
關于大貨車司機不踩刹車的問題,一直都受到很多人們的關注,而且很多網友對這種不負責任的態度進行了嚴重的語言抨擊。其實大家扪心自問,自己開車的時候是不是也經常穿梭在各個車輛之中,也存在很多的危險性。我們在一味的抱怨大車司機的時候,可對他們有所了解呢?
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Q: 那是原本小貨車駕照就可以開丙丁種大貨車嗎? 後面又說駕照規範路權..比照大貨車...那行駛市區道路要跟大貨車一樣事先申請嗎? ... <看更多>
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