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#2021INSIDE未來日｜永聯執行長張建泰受訪時說：「台灣明明是科技島，但物流環境怎麼比泰國糟糕？」
2014 年永聯物流開發決定從軟、硬體全部以新創思維，就連辦公室、用餐環境，都直接以對齊科技公司的方式裝潢。
但這種新創思維到底落實在哪？很大一部分來自獨步台灣倉儲業界的資訊化能力。以雙 11 檔期為例，2020 年電商專倉的訂單比前一年爆量 3-4 倍，但卻能以僅僅 48 小時，就把幫助電商客戶所有訂單消化完畢，完成精準度達 99%。
到底，這個「倉儲界的 AWS」永聯物流開發是如何做到的？
#物流共和國 #永聯物流開發 #AIoT #倉儲界AWS
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#INSDIE未來日 將在9/24（五）舉行，讓你一次看懂 AI + IoT！這次也邀請到永聯的執行長張建泰來談談「物流新解方」，你準備好跟著AIoT數位轉型了嗎？現在就來「索取免費線上論壇直播票」：https://lihi1.cc/Q2Pp6
新北市汐止區位居交通樞紐，串聯內湖、南港科技園區，形成生技、ICT產業鏈，助益物流產業發展，嘉里大榮物流預計投入10億元進駐汐止產業園區，帶動生技物流產業發展，並可創造450個就業機會。市長侯友宜今（26）日特別在啟動記者會，感謝嘉里大榮物流大力投資新北，推動「智慧汐止．產業鏈結」。
侯友宜指出，汐止區位處北北基核心，臨近基隆、台北兩港及國際機場，又有雙國道交會，到基隆港、內湖、南港等產業聚落，車程都只要15分鐘，經新北市與國產署合作招商，汐止區長安段乙種工業區成功引進嘉里大榮物流進駐汐止產業園區，將投入10億元設置生技物流園區，串聯北北基生技、ICT、AI、物流等產業鏈，帶動產業發展。
汐止區製造業占新北市生產總額近11%，運輸、倉儲業占新北市生產總額13%，其智慧物流產業在新北市具重要地位。侯市長說，新北市在推動科技智慧城市、優化傳統產業及發展新文化的創新三大目標下，汐止產業園區是智慧科技城市的一種，是目前從傳統產業轉型最快速的產業園區，期望與世界並駕齊驅。
嘉里大榮物流沈宗桂董事長表示，物流產業最需要土地，感謝新北市政府積極打造友善產業投資環境，透過招商媒合，由財政部國有財產署釋出約1.5公頃土地，將投入10億元資金，興建地上四層綠建築物流廠房，設置智慧倉儲、無人搬運車、飛梭式料架及棧板輸送機等智慧物流設備，提供北北基地區電商，以及新冠肺炎疫苗完整配送、倉儲等物流服務。
經發局長何怡明表示，嘉里大榮投資的物流園區是一座地上四層綠建築物流廠房，一、二樓是常溫物流中心，可支應電商等零接觸經濟所需運送服務；三、四樓是醫藥冷鏈物流中心，可提供新冠肺炎等疫苗的倉儲與完整配送一條龍物流服務。
新冠肺炎意外觸發零接觸經濟的崛起，經發局說，零接觸經濟對於疫苗研發等生技產業所需的快遞、冷鏈等物流產業極有助益，感謝嘉里大榮物流投資，結合相關資通訊產業，共同發展智慧醫療與生技產業。
【跳脫傳統港口思維，不拼港口吞吐量，還是提高物流能量】
近年來，為了能提升基隆港的競爭力，開始進行港口發展的創新轉型，融入觀光產業並開放港區觀光，不但吸引國際航運業者入駐，也帶動了郵輪旅遊的生機；只是，疫情的肆虐導致出國及外國觀光客受限，對原本淺碟型的基隆觀光業帶來波動。
以地緣經濟的視角來看，基隆港面對中國東部沿岸港口的競爭，以台灣經濟發展的規模來看，恐怕不是去競逐港口的吞吐量，而是提高倉儲及物流轉運的能量……
#基隆 #港口 #物流
今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。
林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。
基隆港 西二西三碼頭倉庫. 119 views · 9 years ago ...more. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. 144K. Subscribe. ... <看更多>
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