#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告產業發展處(含動物保護防疫所) )
針對我們產發處所報告的報告事項本席這邊有幾點建議,我也延續我們剛剛議長所講的產發處的業務在我們整個基隆市來講業務是非常重的,不管是山、海,工商市場等等,那個各項業務都包羅萬象,但很可惜了,當然人事權我們也沒有辦法去過問,市長當初對這個重要的職務啦,在兩年多我這邊來看看,兩年都不到,換了三位處長,這個黃處長接任以後也很虛心求教我個人,對於你的細心、態度非常尊敬,而且也很樂意的去接受我們各議員的建議,但以下有幾點我想建議:
1️⃣你上任以後對於這個未來要如何的結合我們觀銷處、交旅處等相關單位的發展,如發展我們以觀光休閒農業帶動的旅客進來與帶動我們的觀光產業,那簡單來講的話,我上一次也跟私底下跟你就教過了很多的一些縣市,他們都是結合甚至以民間我舉例如北埔南庄、還有奧萬大、甚至以武陵農場等等,他們現在都帶著有景點,就算換成中巴來講來接遊客到各景點去,這也是在帶動我們地方上的觀光產業,我們基隆適合發展小而美的。舉例來說我們有觀光農場,大武崙的工業觀光區;往山區這邊有休閒農業,你上一次講的說,不是到那個火車站金費花太多啦,不是這樣子啦?我想您應該研究一套比較好的還是一點的甚至一個結合我們地方設計來一起發展才是正確的。
2️⃣那至於你如何應對在海洋方面你如何的結合?因為我們現在漁貨量也比較少,因為大環境的關係啦,我上一次也提過提出來,蔡科長部也很認真的,也很認真去協調,我們產官見學包含海大的那些魚苗的培育來放流等等。這些對我們可行性的,因為上次本席有提到說到我們附近的海域找比較適合放一些漁箱網子,那些漁來養養好大一點再放到大海去來增加我們的漁貨量,來照顧我們漁民的生活,這些看到你未來要怎麼做?因為你是新上任的,未來我想聽聽你的格局是怎麼樣子。
❇️產業發展處處長回覆
關於休閒農業的部分上次跟議員報告過,我們的想法是上次有提到明池的概念,明池的經營者從台北的國父紀念館這邊每天都有一台小巴,就是消費者在購買票券,那就是接小巴把你載到宜蘭的明池山上那邊兩天一夜的行程,那我會覺得七堵休閒農業區,我們是希望你們可以仿效這樣子的概念,做一個比較微型的就是我們可能跟旅遊業者這邊來配合販售票券,那一樣可能一天採預約制的小巴,直接從南港或是國父紀念館這邊直接把人載到我們休閒農業區進行一個一天或是半天的休閒農業的小旅遊,那第一個這個可以控制我們進到休閒農業區的人潮,就他不會造成太過交通上面的壓力,第二個就是來玩的人他會獲得比較好的旅遊品質,那這個也是近年在台灣相當盛行的時候農漁村小旅行,那我未來會希望說在政府爭取中央經費的時候,我其實現在也有爭取到經費,希望就是今年或是明年就可以來試行這樣子的概念。
3️⃣那北五堵國際研發新市鎮這是重點,這是未來我們基隆市整體發展的一個重要的一個區域,不希望虎頭蛇尾就跟上次一樣,我們基隆市捷運期待了很久,二、三十年,還在還在期待因為就是因為每個執政他不一樣,他執政上來搞一個沒有沒有延續性的,那等於是說有一個執政下來,他又搞一套,這是我們基隆市百姓的悲哀,你懂我講的意思嗎?我希望好的政策的黃處長你要整個把以前所有那些我們議員所提的好的建議不妨好好的吸收一下,還有講到我上一次我們七堵區,還有我們議員很關心的姜子寮農舍,那個退稅的問題你答覆給政風室的時候,這個還沒有說釐清清楚,那案就是銜接在那邊,到底它那個集存農舍,按法條規定是退縮或者是以道路通關,目前啦我們所看的都沒有登記而且裡面越蓋越火熱,對於整個社會的觀感會是如何?這有待我們處長答覆,我想聽聽你的意見。
❇️產業發展處處長回覆
北五堵國際研發新鎮剛剛有跟剛剛有報告過,我們會分局分析,分期分區來做半理,那興趣的部分就是會跟我們基隆捷運跟北五堵在他設站地點是有絕對的關係,因為剛剛有捷運經過捷運車站,他就是一個人潮進出進出的一個核心熱區,那我是從這個樂趣來先做規劃。集村農舍退縮的問題,那我們會來跟建管、都發處這邊會來釐清之後,以合法合規來做為原則來進行。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅黑皮,也在其Youtube影片中提到,00:00 開頭 00:23 與基隆捷運的關係 01:56 民汐線與基隆捷運整合 03:07 汐止的交通情形 04:28 新闢聯外道路的可能 05:09 大眾運輸概況 06:01 汐止捷運的重要性 07:07 結尾 工作/合作邀約 : [email protected] 影片素材資...
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基隆捷運可行性研究 在 張耿輝 Facebook 的最佳貼文
#基隆市議會
#第19屆第5次定期會
#業務報告及詢答(含捷運進度報告)
#公共汽車管理處
有關公車處及交旅處本席有幾點報告:
1️⃣有關於我們輕軌捷運這些當初蔡總統包含市長,在2017年的時候複合式的現在變中運量,看了市政報告現在又要回歸民生汐止線,現在那條又要從新檢討,你們這樣騙騙騙騙到現在,騙到百姓一頭霧水包含我們本會同仁,我們基隆市民期待那麼久了,這個捷運到底有沒有可能?我的師兄28年了7屆了,他為什麼不想講了?因為講了你們都不當成一回事,所以處長將心比心,如果你是在我們民意這個位置你也可以感同身受一下嗎?2011年還記得嗎?跳票事件我退黨,現在要2022年了 你們都不負責嗎?
❇️答覆
捷運的部分大概有簡單說明過了
2️⃣當初我講的18標延伸案,這一次總質詢再次聽清楚,我已經問過了汐止收費站不是以經拆除了嗎,我們當初要去內湖、要去南港、林口,那些直接從18標上去,我們這邊去接18標不要再走底下了,跟人家在那邊擠,你們應該去爭取這些,每天都在塞車,希望這個案子可以繼續追,還有提到快捷公車我們同仁說的,我們七堵最大站包含七堵、六堵、百福社區,尤其我們友一里,現在多了好幾個大社區,包含友一里有綠景、綠葉、優泉小鎮、原美館等社區。這些多少社區距離汐止又近,我是建議處長是不是跟汐止其他連線的透過監理單位來給他們爭取,到目前為止都沒有看到執政單位為他們設想,可以跳躍式來研討一下沒有快速公車也要來好好規劃一下,至少我們轄區內議長也在這面子上也要給他做一下吧,記得答覆一下。
❇️答覆
針對十八標的延伸案過去在談的這個課題,該目前高速公路局,他還是有持續在辦理這個高速公路改善的一個研究。他們去年開始辦理所謂的汐止交流道到大華交流道的這個拓寬案裡面,拓寬裡面它有再重新的檢視了,就是拓寬的一個效益以及如何來改善我們目前這一段的這個瓶頸。然後上次在其中審查會的時候,我們有提出類似的問題,也就是單單假設只拓寬大華系統到汐止收費站汐止系統這一段的部分,似乎沒辦法解決實際的瓶頸的問題。其實瓶頸的問題會是在這個汐止系統交流道這個部分,那所以它在上一次期中報告並沒有通過,所以後來又請顧問公司重新去檢討了一下,提出期中報告的一個修正版,修正版的部分,他們就把過去曾經檢討過的,是不是由具有高架的一個可能性,一併納到這個報告裡面。那我看到的他們基本的提出的方案就是大概就其中的一段高架的部分去跨越嘗試,在那個系統交流道的縫隙中去嘗試跨越通過系統交流道,然後銜接到這個高架的附近喔,不見得是完全銜接,但是他們有這樣一個路線的方案;然後另外還有一個方案的高架方案,不知道是哪一股的方向然後去銜接到這個二高的這個部分,然後想假設未來它這個具有可行性那我們也會來持續的追蹤,來促成他的一個有效的一個改善。
所謂的快捷公車或者是跳躍式公車,七堵地區的來講的話,它主要公車系統大概是以除了我們市公車以外,大概是以公路客運為主,那公路客運目前有1813、1032、1031等等的公路客運。其實,基本上公路客運的服務,往台北可能大部分都走省道啦,是比較缺乏快捷的。但是以目前來講這個假設說有那個跳蛙的這個需求的話,我想民眾可以在跳蛙的那個App上面去登錄,那假如登錄到20個以上的額度的話,會讓新北市政府會通知我們,或是轉知業者有沒有業者有興趣來闢駛這樣的一個跳蛙路線,目前是還沒有收到這個的訊息。不過針對七堵或百福地區的這個就是公車服務的這一塊的話,我們也會持續來關注,例如說以1032之前,議長也有提過1032在離峰的時段,有些民眾的需求,但他現在車班不密集不夠不夠密集在離峰時段太稀疏了,那這個部分我們也回來跟客運業者來再來檢討,先解決目前民眾對於公車需求的這一塊。
3️⃣北五堵國際研發新市鎮在未來,建議我們交旅處還是公車處在交通規劃的時候可以詳細的超前部屬,把他一併規劃好,不要像現在一等站的轉運站要做了,被你們的市府搞一個城市轉運站沒有一個大站,請問有哪一個台灣省哪一個縣市,沒有一個城市轉運站?
❇️答覆
北五堵新市鎮在交通規劃部分是應該要有超前佈署的一個可能性,那這個部分因為它是屬於整個新開發的一個區塊,那所以這一塊的部分,除了捷運的站點以外,我想在道路系統跟未來的,可能是轉乘系統的部分,都可以在這邊去做討論,那我們也會來做注意。
基隆捷運可行性研究 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的精選貼文
【交通處、公車處業務報告|基隆捷運、停車問題、公車營運改革】
5月7日(五)是大家都很關心的交通單位:交通處與公車處的業務報告,我也特別針對 #基隆捷運 規劃進度、 #停車問題與停車管理基金 以及 #公車處營運改革方向(要降低虧損才能永續經營!),並也特別建議太陽能板智慧站牌的設置。
🖥交通處與公車處業務報告D-live
上午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_0.mp4
下午:https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100507DR_1.mp4
🚆#基隆捷運現在到哪裡 #通勤族影響如何評估
「基隆南港間通勤軌道建設計畫」也就是去年好不容易進入綜合規劃階段的基隆捷運全名,然而基隆捷運規劃的進度從去年北北基軌道政策溝通平台後(四長會議)定調八堵-南港段的規劃、運量增加並與民生汐止現整合。目前基隆-八堵間在技術層次還沒定案,可能會是增建第三軌的三軌方案(捷運運行兩軌、台鐵運行一軌減少每小時班次)或「四軌」甚至「換路廊」等方案的討論。
我不論是在議會上、在相關記者會上都強調,基隆捷運之計畫目標之一為改善「通勤便利」,但從輕軌道捷運整個規劃階段沒有相關資訊來跟使用者說明,並沒有嚴謹的通勤族起訖調查並明確點出受影響使用者,來考慮他們的需求,就更不可能讓計畫更完善。在去年四長會議定調後,這半年多來,我們仍沒有看到任何資訊說明,也沒有看到比當時可行性評估更完整的使用者調查。
因此,上個月我們煩請立法委員邱顯智辦公室向鐵道局要求捷運規劃與進度等資訊公開,並要求通勤族相關資料。而後從鐵道局提供的簡略資料來看,從台鐵基隆、三坑站上車後,南下出站的比例以台北站最高,南港站第二高,第三高是松山站,也有一定比例是從萬華站、板橋站及樹林站出站。
從這些數據看起來,捷運的路線選擇,會影響到至少「三分之二」以上南下使用者的轉乘次數和搭乘習慣,然而由於資料太過簡略,相關的轉乘資料無法整握,確切的狀況還需要更嚴謹的調查。因此,在這次交通處的業務報告上,我特別詢問市府是否可以協助輔以實際使用經驗需求調查來讓分析更貼近市民需求?也有利於未來在溝通平台討論時,市府可以為基隆市民發聲,評估最符合效益、使用需求、未來發展的捷運方案。
👨💼交通處長回覆說:目前捷運規劃皆由鐵道局規劃,基隆市政府也很難有經費與能力來協助相關的調查。
🚕 #停車問題及停車管理基金
整個基隆的停車問題非常嚴重,市府近幾年投入心力於市中心周遭增建停車空間,但在住宅區、如安樂區的大武崙地區,以及國家新城、安和一街、崇德路、麥金路周遭等沒有設置地下停車場的老公寓,停車問題也非常嚴重。
根據交通部2019年的統計,基隆平均每戶持有小客車數量達1.3輛,家裡有一台車的家戶比例則超過七成,但是因為私人住宅設置停車空間相當少,自有停車格和租用停車格的比例仍遠低於持有的狀況。因此,我特別在議會上詢問交通處,在市區、觀光重點改善區以外,尤其在住宅區的停車問題改善規劃是什麼?
另外,在都市規劃的各種研究中,都顯示不管蓋再多停車場、畫再多停車格,如果市民的私人運具持有成本很低(不像日本要求買車需要有嚴格的審核且需要有停車位且違停的罰金非常高)、車輛持有數量沒有下降,甚至可能因為停車場興建、公有停車場低廉的停車成本,而變相鼓勵市民添購、使用私人運具,更加劇停車空間需求遠大過於供給的問題。
要從根本解決問題,我們需要具體透過提升市公車等大眾交通運輸(捷運要等九到十年了),來降低私人運具的使用與持有,目前這部分的規劃,我也請交通處說明。
而在平等的交通規劃中,會提到提升佔用道路容量卻無法有效運輸的私人運具成本應該提升,並藉由政府的相關規劃,將公有停車費、違規費用等挹注到大眾運輸的改善上。過去中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能研究」裡面,也是基於公平的交通政策規劃提出大眾運輸永續財源的建議——成立本市「停車管理基金」來收取私人運具佔用公共建設的成本並挹注大眾運輸發展,讓大眾運輸的品質能提升,我也跟前處長提過無數次,但始終沒有得到過正面回應,這次特別希望新任處長可以針對此進行回應。
👨💼交通處長回覆:住宅區持有車輛的議題會透過都市計畫與都審會來把關、要求新建案須提供每戶1輛或每戶1.3輛的停車空間。而市府先前已透過基礎的停車調查掌握住宅區的停車議題(但沒有提到要怎麼改善)。市府目前已有爭取許多中央補助興建停車場,停車收取的費用大多都納入大眾運輸的補助,成立基金還是會有稅收的議題,不一定需要這樣做。
🚌 #基隆市公車營運改革的規劃進度
基隆市公車虧損嚴重的議題,在我和議會幾位議員的關心下,終於在去年市長提到會來檢討無限制的社福卡制度、檢討重複路線、研討跨區公車的可行性並成立與議會一起討論的「公車營運改革小組」,將公車營運議題定期檢討。(我參加的議會民政小組是由在議會坐我隔壁、同樣也很認真厚話的王醒之議員代表本組進行討論。)
根據公車處回應我的業務詢問,目前公車改革營運小組研議的改革方向包括「檢討重疊路線」、「跨區公車」、「社福卡使用調整規範」和「站牌間距」。
然而公車處的營運成本是否能確實反映在收入(票價)甚至討論票差補助符合實際狀況,就得透過運價來進行實際討論,而如雙北都有運價評議委員會,我特別提問運價與票價的計算與改革是否可以列入營運改革小組討論議程中?
而在公車營運改革小組的討論中:檢討重疊路線、跨區公車、社福卡這三項檢討改善,其實都需要有精準的上下車刷卡資料來進行分析,也就是必須加裝上下車刷卡機,我也特別請交通處說明加裝下車刷卡機的評估如何?
接下來,針對社福卡使用規範調整的部分,牽涉到社會福利相關業務,除了法規調整外,還有點數制是否需要結合其他公共服務或場館設施等,都需要與社會處和其他單位討論合作,我在議會上問了非常多次,但目前都沒有看到相關相關的研議進度,市長的施政總報告也沒有回應去年市長的宣示,我除了詢問社福卡的點數制度,更建議除了市府和議會的改革小組會議外,希望能夠建立起局處間的討論平台,儘速研議改善的方向。
👨💼👨💼交通處和公車處回覆:目前基隆市公車如中華大學的研究提到,成本每公里達76元,運價要到36元,這是由於公車處還得協助站點維護更新或政策支援等非一般業者的業務使得成本相當高。針對精確旅運資料,不論是自籌或向中央爭取,會朝向下車刷卡機安裝的方向來努力。另外在社福卡檢討與點數制還在討論中。
☀太陽能板智慧站牌設置規劃
每年公車處都會和中央爭取智慧站牌之設置,而在設置的過程中可以看到需要較大的腹地且工程需要挖掘人行道已安裝電線與網路管線。目前許多縣市使用的太陽能板智慧站牌可以在白天時儲存太陽能並用於電子紙顯示各路線公車的到站時間,其相關資訊也可以使用wifi來連線,大幅降低設置的時間成本、並可以便利更換與利用腹地,希望公車處可以納入新技術,加速智慧站牌的設置並減少行政與時間成本。
另外我也特別提醒,其實有設置「太陽能智慧站牌」的台北市,從2012年到2020年,只有一年的平均日照時數高於基隆,整體來說,基隆的平均日照時數是高於台北市的,因此基隆真的可以來評估使用這樣節能又方便的新技術。
👨💼公車處回覆:會來了解相關的技術並來評估可行性。
基隆捷運可行性研究 在 黑皮 Youtube 的最讚貼文
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
工作/合作邀約 : [email protected]
影片素材資料來源: 自身經歷、觀天下電視台、台北市政府捷運工程局、新北市政府捷運工程局、基隆市政府、交通部鐵道局、台北市交通局、新北市交通局、 黃國昌 黃珊珊 高嘉瑜質詢內容、基隆輕軌可行性研究報告、民生汐止線可行性研究報告
00:00 開頭
00:23 與基隆捷運的關係
01:56 民汐線與基隆捷運整合
03:07 汐止的交通情形
04:28 新闢聯外道路的可能
05:09 大眾運輸概況
06:01 汐止捷運的重要性
07:07 結尾
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基隆捷運可行性研究 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的精選貼文
#記得打開CC字幕 #前瞻軌道 #搞什麼軌
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各節重點:
01:06 前瞻計畫搞什麼「軌」?
02:11 為什麼我們需要大眾運輸?
03:23 為什麼是軌道?
04:00 花這麼多錢,真的是合理的嗎?
05:38 反對前瞻軌道計畫的看法
06:43 我們的觀點
08:36 提問TIME
08:54 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:范范
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→ 基隆輕軌可行性通過 汐止部分地區高架化:http://bit.ly/2rPOyz0
→ 基隆輕軌之我見:http://bit.ly/2st7seY
→ [討論] 軌道建設爭議隱含的另一層問題:http://bit.ly/2qUyr2C
→ 【我支持前瞻計畫】翻轉資源南北差異!前瞻計畫其實是區域轉型正義的開始:http://bit.ly/2LVg2Kk
→ Re: [問卦] 為何前瞻計畫軌道建設被狗幹?:http://bit.ly/2qV63NP
→ [討論] 公路建設 vs 軌道建設:http://bit.ly/2EnUKRj
→ [分享] 兩種針對前瞻計畫軌道建設的失敗批判:http://bit.ly/2rGwGXr
→ [新聞] 軌道建設 19案預算逾五千億:http://bit.ly/38GIsBB
→ Re: [問題] 為什麼前瞻計畫軌道建設不以鐵路來取代?:http://bit.ly/35AGgtD
→ Re: [問卦] 日本人為何不反對軌道建設?:http://bit.ly/2YSw9Of
→ 中國債務佔GDP比重持續攀高 成為不定時炸彈:http://bit.ly/2rGqK0A
→ 〈分析〉今年中國經濟的最關鍵角色:基建:http://bit.ly/2YPpaFw
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (上):http://bit.ly/2PSTKdi
→ 2017.08.26【民視異言堂】前瞻,搞什麼軌? (下):http://bit.ly/35s6XAr
→ 前瞻建設總檢討-軌道篇(有話好說):http://bit.ly/2PMyqX3
→ 前瞻基礎建設計畫—軌道建設:http://bit.ly/2M0rFQ6
→ 軌道建設:http://bit.ly/2Eo52RI
→ 前瞻基礎建設-報告書下載:http://bit.ly/2LZiVdc
→ 從可行性報告及市政總質詢來看基隆輕軌1:http://bit.ly/2Pnepr0
→ 基隆輕軌研究案期末報告 建議4軌化:http://bit.ly/2YQcwGo
→ 基隆輕軌是什麼? 在地團體「雞籠霧雨」自辦座談探討利弊:http://bit.ly/2YQcDli
→ 基隆輕軌設站 汐止塞車有解:http://bit.ly/2YRFzJD
→ 陳朝平觀點:彎道超車,誰說基隆不能有條捷運?:http://bit.ly/2LVh4Gc
→ 政客不敢說的真相─基隆捷運可行性分析:http://bit.ly/2YRnXNU
→ 請問輕軌=捷運嗎?:http://bit.ly/2RYfsPF
→ 都市交通問題之省思:http://bit.ly/34q49SU
→ 養捷運是錢坑?北捷董座稱每年虧2到8億 管碧玲:錯把公共政策當生意:http://bit.ly/2thDtXK
→ 輕軌就是捷運的一種!問哪個好是問錯問題、搞錯前提!台南新北市基隆桃園彰化新竹:http://bit.ly/2EkN0zx
→ 蓋捷運就南北平衡了嗎?先評估民眾的需求吧!:http://bit.ly/2PnYg4G
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基隆捷運可行性研究 在 黃國昌 Youtube 的最佳解答
1.汐止交通狀況已令居民難以忍受,捷運民生汐止線開始規畫至今已逾15年。
➡️檢視鄰近臺北市的新北市各區,只剩汐止還沒有捷運,就連人口數較汐止少的區域都有捷運路線經過,難道汐止人是次等公民?
➡️與「民生汐止線」同期規劃之「萬大線」、「三鶯線」已在施工,較晚規劃的「環狀線」也經行政院核定。「民生汐止線」到底還要等多久?
對此,交通部黃玉霖次長承諾協調環保署縮減行政流程、加速環評審查作業,支持民生汐止線。
2. 2017年蔡總統宣示,基隆輕軌2020年通車至南港,依照原定規劃2019年6月將開始動工。然而,實際時程卻才剛完成可行性研究,進度嚴重遲延。
3. 國道一號汐止交流道增設匝道,以解決社后地區交通問題。由於新北市政府拖延怠惰,感謝交通部高公局及運輸研究所2016年協助規劃建議,但新北市政府遲至去年10月,才將可行性評估提交高公局審議,採用版本正是高公局建議版本。
然而,新北市政府動作緩慢,為避免時程一再遭地方政府拖延,我要求交通部主動協助新北市政府,盡速完成國道一號汐止交流道增設匝道。
⛔爭取改善汐止交通質詢及相關會議:
2019-1-18 拜會林佳龍部長談普悠瑪、汐止交通建設
https://reurl.cc/39LnX
2018-10-08 交通委員會質詢:請新部長兌現承諾 全力改善汐止交通
https://reurl.cc/Rm17n
2017-03-27 交通委員會質詢:交通賀陳部長允諾:環評通過後,支持民生汐止
https://goo.gl/Wyn2nQ
2017-03-16交通委員會質詢:民生汐止線目前進度 https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/95674/300K
2017-02-22參加由行政院張景森政委主持之「前瞻基礎建設」會議中有關新北基建部分
2016-10-18院會總質詢行政院長林全、交通部長賀陳旦關於汐止交通問題改善之方案,院長及部長皆允諾全力支持 https://goo.gl/ikXMSA
2016-09-20召集交通部、北市府及新北市府第2次「汐止交通善跨政府平台」會議
2016-06-21召集交通部、北市府及新北市府第1次「汐止交通善跨政府平台」會議
2016-05-23交通委員會質詢:建請籌組「汐止交通改善跨政府平台」
https://goo.gl/b2iqMB
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基隆捷運可行性研究 在 汐止基隆捷運終於定案 汐止東湖段明年開工 !路線不再只是 ... 的推薦與評價
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... 基隆 輕軌 可行性研究 報告、民生汐止線 可行性研究 報告00:00 開頭00:23 與 基隆捷運 的關係01:56 民汐線與 基隆捷運 整合03:07 汐止的交通情形04:28 新闢 ... ... <看更多>
基隆捷運可行性研究 在 基隆捷運可行性研究的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的推薦與評價
接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧: · 基隆捷運可行性研究進入發燒排行的影片 · 為了解決 基隆捷運可行性研究 的問題,作者鄭菱臻這樣論述 ... ... <看更多>
基隆捷運可行性研究 在 交通部鐵道局- ::基隆輕軌計畫可行性研究通過 - Facebook 的推薦與評價
基隆 輕軌計畫可行性研究通過,朝全線雙軌推動,刻辦理綜合規劃作業:: 基隆輕軌計畫可行性研究行政院於108年4月10日核定,已於108年8月30日啟動綜合規劃。... ... <看更多>