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現在台北市許多公有停車場都引進智慧化系統，
例如剩餘空位顯示標示牌，以及車位在席偵測攝影機，
方便民眾透過車位上方的紅、綠燈快速辨別是否有剩餘車位。
但卻經常出現車位在席燈號及剩餘空位數字錯誤的情形，反而導致停車民眾產生不便。
另外，公有停車場經常有重機占用一般機車停車格卻無人管理的事情。
所以，淑慧特別要求停管處應該重新檢視公有停車場的相關智慧化系統有無上述問題，並且加強巡邏，降低重機占用一般機車位的情形。
#市政加游
#Youtube游淑慧官方頻道：https://www.youtube.com/channel/UC6ACBhKd6H-yGPVcT04iMCA?view_as=subscriber
本集主題：生物律動-住在身體裡的音樂家特展
本次將帶著聽眾朋友第一次到國立臺灣科學教育館，要介紹生物律動特展，一開始先由展覽組策展人 #林怡萱小姐 為大家介紹去年為什麼會策這個展。再來由展覽組教育活動人員 #王凌卿小姐 為大家詳細介紹國外空運來台的13個展件作品。
1、聽見空間：雙耳讓我們得以偵測聲音的方向，幫助我們建立周遭環境的空間意識。將有雙耳聽覺的頭像放在遠處，空間的聲音傳送回你的耳機，讓你能夠體驗遠端的空間感。
拍博曼 [愛爾蘭／英國]
2、聽聽看：你聽得到是因為大腦蒐集並處理空氣中分子的震動，震動在大腦中變成化學訊號。藝術家與科學家聯手打造，讓你探索人類趣味橫生的聽覺世界。
拍博曼與安‧凱莉 [愛爾蘭]
3、聲光艙：這個貝殼狀的裝置將你包覆在沉浸式的影音結構中，眼前看到特製的影像，低頻透過地板連通，在環繞立體及觸覺的聲音中共振，將聲音轉換成震動穿透身體。來體驗一下自己的環繞立體聯覺電影吧。
泰茲 [義大利]
4、聲囊：我們的聲音體驗不只是聆聽而已，身體也接收到產生聲音的震動。這件裝置藝術讓聽者能夠聆聽及感受聲音，結合兩個擴音器與六個傳感器，在聲囊內打造3D聽覺及觸覺體驗，高沉浸式的環境帶你-進到藝術家體內。
森田智嗣 [日本]
5、感覺鏈：這個高度參與的體驗讓人串連起來，打造獨特又不斷變化的音樂饗宴。藝廊內懸掛的金屬鏈邀請你成為音樂鏈的一環。
哈維爾‧杰瑪維契, 貝爾法斯特女王大學聲音藝術研究中心 [北愛爾蘭]
6、移動情緒：你將受邀來量測情緒，這是聲音藝術研究中心正在進行的音樂及情緒實驗之一。你的身體是否喜歡你自以為討厭的音樂？本實驗運用心律監控及膚電反應來讀取身體對精選音樂的反應。
尼爾‧克格蘭、哈維爾‧杰瑪維契、米格爾‧歐提斯、彼得‧漢利、班傑明‧納普、貝爾法斯特女王大學聲音藝術研究中心 [北愛爾蘭]
7、電子音樂桌：這是一個協同式多用戶的影音體驗，桌上編碼的物件由感應器讀取，每次移動時就能創造出不同的聲音。此作品出自巴賽隆納龐貝法布拉大學音樂科技組之手，讓多人能夠同時彈奏樂器，開創音樂的無限可能。
反應系統 [西班牙]
8、泰雷明琴 V2：不經觸碰來製造聲音。泰雷明琴是史上最特別的樂器之一，在樂器周遭創作干擾圖樣，就能做出音樂。這件裝置藝術展示了聲波如何透過空氣傳送，這件原型設計將用音樂教你聲音的科學。
尚‧麥當勞、艾力克斯‧宏貝克與安珀‧緹蘇 [美國]
9、音波椅－獻給什麼都不缺的女孩：每間藝廊都需要一些椅子，但可要當心這張椅子。這張椅子由1920年代的椅子改造而成，充滿聲波電荷。操縱控制面板上由電壓控制的震盪器，就能根據個人喜好用身體感受聲音的力量。
大衛‧漢德福 [英國]
10、竊體者：這是一個讓你在藝廊自己創作音樂的機會。在軟體站自己動手採樣，隨後立即收到個人舞曲的音樂反饋。
艾力克斯‧道與席奈‧米妮 [愛爾蘭]
11、樂器人：這件實驗的音樂作品於三個螢幕播放，為三幅一聯的影像。此作品由查亞‧赫塔（Chaja Hertog）與三位音樂家合作一年，打造、發展出適合每位音樂家的獨特樂器。這些樂器變成身體的延伸，模糊了音樂家與樂器之間的界線。樂曲用三台攝影機同時拍攝、一鏡到底，造就即時的裝置藝術。
音樂家：米夏‧柯──鋸琴、沙夏‧阿赫拉諾福──酋力‧波立帝──打擊樂器查亞‧赫塔與尼爾‧奈德勒合作 [荷蘭]
12、心跳與節拍：這件獨特的樂器結合「龐克科學」與日式創新，將你自己的心跳變成曲調的基礎。這件樂器將你的身體當作電路，讓脈搏發出聲音。你可以加進聲音樣本，搭配自己的心跳一起演奏。
佑希赤井 [日本]
13、音波床：該上床了，但這不是拿來睡覺的床，低音喇叭播送深層、親密的音波音景至整張音波床，串連你的感官，讓你不只聽到傳送的聲音，還能感受到聲音。音波床探索我們與音樂之間非常私密的關係。想像一個滿溢聲音的池子──滑進池子泡個音波澡吧。
卡芙‧馬修斯及身體音樂 [英國]
今(16)日立法委員林佳龍在交通委員會針對雪隧交通事故改善方案質詢交通部長毛治國。林佳龍委員要求交通部務必落實監控及廣播系統，特別是針對違規車距部分，並要求就行使長隧道的車齡以及輪胎的使用的年限有所規範。毛部長承諾林委員將會透過電腦試算車距，若有違規將以廣播方式規勸，並透過監理系統強化車齡及輪胎使用年限的管理。
林佳龍委員表示，近日雪隧的交通事故大家都得到教訓，通過這麼長的隧道，車齡或車況不好是非常危險的。林佳龍委員指出個人的親身經歷，兩周前由他本人率團去宜蘭參訪，他的太太自行開車，進入雪隧後，就有一部貨車亦步亦趨以三公尺的近距離不斷的迫近，相當危險，結果兩天後就發生大的事故。林佳龍委員認為，雪隧應該有即時監控系統，當車子違規時就應該發出即時廣播，韓國在道路上就有這種即時的監控系統，並以廣播立即指揮交通秩序。
交通部官員答詢時指出，雪隧每175公尺就是有閉路電視錄影機，原則上有五個工作席在監視路況，若有角度可以看到違規的車牌是可以透過廣播來糾正。林佳龍委員不表贊同的回擊，這麼長的隧道不是有監控系統就好，重點是要落實真的有去執行維護交通安全的作為。
毛部長表示完全認同林佳龍委員的理念，他指出，目前閉路電視重點是放在偵測路況，同意林委員所說在隧道裡車距的保持比任何因素造成交通事故的機率都要高，交通部正在研議使用新的技術，透過攝影機數位化連結電腦程式，希望能自動把經過車子車距經過試算後由電腦挑出來違規的車輛，用廣播的方式予以警告，林委員所講的這部分會納入這次的檢討的項目中。
林佳龍委員表示，除了車距，通過隧道這麼長隧道的車齡以及輪胎的使用的年限也會影響隧道內的交通安全。毛部長表示大客車遊覽車的車齡目前在台灣不是問題，毛部長同意林委員所說的輪胎老化易生交通事故，近期會研議透過監理來強化，至於有關車距的保持，交通部會將大客車列為最優先鎖定的對象。
林佳龍委員昨(15)日在院會臨時提案大台中山手線，並決議通過交由行政院研議處理，在委員會中林佳龍委員也向毛部長質詢過大台中環狀鐵道運輸系統規劃的可行性，包括追分到大甲日南站擴大為雙線軌道，並於目前豐原到大慶段山線高架捷運化工程的同時，推動大慶到大甲段海線雙軌捷運高架化工程，並進行規劃執行連結大甲站和后里站、清水站和潭子站之間的捷運化通勤鐵路工程等，交通部是否於本會期前可以提供評估規畫情形?毛部長承諾林佳龍委員將在本會期前提出大台中山手線的評估報告。
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