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#線上遊台灣 #疫情過後再出發 #美圖分享
山海交會，加上無盡的碧海藍天，心整個都開闊啦！
這個台9線秘境因為車潮較少，所以也相對的人煙稀少。
從台9線南迴公路拐入台26線，從南田村開始，經過南田海岸親水公園露營區、南田部落之後，就可以抵達這處南田人文景觀觀景台，欣賞180度遼闊視野的美景！沿登山步道往上走，上方還有南田第二觀景台唷。
地點：台東達仁南田觀景台
備註：從台9線轉台26線，約十分鐘車程。
圖片：感謝IG網友_@bb211019 分享。
網站介紹文章參考：
>> https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=119612
>> https://travel.yam.com/Article.aspx?sn=117945
#拍旅行 #台東好好玩 #勤洗手 #戴口罩 #隨身帶酒精 #三級警戒防疫期間請勿出遊
旭海 。
如果沒有3年前的單車環島
我一定不會知道台灣還有一個這麼美的地方
前幾個星期 看到一個新聞
「台26線秘境公路解禁遊覽車 預定6月試辦有條件開放」
天啊！看到標題我第一個反應就是「可以不要嗎」
((我知道這是為了活絡地方觀光 但是我真的也很單純的希望能守住這絕美的秘境公路))
旭海真的好遠好遠 所以遊客真的不多
可能就是因為這樣吧
在那裡可以看到原始海岸的美麗景色和藝術家沿路打造的休憩亭。
旭海給我好多回憶
尤其是台26線 騎完整個台灣 我覺得台26線最讓我崩潰(騎上壽卡都還沒有那麼懷疑人生）
還有好吃的旭海 潘朵拉咖啡簡餐 很有故事&愛的一家店
還有牡丹灣 太美 會讓人捨不得離開
總而言之 真的好希望這個美麗的地方 能夠不要因為觀光而被破壞了。
台9線秘境，隱身南田部落山林間，180度無敵海景觀景台，天氣好時能遠眺太平洋上的綠島、蘭嶼。向北，是大武海岸線和南田聚落；向南，則是依傍山勢、海岸蜿蜒的台26線公路。
絕美的海天景色、拂面的海風，配上那條通不到屏東的公路，足以令人忘卻世俗的煩憂..
愛作夢的貓 joci
#環島#台東秘境#台東海線秘境
一群熱血的人
2020年暑假
展開為期4天的半島旅程
來看遍東台灣的美
00:00 Day1一路幹話到台東
26:06 Day2台東公路秘境
56:18 Day3離開台東一路向南
1:17:06 Day4分別是為了下次相遇
1:31:13 無價回憶
特別感謝：
@大鵬旅跑誌
@張小胖
@查克歐巴
@龜藍波火 Motor Life
@普悠瑪易捷租車
陪魯特玩四天
拍攝器材：
GoPro6
GoPro7
insta 360 one X
Insta360 One R
DJI Mavic air
GoProMAX(精神與我同在)
Sony ZV-1
騎乘車輛：
KTM 390 Duke
BGM：
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Time Travel (Inspired By Alan Walker) [NCN Release]
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Song: Markvard - Take A Chance
Music provided by Vlog No Copyright Music.
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2019年12月29日撮影
いわて沼宮内駅（いわてぬまくないえき）
JR東日本 東北新幹線
1891年（明治24年）9月1日に日本鉄道の沼宮内駅として開業。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化。官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に国有鉄道線路名称制定により、東北本線の駅となる。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道の駅となる。
2002年（平成14年）10月1日に現在の駅舎が完成。
同年12月1日に東北新幹線が八戸駅まで延伸開業し、JR駅は東北新幹線の駅になる。また並行在来線（東北本線）の第三セクター化に際し、在来線の駅はIGRいわて銀河鉄道の駅となる。同時に駅名をいわて沼宮内駅に改称。
2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は83人。これは東北新幹線のみならずJR東日本の新幹線停車駅では最も乗車人員が少ない。2016年3月26日に北海道新幹線が開業するまでは当駅が全国で最も乗車人員が少ない新幹線駅であり、現在では奥津軽いまべつ駅、木古内駅に次いで3番目に少ない。
駅舎4階部分に相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。定期列車8往復（東京駅発着の「はやぶさ」が7往復、仙台駅発着の「はやぶさ」が1往復）が停車する。
Iwate-numakunai Station
JR East Tohoku Shinkansen
numakunai Station opened on September 1, 1891.
The current station building was completed on October 1, 2002.
On December 1, the same year, it became a station of the IGR Iwate Galaxy Railroad. At the same time, the station name was changed to Iwate-numakunai Station.
The average number of passengers per day in fiscal 2018 was 83. This has the fewest passengers not only at the Tohoku Shinkansen but also at JR East Shinkansen Stations. Until the Hokkaido Shinkansen opened on March 26, 2016, this station was the shinkansen station with the least number of passengers nationwide, and is currently the third smallest station after Okutsugaru-Imabetsu Station and Kikonai Station.
Eight round-trip regular trains stop (7 round trips for Hayabusa to / from Tokyo Station and 1 round trip for Hayabusa to / from Sendai Station).
岩手沼宮內站
JR東 東北新幹線
沼宮內站於1891年9月1日開業。
當前的車站大樓於2002年10月1日竣工。
同年12月1日，它成為IGR岩手銀河鐵路的站。 同時，站名稱更改為岩手沼宮內站。
2018財年的每日平均乘客人數為83。 它不僅在東北新幹線而且在JR東新幹線車站也擁有最少的乘客。 直到2016年3月26日北海道新幹線開通之前，該站是全國旅客人數最少的新幹線站，目前是僅次於奥津輕今別站和木古內站的第三少的站。
岩手沼宫内站
JR东 东北新干线
沼宫内站于1891年9月1日开业。
当前的车站大楼于2002年10月1日竣工。
同年12月1日，它成为IGR岩手银河铁路的站。同时，站名称更改为岩手沼宫内站。
2018财年的每日平均乘客人数为83。它不仅在东北新干线而且在JR东新干线车站也拥有最少的乘客。直到2016年3月26日北海道新干线开通之前，该站是全国旅客人数最少的新干线站，目前是仅次于奥津轻今别站和木古内站的第三少的站。
이와테 누마쿠나이 역
JR 히가시 니혼 도호쿠 신칸센
1891 년 9 월 1 일에 누마쿠나이 역으로 개업.
2002 년 10 월 1 일 현재의 역사가 완성.
같은 해 12 월 1 일 IGR 이와테 은하 철도의 역이다. 동시에 역명을 이와테 누마쿠나이 역으로 개칭.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 83 명. 이것은 도호쿠 신칸센뿐만 아니라 JR 동일본의 신칸센 정차역에서 가장 승차 인원이 적다.
정기 열차 8 왕복 (도쿄역 발착의 「매」가 7 왕복 센다이 역 발착의 「매」가 1 왕복)가 정차한다.
小編盤點屏東秘境之一:台26線港仔-旭海段 台26線屏東縣旭海─港仔段位處台灣東南海岸邊陲地，早年因中科院九鵬基地軍事管制封閉多年 開放後又因環團力爭保留「阿塱壹 ... ... <看更多>
【圖／文：行遍天下】 依山傍海的台26線，被視為南台灣最美麗的秘境公路，短短9公里的路程，可以看見牡丹灣的多樣[…] 台26線景點在ptt上的文章推薦目錄. [新聞] 金軟景28分 ... ... <看更多>
台26線秘境 在 [新聞] 台26線秘境公路在地爭鬆綁遊覽車引觀光- 看板Road 的推薦與評價
台26線秘境公路 在地爭鬆綁遊覽車引觀光活水
https://udn.com/news/story/7266/4433087
聯合新聞網
2020-03-21 19:13 聯合報 / 記者潘欣中／屏東縣即時報導
省道台26線滿州鄉港仔至牡丹鄉旭海段，因位處偏遠且禁行遊覽車，是旅人心目中的寧靜
幸福公路；滿州鄉公所為活絡觀光爭取遊覽車解禁，可能造成的環境負荷和行車安全問題
引發關注。記者潘欣中／翻攝
省道台26線滿州鄉港仔至牡丹鄉旭海段有「天涯海角一隅」美譽，因隱身邊陲地且禁行遊
覽車，是台灣少數保留原始自然美的「秘境公路」；滿州鄉公所為活絡觀光爭取遊覽車解
禁，因拓寬難度高，公路總局擬出單月南向、雙月北向開放等開放方案；環團則憂心過大
的遊憩壓力會破壞環境且路幅窄安全堪慮，籲請縣道安委員會負起把關責任，採總量管制
並試辦一段時間。
台26線港仔至旭海段全長7.3公里，兩線車道路寬多在5公尺，沿途有奇石礁岩、礫石海灘
、沙漠景觀、熱帶海岸原生林、旭海溫泉和原鄉人文風情，早期因中科院九鵬基地軍事管
制封閉多年，加上禁止遊覽車通行，是台灣少數保留原始自然美的景觀公路；3年前獲交
通部金路獎和全國景觀大賞環境設施類年度大獎，因人車不多，也是旅人心目中的「寧靜
幸福公路」。
「爭取遊覽車解禁，如同打通滿州鄉觀光的任督二脈，意義重大！」滿州鄉長余增春說，
滿州鄉有三分之二在國家公園範圍，發展已受國家公園的禁限建限制，近年來大力推動生
態人文觀光，尤其是爆紅的台26線港仔至旭海段鬼斧神工的山海景致，但禁行遊覽車，南
北兩端遊覽車若是繞道，需開近2小時車程，誰會願意，打通後即可活絡團客觀光，牡丹
鄉也受惠。
縣府交通旅遊處說，滿州鄉公所提台26線港仔至旭海段遊覽車解禁，已提報縣道安會報討
論，由公路總局提評估方案送道安委員會審議；公路局第3區養護工程處說，該路段路寬
多在5公尺，部分濱海路段山側是峭壁，拓寬經費龐大，因遊覽車難會車，基於安全才禁
行，若要開放，可採單月南向、雙月北向方式開放，或規畫限時通行的紅綠燈，技術上可
行，但安全性仍是首要考量。
屏東縣環保聯盟認為，就因地處偏遠、少人車才保有寧靜和自然美，開放遊覽車後雖帶入
龐大人潮，活絡地方觀光，但要考量可能造成的過重環境負荷，沿線要有休息站、公廁、
觀景台等配套並規畫導覽解說動線和人員，且路幅窄，更要審慎評估道路安全標準，建議
初期採總量管制並試辦一段時間，讓美景成永續資產。
省道台26線滿州鄉港仔至牡丹鄉旭海段，因位處偏遠且禁行遊覽車，是旅人心目中的寧靜
幸福公路；滿州鄉公所為活絡觀光爭取遊覽車解禁，可能造成的環境負荷和行車安全問題
引發關注。記者潘欣中／翻攝
省道台26線滿州鄉港仔至牡丹鄉旭海段，因位處偏遠且禁行遊覽車，是旅人心目中的寧靜
幸福公路；滿州鄉公所為活絡觀光爭取遊覽車解禁，可能造成的環境負荷和行車安全問題
引發關注。記者潘欣中／翻攝
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