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💥陸海一條龍！🚌🚐🛳⛴
#大台南公車開進安平港區
#方便您轉船遊澎湖
市府交通局表示：麗娜輪每週三、五、日都有航班，將持續至6月30日，因此特別協調公車業者，這段期間藍幹線公車行經安平港區內，旅客就能輕鬆直達安平港旅客服務中心，而且持電子票證搭車，享有基本里程免費，不但節省出遊費用，也不用擔心停車問題。
(圖文來源：自由時報)
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/3508724
🧧【110年台南市春節期間交通疏導訊息】
臺南行春 牛運吉祥🎉
春節連續假期，為提供順暢的交通環境
交通局擬定12大景點與4大民俗宗教景點交通疏導計畫，期能有效紓解過年期間各景點的交通問題
為了能即時處理春節期間的交通問題
交通局將開設 交通疏運指揮中心
2/12-2/16每日均有主管同仁輪值
監控本市各主要道路的車流情形
即時因應處理各種交通問題
專線電話：(06)299-8229
✅安平區
▶行人徒步區：延平街、效忠街、國勝路、古堡街
▶單行道：安平路850巷，南往北單行管制
▶彈性管制：安平路(平生路至安平路850巷)
▶停車場接駁車(免費)：綠線接駁車、紅線接駁車、藍線接駁車
🚌大眾運輸：2、14、19、77、77-1、77-2、99、雙層巴士
✅赤嵌樓周邊
▶行人徒步區：赤崁東街
▶單行道：
民族路(忠義-西門)，東往西單行管制
永福路(民族-民權)，北往南單行管制
▶禁停管制：
民族路(赤崁東街-赤崁街)、赤崁街(四輪以上禁停)
🚌大眾運輸：3、5、77、88、99、雙層巴士
✅孔廟周邊
▶行人徒步區：府中街(南門路-開山路)
🚌大眾運輸：2、6、88、雙層巴士
✅海安街道美術館
▶行人徒步區：
正興街(海安路-國華街)、國華街(中正路-尊王路)
▶汽車管制區：國華街(民生路-中正路)
🚌大眾運輸：2、6、14、77、88、雙層巴士
✅都會公園博物館園區、奇美博物館
🚌大眾運輸：
公車：2、紅3、紅3-1、紅4
台鐵：保安站→紅3、紅4或T-bike或步行10分鐘
高鐵：台南站→高鐵接駁車H31
✅關仔嶺風景區
▶禁行甲類大客車：市道172乙水火同源路段
▶替代路線：
南96-1自大仙寺經杭內至河東
南96-2繞過碧雲寺前172以擁擠路段
🚌大眾運輸：黃12、黃13、黃12-2(關仔嶺假日公車)、7214
✅七股鹽山周邊
▶禁行大型車：南31線(176線路口至南31-1線路口)
▶替代路線：
往七股鹽山：台61、市道176、南34-1線進出
往黑琵保護區：台61、市道173→展示館
🚌大眾運輸：藍20、99
✅梅嶺
▶小客車逆時針單行道管制：二層坪環線產業道路全線
▶禁行甲類大客車及各類大貨車：台3線水庫進入南188線往梅嶺路段
▶禁臨停：二層坪環線產業道路全線
🚌大眾運輸：綠22
✅虎頭埤風景區
▶出入單向管制：前門入園，後門出園
▶單線雙向通行：南175線道路拓寬工程
▶替代路線
往山上，臺20→新化外環道→南168線(中興路)
往新化，臺19甲→新化外環道→南168線(中興路)
🚌大眾運輸：綠13
✅山上花園水道博物館
▶停車規劃：東側停車場、西側停車場、市道178甲路旁臨時停車場
🚌大眾運輸：綠10、綠2延、綠11、山博行假日公車
✅左鎮化石園區
▶停車規劃：園區停車場、朝聖寺停車場、加油站旁空地、左鎮驛站停車場
🚌大眾運輸：綠12、綠幹線、山博行假日公車
✅水交社園區
▶停車規劃：體育之心停車場
🚌大眾運輸：0、2、5、15、18、70
✅台灣首廟天壇
▶停車規劃：廟前機車停車場、美術館停車場
🚌大眾運輸：10、11、14、88、99、綠17
✅開基玉皇宮
▶停車規劃：臺南轉運站停車場
🚌大眾運輸：0、21、藍幹線
✅鹿耳門天后宮
▶管制路段：台將大道(城北-青砂)、
安中路(城西-城安)、城安路(青砂-城北)
▶疏導路口：台17(安明路)與台江大道等聯外道路路口
🚌大眾運輸：11
✅南鯤鯓代天府
▶停車規劃：廟前廣場停車場
🚌大眾運輸：棕1
❣小編建議大家 #多多搭乘大台南公車前往喔！
👉公車語音查詢電話 (06)299-8484（我坐坐巴士巴士）
【高雄車站超冷清？從歷史脈絡看過去與現在】
最近PTT有一篇文章這樣說：「最近這幾天去高雄玩啦！住在車站附近一家飯店，晚上搭公車去逛夜市，但是發現高雄車站周邊超冷清欸，遇到的外籍移工還比台灣人多，為什麼一個直轄市的火車站人會這麼少，何況是假日，還是因為周邊有施工才有這景象？有高雄人能解答嗎？」
很有趣的是被記者抄去後，摘取的重點不同，例如聯合擷取網友意見強調「施工太久」，而Nownews擷取的意見集中在「高鐵不進高雄站」，到底這些因素是不是所謂「高雄車站冷清」的主因呢？我們就從歷史發展軌跡來看看！
#高雄車站其實根本沒成為主要商圈過！
很多人沒意識到，在日治時期西部七大城市（高雄、台南、嘉義、台中、新竹、台北、基隆）中，高雄車站是唯一整個位置大搬遷過的車站。在1936年高雄州發表的「第三次大高雄都市計畫」中，將當時仍屬未開發地帶、腹地寬廣的大港設置「高雄新驛」，作為新市區中心；另外也一併將將周邊整體規劃，由內而外為商業區、住宅區與工業區，並以設計作為貨運輸送骨幹的環狀鐵路（今高雄臨港線）作為市區界線。
然而，高雄車站在1941年搬遷後，日本還未來得及實現此一計畫就戰敗撤出台灣，在戰後到50年代，高雄車站前的發展都還是遠落後於「市區（鹽埕）」，甚至還可看到農田與魚塭。
直到60年代，站前後開始爆發建築潮，1965年西北電影院在同愛街35巷30號落成，帶動八德路形成商圈，後續更有數家戲院，與1975年的藍寶石大歌廳設立。然而，較複雜的業種甚至成人行業，也讓此區成為「西北幫」盤據地，出入複雜。也一直沒有主要百貨設點，並未形成過闔家適合的商圈。90年代西北與藍寶石陸續歇業，後續也沒有其他業者想要再進駐車站。而後也只有遠百因三多愛買改建大遠百短暫進駐站前，和五福、三多、甚至文化中心等商圈發展不同。
#那施工太久是商圈沒落主因嗎？
高雄車站從1998年老車站關閉遷移，切換至臨時站，一直到2024年預定全區完工，中間相隔26年，整整一代人的時間。
在1980年代，車站旁形成的成衣街、電子街、皮鞋街等分眾商圈，一方面確實因為工程工期漫長，切割來往動線，使得人潮擴散不易；但更重要的是，由於新站一直無法完成，在沿街商圈受百貨與購物中心競爭、電商興起、人口轉移等因素挑戰下，車站站區缺乏持續更新的動力，也吸引不到新的商業機能進駐。就算不施工，如舊市區夜市或專門性商圈沒落的狀況一樣會發生。
因此施工太久確實是有影響，但重點不在工程的不便，而是新站遲遲沒能蓋好，沒能創造吸引人潮的新據點。
#高鐵不進高雄車站
高鐵採BOT興建，契約並不含高雄站，若要延伸須採政府自建，影響了高鐵延伸的可行程度。2010年時曾有延伸高雄車站的討論案，但葉匡時與毛治國主掌交通部時，認為：1. 高鐵南延高雄、屏東財務不可行 2. 若要採共軌降低成本，涉及不同營運單位整合亦不可行。因而否決相關討論，於馬政府主政期間也從未再被提起。
高鐵不進高雄車站，確實讓高雄站區出入站人口被左營拉開，但左營除了三越以外，並未形成外溢的商圈。換個角度想，台南、新竹、桃園車站一樣沒有和高鐵共構，但站前商圈一直存在。而大阪、神戶新幹線均不進舊市區，但梅田與三宮一帶仍然是主要商業區。能否留住搭乘高鐵的人潮在地消費，城市結構才是主要問題。高鐵固然能帶來相當運量，但能否創造高雄站區的吸引力，會比高鐵更重要。
#怎樣能救高雄車站
既然高雄車站從未成為主要商圈，高雄車站發展，就不要侷限在「振興」，而是要改造整個市區的發展結構。高雄車站位在北高雄的巨蛋-凹子底，和南高雄亞洲新灣區兩大未來高雄發展核心之間，又因鐵路地下化騰出大量腹地，成為市中心少見大規模再開發土地，重點就在於混合機能引進、動線串聯、大眾運輸網路的提升，這些TOD發展的基本原則。
陳其邁2018年競選時就曾提出以美麗島大道串聯橫向道路，打造一豎六橫「表參道造街計畫」，並要透過電動公車補充捷運路網，將一豎六橫表參道範圍內的八個商圈（大連皮鞋街、長明成衣商圈、3C商店街、後驛成衣商圈、三鳳中街、六合夜市、南華商場、手機街）串聯起來。在計畫沈寂兩年後，又看到重新執行的契機。
然而，台鐵在招商與商圈規劃上步調仍緩慢，而站區設計中，立體動線串聯規劃不足，難以跨越車站範圍，這些都會影響未來大高雄車站人潮聚集。離最後完工還剩3年，有關單位就得好好努力了！
詳細內容請聽Podcast：
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#井仔腳瓦盤鹽田 #北門水晶教堂 #布袋高跟鞋教堂
台灣好行西濱快線是台南近期開闢的旅遊路線，一台公車暢遊嘉南景點。這次帶你玩三個知名景點，嘉義布袋高跟鞋教堂、台南北門水晶教堂以及井仔腳瓦盤鹽田。
影片景點時間點：
台灣好行西濱快線搭乘方式 0:28
台南北門水晶教堂 1:49
嘉義布袋高跟鞋教堂 4:53
井仔腳瓦盤鹽田 7:11
台灣好行西濱快線資訊：
https://bit.ly/39MYsDE
藍2公車時刻表及路線圖：
http://bit.ly/35OZ2iY
台灣好行西濱快線只行駛於周五、六、日、一以及國定假日，一天只有兩個班次，擅用往返的班次，可以玩三個景點。
影片旅程規劃為
新營客運站搭乘10點40分至台南北門水晶教堂
水晶教堂搭乘13點25分至嘉義布袋高跟鞋教堂
高跟鞋教堂搭乘15點24分台南北門至井仔腳瓦盤鹽田
最後的景點抵達時間是下午4點，井仔腳瓦盤鹽田台灣好行末班車為17點05分，如果要看夕陽的話絕對搭不到末班車。所以回程要搭配藍2公車到佳里，然後在當地轉乘藍幹線公車到台南火車站，完成這一趟旅程。
台南北門早期是製鹽地，當地有非常多早期遺留下來的工廠和建築，這裡最有名的就次水晶教堂，通常來這裡的遊客都會搭配附近的井仔腳瓦盤鹽田。
井仔腳瓦盤鹽田的夕陽非常有名，日落時分會吸引許多攝影師爭相卡位，可見這裡的晚霞有多麼美，遠方鵝蛋黃緩緩落入地平線，前景鹽田水光反射，這時刻無論是攝影師還是遊客，都會把相機、手機望向遠方留下記憶。
高跟鞋教堂位於嘉義布袋漁港，來到這裡遠遠的向海看有一座很大的高跟鞋，公園很大又有許多兒童設施，是一處遛小孩的好地方，拍照建議在遠處拍過去會比較好看。開車來的朋友可以搭配布袋魚市吃海鮮。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
佳福寺位於台南市佳里區，擁有曾經是全台灣最長，60公尺長的滾輪式溜滑梯，廟旁附設的遊樂園有餵魚區、燒烤區、兒童遊戲場，五臟俱全
#台南景點 #佳里景點 #佳福寺 #慈幼兒童樂園 #兒童遊戲場 #寺廟
🔑【副頻道「Jordan日常」】https://bit.ly/3hhOQDg
🔑【「Jordan到處走」粉絲頁】 https://bit.ly/2XaazF9
--- 交通資訊 ---
※ 開車：Google Map
輸入 https://goo.gl/maps/Mb15Psrdgi3nrntX7 ，可導航至佳福寺
※ 公車：
大台南公車棕幹線、藍2、藍3，搭到「營頂」站，再步行300公尺，可到達佳福寺
--- Traffic Information ---
※ Driving ：
Use the Google Map link
https://goo.gl/maps/Z71KYyYbwmiVUJeE7 to find the temple
※ Bus：
Take Tainan City Bus Brown, B2, B3 to " Yingding ", then walk 300 meters to the temple
公車大台南公車棕幹線路線圖及時刻表
http://www.2384.com.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1300
公車大台南公車藍2路線圖及時刻表
https://busmap.tainan.gov.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1202
公車大台南公車藍3路線圖及時刻表
https://busmap.tainan.gov.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1203
Bus route map and schedule for Tainan City Bus Brown
https://busmap.tainan.gov.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1300&locale=en_US
Bus route map and schedule for Tainan City Bus B2
https://busmap.tainan.gov.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1202&locale=en_US
Bus route map and schedule for Tainan City Bus B3
https://busmap.tainan.gov.tw/ebus/pathInfo.jsp?pathId=1203&locale=en_US
健行影片 https://bit.ly/30XNJBD
渡假村、飯店住宿 https://bit.ly/3fcCDh6
陽明山景點 https://bit.ly/2P3URqC
賞花系列 https://bit.ly/336ZOHj
夏天避暑清涼步道 https://bit.ly/2CYLRk4
兒童遊戲場 https://bit.ly/3f9qXf5
玩水系列 https://bit.ly/2Xab4Px
歷史建築古蹟 https://bit.ly/2BGNzWR
博物館 https://bit.ly/3094SZS
台北景點 https://bit.ly/39BY0HN
基隆景點 https://bit.ly/2PaYsDa
宜蘭景點 https://bit.ly/3098Mly
新北市瑞芳區景點 https://bit.ly/3368SMD
新北市淡水區景點 https://bit.ly/2D0q6R4
新北市石門區景點 https://bit.ly/2BHDCbJ
新北市萬里區景點 https://bit.ly/3gblYMx
新北市貢寮區景點 https://bit.ly/2X7JgLN
新北市汐止區景點 https://bit.ly/2D1Tp5B
新北市平溪區景點 https://bit.ly/3gejH2Z
台南景點 https://bit.ly/2Dh8fFm
🔔商業配合聯絡方式：
1. FB粉絲專頁「Jordan到處走」私訊
2. E-mail：driversjuju@gmail.com
佳里站是三大幹線轉運中心，主要以藍幹線及藍支線為主，三大幹線分別藍，粽，橘，藍幹線：佳里~安平工業區經台南車站，橘幹線：佳里~玉井經善化，麻豆，大內，粽幹線： ... ... <看更多>
台南藍幹線 在 [新聞] 南市藍幹線公車時刻、票價規劃惹民怨- 看板Bus 的推薦與評價
南市藍幹線公車 時刻、票價規劃惹民怨
NOWnewsNOWnews – 2013年5月24日 下午8:34
https://tinyurl.com/o7b9fty
記者莊漢昌／台南報導
台南市推出藍幹線公車立意雖佳，但免費試乘期間，包括發車時刻和票價等，卻引來通勤
族抱怨。莊玉珠、蔡蘇秋金、楊麗玉、陸美祈和王錦德等議員，24日要求市府交通局深入
檢討，了解民意後進行改善。
莊玉珠等議員接獲民眾反映，指藍幹線公車候車時間都為15分鐘，為何在上下班尖峰時刻
卻要等30分鐘？
議員們發現，藍幹線自上午6時起分別從佳里和安平工業區發車，到6點45分均為每15分鐘
1班車，應是為了應付學生上課的安排，但接下來要等到7點15分，間隔30分鐘，以上班族
來說，搭乘6點45分太早，7點15分卻太晚，顯然這樣的安排並未顧及上班族搭車時間，也
導致7點15分這班車往往在前3站就幾乎客滿，無法應付通勤族所需。
再看下班時間，下午4點至5點，每30分鐘1班車，5點15分至6點，每15分鐘發車，6點至7
點，每30分鐘發車，可想而知對於學生和上班族造成不便。
民眾反映，佳里到台南票價77元，以路程20公里計算，比自己開車的油耗還貴，免費搭乘
期過了之後，公車恐怕又會面對「經營困難」的窘境。議員們希望市府透過問卷直接和通
勤族接觸、溝通，再進一步提出改善之道，落實公車捷運化的美意。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.134.250
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