仍在寫緊關於對中長期土地發展選項既睇法,不如先睇睇 綠洲 Oasistrek 既睇法
// 房屋問題是單單源於土地供應,還是由土地資源分配和政策所造成?//
#反對發展郊野公園 #土地大辯論
土地供應專責小組意見問卷,你填咗未? https://www.landforhongkong.hk/tc/views/index.php
但小心當中魔鬼細節,部份可參考留意:https://goo.gl/nhLk3Z
[ 土地的抉擇 ]
這是個兩難。明知道這份土地供應專責小組的問卷的設計差劣,並未能提供真正自由的選擇,也不想玩這個湊合1,200公頃的數字遊戲,但偏偏,郊野公園—這個珍貴的資源—卻被列為選項。作為一個自然愛好者,在這當下又怎能不為自然發聲?
香港的土地和房屋問題,對任何人來說都是一個沉重的議題。由於問卷涉及眾多選項及龐大資料,我所能做的,只能利用我有限的知識,就平日的報道、評論,以及咨詢文件的資料綜合一些觀點及提出一點疑問。誠然當中還夾雜著很多個人意見和對大自然的情感,但或者也可給大家作為一點參考。
首先問卷先假定香港需要1,200公頃的額外土地。我們要思考的是,香港是否真的缺乏這麼多土地,而房屋問題是單單源於土地供應,還是由土地資源分配和政策所造成?問卷的土地選項雖有18個,但將坊間或專家的建議納入選項的原則不明,部分建議不獲接納,然而填平船灣淡水湖一項只由一位教授提出,卻被納入為選項之一。選項當中,部分的估算可用面積甚大,部分選項卻出奇地少,都令人不解(可參咨詢資料中的考土地供應數字註釋)。以下我就其中一些選項補充了一些資料和個人意見:
棕地(短中期共330公頃):香港現時的棕地達1,300公頃,扣除了540公頃新發展區所涵蓋的棕地後,仍餘下760公頃未作任何發展計劃。雖說部分土地過於零碎,但當局是否低估了可用的棕地面積?
私人新界農地儲備(短中長期共450公頃):這選項相信包含了南生圍、大生圍及甩洲等一些生態敏感地帶的私人農地。在選項簡介的資料中,也大賣公私營合作模式。若然成事,我最擔心的是會否直接鼓勵發展商大量購入郊區農地,加速破壞未受保護的高生態價值地帶。
私人遊樂場地契約用地(短中長期共180公頃):現時共有66份私人遊樂場地契約,牽涉約400公頃土地。相信大部分人都只是不滿那些只有少眾受惠、以低價租地但違反地契謀利的團體,但資料中卻沒有說明這些用地涵蓋哪些場地。粉嶺高爾夫球場用地是最大的爭議之一。雖然不少人認為應全面收回建屋,但個人認為收回大部分球場用地已足夠,應留下小部分作體育發展及休閒用途。政府的研究指出,要是發展部分球場用地,即32公頃,只能興建4,600個單位(約居住13,000人),全面發展172公頃用地則能興建13,200個單位(約居住37,000人)。但要知道172公頃約相等於荃灣的面積,而荃灣客納了30萬人口;此面積也等於52個牛頭角上邨的面積(約可居住63萬人),即使打個5折也遠遠不止研究所得出的數目。粉嶺高爾夫球場是一幅近乎完整的土地,這個研究是否嚴重低估其展潛力?雖說大量建屋會對當地交通及公共設施構成壓力,但不論哪一個大量建屋的方案都有同類問題。
維港以外填海(中長期共450公頃): 這選項共包括了5個地點,涉及大量填海。即使有人不反對在已發展及已破壞的地點填海,但一揀選此項已等於必然同意450公頃的填海造地計劃了。計劃的填海及相關基建配套工程所費不貲,政府估算每平方米平均造價約20,000元(2017年9月價格),而一公頃相等於10,000平方米,故整個計劃的造價接近900億(還未計算通脹和可預見的超支問題);再者,5個地點只計劃興建極少量公屋。填海的環境成本巨大,缺陷多多的環評機制及措施根本不足以補償環境和生態方面的損失,中華白海豚便是一例。
發展東大嶼都會:問卷前設是香港需要1,200公頃土地,但單是這選項就涉及1,000公頃的土地。項目計劃增建一個人工島,將涉及極大面積填海。按前述的成本推算,造項目造價超逾以上填海項目的兩倍,有環團更估計其工程費用高達3,000至5,000億。至於環團會否誇大或政府有否低估造價,便請自行斟酌。
郊野公園邊陲地帶:邊陲其實就是郊野公園範圍,並不代表生態價值低。今日開發了邊陲地帶,他日又有新的邊陲,所以別給這個「邊陲」用詞誤導了。政府一方面說研究其建屋的可行性,另一方面已經將之列作選項,實在自相矛盾。在簡介資料中,政府提出這選項可提供土地興建公營房屋及老人院等公共設施,但其他的牽涉政府土地的選項卻沒有表明以公共用途為主,相當具引導性。是郊野公園失守,將造成不可逆轉的破壞,絕對是香港的巨大損失。
填平船灣淡水湖:建議只由一位教授提出,被納入選項的原因不明。要注意的是淡水湖也是郊野公園範圍,若揀選了便打開了郊野公園的缺口。水務署前總工程師也曾闡述船灣淡水湖的重要性,包括接收東江水、儲存及調配食水方面等功能,在此不贅。
增加鄉村式發展地帶發展密度:全港有近3,380公頃土地預留作「鄉村式發展」(即丁屋地),其中逾900公頃屬政府土地。雖然部分是零碎地段、通道或斜坡等難作發展,但現時只考慮提高發展密度,不作檢討重新規劃用途,也令人百思不得其解。
除了以上選項,我們是否還有其他選擇?例如現時全港共有5,700公頃的「短期租約及臨時政府撥地」,主要用作施工區、社區用途、倉庫和臨時收費停車場等用途。這些用地並不列於土地選項之中,而政府也沒提供全面的土地資訊,但是否也可從中釋出部分土地作發展用途?此外,不斷的增加土地供應,是否便能解決目前及將來的房屋問題?政府是否應重新檢視土地資源分配和人口政策?又是否可加強措施壓抑樓宇炒賣、修訂公私營房屋6:4的供應比例、考慮放寬地積比率,以及重新審視市建局在市區重建的角色,興建基層可負擔的房屋,而非樓價高昂的亳宅?另外,也有人提議以《收回土地條例》收回新界私人農地。引用這項條例須確立「公共用途」,而「公共用途」正正包括公共房屋發展及社區設施建設等。此舉當然有機會引發一連串司法覆核的挑戰,但是否完全不可考慮呢?以上種種,都是值得我們思考的問題。
以上純為個人淺見,不見得有甚麼新觀點。即使大家未必會完全同意,甚至認為我的意見偏頗也不要緊。建議大家多參考其他資料、報道、評論、咨詢文件、選項簡介、短片介紹、土地供應數字註釋,以及正反雙方的意見,基於事實和理據,才作出最能夠表達你個人意願的選擇。
土地供應專責小組 (各選項資料及問卷): www.landforhongkong.hk
部分資料來源(大家不妨多參考):
規劃署 (2030+概念性空間框架):www.hk2030plus.hk/TC/conceptual.htm
本土研究社 /民間土地資源小組 (好誠實諮詢):https://landfordaycharmsheung.hk/
明報評論 (綜合):goo.gl/YnWZSz
眾新聞 (綜合):goo.gl/PTKz45
民間土地資源小組 (綜合):goo.gl/CYNpaS
天行足跡 (綜合):goo.gl/aAASBe
香港徐行 (綜合):1:goo.gl/PXe6Ws 2:goo.gl/wrFo6g
香港山女 (綜合):goo.gl/M7De45
民間土地資源小組 (填海):goo.gl/VqHr8n
民間土地資源小組 (填海):goo.gl/nWC43a
保衛郊野公園 (郊野公園):goo.gl/Ms8cLe
陳樹培 (船灣淡水湖):goo.gl/dDaGU8
香港經濟日報 (私人遊樂場契約):goo.gl/eyS3dk
本土研究社 (私人遊樂場契約):goo.gl/EkhZym
立法會 (臨時政府撥地及短期租約):goo.gl/cbBrCk
AM730評論 (其他):goo.gl/qi1jQq
#守護郊野公園
#只是看背景資料已經夠累
#綠洲 #oasistrek
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
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---------- ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文:https://goo.gl/X5iMJm
進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢
這幾年很多人可能都發現了一件事,就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本!而為了避免前後兩者的價差過大,造成準車主入手前的困擾,所以,我們也可以看到進口車的價錢,似乎越來越親民了。👍
有人知道嗎?其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢,就是「進口車銷售數量,終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來?除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形,不然,預估就在明年、也就是2019年,我們會看到這個答案出現。👀
根據U-Car汽車網站的銷售報導:https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說,進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得,但我認為這數字一旦超過40%,就如同群蟻潰堤一般,越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。
*詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」:https://goo.gl/NYKKPh
如果最近想要買車,真的可以開始好好考慮「進口車」了!🤔
當然,此時入手國產車,也不是說不行,但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年,就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車,而眼下這部國產車,想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢
過了鹹水就是好?
日系歐系如何選?
喜歡看汽車評論的朋友,應該都會發現一個形容,就是「......這部車開起來的感覺,非常像歐洲車」;這是一句褒獎含義的形容,背後代表的含義,就是這部車比較紮實,開起來比較穩重。這句話不只是我說過,我的同業朋友們說過,甚至車廠廣告都會這麼強調。😎
所以,歐洲車就一定比日系車來得好?這倒是未必。我覺得應該這麼說,如果以同級距的入門小車來說,歐洲車的紮實度會比日系車來得優異,而日系車必須達到一定的價格水準後,才會有比較好一點的行路質感。當然,無論是歐洲車或是日系車,都是「越大、越貴」,開起來會「越爽、越高級」,這是很合邏輯的事情。😆
另外,還有一個很有趣的地方,就是依照配備來看,即便都是進口車的版本,歐系車廠在配備選項方面,通常都是比日系品牌大方,比較不容易看到配備陽春的設定出現,尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以,很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格,廠家不會將車輛的配備過度細分,而讓準車主在選擇時,衍生出很麻煩的購車困擾。😵
進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞
就以購車預算來說,最多買家的級距,就是百萬等級以下的車主們;這也是台灣汽車銷售的主力戰場!百萬等級以下的車款很多,就算是進口車,可以選擇的也不少,包括日系、韓系、法系、歐系等等;而其中以歐系來說,Skoda就是近年比較紅火的品牌。
為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞?主要還是這個品牌CP值較高的原因;翻成白話,就是-「比較划算」。💰
就以硬體來說,它同屬德國VAG集團,所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同;但就產品的定位來說,它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之,我們可以用更少的錢,得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了,所以原廠官方一直以來都打著一句口號,就是「聰明的,就懂」!
另外,以價格來說,Skoda百萬等級以下的車款,其實有好幾輛可選,其中最大的好處,就是「我們可以找到不同尺碼的車型」;因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車,看來看去最後無法下手的原因就是:便宜的太小台、夠大的又超出預算!Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia,你都可以用不到100萬的價格,找到想要的車型。其中,這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」,在原廠的命名方式來說,也就是「Combi」的車型。
所以在近年來,大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際,百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia,變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們,人生的第一部歐洲進口車。
ACC主動跟車+AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定
車輛尺碼的大小,一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分,Fabia這輛接近4米的小型掀背車,搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類,Fabia絕對是列為標配,而更多的是:
1.MSR引擎循跡控制系統:可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統:確保平順的加速,或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器:胎壓不足時,儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器:可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統:上坡起步時,維持車輛避免下滑。
這些配備可以增加駕駛時的穩定度,另外在實用面來說,胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統,更是開車時最最好用的配備之一。此外,這裡還有更驚豔的好料,就是:
1.ACC主動定速跟車系統:全速域系統,可以定速或是跟車直到停止/再起步(最高時速160km/h),也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統:亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示:左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示:有圖像及車距顯示。
看完這幾項高級安全配備,相信很多人會跟我一樣,準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊?原來定價是78.8萬元,不過,如果是今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手!
其實,就算是以原定價來說,這個價格搭配這些配備,也很有競爭力跟CP值啊。還有,搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+,除可上網、語音聲控外,也讓多媒體主機功能更上一層樓。
另外一點就是它的撞測成績(Euro-NCAP),依據2014年歐盟的測試來說:https://goo.gl/qxGXzx
,這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分,都得到81%高分,我們可以在當時測試的影片中發現,無論前撞或側撞時,Fabia的車艙都可維持很堅強完整性,這也讓許多在意車輛尺碼的車主,後來成為其決定入手的原因。
雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎
說到試駕的部分,我還真的沒有少試駕過Fabia這部車,從最早的【行車紀錄趣】,再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」,我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型,當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友,可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc
其實,這個部分當然比較是屬於趣味的橋段,畢竟上面就提過,Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性,所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是,我希望大家如果有機會去試駕時,可以把重點放在「過彎時,前後軸的協調性/循跡性」、「油門的反應」,以及「車室的靜肅性」。
就以目前的Fabia來說,以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版,目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選,動力輸出是:110hp/20.4kgm,並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱,平均油耗的部分是每公升18.7公里,還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。
就動力的數字來看,馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現,不過,開起來的感受是天壤之別,主要原因是渦輪增壓的搭配之下,它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出,相較之下,差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快,主要還是看扭力的表現,這在山路行駛之際,更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼,在駕駛時顯得特別地靈巧。
值得一提的是,這具小巧的三缸引擎,還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」!除了Fabia用到這具引擎之外,其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等,都使用到這具小巧先進的引擎單元。
一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點
很多人最難抉擇的就是價差五萬元,到底要買便宜一點的標準版,或是貴一點的Combi旅行版?
就硬體來說,這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小,而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的;只有後懸的長度不同,標準版是675mm,Combi則是940mm。
就後廂來說,標準版的容積是330公升,後座打平可以變成1150公升;而Combi車型的容積是530公升,後座打平可以變成1395公升,其底板有一夾層,可以活動使用。
我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友,不管有沒有小孩,Combi一定是必要首選!因為有伴的朋友,雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高;所以後廂空間大一點,無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面,如果未來有新的家庭小成員增加時,也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品;例如:手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時,也總要有個地方可以先擺放一下。此外,Combi的車長也不過4262mm,在駕駛時,也不會顯得相當龐大,就算是喜歡小車的女主人,也能很容易輕鬆駕馭,不會造成駕駛時的心理壓力。
另外,Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器,這部分很值得家有幼童的朋友們參考。
69.9萬限時入手!
四年不限里程保固
最後,我們再回到今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外,保固方面也跟原來一樣,是「4年不限里程新車保固」,以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」,還有「2年原廠零、配件品質保固」。
最近考慮買小型車的朋友們,雖然有很多車款可以選擇,但別忘了Fabia一定得列入口袋名單!這些豐富的安全配備,會讓你在開車時,感覺相當地輕鬆與放心。
◉ 訂購 剛剛好水餃:https://shopee.tw/privatetalk
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車
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